समायोजन वाल्व YaMZ-236। भारी ट्रक लागि डिजेल इन्जिन

उत्पादन लाइन YaMZ धेरै powertrains। तिनीहरूलाई को - YaMZ-236। तिनीहरूले विविध निर्माण र सडक मशीनरी को एक विशाल संख्या द्वारा staffed छन्। यो इन्जिन MAZ ट्रक, "यूराल", डिजेल जेनेरेटर, साथै बसें केही मोडेल मा माउन्ट छ। YaMZ-236 - विकास 55 वर्ष पहिले छ, तर आज त्यहाँ लगभग तिनलाई बराबर विनिर्देशों अनुसार कुनै वैकल्पिक छ। स्वाभाविक, इन्जिन को विश्वसनीय कार्यका लागि नियमित मर्मतका आवश्यक छ। यो मोटर को विशेषताहरु विचार र व्याख्या कसरी समायोजन वाल्व YaMZ-236।

विश्वव्यापी र प्रतिस्पर्धी

शायद रूस मा मात्र उद्यम, जो आज ट्रक लागि प्रतिस्पर्धी डिजेल powertrains साथै निर्माण मशीनरी उत्पादन गर्न सक्छन् - एक Yaroslavl मोटर प्लान्ट।

लाइन को कुनै पनि इन्जिन brutalnost, विश्वसनीयता, ruggedness र सेवा सजिलो प्रतिनिधित्व गर्दछ। र यी इन्जिन को सबै भन्दा नयाँ शताब्दीमा प्रविधिको एकीकृत गर्न उत्कृष्ट अवसर देखाउँछ।

कसरी मोटर सिर्जना गर्न

को Yaroslavl बोट को 50-एँ मा समय Yaz मा पहिले नै पुरानो प्रतिस्थापन आउन मानिन्छ थिए भारी-कर्तव्य डिजेल पावर एकाइहरु को विकास र पछि सुरूवात लागि राज्य देखि एक विशेष आदेश प्राप्त भयो। यी इन्जिन थप शक्तिशाली तर पनि Yaz भन्दा बढी आर्थिक मात्र होइन बन्न थिए। सोभियत संघ मा एक सार्वभौमिक डिजेल आन्तरिक दहन इन्जिन, कार को एक किसिम मा स्थापित हुन सकेन जो प्राप्त गर्न चाहन्थे।

ईन्जिनियरहरु प्रसिद्ध प्रतिभाशाली डिजाइनर Chernyshova जी.डी. अन्तर्गत काम उहाँको निर्देशन अन्तर्गत यो 236 औं मोटर, तर पनि यो परिवार को तंत्र मात्र सिर्जना भएको थियो। यसरी यो दिन कुनै बराबर छ जो इन्जिन, जन्म भएको थियो। यो "यूराल" मा स्थापित छ। यो कार साँच्चै विशिष्टताहरुमा जित्यो। साथै, यस ट्रयाक्टर र निर्माण उपकरण लागि सबै भन्दा राम्रो मोटर छ।

YaMZ-236: उत्पादन अब

अब JSC "Autodiesel" अझै पनि यो एकाइ उत्पादन, तर पनि जम्मा गर्न र आफ्नो उत्तराधिकारी - एक YaMZ-530।

इन्जिन बिक्री गिर छैन, तर अब तिनीहरूले युक्रेन गर्न छुटकारा छैन। तर उत्पादन निरंतर बढ्दै छ।

यो उपकरण र विनिर्देशों

इन्जिन एक सही कोण मा दुई पङ्क्ति मा प्रबन्ध जुन छ सिलेंडर, छ। यो वी आकारको व्यवस्था एकाइ आकार र वजन कम गर्न प्रयोग गरिन्छ। यो पनि एक सम्पूर्ण रूपमा कार को वजन कम गर्न गरिन्छ। एक अरू सबैलाई यी मोटर्स को मुख्य मतभेद - प्रत्येक एकाइ को तर्कसंगत वितरण। यो सबै डिजाइन को उच्च सजिलो संग संयुक्त छ। मर्मतका वा मरम्मत को लागि प्रत्येक नोड राम्रो पहुँच भन्छन्। मोटर नोड्स नियमित मर्मतका आवश्यक पर्दछ। विशेष मा, वाल्व समायोजन YaMZ-236 हरेक 40 हजार किलोमिटर प्रदर्शन गर्नुपर्छ। नियमित सेवा आवश्यक ती सबै तत्व इन्जिन अगाडि र सिलिन्डरहरु बीच अवस्थित छ।

अगाडि शीर्ष भागमा एक इन्धन फिल्टर, एक ब्रेक सिस्टम को लागि एक खुम्च्याउने र बिजुली बिजुली छ। यी तत्व माथिल्लो आवरण मा माउन्ट छन्। र खुम्च्याउने र बिजुली ड्राइभ बेल्ट रूपमा प्रयोग गरिन्छ। भद्दा र राम्रो सफाई - तेल फिल्टर बाँया ब्लक को सामने भाग को अनुहार मा छन्। सही पक्ष मा स्टार्टर तल स्थित छ। crankcase सम्प सुरक्षित सुरक्षित छ। खैर, एउटै समयमा चटाई तेल ट्यांक को भूमिका खेल्छ। सिलेंडर प्रत्येक पङ्क्ति को गैसकेट अनुहार सिलेंडर टाउको छन्। त्यहाँ फेला वाल्व र वाल्व प्रणाली हुन सक्छ डिजेल injectors को। को वाल्व संयन्त्र इस्पात अक्षर अन्तर्गत लुकेको छ। ती मध्ये एक ट्यूब छ - यो तेल खन्याइन् मार्फत।

इन्जिन ब्लक

ब्लक 236 YMZ-nizklegirovannogo खैरो डाली फलाम कास्टिंग को गरे। त्यसपछि कास्टिंग कृत्रिम बुढ्यौली प्रविधिको हालतमा प्रक्रिया छ। यो थर्मल तनाव कम गर्न र सञ्चालन समयमा सही ज्यामिति राख्ने क्रममा गरेको छ। को बाहुला एक सिलिन्डर बाक्लो पर्खालहरु छ। तिनीहरूले ब्लक तल्लो र माथिल्लो भाग दुई bores मा पङ्क्तिबद्ध छन्। दहन Chambers को सही पङ्क्ति अलिकति 35 सेमी गरेर बाँकी सापेक्षित अफसेट गरिएको छ। यो छड समायोजित गर्न आवश्यक छ।

सिलेंडर टाउको

"Autodiesel" को मोटर आधार देखि टाउको डाली फलाम को अभिन्न कास्टिंग प्रतिनिधित्व गर्दछ। यसलाई विशेष पिन को माध्यम द्वारा एकाइ संलग्न छ। क्रोमियम-निकल इस्पात मिश्र धातु र गरेकोले गर्मी उपचार को हाल गरे। इन्जिन टाउको को सञ्चालन समयमा गर्मी dissipate गर्न तरल र ब्लक बाँकी ठंडा लागि ज्याकेट प्रदान गरिएको छ। भित्र सिलेंडर टाउको उनको वाल्व मा थिचिएको छन्। तिनीहरूले पानीका मुहानहरू र फास्टनरों संग सुसज्जित छन्। त्यहाँ पनि नलिका र घुमाव छ। काठी-pluggable वाल्व विशेष गर्मी प्रतिरोधी डाली फलाम मिश्र बनेको छ। यो स्लट vnatyag मा थिचिएको छ। टाउको र ब्लक बीच हरेक तीन एकल सिलेंडर लाइनर सैंडविच लागि सेट गरिएको छ।

समय संयन्त्र

ग्याँस वितरण संयन्त्र को उपरि YaMZ-236 मा। को कैंषफ्ट तल नस्ल छ। को वाल्व pushers प्रणाली, घुमाव हतियार र छड को माध्यम द्वारा actuated छ। कैंषफ्ट एक कार्बन स्टील 45 Pushers इस्पात पनि मुद्रांकन प्रविधिले गठन फोर्जिंग द्वारा निर्मित। उपखाडी र आउटलेट रूपमा वाल्व आगो प्रतिरोधी इस्पात बनेको छन्। समय समयमा, डीजल इन्जिन सर्विसिंग आवश्यक छ। एक आवश्यक नियन्त्रण वाल्व YaMZ-236 र केही अन्य मानक सञ्चालन।

को वाल्व कसरी समायोजन गर्ने?

यो संयन्त्र समय एक थर्मल खाली गर्न आवश्यक छ। यो यसको सीट मा छाप वाल्व फिट गर्न, र पनि थर्मल विस्तार को लागि क्षतिपूर्ति गरेको छ। निकास र सेवन वाल्व मा खाली को आयाम बराबर हुनुपर्छ। यो मापदण्ड 0.25 0.3 गर्न मिलिमिटरमा हो। इन्जिन एक लामो समय को लागि संचालित छ भने, त्यसपछि खाली 0.4 मिलिमिटरमा वृद्धि गर्न अनुमति दिएको छ। समायोजन वाल्व YaMZ-236 मात्र चिसो इन्जिन मा बाहिर छ। प्रक्रिया त सञ्चालन गरिएको छ। सुरुमा, ईंन्धन आपूर्ति बन्द गर्नुहोस्। त्यसपछि पागल, को पकड सिलेंडर टाउको आवरण loosened छन्। टोपी, छ हटाइयो , टोक रेन्च को घुमाव शाफ्ट मा बन्धन बोल्ट जाँच गर्नुहोस्। अर्को Cranks घडीको दिशामा। त्यसपछि पहिलो सिलिन्डर मा सेवन वाल्व को आन्दोलन हेर्न र यसलाई बन्द गर्न को लागि प्रतीक्षा गर्नुहोस्।

कि पछि, अर्को चार पालैपालो लागि Cranks। त्यसपछि, जांच चेक अवकास प्रयोग गरेर। आवश्यक छ भने, घुमाव को समायोजन स्क्रू मा लक नट खोल्दै गरेर सेटिङ समायोजन गर्नुहोस्। जब यो बोल्ट एक पेचकस संग निश्चित छ। प्रक्रिया YaMZ समायोजन यसलाई अन्य इन्जिन मोडेल मा अनुरूप प्रक्रिया फरक गर्दैन, वाल्व 236। प्रक्रिया को अन्त पछि, छाप जाँच र आवश्यक भएमा तिनीहरूलाई बदल्नुहोस्।

आधुनिक YaMZ-236

2010 सम्म कारखाना प्रयोग आधार सामाग्री रूपमा फलाम डाली। तर पछि, ईन्जिनियर र डिजाइनर यसलाई एल्यूमीनियम प्रयोग गर्न समय छ भनेर निर्णय गरेका छौं। अब एकाइ र टाउको एकाइ निकै सरलीकृत मरम्मत YMZ-236 धातु बनेको, necks combustors ल्यायो। साथै, प्रक्रिया धेरै सही honing भएको छ। यस मामला मा, ब्लक यसको बल हराएको छैन। 460 हजार rubles को रूप मा YaMZ-236 मूल्य मा। तपाईं माध्यमिक बजार मा 50-200 हजार को प्रतिहरू खरिद गर्न सक्नुहुन्छ। यो सबै राज्य मा निर्भर गर्दछ।

प्राविधिक विशेषताहरु

11 लिटर - मोटर एक प्रभावशाली काम मात्रा छ। शक्ति प्रकार र turbocharging उपलब्धता निर्भर गर्दछ 150 देखि 420 अश्वशक्ति गर्न भिन्न हुन सक्छन्। नवीनतम संस्करण मा, प्यारामिटर को र संस्करण 500 सेना सम्म वृद्धि गर्न सकिन्छ। इन्धन लागत निरन्तर बढ्दै छ रूपमा, निर्माता इन्धन खपत कम गर्न सक्षम थियो। यसैले, "यूराल" (कार) प्रति 100 किलोमिटर 40 लिटर माथि उपभोग भने, यो अब इन्जिन केवल 25 लिटर खपत छ। यस मामला मा ट्रक कर्षण विशेषताहरु हराएको छैन।

त्यसैले, हामी Yaroslavl मोटर प्लान्ट शक्ति एकाइ को सुविधाहरू फेला परेन।