कार, कार
स्वचालित ट्रान्समिसन - कसरी प्रयोग गर्ने? मोड स्विच, र स्वचालित नियन्त्रण
आज, धेरै साईट चालक र एक स्वचालित प्रसारण संग एक कार आफूलाई लागि छनौट, अनुभव संग मोटर चालकहरुलाई। शुरुआती अक्सर गियर सार्दा गर्दा राम्रो अनुभवी चालकहरू बस नै लागि मिसिन मा एक शान्त र मापन आन्दोलनहरु सुसज्जित स्वचालित प्रसारण संग को संभावना सराहना बदलाव आवश्यक डराएको प्राप्त गर्छन। तर एक साईट आफ्नै कार किन्छ, त्यो अक्सर राम्ररी नै "स्वचालित" सञ्चालन गर्न कसरी थाहा छैन। दुर्भाग्यवश, यो ड्राइभिङ स्कूल सिकाइएको छैन, र यो प्रसारण तंत्र को यातायात सुरक्षा र सेवा जीवन प्रभावित किनभने। भविष्यमा यो समस्या छ छैन ताकि गरेको, यो स्वचालित प्रसारण सञ्चालन गर्न आवश्यक छ कसरी हेरौं।
स्वचालित प्रसारण को प्रकार
हामी कस्तो स्वचालित मा जाने कुरा अघि, तपाईं आजको कार निर्माता पूरक कि एकाइहरु को प्रकार विचार गर्नुपर्छ। कुरा के प्रजाति पर्छ नै वा विभिन्न बक्स कसरी प्रयोग गर्न निर्भर छ।
Gidrotransformatornaya पीपीसी
यो शायद सबै भन्दा लोकप्रिय र शास्त्रीय समाधान छ। उपलब्ध आज सबै कार को बहुमत संग सुसज्जित Gidrotransformatornymi मोडेल। यो डिजाइन छ र जनता स्वचालित प्रसारण को पदोन्नति शुरू भएको छ।
म कनवर्टर आफैमा साँच्चै स्विच संयन्त्र को एक भाग हो भनेर भन्न पर्छ। यसको कार्य - एक पकड बक्समा "स्वचालित मिसिन", कि छ, टोक कनवर्टर मेशिन बन्द सार्ने प्रक्रिया मा पाङ्ग्रा गर्न इन्जिन बाट टोक पहुंचाता।
इन्जिन र "स्वत:" को संयन्त्र प्रत्येक अन्य गर्न कठिन लिंक छैन। को rotational ऊर्जा विशेष प्रसारण तेल प्रयोग गरेर प्रसारित छ - यो लगातार उच्च दबाबमा एउटा बन्द सर्कलमा circulates। यो योजना एक गियर कार लायक छ जब काम गर्न लगे संग इन्जिन अनुमति दिन्छ।
यसलाई स्विच लागि जिम्मेवार छ को हाइड्रोलिक सिस्टम, र थप विशेष, यो हाइड्रोलिक एकाइ, तर यो सामान्य मामला छ। अपरेटिङ मोड को आधुनिक मोडेल, इलेक्ट्रोनिक कटिबद्ध छन्। त्यसैले, पीपीसी मानक, खेल वा अर्थव्यवस्था मोडमा संचालित गर्न सकिन्छ।
यी बक्से को यांत्रिक भाग विश्वसनीय छ र एकदम मर्मत गर्न उत्तरदायी छ। हाइड्रोलिक एकाइ कमजोर स्थान छ। ठीक आफ्नो काम को वाल्व भने, त्यसपछि चालक अप्रिय प्रभाव सामना गर्नेछ। तर पसलहरुमा एक टूटने को घटना मा हुनत मर्मत लागत एकदम महंगा छ, स्वचालित प्रसारण भागहरु छन्।
कार, सुसज्जित gidrotransformatornymi चेकपइंट को ड्राइभिङ विशेषताहरु लागि जाँदा, तिनीहरूले इलेक्ट्रनिक्स सेटिङहरू निर्भर - यो स्वचालित गति सेन्सर र अन्य सेन्सर, र सही समयमा आदेश स्विच पठाइएको यो गवाही फलस्वरूप।
पहिले यस्तो बक्से मात्र चार गियर संग प्रस्ताव गरेका थिए। वर्तमान मोडेल 5, 6, 7 र पनि 8 सहायता छ। को निर्माताहरु अनुसार, प्रसारण को उच्च संख्या गतिशील विशेषताहरु, गति र स्विच, र इन्धन अर्थव्यवस्था को निर्विघ्नता को सुधार योगदान पुग्छ।
stepless variator
यसको अनुहार देखा परम्परागत "मिसिन" एक प्राविधिक समाधान छ कुनै फरक छ, तर सञ्चालनको सिद्धान्त एकदम फरक छ। कुनै गियर, र सिस्टम स्विच छैन। गियर अनुपात परिवर्तन गर्दै लगातार र अवरोध बिना - कम छ गति मा निर्भर छैन वा इन्जिन untwisted छ। ड्राइभर लागि सान्त्वना - यी बक्से सञ्चालनको अधिकतम निर्विघ्नता प्रदान गर्नुहोस्।
जो लागि CVT gearshift त चालक द्वारा प्रेम अर्को प्लस - काम को गति छ। यो प्रसारण स्विच प्रक्रिया समय बर्बाद छैन - तपाईं गति सम्म प्राप्त गर्न आवश्यक छ भने, यो कार बढाउने बनाउन तुरुन्तै सबैभन्दा कुशल टोक हुनेछ।
स्वचालित ट्रान्समिसन: कसरी प्रयोग गर्ने
साधारण gidrotransforatornyh परम्परागत मिसिन लागि सञ्चालन अवस्था र सञ्चालन नियमहरू विचार गर्नुहोस्। तिनीहरूले सबै भन्दा वाहन मा स्थापित छन्।
मुख्य स्वचालित मोड
सञ्चालनको आधारभूत नियमहरू निर्धारण गर्न, यो ती मोड यी तंत्र प्रस्ताव सामना गर्न पहिलो आवश्यक छ।
सबै को लागि, अपवाद बिना, स्वचालित प्रसारण मोड संग कार आवश्यक - एक «पी», «आर», «डी», «एन»। र एक इच्छित मोड चयन गर्न सक्नुहुन्छ ड्राइभर, बक्समा एक लीवर संग सुसज्जित छ ब्यान्ड चयन गर्नुहोस्। उपस्थिति मा, यो चयनकर्ता स्विच मार्गदर्शन गियरबक्सलाई फरक छैन। फरक यो प्रसारण पारी प्रक्रिया एक सीधा लाइन मा बाहिर। छ
नियन्त्रण प्यानल प्रदर्शित छन् - यो विशेष गरी साईट चालकहरुको लागि, धेरै सुविधाजनक छ। को आन्दोलन को समयमा सडक बाट विचलित र स्थानान्तरण मिसिन के ड्राइव मा हेर्न उनको टाउको कम गर्न कुनै आवश्यकता छैन।
स्वचालित प्रसारण मोड «पी» - पार्किङ छ। यो मोडमा, सबै वाहन घटक बन्द। यो केवल लामो स्थितिमा वा पार्किङ प्रक्रिया गर्नुपर्छ। साथै, यो मोड संग इन्जिन सुरु गर्न।
«आर» - पछिल्लो प्रसारण। यो सेटिङ संग, मिसिन पछिल्तिर जाने। समावेश एक उल्टो गियर मात्र पछि मिसिन पूर्ण रोकियो सिफारिस गरिएको छ; यो पछिल्लो मात्र पूरै ब्रेक उदास हुँदा सक्रिय छ सम्झना गर्न महत्त्वपूर्ण पनि छ। प्रसारण र मोटर गर्न पर्याप्त क्षति संभावना कार्यहरू कुनै पनि अन्य अल्गोरिदम। यो एक स्वचालित प्रसारण सबै ती जान्न धेरै महत्त्वपूर्ण छ। कसरी यसलाई सही प्रयोग गर्न, विशेषज्ञहरु सल्लाह र अनुभवी चालकहरू। यी सुझावहरू पालन, तिनीहरूले साँच्चै मदत।
«एन» - तटस्थ वा तटस्थ। यो स्थितिमा, मोटर अब चेसिस गर्न टोक र निष्क्रिय मा चलिरहेको पहुंचाता छ। हामी मात्र छोटो रोक्दछ लागि यो स्थानान्तरण प्रयोग गर्न सुझाव दिन्छौं। साथै, ड्राइभिङ गर्दा तटस्थ स्थिति बक्स समावेश छैन। केही व्यवसायीक यो मोडमा कार टो गर्न सल्लाह। स्वचालित प्रसारण तटस्थ हुँदा, इन्जिन निषेधित छ।
मोड स्वचालित आन्दोलन
«डी» - गति मोड। बक्समा यो स्थिति छैन गर्दा, वाहन अगाडि उत्प्रेरित गर्छ। यो प्रसारण मा एकांतर ड्राइभर गरेर ग्याँस पेडल थिचेर समयमा सरेका छन्।
वाहन मिसिन 4, 5, 6, 7 र पनि 8 प्रसारण हुन सक्छ। यस्तो कार को दायरा चयन लीवर अगाडि सार्न धेरै विकल्प हुन सक्छ गर्न - यो «D3», «D2», «D1»। पदनाम पनि पत्र बिना हुन सक्छ। यी तथ्याङ्कले शीर्ष गियर उपलब्ध देखाउँछ।
मोड «D3» ड्राइभर पहिलो तीन गियर प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। यी प्रावधान एकदम अधिक पारंपरिक «डी» भन्दा ब्रेक गर्न प्रभावकारी। धीमा बिना यात्रा असम्भव छ जब यो मोड सिफारिस गरिएको छ। साथै, यस स्थानान्तरण बारम्बार descents र चढती संग प्रभावकारी हुन्छ।
«D2» - यो त्यसैले मात्र पहिलो दुई गियर छ। बक्स यो स्थिति मा 50 कि .मी / घन्टा गर्न गति मा हस्तान्तरण गरिएको छ। अक्सर यो कठोर अवस्थामा प्रयोग गरिन्छ - यो एक वन सडक वा पहाड Serpentine हुन सक्छ। यो स्थितिमा, अधिकतम इन्जिन ब्रेक लगान क्षमता प्रयोग गरिन्छ। पनि «D2» ट्राफिक जाम आवश्यक मा बक्समा अनुवाद।
«D1» - यो मात्र पहिलो गियर छ। यो स्थिति मा स्वचालित प्रसारण वाहन भन्दा 25 मी / घन्टा फैलाने गाह्रो छ भने प्रयोग भएको छ। स्वचालित प्रसारण भएकाहरूले एउटा महत्त्वपूर्ण टिप (कसरी यसका सबै सुविधाहरू प्रयोग गर्न): यो उच्च गति मा यो मोड समावेश गर्न आवश्यक छैन, अन्यथा यो बहाव हुनेछ।
«0 दिन» - एक वृद्धि संख्या। यो चरम स्थिति छ। मेशिन बाट 75 110 किमि / घन्टा गति छानिएको छ भने यो प्रयोग गर्नुपर्छ। दर 70 मी / घन्टा गर्न ड्रप थियो जब प्रसारण बाहिर सिफारिस गरिएको छ। यो मोड एकदम राजमार्ग मा इन्धन खपत कम गर्छ।
यी मोड को सबै वाहन मा कुनै पनि क्रममा हुन सक्छ सार्दा छ समावेश गर्नुहोस्। अब हामी मात्र गति नाप्ने यन्त्र हेर्न सक्छन् र tachometer अब आवश्यक छ।
थप विशेषताहरु
सबैभन्दा प्रसारण मा बुझे गरिन्छ, सहायक मोड। यो सामान्य, स्पोर्टी, थकाना, जाडो र आर्थिक छ।
सामान्य मोड साधारण अवस्थामा प्रयोग गरिन्छ। अर्थव्यवस्था एक चिल्लो र शान्त सवारी हासिल गर्न सक्नुहुन्छ। खेल मोड मा, इलेक्ट्रनिक्स अधिकतम गर्न मोटर क्रियाशीलता - ड्राइभर सबै सक्षम कार छ, तर अर्थव्यवस्था बारेमा भूल हुनेछ। जाडो मोड चिप्लो सतहहरु को अवस्थामा काम गर्न डिजाइन गरिएको छ। वाहन पहिलो संग र दोस्रो वा तेस्रो गियर संग सुरु गरिएको छ।
यी एकाइहरु अक्सर व्यक्तिगत बटन र स्विच समावेश छन्। यो पनि स्वचालित प्रसारण दिनुहुने ड्राइभरहरू सबै लाभ बावजुद, चालक कार ड्राइव गर्न चाहनुहुन्छ, त्यो भने गर्नुपर्छ। त्यहाँ आफ्नो कार को गति स्विच गर्न कसरी राम्रो केही छ। यो समस्या समाधान गर्न, समूह पर्श ईन्जिनियरहरु स्वचालित "Tiptronic" को एक मोड सिर्जना गर्नुभएको छ। हस्तनिर्मित बक्स यो अनुकरण। यो तपाईं स्वयं उठाउनु वा आवश्यकता गर्न अनुमति दिन्छ downshift गर्न।
स्वचालित प्रसारण: कसरी सवारी
ठाउँ बाट वाहन सुरु प्रक्रिया र जब मा बक्समा मोड को आन्दोलन को दिशा जब ब्रेक सरेका छ। दिशा परिवर्तन गर्दा अस्थायी रूपमा बक्समा स्थापना गर्न तटस्थ स्थिति छैन आवश्यक छ रूपमा।
यसलाई स्थानान्तरण पूर्णतया संलग्न थियो भने छ - ब्रेक बन्द हाम्रो खुट्टा ड्राइभर एक धक्का को विशेषता महसुस मात्र पछि सिफारिस गरिएको छ लिनुहोस्।
तपाईं यातायात बत्ती मा, साथै ट्राफिक जाम को मामला मा रोक्न चाहनुहुन्छ भने, यो तटस्थ स्थिति गर्न चयन सेट गर्न आवश्यक छ। साथै, यो ढलान गर्न सल्लाह छैन। कार Skids भने, यो ग्याँस दबाब लागू गर्न आवश्यक छ - यो खराब छ। राम्रो downshifts सक्षम र बिस्तारै घुमाउन गर्न पाङ्ग्रा गर्न ब्रेक पेडल प्रयोग गर्नुहोस्।
स्वचालित प्रसारण काम को subtleties बाँकी मात्र ड्राइभिङ अनुभव बुझ्न सक्छौं।
अपरेटिङ नियम
पहिलो कुरा तपाईं ब्रेक पेडल depress गर्न आवश्यक छ। त्यसपछि चयनकर्ता परिभ्रमण मोडमा अनुवाद गरिएको छ। अर्को, पार्किङ जारी ब्रेक। को ब्रेक पेडल सजिलै गिरावट गर्नुपर्छ - कार सार्न सुरु हुन्छ। स्वचालित प्रसारण सबै स्विच हेरफेर गर्ने ब्रेक, दायाँ खुट्टा मार्फत बनेको छ।
सबै प्रसारण स्वतः सरेका गरिनेछ - गति कम गर्न, यो सबै भन्दा राम्रो ग्याँस पेडल को जान छ।
आधारभूत नियम - गति को कुनै तीव्र सेट, तेज ब्रेक लगान, कुनै पनि अचानक आन्दोलनहरु। यो घर्षण डिस्क को लगाउन जान्छ र दूरी therebetween बढ्छ। यो त वास्तवमा सक्छ स्वचालित प्रसारण बदलता गर्दा अप्रिय झटके त्यहाँ हुनेछ।
केही व्यवसायीक बक्समा आराम गर्न सल्लाह छन्। उदाहरणका लागि, पार्किङ सम्भव छ जब मिसिन ग्याँस बिना निष्क्रिय मा रोल गर्न अनुमति। यो पछि मात्र त्वरक मा दबाव राख्न सक्नुहुन्छ।
स्वचालित ट्रान्समिसन: don'ts
यसलाई कडाई लोड मिसिन चिसो छ दिन निषेध गरिएको छ। कार पछि हावा तापमान शून्य माथि राखिएको छ भने पनि, कम गति मा हटाउन सबै भन्दा राम्रो को पहिलो किलोमिटर - बक्समा ठिक प्रवेग र JERK धेरै हानिकारक छ। साईट चालक पनि पूरै स्वचालित प्रसारण अप न्यानो गर्न, तपाईं शक्ति एकाइ को न्यानो-अप भन्दा बढी समय चाहिन्छ भनेर सम्झना गर्नुपर्छ।
स्वचालित बन्द-सडक र चरम प्रयोगको लागि अभिप्रेरित छैन। आधुनिक धेरै पीपीसी क्लासिक डिजाइन probuksovok पाङ्ग्रा रुचि छैन। खराब सडक मा गति को एक तेज सेट अपवाद - कि मामला मा ड्राइव सबै भन्दा राम्रो तरिका हो। वाहन अड्केको छ भने, मदत बेल्चा - लायक छैन धेरै लोड प्रसारण।
साथै, विशेषज्ञहरु क्लासिक स्वचालित प्रसारण उच्च भार अधिभार छैन सिफारिस - तंत्र गरम करना र त्यसैले बलियो र थप वेयर। टो ट्रेलर र अन्य कार - मिसिन एउटा द्रुत मृत्यु।
साथै, "pusher" संग सुसज्जित स्वचालित प्रसारण संग कार, सुरु छैन। धेरै मोटर चालकहरुलाई र यो नियम उल्लङ्घन हुनत, यहाँ हामी यो संयन्त्रको व्यर्थमा पारित गर्नेछ सम्झनुपर्छ।
पनि स्विच मा मनमा राख्न सुविधाहरू निश्चित हुन। यस तटस्थ स्थिति, तपाईं रहन सक्छ, तर केवल यदि ब्रेक पेडल को अवधारणा। यो गर्न सकिन्छ मात्र "पार्किंग" को स्थिति मा - बन्द एक तटस्थ स्थिति शक्ति एकाइ बारी निषेधित। निषेधित को "भाडा" वा स्थिति «आर» मा गति मा लीवर सार्न।
साधारण समस्याहरू
विशिष्ट गल्तीलाई विशेषज्ञहरु टूटने दृश्य, तेल लिक, इलेक्ट्रनिक्स र हाइड्रोलिक एकाइ समस्या भेद। कहिलेकाहीं यो tachometer काम गर्दैन। साथै, कहिलेकाहीं त्यहाँ टोक कनवर्टर इन्जिन गति सेन्सर काम गर्दैन समस्या हो।
तपाईं बक्स प्रयोग गर्दै लीवर सार्दा कुनै पनि कठिनाई छ भने, यो चयनकर्ता समस्या को संकेत छ। टुकडा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यकता समाधान गर्न - स्वचालित प्रसारण भागहरु मोटर वाहन पसलहरु छन्।
अक्सर धेरै breakdowns प्रणाली बाट तेल रिसाव कारण आउँदैन। अक्सर, स्वचालित gearboxes को छाप अन्तर्गत देखि बाहिर बगिरहेको छन्। यो viaduct वा हेर्ने प्वाल मा एकाइहरु निरीक्षण बढी सम्भावना छ। को लिक छ भने, यो के एकाइ को जरुरी मर्मत आवश्यक एक संकेत हो। तपाईं सबै समय भने समस्या तेल र छाप प्रतिस्थापन गरेर हल गर्न सकिन्छ।
केही वाहन मा, त्यहाँ tachometer काम गरिरहेको छैन भन्ने यस्तो अवस्था हो। तपाईं रोक्न र गति नाप्ने यन्त्र भने, स्वचालित प्रसारण आपतकालीन मोड मा जान सक्नुहुन्छ। अक्सर, यी समस्याहरू धेरै, धेरै सरल छन्। समस्या एक विशेष सेन्सर मा झूठ। तपाईं यसलाई विस्थापन वा यसलाई सम्पर्क सफा भने, त्यसपछि सबै आफ्नो सिट फर्के। तपाईं स्वचालित प्रसारण गति सेन्सर जाँच गर्नुपर्छ। यो बक्स को शरीर मा स्थित छ।
साथै, मोटर चालकहरुलाई किनभने इलेक्ट्रनिक्स मा समस्या को स्वचालित प्रसारण को गलत सञ्चालन संग सामना गर्नुपरेको थियो। अक्सर, नियन्त्रण एकाइ स्विच लागि गलत गति पढ्छन्। कि कारण इन्जिन गति सेन्सर हुन सक्छ। एकाइ को मर्मत - यो व्यर्थ छ, तर सेन्सर को प्रतिस्थापन र मदत loops।
अक्सर यो तल हाइड्रोलिक एकाइ जान्छ। उदाहरणका लागि, यो ड्राइभर गलत तरिकाले प्रसारण शोषण यदि हुन सक्छ। को हाइड्रोलिक एकाइ धेरै कमजोर हुँदा यदि मिसिन को हिउँदमा, गरम छैन। को हाइड्रोलिक एकाइ समस्या अक्सर विभिन्न कंपन सँगसँगै छ, केही प्रयोगकर्ताहरूले स्वचालित प्रसारण परिवर्तन मा आघात निदान। यो क्षति को आधुनिक वाहन मा-बोर्ड कम्प्युटर सिक्न हुनेछ।
को जाडो समय मा स्वचालित प्रसारण को सञ्चालन
स्वचालित प्रसारण मामला को असफलता भन्दा, यो हिउँदमा छ। यो प्रणाली संसाधन कम तापमान को नकारात्मक प्रभाव र बरफ मा स्थापना भएको पाङ्ग्रा सार्दा जब कि वास्तवमा कारण छ - यो सबै भन्दा राम्रो तरिका राज्य असर पनि छैन।
चिसो मौसम मोटरहाक्ने व्यक्ति को शुरू अघि प्रसारण तरल पदार्थ जाँच गर्नुपर्छ। यो धातु चिप्स को specks याद भने, तरल darkened र turbid भयो भने, यो प्रतिस्थापित हुनुपर्छ। सामान्य तेल परिवर्तन र फिल्टर नियम लागि जाँदा, त्यसपछि हाम्रो देशमा सञ्चालन गर्न, यो कार को रन को यो हरेक 30 000 मी गर्न सिफारिस गरिएको छ।
मेशिन जाम छ भने, त्यसपछि यो जरूरी «डी» मोड प्रयोग गर्न छ। यस मामला मा, यो downshifting गर्दछ। यदि त्यहाँ कम छ, त्यसपछि कार फिर्ता र निस्कने गति झिकेर छ। तर पनि यसलाई दुरुपयोग छैन।
विपरीत मा, पेडल जारी -, चिप्लो बाटोमा कम तैयारी मा skidding अगाडि पाङ्ग्रा ड्राइव कार लागि पछाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभमा त्वरक पेडल पकड गर्नुपर्छ बच्न। राम्रो गर्नुअघि कम तैयारी प्रयोग गर्न।
Similar articles
Trending Now