मोटरसाइकल "होन्डा Transalp": विवरण, विनिर्देशों र समीक्षा

तपाईं यातायात प्रकाश गर्न pokatushki यातायात प्रकाश को शहर को थकित हुन्छन्, र प्राण ठाउँ यात्रा र संभवतः मोटरसाइकल "होन्डा Transalp" माग्यो भने - यो तपाईं को लागि देख रहे के छ। यो सामना गरिरहेका घोडा निर्धक्क तपाईं लामो यात्रा को आराम दिने, दूर लिन किलोमिटर ठाउँमा सयौं वा हजारौं र विशेष उपचार आवश्यकता छैन।

यो बाइक एक वर्ग पर्छ यात्रा इन्ड्युरो, उत्तिकै motodalnoboya ट्रयाक र peresechenke मा सवारी लागि डिजाइन। निस्सन्देह, क्रस-देश, उहाँले छैन 4x4 संग तुलना गर्न सकिन्छ, तर वन पथ, दलदली Meadows र रोलिङ पहाड यसलाई पनि काँध मा छ। कि, पाङ्ग्रा छ। राम्रो वा निलम्बन।

लक्षित दर्शक

"होन्डा Transalp", भ्रमण, इन्ड्युरो अधिकांश जस्तै, अक्सर पहिले नै अधिक एक हजार किलोमिटर skated भएकाहरूलाई को विकल्प बन्ने। छिटो तर माग खेल को थकित भएकाहरूलाई, वा थकित imposing ढिला सुस्ती उजुरी गर्नुस् Chopper भएकाहरूलाई आफ्नो लिनुहोस्। maneuvering र तेज, तर dalnoboev लागि हार्डी छैन - कहिलेकाँही राउंड्स गर्न पारंपरिक इन्ड्युरो प्रशंसक "बढ्छ।"

र ड्राइभिङ को अनुभव भइरहेको, यो "Transalp" सारियो गर्नेहरूलाई को प्रतिक्रियाहरू, सामान्यतया यी गुणहरू भ्रमण इन्ड्युरो आधारित:

• शहरी वातावरणमा maneuverability;
• जंगल, steppe, पहाडी भू-भाग मा उत्कृष्ट ह्यान्डलिङ;
• लामो यात्रामा धीरज;
• पायलट र यात्री को सान्त्वना;
• औसत इन्धन र उपभोग्य लागि "भोक";
• राम्रो डिजाइन;
• ट्युनिङ लागि अवसर;
• स्पेयर पार्ट्स, सेवा नेटवर्क को उपलब्धता।

तर पहिलो बाइक "Transalp" एकदम दुर्लभ बन्दैछ। पुरानो दाढी वाला bikers यो पकाना गर्न आवश्यक छ कि तर्क।

यो भन्न छैन गर्न केही समस्या सँग सम्बन्धित मोटरसाइकल "होन्डा Transalp" को व्यवस्थापन। बस बाइक को यस श्रेणी धेरै विशिष्ट छ।

लाभ

धेरै पहिले कुरा एक मोटरसाइकल "होन्डा Transalp" संग डेटिङ सुरु गर्न निर्णय गर्ने सबैलाई excites कि - प्राविधिक विनिर्देशों। तिनीहरू सबै मोडेल धेरै समान छन्। बाइक को हृदय - एक शक्तिशाली र मजबूत वी-प्रकार इन्जिन, को लागि 300 000 वा बढी मी डिजाइन गरिएको छ जो एक साधन। एक अनुभवी पाइलट बस 5 सेकेन्ड र 170-180 मी \ घन्टा को एक शीर्ष गति मा एक सय गर्न "Transalp" फैलाने गर्न सक्षम हुनेछ। सहज अश्वशक्ति गति भन्दा बढी हुँदैन 140 मी \ घन्टा।

शक्तिशाली निलम्बन सम्भव धक्का वा को रूप मा अवरोध अघि सुस्त छैन बनाउँछ "गति धक्का"। होन्डा Transalp मा Biker पनि द्वारा पूर्ण गति मा curb वा जम्प मा एक प्रभावशाली शाखा अधिक (तर, पाठ्यक्रम छैन ड्रप सक्छ रूख काट्नु)। हाम्रो सडक - सिद्ध स्थान, यो सबै आफ्नो महिमा चंचल वर्ण र विशाल क्षमता "Transalpa" मा नै प्रकट गर्न सक्नुहुन्छ जहाँ।

पाइलट सान्त्वना रोपण, उहाँले नीचे आना छ छैन, आफ्नो खुट्टा एक असहज स्थिति मा प्रवाह छैन। साथै, सवार जो उसलाई कार छत माथि सडक हेर्न क्षमता दिन्छ अपेक्षाकृत उच्च छ। यो आकस्मिक अवस्थाहरू को रोकथाम लागि अकाट्य प्लस छ। दोस्रो नम्बर, पनि, पनि लामो यात्राको मा, जीवन गनगन हुन असम्भाव्य छ।

"Transalp" म, नमूना 1987

पहिलो मोटो "होन्डा Transalp" 1987 मा फिर्ता जारी र अब सम्म उत्पादन भएको थियो। लगभग 30 वर्ष, को "एसयूवी" धेरै पटक र तथापि, सडक लागि शान्त बाइक को दर्शन अपरिवर्तित रहन्छ डिजाइन र प्राविधिक मामलामा विकसित भएको छ। Ideologically सही Transalp - भारी दराज चड्डी र उच्च दौरा गिलास सडक बाइक को धूलो ढाकिएको छ। र यसको पायलट - एक कठोर यात्री, सडकको rigors गर्न accustomed र सजिलै एक हजार किलोमिटर प्रति दिन हटाउन छ। नयाँ बाइक मा समीक्षा चाँडै यसको लोकप्रियता को वृद्धि गर्न योगदान, संसारभरि फैलियो।

माथिको फोटो '87 मा मोडेल देखाउँछ। यसलाई हेर्दा, हामी बाइक को अवधारणा यो दिन अपरिवर्तित रहन्छ कि देख्न सक्छौं।

Transalp XL600

2000 सी 1987 "होन्डा" एक 600-सीसी "Transalp" जारी। तपाईं पूर्वाग्रह संग हेर्न भने, इन्जिन मात्रा 583 सेमी ^{3 थियो।} 13 वर्ष को लागि लार्ज 600 केही परिवर्तन भइरहेको छ, र मूल को पनि देश बदलिएको थियो। सुरुमा यो जस्तो:

1991 पछि, "होन्डा Transalp" एक ब्रेक र पछिल्लो डिस्क आकार 240 मिमी ड्रम संग, सुसज्जित छैन एकल-पिस्टन caliper काम। 1994 मा उहाँले केही restyling पारित प्लास्टिक शरीर किरा, को साधन प्यानल को आकार परिवर्तन गरियो। 1996 पछि, त्यहाँ एउटा बिजुली ज्वलन र भल्ब स्थिति सेन्सर थियो। को रियर पाङ्ग्रा आकार 120 / 90-17 प्रतिस्थापित। 1997 उत्पादन को इटाली जापान देखि "Transalpa" स्थानांतरण देखे। इटालियन विधानसभा को बाइक दोस्रो अगाडि ब्रेक डिस्क थियो र ब्रेक डिस्क अर्धव्यास घट्यो। त्यसपछि भएकोले बाइक डिस्क व्यास 256 मिमी को एक जोडी सेट गरिएको छ।

XL650

650 घन मीटर को इन्जिन संग "Transalpy" इटाली अवधि 2000-2008 मा संकलित थिए। तिनीहरूले एक अधिक सुव्यवस्थित प्लास्टिक छन्। आफ्नो मोटाइ 52 लिटर छ। पी।, 2 एल जो छ। एक। अघिल्लो संस्करण, "होन्डा Transalp" भन्दा बढी। समीक्षा संकेत कि XL600 मोडेल राजमार्ग लागि थप उपयुक्त र बन्द-सडक, र "poendurit" सबै भन्दा राम्रो फिट "shestisotka" को प्रशंसक लागि।

त्यहाँ कि 650-ka थप सेवामा सनकी एक राय छ। सरल मरम्मत गर्न क्रममा प्लास्टिक हटाउन आवश्यक छ। तर, बजार XL650 संग, यी दिनमा एक 600-कू समस्याग्रस्त पाउन बढ्तै छ।

2005 मा, एक नयाँ मोडेल केही परिवर्तन भइरहेको छ। तिनीहरूले मात्र डिजाइन छोयो: यो काठी, हैंडल, शरीर किरा केही विवरण आधुनिक थियो।

होन्डा Transalp XL700

2008 मा, तिनीहरूले आफ्नो पहिलो Transalp 700, अब सम्म बनेको छ जो जारी। उहाँले 650-पैंदा देखि धेरै फरक छ। मोडेल XL700 इंजेक्टर, ABS संग सुसज्जित, र अगाडि पाङ्ग्रा अर्धव्यास को precursor रूपमा, 21 इन्च को सट्टा 19 थियो।

एक नवीनता थप र्याली को रूप, हुनत XL700 मोडेल छैन सडक र राजमार्ग थप केन्द्रित हुन्छ। पर्याप्त कडा निलम्बन, पायलट धेरै ठूलो गड्ढे र धक्का महसुस।

बच्चा XL400

यो संकुचित कार 1987 देखि 1999 को उत्पादन भएको थियो। 37 घोडाहरू मा संकुचित बाइक शक्ति 180 किलो वजन। एकै समयमा यो pyatitistupenchatoy केपी teleskopichkoy काँटा र monopodveskoy संग सुसज्जित छ।

को स्ट्राइकर पर्याप्त रोचक यस डिजाइन, यो इन्ड्युरो यात्री आत्मा स्पष्ट अवलोकन छ।

मूल्यहरु

स्पेयर पार्ट्स , "होन्डा Transalp" अब लगभग सबैतिर सेवा केन्द्र मा खरिद गर्न सकिन्छ। यो ब्रान्ड को लाभ को छ। होन्डा सधैं बिक्रेता नेटवर्क र सेवा केन्द्र को विस्तार बारे चिन्तित छ। धेरै नयाँ मूल मोटरसाइकल खरीद समस्या छ। मूल्य स्तर बरु सामान्य मा मध्य श्रेणी यो मोडेल, र motorynke ठान्नुहुन्छ, र अन्य उत्पादनहरु सबैभन्दा "होन्डा"।

सबै को पहिलो, मूल्य पनि convex मोटरसाइकल र पहनने को आफ्नो डिग्री मा निर्भर गर्दछ। उदाहरणका लागि, 400-ka 90 हजार खर्च गर्न सक्छन्। लागि खोज Transalp XL600 लायक यसलाई त्यहाँ 140 कम्तीमा हजार rubles छ भने। XL650 180-190 हजार को एक औसत लागत, र XL700 260 सस्ता भन्दा हजार rubles हुन असम्भाव्य छ।

ट्युनिङ

ट्युनिङ बारेमा सोच, तपाईंले आफ्नो फलाम घोडा सेट कि लक्ष्य र उद्देश्य देखि अगाडि बढ्नुहोस्। लामो यात्रा मा जस्तै अगाडि headlamp मा एक ग्रिड, हात सुरक्षा, सहज फराकिलो चड्डी रूपमा धेरै उपयोगी तत्व हुन सक्छ। सुरक्षा र चाप, "होन्डा Transalp" अझै पनि धेरै प्लास्टिक रूपमा बारेमा सोच्नुहोस्। दुर्घटनामा को घटना मा, आफ्नो भूमिका छैन overestimated गर्न सकिन्छ।

केही भारी windshields छ - पनि निकै लामो यात्रा सुविधा छ। सान्त्वना प्रेमीहरूको, विशेष गरी ती जसको मोटरसाइकल सिजन तीन गर्मी महिना मात्र सीमित छैन, अक्सर एक उपयोगी विकल्प प्राप्त, गरम ह्यान्डलहरू रूपमा। डिजाइन को क्षेत्र मा मिलाउने लागि प्रशस्त अवसर। माथिको सबै एक मा सारांशित गर्न सकिँदैन: प्रत्येक motovladelets आफ्नो मनपर्ने "होन्डा Transalp" "समायोजन" गर्न सक्नुहुन्छ आफैमा, सौन्दर्य, विश्वसनीयता र सान्त्वना बारेमा आफ्नै विचार दिइएको।