ओटोमोबाइलहरू, कारहरू
इन्जिन किन गर्म छ? इन्जिनहेथको कारण
गर्मी को शुरुआत संग, धेरै कार मालिकों को सबै भन्दा कष्टप्रद समस्याहरु मध्ये एक छ - इंजन overheating। र यसबाट न त घरेलू कारको स्वामी न त विदेशी कार मालिकहरूको बीमा हुन्छ। आजको लेखमा, हामी हेर्नेछौं कि इन्जिन गरम छ र यस समस्यालाई कसरी समाधान गर्न सकिन्छ।
कुन परिस्थितिमा अधिकतर हुन्छ प्राय: प्रायः हुन्छ?
खासकर प्राय: कारहरू ट्राफिक जामहरूमा फोडा सुरु हुन्छ। धेरै दसौं सुरुवात र स्टप पछि, तापमान सूचकको सूचकले विदेशी कारमा अधिकतम स्तरमा झिक्न सक्छ। यो स्पष्ट छ कि इन्जिन सामान्य पुनरावृत्तिका भन्दा भन्दा कम गतिमा तापनिरहेको छ। मोटरको बारम्बार उबलिएको अनुमति दिन सक्दैन, किनकि यसले आईसीईको गम्भीर र महंगी मरम्मत गर्न सक्छ।
यो किन भइरहेको छ?
त्यसोभए, हामी प्रायः ईन्जिनियरिङ्ग हुन्छौं। यसको कारण धेरै विविधता हुन सक्छ। एक सम्भावना एक पानी पंप को प्रवर्धक को खराबी हो। यो पंप को यो भाग हो कि ठंडा प्रणाली को माध्यम ले तरल को एक सामान्य परिसंचरण सुनिश्चित गर्न सक्दैन । जब इन्जिनले लामो समयको लागि निष्क्रिय गर्दैछ (उदाहरणका लागि, यो ट्राफिक जाममा छ), ब्लकमा एन्टिफ्रेज स्थिर गर्दछ। नतिजाको रूपमा, ठुलो तरल फोडा सुरु हुन्छ, जसको कारण इन्जिन गरम हुन्छ। म यो समस्या कसरी समाधान गर्न सक्छु? एक मात्र तरिका खरीद र एक नयाँ पानी पंप स्थापना गर्न छ ।
पम्प बेल्ट ब्रेकज
घटनामा एक पानी पम्प बेल्ट ब्रेक हुन्छ, इन्जिनको अपरेटिङ तापमान चाँडै बढ्छ, किनकि शीतलक प्रणालीमा परिसर बन्द भएको छ। तपाईंले यो गल्ती दृष्टान्त निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ।
घटनामा पानी पम्प जाममा, चरममा फिसलिएको बेल्टको विशेषताले यो संकेत गर्नेछ। मैन्युअल रूपमा पम्पको मरम्मत गर्न सम्भव छैन। यस परिदृश्यमा, यो टग हेर्न र नजिकको कार मरम्मत पसलमा जान सिफारिस गरिन्छ।
कमजोर थर्मोस्टेट
गर्मीमा, यो तत्वले मोटर ओवरहेटिङ पनि असर गर्न सक्छ। यदि थर्मोस्टेटको खराबी छ भने, मोटरले लामो समयसम्म उचाल्दछ, र बाटोमा लगातार आफ्नो सञ्चालनको तापमान बढाउँछ। यसैले, यदि मोटर गति मा गरम हुन्छ भने, यो सबै भन्दा अधिक संभावना हो कि कारण थर्मोस्टेट मा निहित छ। खराब गुणस्तरको भागले जाम गर्न सक्छ। नतिजाको रूपमा, अर्ध-खुला तत्वले उच्च गतिमा सामान्य तापक्रम र कूलेंट परिसंचरण प्रदान गर्न सक्षम छैन। अवस्थाबाट बाहिर निस्कने पहिलो अवस्थामा समान छ - दोषपूर्ण वस्तु प्रतिस्थापनको विषय हो। वैसे, गर्मी मा धेरै कारखाना घरेलू कारहरु लाई बस थर्मोस्टेट ले र यसको बिना चलाउछ। यस्तो कारहरूमा इन्जिन सबै तातो मौसमको समयमा गरम हुँदैन। तर शरद ऋतु मोटरसाइकलहरूको शुरुआत पछि यो तत्व यसको स्थानमा स्थापना गर्नुहोस्।
ध्यान दिनुहोस् कि इन्जिन सधैं थर्मोस्टेटको कारण गरम छैन। सायद, यसको कारण यो प्रणाली प्रणालीमा ठंडा तरल पदार्थको कमी हुन सक्छ (यो हामी केही पछि पछि कुरा गर्नेछौं)। यसैले, थर्मोस्टेट सधैं प्रतिस्थापन भन्दा पहिले अपरेशनको लागि परीक्षण गरिएको छ।
तपाई यसलाई इन्जिन डिब्बेबाट हटाउन यो गर्न सक्नुहुनेछ। जब इन्जिन चलिरहेको छ, माथिल्लो पाइप (ठुलो रेडिएटरमा जान्छ) जो ठन्ड वा अत्यन्तै तातो हुन्छ (क्रमशः यो छुट्न सकिदैन), भागले यसको माध्यमबाट तरल गर्न सक्दैन। थर्मोस्टेट आफैंको प्रतिस्थापन मात्र गरिन्छ जब इन्जिन ठीक्क हुन्छ।
थर्मोस्टेटको अन्वेषण गर्ने अर्को तरिका हो। यसमा पानीको बर्तन र एक ग्याँसको स्टोव प्रयोग गर्न सकिन्छ। जब कन्टेनरमा तरलले फोडा गर्न सुरु गरेको हो, त्यसमा थर्मोस्टेट केही सेकेन्डका लागि खुल्ला हुनुपर्छ।
यदि पानी उबलिएको भए पनि यो भएन भने, उपकरण एक अपरिवर्तनीय अवस्थामा छ। थोरोस्टेटट को मरम्मत गर्न सकिँदैन।
मोमबत्ती र इग्निशन प्रणाली
मुख्य लक्षण जसले मोमबत्तीहरूको खतरालाई संकेत गर्दछ "इन्जिनमा" को अस्थिर अपरेसन छ। कहिलेकाँही मोटर फेंकन्छ, र कहिलेकाहीं त्यहाँ बिजुलीमा एक महत्त्वपूर्ण ड्रप हुन्छ। यो सबै न केवल गतिशीलता मा, तर इन्जिन को ओपरेटिंग तापमान मा प्रदर्शित छ, जो 100 या अधिक डिग्री सेल्सियस का एक निशान तक पहुंच जाता है। यसको कारण उच्च-भोल्टेज इग्निशन प्रणालीमा खराब सम्बन्ध छ, जसले सिलिन्डरहरूको सञ्चालनलाई रोक्छ। यो पनि हुन्छ कि मोमबत्तीले यसको स्रोत विकास गरेको छ र प्रतिस्थापनको आवश्यकता पर्दछ। यस अवस्थामा, यसको अन्त्यमा कालो कार्बन हुनेछ।
यदि यो मरम्मत पछि समस्याहरू फेरि देखा पर्दछ, सम्भवतः ब्रेकर-वितरकको आवरणमा लुकेको छ (त्यहाँ यसमा दरार हुनेछ)। चरम अवस्थामा, तार को एक सेट, एक स्लाइडर वा ट्रामबर्लरको टोपी परिवर्तन भएको छ।
इन्जिन किन गर्म छ? कूलेंट रिसाव
यदि प्रणालीमा लीक छ भने, यो निश्चित रूपमा मोटरको ओभरहेटिङ गर्न सकिन्छ। यो गल्ति निर्धारण गर्नुहोस् धेरै सरल छ। तापमान तीरले रातो मार्कमा पुग्ने बित्तिकै, स्टोव खोल्नुहोस्। यदि नलिकाहरु बाट तातो भन्दा सट्टा हवा छ भने, त्यसपछि प्रणालीमा पर्याप्त कूलेंट छैन। यो यसको कारण हो कि हाम्रो अधिकांश मोटरसाइकल द्वारा डीजल इन्जिन र पेट्रोल गरम हुन्छ।
अर्ध खाली रेडिएटरको साथ सार्न जारी राख्नुहोस् अत्यन्त खतरनाक छ। कूलेंट रिकको घटनामा इन्जिन रोक्नुहोस् र इन्जिन डिब्बेको निरीक्षण गर्नुहोस्। प्रायः प्राय: ईन्जिनियरिङ निक्कै माटोको कारणले गरम हुन्छ। क्षतिग्रस्त पाइपहरू प्रतिस्थापन गर्न वा अस्थायी रूपमा बिजुली टेपसँग लिपिनु पर्छ (पहिलो स्वत: भागहरू भण्डारसम्म)। यस अवस्थामा, शीतलन प्रणाली इच्छित स्तरमा एन्टिफ्रेज माथि माथि राख्छ।
वायु रोक्न
यदि ईन्जिनियरिङ् तापनि (VAZ वा "मर्सिडीज" धेरै महत्त्वपूर्ण छैन), यो हरेक 1-2 घण्टा स्थिर छ भने यो कारण ठंडा प्रणालीको ठुलो हुन सक्छ। यस अवस्थामा, कार को सामने एक ढलान (उत्कृष्ट तौल एक ओभरपास हुनेछ) को लागि ड्राइव को लागि आवश्यक छ, टैंक र रेडिएटर को ढक्कन खोलनुहोस र 10 मिनेट पछि हवा को बाहिर आउनेछ जब सम्म प्रतीक्षा गर्नुहोस। यो कार र एसयूवीहरूमा हावाको भीड हटाउन सबैभन्दा प्रभावकारी तरिका हो।
प्रशंसक विफलता
फ्यानको अपरेसन सीधा आफ्नो सेन्सरसँग जोडिएको छ। यो ऊ सिग्नल हो जब इन्जिन तापमान तेज हुन्छ। यदि प्रशंसकले काम गरिरहेको छ भने, प्रायः यो मामला सेन्सरमा लुकेको छ। उत्खनन को मामला मा बाद को बदली हुनु पर्छ। साथै प्रशंसक दमदार रूप मा बदल्छ। यसको लागि यो सेन्सर तारमा जान्छ टर्मिनल हटाउन पर्याप्त छ।
ठुलो रेडिएटर
ईन्जिनियरिङ तापनि किन सम्भवतः सम्भावित कारणहरूमध्ये एक प्रणाली भित्र विभिन्न जमातहरूको उपस्थिति हो। मिड, असीमित पानी संग, नलिकाहरु मा प्राप्त गर्न सक्छन्, तर अधिकतर यो रेडिएटर हनीकोकबमा "लुगा" हुन्छ।
यो खराबी को खत्म गर्न को लागी, तंत्र को चुनिंदा या साफ हुनु पर्छ। अन्तिम विधि अधिक प्रभावकारी छ, किनकी यो अपमानजनक रसायन प्रयोग गरेर 99% को जमात हटाइएको छ, जुन रेगिलेटर को पर्खालहरुमा संचित वर्षहरु को लागी।
आफ्नै हातबाट आन्तरिक सफाई
यदि तपाइँ एन्टिफ्रिजको सट्टा बिग्रिएको पानी प्रयोग गर्नुहुन्छ भने, तपाईले नियमित रूपमा प्रणालीको आन्तरिक भागहरू संचित मापदण्डलाई सफा गर्नुपर्छ। यो कुनै पनि हार्डवेयर पसलमा खरिद गर्न सक्ने विशेष उपकरणहरूको मद्दतद्वारा गरिन्छ। तिनीहरूलाई बस: "तलवार" भनिन्छ। साथै तिनीहरू कार पसलहरूमा भेट्टाउन वा आफैले बनाइएका हुन सक्छन्। पछिल्लो अवस्थामा, कस्टोडा सोडा र केहि लिटरको गर्मी (अधिमानतः तातो पानी) चाहिन्छ। यस मिश्रण निम्न अनुपातमा पतला हुन्छ: सोडाको 1 लीटर तरल - 25 ग्राम।
बाह्य सफाई
यो हुन्छ कि कार मा सफाई पछि ईन्जिनियरिङ फेरि गरम हुन्छ। "GAZel" र यस मामला मा अन्य घरेलू कारहरु को रेडिएटर को पर्खालहरु उडाने को अधीन गरिनु पर्छ। यस विधि को सार तत्व को बाह्य भाग मा संचित विभिन्न जमातहरु को हटान छ। यो gnats, चपलर फ्लफ र अन्य मलबे हुन सक्छ जुन बाह्य वातावरण संग रेडिएटर को सामान्य ताप विनिमय को रोकथाम। वैक्यूम क्लीनर वा होसहरू प्रयोग गरेर, हातबाट workpiece को पर्खालहरू झाँच्नुहोस् वा फ्लश गर्नुहोस्। तर ठूलो दबाबमा कचरा सफा गर्न उत्तम छ। एकै समयमा, याद गर्नुहोस् कि रेडिएटर मधुमेहहरू धेरै नरम र पतली हुन्छन्, त्यसैले उड्दै रेडिएटरको पछिल्लो भागबाट गरिन्छ। ती साना भागहरू जुन नली वा वैक्युम क्लीनरसँग सफा गर्न सक्दैनन् म्यानुअल रूपमा पतली सिई सुई, नेल र अन्य साना उपकरणहरूसँग सफा गरिन्छ।
अभ्यास को रूप मा, प्रणाली को बाह्य र आंतरिक सफाई पछि, अधिकांश मोटरसाइकंपहरु अब किन पूछताछ किन को लागी इन्जिन को गर्म हुनु को बारे मा प्रश्न नहीं पूछताछ, र एंटीफ्रेज को उबलते को कसरि रोकछन। साथै, यो विधि न केवल घरेलू मा, तर आयातित कारहरुमा पनि प्रभावकारी छ।
इन्जिन चाँडो तापनि तापनि कसरी व्यवहार गर्ने?
जब तपाईं ध्यान दिनुहुन्छ कि तापमान तीरले राम्रो तरिकाले रातो मापनमा प्रवेश गरिरहेको छ, तुरुन्तै स्टोभलाई अधिकतम शक्तिमा घुमाउनुहोस् र सडकको छेउमा थिच्नुहोस्।
15 मिनेट पछि, रेडिएटर वाल्व सावधानी सेप्नुहोस्। यस समयमा, गर्म फलहरू तपाईंको हातको सतहमा पुग्न र जलाउन सक्दछ, त्यसोभए जब तपाईं लामो हातले लुगा लगाएर यो गरौं। एकपटक पानी र वाष्पहरू तिर लागेपछि, धीरे रेडिएटरमा हराएको कूलेंट जोड्नुहोस्।
अधिक प्रभावको लागि, यो फ्यान कोर्न आवश्यक छ, जसले इन्जिनमा ठंडे हवाको आपूर्ति गर्नेछ, यसैले यसलाई ठुलो पार्छ (यो कसरी गर्ने, हामी लेखको मध्यमा भनौं)।
तपाईंलाई धेरै सावधानीपूर्वक अगाडि बढ्नु आवश्यक छ। 50 किलोमिटर प्रति घण्टा भन्दा बढी गतिमा केबिनको समावेशी हीटर संग पछ्याउनको लागि । यो गति रेफ्रिजरेटर उग्र गर्न काउन्फ्लोको लागि पर्याप्त छ, र मोटरमा लोड यति राम्रो हुनेछैन।
ध्यान दिनुहोस्
यदि तपाइँ विस्तार विस्तार टंकको आवरण रद्द गर्न आवश्यक छ भने, याद गर्नुहोस् कि उबल मोटर संग यो गरेन। आधुनिक कारहरू मोटरसाइकलहरूसँग 100 डिग्री सेल्सियससम्म अपरेसन तापमानमा लैजान सकिन्छ, जबकि तिनीहरूको SOD लगातार दबावमा काम गरिरहेका छन्। र जब एन्टिफ्रिज को ताप को विस्तार को गुण हो, यो, हावा संग एक साथ, अविश्वसनीय बल संग प्लग बाहिर आउछ धक्का।
निष्कर्ष
त्यसोभए, हामीले इन्जिनलाई उचालेर किन कारणहरू पत्ता लगायौं, र उनीहरूको उन्मूलनका तरिकाहरूको बारेमा पनि बताइन्छ। अन्तमा केही सल्लाह दिनुहोस्। चालकको सीटमा हुँदा इन्जिनहेथ गर्न इन्जिनियरिङ निर्धारण गर्न धेरै गाह्रो हुन्छ किनकि तपाईले एक आदत विकास गर्नुपर्छ - छोटो समय पछि इन्जिनको तापमानको तीर हेर्नुहोस्। त्यसोभए तपाई सधैँ समयमा समस्या देख्न सक्नुहुन्छ र आईसीईको महंगी मरम्मत गर्न सक्नुहुनेछ।
Similar articles
Trending Now