कारकार

ग्याँस वितरण संयन्त्र। यो किन आवश्यक छ?

ग्याँस वितरण संयन्त्र - यसको प्रदर्शन को सही सञ्चालन सीधा निर्भर जो देखि इन्जिन, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण भागहरु मध्ये एक। यसलाई समय सुहाउँदो र डिस्चार्ज लागि (इंजेक्टर र डिजेल इन्जिन मा) को दहनशील मिश्रण वा हावा को सिलेंडर भर्नको लागि सेवा निकास ग्याँसहरु। को संरचना कैंषफ्ट को ड्राइभ समय समावेश, यो एक बेल्ट, एक श्रृंखला वा कैंषफ्ट र वाल्व संयन्त्र को तैयारी द्वारा हुन सक्छ। उत्तरार्द्ध शरीर मा प्यानल वाल्व र घुमाव हतियार हो। को वाल्व स्टेम मा - उत्तरार्द्ध, बारी मा, कसैको काँध को समायोजन स्क्रू आधारित थियो भनेर एक्सल, र दोस्रो गर्न निश्चित छ।

को कैंषफ्ट को वाल्व timing कोण अनुसार अक्ष भएको Machined Eccentric (क्याम) छ। चरण समय - यो खोल्ने र वाल्व बन्द को क्षण हो। को सिलेंडर माथिल्लो वा तल्लो मृत बिन्दु हुँदा यो क्षणमा हुन्छ। जो वाल्व (उपखाडी वा आउटलेट) हरा एक विशेष सिलेंडर मा हुन्छ कि निर्भर खुल्छ।

उदाहरणका लागि, पिस्टन तल मृत केन्द्र छ र सङ्कुचन स्ट्रोक सुरु भने, सबै वाल्व, यो निकास स्ट्रोक भने, निकास वाल्व खुला बन्द छन्। यो काम स्ट्रोक को घडी चक्र सबै वाल्व पनि बन्द छन् वहन गर्न, र सेवन उपखाडी खोल्न तार्किक छ। ग्याँस वितरण संयन्त्र एक वा दुई camshafts हुन सक्छ। ग्याँस वितरण संयन्त्र OHC - यो पहिलो दोस्रो DOHC भनिन्छ छ। यस्तो व्यवस्था मात्र प्रत्येक सिलिन्डर लागि जो यस्तो 5 ओडी देखि रूपमा 4 वा बढी वाल्व, छ ती इन्जिन प्रयोग गरिएको छ।

तसर्थ, ग्याँस वितरण संयन्त्र DOHC इन्जिन तपाईं सबैभन्दा प्रदर्शन प्राप्त र यो अधिक वातावरण मैत्री र आर्थिक गर्न अनुमति दिन्छ। प्रत्येक कैंषफ्ट, एक वाल्व समूह खोल्न या त सेवन वा निकास डिजाइन गरिएको छ।

यसलाई द्वारा preceded थियो ग्याँस वितरण संयन्त्र SOHC। यो पनि प्रति सिलिन्डर 4 वाल्व छ, तर एक कैंषफ्ट तिनीहरूलाई खोल्न प्रयोग गरिन्छ। यस्तो समय पनि 90 को दशक मा व्यापक छ, तर चाँडै DOHC संग तुलना किनभने यसको कम उत्पादकत्व को त्यागेर थियो।

कोडांतरण को क्रैन्कशाफ्ट गर्न कैंषफ्ट नातेदार को सही सेटिङ मान्छ। यो तपाईं संयोजन गर्न चाहनुहुन्छ गियर लेबल गर्न लागू गरेर हासिल छ। एक प्रयोग गर्दा बेल्ट ड्राइभ , पहिले pulleys तिनीहरूले निश्चित जुन पछि लेबल र पहना समय बेल्ट, त्यसपछि तनाव रोलर फैलएको छ जो पङ्क्तिबद्ध छन् सेट।

ग्याँस वितरण संयन्त्र लगभग कुनै हेरविचार आवश्यकता छैन, यो वाल्व अवकास को समसामयिक समायोजन गर्न कम छ। यसको उल्लंघन भागहरु को वृद्धि लगाउन जान्छ र इन्जिन यसको पूर्ण क्षमता विकास गर्न अनुमति छैन। साथै, यो वाल्व रचनाहरू गर्न सक्छन्, तिनीहरू आधा-खुला स्थिति निरन्तर छन्, र पिस्टन गर्न क्षति, र को प्रतिस्थापन पनि एक एकदम महंगा खर्च गर्न सक्छन्।

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ne.delachieve.com. Theme powered by WordPress.