VAZ-21128: प्राविधिक विशेषताहरू, परीक्षण ड्राइभ, इन्जिन

रूबल विनिमय दर वृद्धिको साथ, नयाँ कारहरू, विशेष विदेशी कारहरूमा, महत्त्वपूर्ण वृद्धि भयो। यसैले, धेरै VAZ लाई मनपर्छ। तर यो ब्रान्डका कारहरूको मुख्य समस्याहरूमध्ये एक कम शक्ति मोटर हो। यो समस्या हेड, ब्लक र अन्य तत्त्वहरू फाइनल गरेर समाधान गर्न सकिन्छ। तथापि, त्यहाँ एक ट्यूनिंग कार पहिले नै खरिद गर्ने एक प्रकार छ, र यसको संयंत्र। त्यसो भए, भेट्नुहोस्: VAZ-21128। पछिल्ला लेख र कारको समीक्षा - यस लेखमा पछि।

सामान्य जानकारी

यो कार सामान्य "बारह" को एक खेल संस्करण हो। यसले शरीरको निष्पादन (तीन-ढोका ह्याकब्याक) मा मात्र फरक पार्छ, तर यो टेक्निकल "भान्सा" सँग पनि हुन्छ। 2000 को प्रारम्भिक र मध्यमा सीमित प्रतिलिपिहरू द्वारा उत्पादित।

डिजाइन

कार VAZ-21128-को एक विशिष्ट विशेषता। हो, यो CFRP बाट बनाइएको छैन र कुनै प्रबलित फ्रेम छैन। तर लेआउट आफैलाई हेर्छ। पहिले "तीन-ढोका" बाट तपाईले केवल "G8" र "सिमुलेटर" भेट्न सक्नुहुनेछ। "दशौं" परिवारको VAZ यस कन्फिगुरेसनबाट बञ्चित थियो। VAZ-21128 को परिमार्जन मात्र एक अपवाद थियो। धेरै व्यक्तिहरूले सोचेका छन् कि यो एक अनुकूल कार हो जुन मालिकहरूले आफूलाई देखे। तर होइन, त्यो फ्याक्ट्रीबाट आउँदै थियो। सामान्य "बारह" बाट तीन-तीन बनाउन कठिन छ। बाह्य, कार व्यावहारिक रूपमा "दशौं" परिवारको बाँकीबाट कुनै फरक छैन। यसैले, VAZ-21128 एक बदल बम्पर र एक रेडिएटर ग्रिल छ। बाँकी तत्वहरू (हेड ओप्टिक्स र भोगलम्पहरू) त्यहि रहे। शरीरको बाहिरी कालो चित्रकारी हुन्छ, जसले यसलाई खेलकुद र आवाज बढाउँछ। वर्ष पछि पनि मेटि धेरै गतिशील देखिन्छ।

सैलून

तर परिवर्तनहरू भित्र कम्तिमा थियो। त्यसोभए महत्वपूर्ण मतभेदहरू अन्य सीटहरु आवंटन गर्न को लागी छ। सामान्यसँग तुलनामा, तिनीहरूसँग अधिक विकसित पार्श्व समर्थन छ। साथै "आठ" मा, यहाँ पछाडि पुनरुत्थानको लागि एक लीवर छ। यसले पछिल्लो पङ्क्तिमा आरामदायक ल्यान्डिंग गर्न सम्भव बनाउँछ। वैसे, सीटहरू न केवल पछाडि र पछि विनियमित हुन्छ तर उचाईमा। कार र ड्याशबोर्डको स्टीयरिंग व्हील त्यहि बनेको थियो। यस "बाह्र" को प्यानल पहिल्यै युरोपेली प्रकारको हो (यसमा अधिक गोल फारमहरू छन्), र ढोका कार्डहरू - लक्जरी संस्करणबाट। ठीक छ, तिनीहरूसँग विन्डो विन्डो बटन छैनन्। तिनीहरू अलग-अलग ब्लकमा राखिएका छन्, जुन अगाडि सिटहरू बीचमा अवस्थित छ। निर्माताले "बाह्र" शोर इन्सुलेशनलाई खेलमा सुधार गरेको छ। तर व्यवहार शो को रूप मा, सैलून पहिले देखि नै छ। केवल निलम्बन अझ बढी कठोर भएको छ (हामी यसको बारेमा केहि पछि पछि कुरा गर्नेछौं)। सायद यो समस्याको कारण कठिन प्लास्टिक हो जुन सबै आन्तरिक तत्वहरूमा प्रयोग गरिन्छ - अगाडिको अन्त्यमा, अगाडि प्यानलबाट सुरु हुन्छ। जो केहि पनि भन्न सक्छ, यस कारको लागि अतिरिक्त आवाज इन्सुलेशनलाई चोट पुर्याउनेछैन। यद्यपि मोटर आफै धेरै शान्त छ।

प्राविधिक विशिष्टताहरू

त्यसोभए हामी यो "बारह" को घेरामा पुग्यौं। र हुड अन्तर्गत त्यहाँ 120-बल इंजेक्टर इन्जिन VAZ-21128 1.8 16 9 छ। यसको बारे समीक्षाहरू केवल सकारात्मक छन्। एकाइले सबै भारलाई पूर्ण रूपमा सामना गर्छ र अपरेन्सनमा अनियमित छ। र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, यो कारखाना VAZ इन्जिन भन्दा धेरै राम्रो सवारी छ।

अब टेक्निकल विवरणहरूमा सार्नुहोस्। आधारको रूपमा टोगलीई इन्जिनियरहरूले 1.6-लेटर इन्जिन लिनुभयो, जसरी 1.8 लिटरसम्म बन्नुभयो। सिलिन्डरको व्यास 0.5 मिलीमीटर सम्म बढ्यो। साथै, ईन्जिनियरहरूले नयाँ क्रान्कशाफ्ट प्रयोग गरे। मानकको विपरीत, यसले पिस्टनको ठूलो स्ट्रोक प्रदान गर्दछ। क्र्रेन-पिस्टन समूहका तत्वहरू हल्का थिए। यो मोटर को कम्पन भार कम गर्न र क्रार को जड़िया सेना को रक्षा को लागि गरिन्छ। 1.8-लेटर मोटरको ब्लक 2 मिलिमिटरको कारखाना एक भन्दा ठूलो छ। अनि निस्सन्देह, त्यहाँ यसमा "शर्सर" छ। यी सबै सुधारहरूले 137 देखि 160 एनएम सम्म टोकको बढाउन अनुमति दिए। यो मिसिन उच्च गति र कर्षण द्वारा विशेषता हो। एक सय एक घण्टा र आधा सेकेन्डसम्म। तुलनाको लागि: "बाह्र" स्टकले 12 को एक प्यारामिटर र अर्ध (र 16-वाल्व मोटरमा) लाई दिए। अधिकतम गति प्रति घण्टा 200 किलोमिटरमा बढ्यो।

ट्राफिकेशन, उपभोग

गियरबक्सको रूपमा, प्रबलित सेकेन्ड शाफ्ट र सिङ्क्रोनाइजर्सका साथ पाँच-चरण "मेकानिक्स" यहाँ प्रयोग गरिन्छ। क्लच पनि आधुनिक थियो। VAZ-21128 कम्पनी "लूका" बाट प्रबलित डिस्कसँग सुसज्जित छ। स्थानान्तरणहरू स्पष्ट रूपमा र विश्वासमा समावेश छन्। ईंधन खपतको लागि, VAZ-21128 इन्जिनको ट्यूनिंगले महत्त्वपूर्ण असरलाई असर पारेन। एक मिश्रित चक्रमा, मेसिनले 7.5 लेटरसम्म 95 औं खरिद गर्दछ।

Undercarriage

यस "बाह्र" को निलम्बन व्यावहारिक कारखाना हो, तर यो केहि संशोधित छ। त्यसैले, सामान्यमा "McPherson", र पछाडि बीम सामान्य हो। यो निलम्बन योजना AvtoVAZ मा आठ को समय देखि अभ्यास गरिएको छ। तर "बाह्र" खेलमा यो कोर्स सीमित छ। रैकले कठोर, प्रबलित स्प्रिंग्सहरू प्रयोग गर्दछ। यो राम्रो नियन्त्रणात्मक उद्देश्यको लागि गरिन्छ। निस्सन्देह, कारले स्वाद गर्दैन र सडकलाई पूर्ण रूपमा राख्छ। तर बम्पहरूमा यो ध्यानपूर्वक हल्लाउनेछ, र यसबाट तपाईं भाग्न सक्नुहुन्न। साथै अगाडि र पछि अक्षमा स्थिर स्थिरताका लागि पोलिरेथेन झाडहरूमा प्रयोग गरिन्छ। यसको अतिरिक्त, ब्रेक पनि परिष्कृत गरियो। तिनीहरू "बाह्र" कारखाना भन्दा धेरै प्रभावकारी छन्। AvtoVAZ को ईन्जिनियरहरूले एक वैक्यूम क्लीनर प्रयोग गरे र शेवरले नेभबाट मास्टर ब्रेक सिलिन्डर प्रयोग गरे। यसले पेडलमा कारको उत्कृष्ट प्रतिक्रिया दिन्छ। ब्रेक धेरै ऊर्जा-गहन हुन्छ, अझ सजिलै टाँस्न सकिन्छ। तर त्यहाँ पनि गणना छन्। उदाहरणका लागि, सबै उस्तै ड्रमहरू पछि प्रयोग गरिन्छ। यद्यपि डिस्कको अगाडि व्यास 15-इन्च कास्टिकहरू (जस्तै अभ्यासद्वारा देखाईएको, अभिलेख राखिएको छ र 17 औं, केवल निचो प्रोफाइलमा मात्र) स्थापनाको लागि बढाइएको थियो।

स्टीयरिंग त्यहि रहेको छ। यसको अतिरिक्त, यहाँ हाइड्रोलिक बूस्टर छ। यो सर्वोच्च्रोमी संग सुसज्जित छैन (स्टीयरिंग व्हील गति संग भारी नहीं हुन्छ), यसैले राम्रो हैंडलिंग को लागि यो एक विस्तृत रबर को लागि आवश्यक छ।

मूल्य:

दुर्भाग्यवश, यी मिसिनहरूको ठूलो उत्पादन निकै लामो छ। र तिनीहरू मात्र सीमित श्रृंखलामा उत्पादन गरिएका थिए। मोडेलको इतिहासको सम्पूर्ण अवधिको लागि, केवल 50 प्रतिमा उत्पादन गरियो। त्यहाँ ओपलटेभ इन्जिन (दुई "लेजर" पालानमा आधारित) सँग दुई-लेटर संस्करणहरू थिए, तर तिनीहरू यो विषयमा लागू हुँदैनन्। सबै पछि, पहिलो अवस्थामा, इन्जिनियर्सले VAZ इन्जिनलाई परिमार्जन गरे र दोस्रो अवस्थामा उनीहरूले जर्मनबाट तयार रेटेड एकाइ किन्नुभयो। यदि तपाईं इतिहासमा जानुहुन्छ भने, 2003 मा नयाँ मोडेलको लागि 287 देखि 327 हजार रूबलबाट सोध्नुभयो। यो वर्तमान विनिमय दर मा लगभग दस हजार डलर हो। अब तपाई यो गाडी 200 हजार रूबलको लागि खरीद गर्न सक्नुहुनेछ। VAZ-21128 मा मूल्य धेरै सस्ती छ, विचार गर्दै यो सबै कारखानाका सबै भन्दा छिटो "बारह" हो।

निष्कर्ष

त्यसोभए, हामीले पत्ता लगाए VAZ-21128 के हो। तपाईं देख्न सक्नुहुन्छ, घरेलू कारहरु को ट्यूनिंग न केवल गेराज कार्यकर्ताहरुको लागी एक विषय हो, तर एटटोज ईन्जिनियरिङ को लागि। लामो समयसम्म यो "बारह" नयाँ कारलाई सजाय दिनेछ (बेशक, यो बजेट बी-कक्षा हो)। यो तीन-ढोका ह्याकब्याकले 1.6-लेटर इन्जिन र 16 वाल्वहरूसँग आधुनिक "लाडा कलिन स्पोर्ट" लाई राम्रो प्रतिस्पर्धा दिन सक्छ, जसले यति सक्रियतापूर्वक AvtoVAZ द्वारा पदोन्नति गरेको छ।