डीजल इन्जिन डी-160: उपकरण विनिर्देशों

प्रसिद्ध सोभियत बुलडोजर टी-130 र टी-170, साथै ट्रयाक-प्रकार ट्रेक्टर बी-10 रूसी बनाएको र भने आफ्नो डिजाइन इन्जिन डी-160 मा स्थापना गरिएको र आधा प्रभावकारी माग रूपमा छ।

यसको समय यो डिजेल powerplant अगाडि र 30 भन्दा बढी वर्ष छ, यो सबैभन्दा शक्तिशाली बुलडोजर को एक अभिन्न भाग हो। सरलता, विश्वसनीयता र प्रदर्शन - यो सबै कारण कुशल डिजाइन गर्न इन्जिन embodies।

यो जगको

एक सनकी संयन्त्र संग मिलेर इन्जिन सिलेंडर ब्लक को आधार। को सिलेंडर ब्लक कास्ट फलाम सम्मिलित इस्पात आस्तीन एक अखंड संरचना छ। यसको पर्खालहरु, अगाडि र पछाडिको पर्खाल संग, र पनि decompressor रोलर गर्न कैंषफ्ट र क्रैन्कशाफ्ट लागि समर्थन गर्दछ।

सही पर्खाल मा मुख्य र जडान रड बेयरिंग को राज्य नियन्त्रण गर्न त्यहाँ Manholes छन्। यहाँ tappets फिक्सिंग को लागि Hatches अवस्थित छ। तल इन्जिन डी-बन्द दुई नाली प्वालहरू भएको crankcase 160। शीर्ष माउन्ट सिलेंडर टाउको, दुई सिलिन्डरहरु गर्न साधारण।

Pyatioporny जाली क्रैन्कशाफ्ट इस्पात बनेको र counterweights च्यानलहरू crankpins, को अपकेंद्र तेल को सफाई सुनिश्चित जो छ। को चुच्चो निकला मा चक्का गियर दाँत संलग्न छ। क्राउन बिजुली स्टार्टर मोटर्स लागि सीधा दाँत छ, र स्टार्टर मोटर संग स्थापनाको लागि तिरछा।

पिस्टन एक एल्यूमीनियम मिश्र धातु, तल स्थित एक दहन कोठामा को गरे। जडान छड तातो-जाली इस्पात बनेको छन्।

डिजाइन सुविधाहरू

मूल्याङ्कन गति 1250. मा डी-160 इन्जिन उत्पादन जो कम्पन दर लागि / न्यूनतम।, द तोड संयन्त्र स्थापित छ। यो ब्लक तल विमान मा स्थित छ र केसिङ लुकेको छ। बेयरिंग को स्नेहन केंद्रीकृत संयन्त्र, तर पाङ्ग्रा को दाँत तेल तुवालो, स्पेस-कोठामा मोटर मा उत्पन्न भएको छ, जो संग lubricated छन्।

अर्को संरचनात्मक सुविधा एक decompression संयन्त्र उपस्थिति छ। उहाँले इन्जिन सुरुआतमा, यसको समायोजन समयमा वा आपतकालीन स्टप बेला सिलेंडर टाउको को सेवन वाल्व खुल्छ। को क्रैन्कशाफ्ट प्रतिरोध पूरा आफ्नो काम गर्न गर्दैन र खुला स्क्रोल धन्यवाद। वाल्व खुला बारहरू decompressor, जो तिनीहरूलाई रोलर परिक्रमा संयन्त्र कार्य।

शीतलन प्रणाली

पानी, वा जाडोमा जम्न नदिने तरल बस्तु - इन्जिन मा डी-160 गर्मी वाहक को एक बाध्य परिसंचरण सेट बन्द तरल ठंडा सिस्टम छ। यो एक यांत्रिक छाप एउटा अपकेंद्र पंप प्रदान गरिएको छ। रेडिएटर ट्यूबलर संरचना एक भाप-वाल्व र ठंडा प्लेट प्रतिनिधित्व।

समयमा इन्जिन तापक्रम नियन्त्रण दुई थर्मास्टाटिक वाल्व पारस्परिक रहेको छ। तिनीहरूलाई एक सक्रिय 70 गर्मी वाहक हीटिंग ^सी मा, साना आकृति ओभरल्याप र रेडिएटर मार्फत निरन्तर चलिरहनु गर्न तरल पदार्थ हुन्छ। यो अझ प्रभावकारी बाहिर छ, र पावर प्लान्ट को तीव्र ठंडा।

इन्धन सिस्टम

ईंन्धन प्रणाली एक ट्यांक, पम्प, फिल्टर प्रणाली र injectors हुन्छन्। इन्धन, डीजल इन्जिन डी-160 प्रवेश गर्नु अघि, फिल्टर 3 को एक प्रणाली मार्फत बित्दै:

• पहिलो ट्यांक ईंन्धन prefilter गर्न फिलर घाँटी मा स्थापना गरिएको छ;
• दोस्रो, कुनै न कुनै सफाई को लागि अभिप्रेरित, को priming पंप अघि माउन्ट छ;
• ठीक सफाई इन्धन इंजेक्शन पंप लागि तेस्रो आवश्यक सीधा अगाडि माउन्ट छ।

थप बूस्टर पम्प ट्यांक र इंजेक्शन पंप बीच एक मध्यस्थ को रूप मा कार्य। यो पनि सिस्टम बिजुली-उपकरणहरू संग इन्जिन लागि रेखाहरू देखि हावा हटाउन र pressurize गर्न गर्दछ।

ईंन्धन प्रणाली को विशेषताहरु

आवरण corrector उच्च दबाव इन्धन पम्प सेट स्क्रू, कला चलिरहेको समयमा एक पावर प्लान्ट को क्षमता सीमित गर्ने। को नलिका प्रत्येक सिलिन्डर कैप levers को टाउको मा स्थिर छन्।

उल्लेखनीय बिजुली-संयन्त्र इन्जिन डी-160 मा स्थापित। बिजुली बत्ती उपकरण स्पार्क प्लग र therein को Solenoid वाल्व संग एकीकृत एक पिन छ। इन्धन को मैनबत्ती मा सिधै evaporates, र त्यसपछि इन्धन वाष्प को गरमागरम सर्पिल मोमबत्ती को हावा र धडाका संग मिश्रित छ। परिणामस्वरूप ज्वाला जसबाट मोटर को सुरु सुविधा को सिलेंडर मा शुरू, को पारित हावा heats।

आपूर्ति हावा र स्नेहन सिस्टम

को uniflow cyclones 12 र 8.5 एस उत्तरार्द्ध turbocharger मिलेर हावा क्लीनर प्रयोग विद्युत आपूर्ति हावा निकास ग्याँसहरु द्वारा संचालित छ। तिनीहरूले रेडियल centripetal कल खोलन बाहिर द्वीपसमूह। सञ्चालन समयमा, प्रणाली कुनै पनि तत्व विनियमन आवश्यकता छैन, तर यो खुम्च्याउने को सञ्चालन निगरानी गर्न आवश्यक छ। हावा आपूर्ति संयन्त्र आफैँ खोल्ने आफ्नै लागि उपयुक्त छैन।

विस्थापन डी-160 बारेमा 14 लिटर छ, र यसको सञ्चालन गर्ने स्नेहन सिस्टम मा निर्भर गर्दछ। तसर्थ, powerplant प्रतिनिधित्व संरचना संयुक्त छ मा - स्नेहन बाहिर एक गियर पंप र स्प्रे गरेर लगे छ। प्रणाली भित्र इन्जिन तेल खुवाउने अघि, प्रतिस्थापन तत्व संग फिल्टर कागज मार्फत बित्दै। सादगी लागि, आफ्नो पक्षमा अनुहार मा फिल्टर जीवन मनिटर एक प्रदूषण सूचक प्रतिस्थापन तत्व छ।

इन्जिन maslozakachivayuschy पंप सुरु प्रणाली मा एक overpressure सिर्जना गर्नु अघि, जसबाट शक्ति बोट को सञ्चालन सुविधा।

इन्जिन निर्दिष्टीकरण

कारण समन्वित काम एकाइहरु र संयन्त्र लगभग सजिलै र (वाहन को यो वर्ग को लागि) न्यूनतम इन्धन माथिको खपत संग चलिरहेको इन्जिन डी-160 गर्न। शक्ति बोट को प्राविधिक विशेषताहरु, यस्तो उच्च तहमा छन् धेरै मोटर घटक को डिजाइन आधारमा।

निर्माता यस इन्जिन धेरै संस्करण बजार आउँछ भनेर भन्न अनावश्यक। प्रत्येक एकाइ मात्र आफ्नो प्राविधिक विनिर्देशों मा फरक छ।

को डी-160 को चेल्याबिन्स्क ट्रयाक्टर प्लान्ट को brainchild छ। यसको उमेर बावजूद, माननीय, उहाँले नहुनु धेरै आधुनिक powertrains दिन सक्छ। तर, कुनै पनि अन्य मोटर जस्तै, यो समय समयमा मरम्मत गर्न आवश्यक छ।

कारण यसको उच्च अनुरक्षणीयता र स्पेयर पार्ट्स उपलब्धता गर्न मर्मतका मुद्दाहरू उठ्न छैन। मात्र कुरा चासो गराउँछ कि - एक प्रमुख ओवरहाल।

इन्जिन को दोस्रो जीवन

को सिलेंडर सङ्कुचन मा एक कमी छ, असमान निस्क्रियगर्दै, इन्धन खपत मा वृद्धि, साथै बलियो कम्पन र असामान्य शोर को उद्भव को सञ्चालन समयमा भने, तपाईंले आफ्नो इन्जिन डी-160 स्पेयर पार्ट्स सुरक्षित हुनेछ भन्ने थाह हुनुपर्छ। ओवरहाल त्यहाँ आवश्यक।

राजधानी रिकभरी प्रत्येक पावर प्लान्ट जीवनमा अपरिहार्य चरण हो। यो राम्ररी गरेको छ महत्त्वपूर्ण छ। नयाँ प्लान्ट को मूल्य 240 हजार को स्तर मा ओवरहाल अझ प्रभावकारी वैकल्पिक छ कारण जो Rubles, स्थित छ।। मर्मत सञ्चालन समयमा मनमोहक प्रतिस्थापन मा:

• एक plunger;
• मुख्य र जडान रड आवेषण;
• को सिलेंडर टाउको को सेवन र निकास वाल्व;
• रड प्लग;
• buttered पंप;
• gaskets र रबर घटक।

रिकभरी सञ्चालन समयमा, तपाईं पनि इन्धन सिस्टम को सञ्चालन जाँच गर्नुपर्छ। सबैभन्दा कमजोर तत्व इंजेक्टर र छलफल plunger सम्मेलन उच्च दबाव इन्धन पम्प। साथै, प्रमाणिकरण र इन्जिन सुरु विषय। केही अवस्थामा यो पुन: प्राप्त गर्न सकिन्छ। त्यसपछि मात्र एक बाटो बाहिर - पूर्ण प्रतिस्थापन संयन्त्र।

प्रस्तुत मोटर विशेषता डी-160 पूर्णतया आफ्नो कार्यात्मक र प्राविधिक सुविधाहरू वर्णन गर्न सक्षम छैन। कारण एक शक्तिशाली प्रसारण एकाइ संग संयोजन यसको काम, शोषण यसको ट्रयाक्टर 6 र 10 छन् गर्नको लागि, खींच वर्ग अत्यधिक आर्थिक र ट्र्याक वाहन प्रतिनिधिको छन्।