अवलोकन मोटरसाइकल यामाहा FZR सम्म 250

विश्व malokubaturny देखे खेल बाइक यामाहा FZR सम्म 250 1987 मा फिर्ता, तर आज, मोडेल यसको लोकप्रियता हराएको छैन। यो कठिन यो बाइक दिग्गज लाइन "Phaser" को कान्छो सदस्य हो र विशेष गरी शुरुमै motoputi मा भएकाहरूलाई आकर्षित कि अनुमान छ। धेरै लागि, मोडेल संक्रमण छ: यो घरेलू मोटरसाइकल, स्कूटर वा साइकल unsportsmanlike वर्ग पछि एक समय को लागि बन्ने। गतिशीलता गर्न Accustomed, यो एक थप गम्भीर प्रविधी स्थानान्तरण गर्न सम्भव छ, राम्रो, प्रशिक्षण frisky "फलाम घोडा" को यो चरण मा एक उत्कृष्ट विकल्प हुन सक्छ।

गतिशील डिजाइन एकदम जो गर्न यामाहा FZR सम्म 250. निर्दिष्टीकरण, अपेक्षित रूपमा शालीन छन् कक्षा लागि विशिष्ट छ, तर ह्यान्डल गर्ने, को धेरै समीक्षा द्वारा न्याय, बस माथि। हाम्रो लेखमा आफ्नो ग्यारेज बसोबास गर्न उहाँलाई सोध्न गर्नेहरूलाई यो मोटरसाइकल विस्तार र उपयोगी बारेमा भन्नेछु।

मोडेल इतिहास

पहिलो मोडेल यामाहा FZR सम्म 250 (2KR0) 1986 मा विकास भएको थियो, एक वर्ष पछि सिरियल उत्पादन सुरु भयो। सुरुमा यो "Phaser" जूनियर जापान को सडक जित्न हुनेछ, र बाह्य बजार प्राप्त हुनेछ कल्पित थियो। पछि, कम्पनी यसको दिमाग परिवर्तन, तर यसको इतिहास भर, यो मोडेल बस बढ्दो सूर्य को कारखानों मा उत्पादन जारी छ।

अद्यावधिक लगभग हरेक वर्ष गरियो। जो केही उदाहरणका लागि, एउटा सानो भएको footrests उचाइ मा वृद्धि वा headlamps अपग्रेड सानो र चिन्तित थिए। 1989 मा उहाँले अधिकतम गति, उचाई कमी को वृद्धि परिणाम जो पूर्ण restyling, लिए, निलम्बन स्ट्रोक परिवर्तन, ट्यांक मात्रा वृद्धि; साथै, त्यहाँ डबल डिस्क ब्रेक थिए। दुई राउन्ड अगाडि हेडलाइट्स एक समलम्ब द्वारा बदलिएको छ। को काठी को कम उचाइ। पत्र थप्दा आर द्वारा मोडेल नाम लागि

को 92 औं मुद्दा मा कानून परिवर्तनको कारण निलम्बित समयको लागि थियो, छिट्टै मोडेल फेरि उत्पादन हालिदिए थियो, तर क्षमता 40 लिटर कम भएको थियो। एक। (बरु 45 को)। मोटरसाइकल 1994 मा रोकिएको थियो।

उपस्थिति

पनि पहिलो नजर मा, यो बाइक प्रतिनिधि FZR सम्म परिवार सिक्न सजिलो छ। सबै "Phaser" को विशिष्ट विशेषताहरु - "Hunchback" ट्यांक, कम windscreen, छाला क्रोम फ्रेम मार्फत देखेको संग चिटिक्क संकुचित fairing साधारण यात्री सीट बन्द प्लास्टिक फलाम "हृदय"। पुरानो भाइहरूले जस्तै, 250th कारखाना, सबै टाँसियो ब्रान्ड लोगो टाढा आए। यसले मोटरसाइकल रेसिङ सदस्य जस्तो बनाएर, अझ sportiness आफ्नो सुविधाहरू दिए।

डिजाइन को लगभग दस वर्ष इतिहास मा अलिकति परिवर्तन भएको छ, र त्यो कारण प्राविधिक अपग्रेड गर्न। तर, यो पहिलो विज्ञप्ति, मा काले र सुन डिजाइन जारी एक उल्लेख लायक छ।

यामाहा FZR सम्म 250 गन्ती मा

जारी विभिन्न वर्ष को मोडेल प्रत्येक अन्य फरक हुन सक्छ। त्यसैले, यो विक्रेता बाट प्रत्येक मोडेल को सुविधाहरू स्पष्ट गर्न अर्थमा बनाउँछ। कुनै पनि मामला मा, ती लागि जो एक मोटरसाइकल यामाहा FZR सम्म 250, पहिलो स्थानमा चासो विशेषताहरु खरीद मा विचार छन्।

बाइक जारी 1988 सम्म, यो एक ट्यूबलर फ्रेम इस्पात बनेको मा बनाइएको थियो, र पछि एल्यूमीनियम निर्माता प्रयोग गर्न थाले। मोटर एक सिलिन्डर 4 छ, जो को कुल 249 घन मीटर छ। तरल पदार्थ ठंडा प्रयुक्त, इन्धन को कार्बोरेटर मार्फत आपूर्ति गरिएको छ।

बाइक एक छ-गति छ, ड्राइभ सर्किट गरिन्छ। दूरबीन को सबै मोडेल प्लग, तर यसको पाठ्यक्रम 110, 117 वा 120 मिमी हुन सक्छ, निर्माण को वर्ष आधारमा।

इन्धन ट्यांक क्षमता मोटरसाइकल, 1989 देखि जारी, एक पहिले संस्करण मा, तपाईं कुनै थप 12 भन्दा भर्न सक्नुहुन्छ, 14 लिटर छ।

अचम्मको कुरा, यो भद्र एकाइ 180 मी / घन्टा त्वरित गर्न सकिन्छ, र गति नाप्ने यन्त्र सुई सुरु गरेपछि 5 सेकेन्ड भित्र चिन्ह "100" संकेत गर्छ।

मात्र 140-141 किलो - मोटरसाइकल ठूलो सानो छ।

बाटोमा व्यवहार

मालिकहरूको सबैभन्दा पायलट कमाण्ड, docile प्रकृति maneuverability, तीव्र प्रतिक्रिया भन्छन्। यो बाइक नै सवारी प्रयोग गरिन्छ गर्नेहरूका लागि, एक यात्री संग पहिलो यात्रा एक आश्चर्य रूपमा आउन सक्छ - एक सानो चपलता र गतिशीलता कमजोर। तर राम्रो यो भाग्यशाली बोलिभार दुई, र एकदम टाढा र छिटो हुन सक्छ।

प्रमुख निर्माताहरूबाट साँच्चै गम्भीर बाइक - यो मोटरसाइकल यामाहा FZR सम्म 250 मा malokubaturnyh "खेल" बीचमा धेरै प्रतियोगिहरु, तिनीहरूलाई केही छन्। तर तपाईं स्पष्ट गर्ने दौड ट्रयाक मा जीत हुनेछ भनेर भविष्यवाणी गर्न सक्नुहुन्छ। सबै पायलट र आफ्नो अनुभव मोटरसाइकिल आफूलाई राज्य साथै निर्भर गर्दछ। तपाईं भन्न सक्नुहुन्छ एउटा कुरा: कान्छो "Phaser" छ प्रतिस्पर्धी र यसको श्रेणी मा सबै भन्दा राम्रो को एक मानिन्छ व्यर्थमा।

पाइलट र यात्री सान्त्वना

को FZR सम्म मा अवतरण देखि 250 केहि असामान्य लागि प्रतीक्षा छैन। यो एक sportbike लागि क्लासिक छ: पायलट शरीर अलिकति अगाडि ढल्केको। समीक्षा पनि अपेक्षाकृत उच्च मालिक आरामदायी, तर एक यात्री संग जब चढेर एक बिट cramped हुन सक्छ भनेर संकेत गर्छ।

संकुचित पछिल्लो सीट तामझाम अभाव, तर पर्याप्त नरम छ। Handrails र ह्यान्डलहरू, उपलब्ध छैनन् दोस्रो नम्बर पायलट को लागि आवश्यक छ पकड।

प्रतियोगिहरु बारेमा शब्द

मोटरसाइकल यामाहा FZR सम्म 250 अग्रगामी भनिन्छ गर्न सकिन्छ। जसले लेट '80s यो बाइक सिर्जना निर्माता, यो ठूलो बाजी गरे भनेर असम्भाव्य छ। आला खेल सानो कार लगभग खाली थियो। मोडेल लोकप्रियता मात्र बजार मा तर पनि मोटरसाइकल यस वर्ग मनन गर्न नेतृत्व अन्य उत्पादकहरु गर्न यसको आफ्नै स्थिति बलियो बनाउन। लगभग एकै समयमा, अर्को पछि एक जस्तै मोडेल देखा को होन्डा CBR250RR, कावासाकी गरेको ZXR250, को gsx-R250 सुजुकी।

हाम्रो समय मा, FZR सम्म 250 बजार देखि फिर्ता लिया, माध्यमिक बजार मा फेला पार्न, यो मोडेल अझै पनि गाह्रो छ। रूसी सडक चल्छन् बिना यो 2.5 डलर हजारौं लागत।