ZIS-151 - तीन ड्राइभिङ धुरों संग ट्रक सोभियत अवधि

सोभियत ट्रक ZIS-151 (पृष्ठ मा पोस्ट तस्वीर) 1948 देखि 1958 को stalin पछि नाम मास्को बोट उत्पादन।

डिजाइन

पहिलो तीन-एक्सल प्रोटोटाइप 1946 मा बनाइयो। ट्रक एक embodiment, VMS-151-1, ZIS-150 बाट एउटा पाङ्ग्रा र ट्याक्सी-धातु ढाँचा छ। दोस्रो नमूना, VMS-151-2, बहु-टन कार्गो को परिवहन को लागि अभिप्रेरित एक gable र पछिल्लो पाङ्ग्रा संग सुसज्जित थियो।

दुवै कार ठूलो उत्पादन मा जाने थियो। सशस्त्र सेना को लागि - मिसिन को भाग राष्ट्रिय अर्थव्यवस्था, र केही लागि उत्पादन गर्ने योजना बनाए। सेना ट्रक पाङ्ग्रा पेजिंग प्रणाली संग सुसज्जित थिए।

सोभियत सेना को आदेश को 1947 प्रतिनिधिहरु को गर्मी मा हतियार ट्रक ZIS-151 लिए। को landfill मा commissariat को उच्च बाँध्न र सेना को प्रमुखहरूलाई भेटे। तुलनात्मक परीक्षण मा अमेरिकी triaxial "Studebaker" र ZIS-151 को दुई संस्करण ल्याए।

कम इन्धन खपत, राम्रो permeability: केही सैन्य विशेषज्ञहरु "को ट्रयाक मा" ट्रयाकको बेहतर छ भन्ने तथ्यलाई आफ्नो विकल्प बताउँदै एकल पाङ्ग्रा पक्षमा थिए। यस आयोग को अन्य सदस्यहरु डबल ramps संग ट्रक उचाल्न कि धेरै वजन धारणा थिए, र यो क्षेत्रमा महत्त्वपूर्ण छ। फलस्वरूप, यो सैन्य एकाइहरु gable ट्रक आपूर्ति निर्णय भएको थियो।

ZIS-151: निर्दिष्टीकरण

वजन र आयाम:

• वाहन लम्बाइ - 6930 मिमी;
• को टैक्सी लाइन उचाइ - 2310 मिमी;
• अधिकतम चौडाई - 2320 मिमी;
• को चदंवा शीर्ष उचाइ - 2740 मिमी;
• सवारी उचाइ - 260 मिमी;
• wheelbase - 3665 + 1120 मिमी;
• कुल वजन - 10 080 किलो;
• Curb - 5880 किलो;
• लोड - 4500 किलो;
• दोहोरो इन्धन ट्यांक मात्रा - 2 X 150 लिटर।

पावर प्लान्ट

को ZIS-151 ग्रेड पेट्रोल इन्जिन निम्न मापदण्डहरु संग VMS-121 स्थापित:

• को काम को सिलेंडर को मात्रा - 5.560 क्यूबिक सेन्टिमिटर;
• अधिकतम एक शक्ति नजिक - 92 लिटर। एक। 2600 Rev / मिनेट को एक rotational आवृत्ति मा;
• सिलेंडर संख्या - 6;
• स्थान - मा-लाइन;
• सिलेंडर व्यास - 100, 6 मिमी;
• स्ट्रोक - 113,3 मिमी;
• सङ्कुचन - 6 किलो / सेमी;
• खाना - कार्बोरेटर, विसारक;
• ठंडा - पानी;
• इन्धन - एक-66, कम octane;

प्रसारण

ट्रक ZIS-151 एक पाँच-गति मार्गदर्शन प्रसारण संग सुसज्जित छ।

गियर अनुपात:

• पाँचौं गति - 0.81;
• चौथो - 1;
• तेस्रो - 1.89;
• दोस्रो - 3.32;
• पहिलो - 6.24;
• पछिल्लो गति - 6.7।

स्थानान्तरण मामला दुई चरण डिजाइन:

• पहिलो स्थानान्तरण - 2.44;
• दोस्रो - 1.44।

ठूलो उत्पादन

ZIS-151 को पहिलो ब्याच अप्रिल, 1948 को महिनाको मा विधानसभा लाइन बाँकी। कार एक संयुक्त शवर, काठ र धातु पानाहरू टुक्रा बाट भेला संग उत्पादन थिए। बाहिरी कार एक अमेरिकी सैनिक ट्रक ब्रान्ड "Studebaker US6" को आकृति जस्तो।

ट्रक ZIS-151 थियो पहिलो कार सबै ड्राइभिङ धुरों संग घरेलू विकास। उत्पादन भएको योजना स्तर पुगेको छ भएपछि, कार व्यापक सैन्य इकाइहरूमा प्रयोग गर्न थाले। सैन्य क्षेत्रमा उपयोगी हुन सक्छ कि परिमार्जनहरू पठाइयो:

• ZIS-151A, सुसज्जित एक शक्तिशाली सामान उचाल्ने यंत्र संग;
• ZIS-151B, ट्रक, चार-पाङ्ग्रा ड्राइव ट्रेक्टर;
• VMS-153, एक प्रयोगात्मक आधा-ट्रयाक ट्रक।

rework

सैन्य ट्रक को सञ्चालनको पहिलो वर्ष मिसिन ठीक-मिलाउने हुनु आवश्यक छ कि देखाएका छन्। दोहोरो पाङ्ग्रा घाउ संरक्षक viscous जमीन मा माटोको मार्फत प्राप्त गर्न सकेन, र कार रोकियो। हामी improvised हालतमा संग टायर सफा थियो। बिस्तारै सबै ट्रक, परिवर्तित एकल पाङ्ग्रा र वृद्धि permeability सेट।

साथै, यो 92 अश्वशक्ति को दर्जा दिइएको शक्ति अपर्याप्त थियो आवश्यक इन्जिन परिष्कृत थियो। को सिलेंडर खन्नु को माध्यम ले, र सङ्कुचन मोटर शक्ति जुटाउने सक्षम डिग्री वृद्धि 12 लिटर छ। एक।, तर यो पर्याप्त थियो। इन्जिन thrust को परिवर्तन पछि सबै भन्दा राम्रो थियो गियर अनुपात प्रसारण को।

चेसिस

ट्रक ZIS-151 10-मिलिमिटर देहली देखि भेला एक फ्रेम संरचना छ। RIVETED जडानहरू फ्रेम पक्ष सदस्यहरूको पर्याप्त बल प्रदान गर्न र भएको इन्जिन, प्रसारण र माउन्ट छ स्थानान्तरण मामला।

ट्रक दुई रियर धुरा आकार, ब्रेक र सामाग्री मा समान छन्। आधा, जो अन्त flanges शक्तिशाली वाहक मा - इन्जिन र प्रसारण को परिक्रमा, त्यसपछि भिन्नता गर्न प्रोपेलर शाफ्ट माध्यम ले प्रेषित छ। पाङ्ग्रा आधा हालेर दस पागल थ्रेड प्रकार bolted छन्।

ब्रेक प्रणाली सय र पचास-पहिलो वायवीय दबाव को सिद्धान्त मा निर्माण गर्न। को खुम्च्याउने रिसीभर मा हावा पम्प र त्यसपछि वातावरणमा दबाव अन्तर्गत संकुचित हावा चार ब्रेक सिलिन्डरहरु प्रवेश गर्छ।

अगाडि पाङ्ग्रा एक ठूलो सुरक्षा मार्जिन संग पिभोट trunnions मा माउन्ट छन्। Knuckles जो स्टीयरिंग स्तम्भ लागि कृमि संयन्त्र अन्तरक्रिया छड, संचालित। शक्ति स्टीयरिंग त्यतिबेला थिएन, त्यसैले एक भारी सैन्य ट्रक मा स्टेरिड़ बारी एक प्रशिक्षित शारीरिक धीरज र साधारण conscripts द्वारा मात्र थियो।