कारमोटरसाइकिल

सुजुकी भ्यान भ्यान: समीक्षा, विनिर्देशों

1970 मा शुरू, जापानी मोटरसाइकल भ्यान भ्यान सुजुकी देखि सार्वभौमिक जापानी बाइक को आकर्षक रेट्रो-नजर राखे।

सजिलो बालुवा बाइक

हालै संयुक्त राज्य अमेरिका मा पुन: शुरू गर्ने, भ्यान भ्यान को प्राप्त को इन्जिन 200 घन मीटर। हेर्न - अघिल्लो 125 घन मीटर संग तुलना एक महत्वपूर्ण वृद्धि। सेमी। एक विशिष्ट मोटोक्रस बाइक, यो दुवै माटो र रोडा सडक र कुनै न कुनै भू-भाग मा ड्राइव डिजाइन गरिएको छ, र व्यापक पछिल्लो टायर उहाँलाई Sandy बाइक रूपमा योग्य बनाउनुहुन्छ।

जहाँ जमीन छाडा छ भनेर चार-पाङ्ग्रा ड्राइव यसलाई तुरुन्तै तल bogged - सजिलो र बौद्धिक VanVan 200, केही अवस्थामा नाघ्यो जो, एटीवी, को खेत वरिपरि यात्राको लागि आदर्श, चाँडै राखिएको को जाल, वा समुद्र तट मा एक सवारी जाँच गर्न।

डिजाइन

भ्यान भ्यान - यो विशिष्ट सामान्य जापानी यति लोकप्रिय आज मिलान अनुमति केही आधुनिक नवाचारै संग, 60s र 70s फिर्ता थिए जो मोटरसाइकिल छ। वी आकारको सीट पनि धेरै कम पृथ्वी चालक पुग्न अनुमति दिने, संकीर्ण र अपेक्षाकृत कम छ।

उपस्थिति पुस-बटन स्टार्टर र इन्धन इंजेक्शन प्रणाली, साबित modernity भ्यान भ्यान मोडेल मालिक समीक्षा बाइक को अभिप्रेत प्रयोग दिइएको, तिनीहरूले एक वैकल्पिक लात-सुरु गर्न रुचि थियो उपयोगी छन्, तर। तपाईं बाटोमा यात्रा गर्न छ भने, यो शेयर र कम प्रविधी विकल्पहरू मा छ सबै भन्दा राम्रो छ।

, सङ्केत गर्छ पढ्न सजिलो छन् तिनीहरूले एक नजर हुन सक्छ भनेर तिनीहरूले पर्याप्त स्तरमा स्थित छन्: भ्यान भ्यान मालिक मा उपकरणहरू को स्थापना को उचाइ सकारात्मक समीक्षा मूल्यांकन गर्छौं। मान तल हेर्नु सेन्सर जाँच गर्न जब प्रयोगकर्ता, रुचि छैन। सायद डबल स्थापना राम्रो फिट थियो हुनत एक, classically राउन्ड आशा थियो रूपमा रोशनी। Taillight Chunky, ठूलो, सायद पनि धेरै। तर यो रेट्रो छ, र बाइक राम्ररी हेर्न गर्नुपर्छ।

चेसिस

सुजुकी भ्यान भ्यान rhomboid ट्यूबलर इस्पात फ्रेम, इन्जिन संरचनात्मक तत्व को एक, रिहा समाप्त सर्किट रूपमा प्रयोग भएको छ जो संग हुन्छ। यो मात्र सम्भव मोटर कम छ, तर पनि कारण फ्रेम को पूर्ण बहिष्करण गर्न मोटरसाइकल तमाम वजन कम। 33-मिमी ट्यूब मानक बिभाजनमा समर्थन, र मात्र वसन्त-हाइड्रोलिक आघात अवशोषक - पछिल्लो Swingarm। तिनीहरूले समायोजन को अभाव मा, तथापि, 5.35 इन्च rims माउन्ट छन्।

130 / 80-18 अगाडि र 180 / 80-14 को रियर मा - spitsovannye एल्यूमीनियम पाङ्ग्राहरू सज्जित बेलुन टायर, को पाङ्ग्रा मापदण्डहरु जो एक मोटरसाइकल लागि लगभग comically विशाल मा। टायर विभिन्न ड्राइभमा सडक वा बन्द-सडक प्रोफाइल छन्।

को रियर पाङ्ग्रा एक यांत्रिक रील प्रयोग निकै ढिला, पुरानो शैली कायम राख्न अगाडि ब्रेक डिस्क कवर Caliper र कम्पनी "सुजुकी"। 128-किलो मिसिन लागि रेट्रो भ्यान भ्यान प्रयोगकर्ता समीक्षा मा यो तत्व को उपस्थिति एक एकदम राम्रो विकल्प भनिन्छ।

मोटर

मोटर चयन पनि कुल ठूलो मा कमी गर्न योगदान। केही हावा ठंडा रूपमा सादगी बारेमा भन्छन्, र त्यो हामी यहाँ के हुन् र हामी छ। एकल-सिलेंडर चार स्ट्रोक इन्जिन को 199 सीसी। कैम को वाल्व समय नियन्त्रणको लागि एकल टाउको छ हेर्नुहोस्। यसको सट्टा ठंडा radiators परेर को, निर्माता थप मोटर सुरक्षा तह रूपमा तेल कूलर थपियो।

त्यसैले प्रेरणा नियन्त्रण संग सरल छैन। विद्युतीय इन्धन इंजेक्शन सिस्टम अर्थव्यवस्था र उत्सर्जन नियन्त्रण, र स्वचालित प्रोत्साहित गर्न हावा को अनुपात उपाय पालैपालो को नियामक "सुजुकी" सजिलो चिसो सुरु निस्क्रियगर्दै को र चालक बिना निष्क्रिय मा stabilizes। निकास सिस्टम मा उत्प्रेरक दहन कोठामा आउँछ कि सबै बल्छ। समीक्षा देखि कार्बोरेटर को अभाव द्वारा भ्यान भ्यान चालक समझ संग व्यवहार हो। यसको उपस्थिति डिजाइन सरल थियो, तर सडक ड्राइभिङ लागि उत्सर्जन स्तर अनुपालनको को उपलब्धि जटिल थियो।

प्रसारण

यसको सानो आकार बावजुद, कम्पनी "सुजुकी" एक रेट्रो शैली खुलिरहेको र VanVan गर्न पछाडिको पाङ्ग्रा शक्ति प्रसारित गर्न मार्गदर्शन प्रसारण र क्लच प्रयोग गरेर, पूर्ण आकार मोटरसाइकिल रूपमा प्रतिक्रिया छ। यसलाई केही skuternuyu stepless बक्स स्थापना गर्न लोभ्याउने हुन सक्छ, तर वाहन एक पारंपरिक मार्गदर्शन सेटिङ आउँछ, यो पक्कै पनि राम्रो प्रशिक्षण बाइक रूपमा योग्य बनाउनुहुन्छ। सुजुकी 125 र प्रसारण यो बाइक Distinguishes। एक छ-गति गियरबक्सलाई - Delov उत्तरार्द्ध छ। र यहाँ भ्यान भ्यान 200 मा पाँच चरणमा छ।

को लागत

4599 अमेरिकी डलर - भ्यान भ्यान 200 उपलब्ध लागि मूल्य। बाइक धातु नीलो "ट्राइटन" संस्करण र मैट खैरो "फाइब्रोनको" असीमित लाभ संग एक 12 महिना ग्यारेन्टी संग उपलब्ध छ।

प्रतियोगिहरु

भ्यान भ्यान यसको रेट्रो शैली सबै द्वारा समर्थित एक थप वा कम मिनी मोटोक्रस बाइक छ। त्यसैले, जब विकल्प छान्ने एक लायक छैन सीमित देखिन्छ। हामी डिजाइन लक्ष्य, इन्जिन आकार र मूल्य विचार भने, यसको घनिष्ठ प्रतिद्वन्द्वी यामाहा देखि TW200 हुनेछ।

को TW200 उपस्थिति क्रूसमा अधिक केंद्रित छ कि तुरुन्त सजिलै देखिने। यसलाई क्रस-बिन्दु भ्यान भ्यान मा 54,5 भन्दा कम इन्च छ जो एक छोटो 52.2 इन्च wheelbase, संग छोटो फ्रेम सिर्जना जो "पूर्णतामा", को प्रकारको छ। को "यामाहा" को एउटा सानो लम्बाइ बावजुद लगभग पूर्ण इन्च पनि ↓ गिरने 30.3 इन्च सुजुकी भन्दा taller छ 31.1 इन्च, एक पीठ सीट उचाइ छ।

हुनत 5.35 इन्च निलम्बन भ्यान भ्यान मा, यात्रा सबैभन्दा सवार लागि शायद पर्याप्त, "वेल्स" यसलाई फिर्ता यात्रा को 5.9 इन्च र अगाडि यात्रा को विशाल 6.3 इन्च एक निशान। अगाडि हाइड्रोलिक डिस्क पछिल्लो ब्रेक ड्रम साथै दुवै बाइक प्रयोग र दुवै बाक्लो, दोहरी-उद्देश्य निर्धक्क यस्तो बालुवा रूपमा छाडा र नरम सतहहरु, मा सवारी सक्षम हेर्न भनेर टायर संग spitsovannymi डिस्क फरक।

विस्थापन "वेल्स" 3 घन संग 199 सीसी भ्यान भ्यान भन्दा कम। हेर्नुहोस्। यो पनि हावा-cooled, एकल सिलिन्डर छ, तर त्यहाँ एक 28mm Mikuni कार्बोरेटर छ। केही पुरानो जमानाको ब्रांडेड भइरहेको डर बिना प्रयोगकर्ताहरू, यसको सादगी को लागि इंजेक्शन सिस्टम प्रोत्साहित गर्न कार्बोरेटर प्राथमिकता दिनुहोस्। दुवै बाइक मानक ठूलो बाइक व्यवस्थापन प्रणाली एक मार्गदर्शन क्लच र पाँच-गति गियरबक्सलाई दर र सञ्चालन गति नियन्त्रण गर्न निरन्तर जाल संग समावेश देखि उधारो।

एउटै डाटा मोडेल बाइक लागि मूल्य, यसलाई 4599 अमेरिकी डलर, collusion लगभग शंकास्पद बराबर छ। अन्त मा, यो साँच्चै तल तपाईं एक एकदम आधुनिक मिनी-इन्ड्युरो, वा केही थप एक क्लासिक घर मोटोक्रस बाइक जस्तै जस्तै देखिन्छ कि केही चाहनुहुन्छ कि गर्न आउँछ।

त्यहाँ एक विजेता छ? हार्ड सीट "वेल्स" रूपमा भ्यान भ्यान मा एक आरामदायक सीट लाईक, प्रयोगकर्ताहरूले बस बसिरहेका भन्दा footboards मा खडा रहन ड्राइभर सोध्नुहोस्।

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ne.delachieve.com. Theme powered by WordPress.