ओटोमोबाइलहरूकारहरू

VAZ-2112 (16 वाल्व)। मरम्मत र रखरखाव, मालिकको समीक्षा

VAZ-2112 दशौं मोडेलको लाइनमा अन्तिम थियो। यो एक आधुनिक र गतिशील मेशिन हो, जसमा परिचालन र बाह्य संकेतकहरूले महत्त्वपूर्ण सुधार गरेका छन्। यो भन्न लायक छ कि यो उत्तम बिक्रि कार हो। खरिदहरू कम मूल्यहरू, उत्कृष्ट रखरखाव, र उच्च व्यावहारिकता पनि आकर्षित हुन्छन्।

मोडेलको इतिहास

वोल्गा प्लांटको अगाडि-पहिया ड्राइभिङ मोडेलको दसवर्ष परिवारले 1 910 मोडेलको एक सेडानसँग सुरु गर्यो। त्यसपछि 1 99 8 मा, फ्याक्ट्रीले स्टेशन वैगनको विधानसभाको उद्घोषणा गर्यो - 2111. 99 9 मा संयन्त्रले ह्याचब्याकहरू उत्पादन गर्न थाल्यो।

2110 को लागि उत्पादनको पहिलो वर्षमा 1.5-लेटर सोलह-वाल्भ ईन्जिन प्रयोग गर्यो। त्यस समयमा यो बिरुवाको अधिकतम क्षमता थियो।

2000 मा, बिरुवाले ह्याचब्याकको नयाँ संस्करण - VAZ-2112, 16 वाल्वहरू प्रस्तुत गर्यो। साधारण आठ-वाल्व संस्करणको तुलनामा, कारमा अधिक शक्ति र अधिक गतिशीलता थियो। यो मोडेलले तुरुन्तै मोटरसाइकल जित्यो, यसको उपस्थिति खेलकुद थियो।

प्याकेजहरू

कार निर्माण गरिएको थियो र "लक्स" र "नर्मा" ट्रिम स्तरमा प्रस्तावित थियो। लक्जरी संस्करणबाट "नर्माम" मात्र फरक छ कि कुनै यात्रा कम्प्यूटर, कोहरे लैंप, लाइट-मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूको हेडलाइट, हेडलाइट सफाई प्रणाली हो।

"नर्मो" सबै चार सञ्झ्याल, केन्द्रीय लक, रिमोट बूट खोल्ने, स्टीयरिङ स्तम्भको उचाई समायोजन, इमोजिलाइजरका लागि बिजुली विन्डो नियामकहरूसँग सुसज्जित छन्।

सबै भन्दा रोचक के हो, पूरा सेट मध्ये कुनै पनि (उनीहरु कति महंगे थिए) त्यहाँ कुनै एयर कंडीशनिंग छैन। आजको स्तरको अनुसार, यो एकदम ठूलो शून्य छ, किनकि चालकहरू प्राय: विदेशी कारहरुमा प्रयोग गर्न खोज्दैछन्।

बाहिरी दृश्य र शरीरको व्यवस्था

आयामहरूको लागि, VAZ-2112 (16 वाल्वहरू) 9 0 9 ले लम्बाइमा घट्यो। यो परिवर्तन पछि ओभरहङको क्षेत्रमा भयो। तर व्हीलबेसको आकार परिवर्तन भएको थिएन। शरीरको लम्बाइ 4170 मिमी थियो। 16 9 0 मिटरको उचाइ र 1430 मिटरको चौडाई "दशौं" परिवारको लागि पारंपरिक बनेको छ। यस शरीरमा माथिल्लो रेखा धेरै सुचारु रूपले छोटो छोरो ओभरग्याङ्ग र एउटा ठूलो पंखमा परिणत गर्दछ। यस डिजाइनले विकासकर्तालाई कार व्यवस्थापन गर्न अनुमति दिएको छ।

यदि हामी VCH को अधिक क्लासिक मोडेलहरु संग यस हैचबैक को तुलना गर्नुहोस, तब यो ध्यान दिए जान्छ कि "बारह" को सर्वश्रेष्ठ एरोरोकेनिक विशेषताहरु र आधुनिक उपस्थिति छ। यो मोडेल ट्यूनिंगका प्रशंसकहरूसँग धेरै लोकप्रिय छ।

"दसैं" को एक पूर्ण जस्ती शरीर, जुन समय मा धेरै लोकप्रिय भयो, अझै पनि जंग देखि गुजरता छ। नयाँ कारहरूको धेरै मालिकहरूले विरोधी जंग उपचार गर्न आवश्यक पर्दैन। तलल्लो ढोकाहरूमा तुरुन्तै सताइयो।

आन्तरिक र आन्तरिक

आन्तरिक VAZ-2112 (16 वाल्व) मा - दुई भाइहरू सबै भन्दा राम्रो। यहाँ, स्टेशन वैगन को उत्कृष्ट विशेषताहरु संयुक्त थिए। पीछे सीटहरूको पछाडि दुई भागमा विभाजित हुन्छ। तिनीहरूमध्ये प्रत्येकलाई तह लगाउन सकिन्छ। यसले महत्वपूर्ण रूपमा ट्रंकको मात्रा बढाउँछ। र यो एकमात्र फाइदा हो। केबिनमा सबै भन्दा अधिक सामान्य छ, त्यसै वर्गको कुनै पनि बाह्य कारहरू र त्यहि वर्ष भन्दा बढी।

मालिक भन्छन् कि केबिनमा र सानो ड्यासबोर्डमा छ। सबै प्यानलहरू पूर्ण रूपमा इकट्ठा हुन्छन् जस्तो देखिन्छ, तर त्यहाँ केहि चीजहरू अझै पनि छ। ह्यान्डब्रेक पछिको केन्द्रीय टर्मल सञ्झ्या विन्डोज सञ्चालनकर्ताको लागि बटनहरूसँग सुसज्जित छ - यो मानिन्छ कि यो प्रयोग गर्न धेरै सजिलो छैन। पछिल्ला यात्रुहरूको लागि त्यहाँ कुनै विकल्प छैन - आधारभूत कन्फिगरेसनमा, मेनुअल ह्यान्डलहरू प्रदान गरिएको छैन।

VAZ-2112 (16 वाल्व) को मालिकहरु को अनुसार एक अन्य नोकसान, कुनै पनि प्रकार को ध्वनि इन्सुलेशन को कुल अनुपस्थिति हो। जब संगीत संग ड्राइभिङ्ग गर्दा, तपाईं स्पष्ट रूपमा सुन्न सक्नुहुन्छ कि इन्जिन र हाइड्रोलिक बूस्टर कार्य कसरी।

ठूलो समस्या पेडलहरूको अविश्वसनीय तंग ब्लक हो।

ब्रेक किनाराबाट कन्सोलमा - 10 भन्दा बढी सेन्टिमिटर। धेरैले यो निकै संकीर्ण उद्घाटनको बारेमा उजुरी गर्छ। ग्याँस पेडलसँग काम गर्न, तपाईंले आफ्नो पैदल बायाँ घुमाउनु पर्छ। र यदि तपाईं यसलाई बन्द नगर्नु हुन्छ भने, जब एक्सेलरले पेडल क्लैंप गरिन्छ, ब्रेकको खुट्टाले टाँस्छ। 2110 मा यो सबै सही छ। सम्भवतः यहाँ कारण यो छ कि अस्तर अधिक उत्तल बनाइन्छ? सायद।

र अगाडि सिटहरू राम्रा छन्। तिनीहरू अतिरिक्त रूपमा पक्ष समर्थन संग सुसज्जित छन्। तर यहाँ सबै कुरा स्पष्ट छैन। धेरैले असुविधाजनक समायोजनको बारेमा सोधे। तर ठूलो व्यक्ति सैलूनमा र चालकको सीटमा पूर्णतया फिट हुन्छ - यो एक गुण हो, किनकि धेरै कोठा छैन।

अर्को सकारात्मक विशेषता सामान डिब्बा शेल्फको सानो उचाई हो। पाँचौं ढोका खोल्न आवश्यक छ, र लोडिंगलाई केही पनि रोक पर्दैन।

कारमा राम्रो दृश्यता। तर ठूलो केक र गिलासको झुकावको कारणले केबिनमा आईने प्रयोग गर्न धेरै सहज छैन। रियर यात्रीहरू पनि यस सन्दर्भमा उत्कृष्ट प्रदर्शन गर्छन्। तर टाउकोमा पछाडिको पर्याप्त स्थान छैन।

चेसिस र स्टीयरिंग

दौड गर्ने मुख्य दावी अत्यधिक नरमता छ। यो सबको पुन: दिईएको निलम्बन प्रणालीको कारण हो। तर धेरै चालकहरूसँग पर्याप्त प्रतिक्रिया छैन। र जब मेशिन पुरा तरिकाले नियन्त्रित हुन्छ। स्टीयरिंग व्हील थोडा बदल्दै, तपाई तुरुन्तै परिणाम महसुस गर्नुहुनेछ। जलाशय गरेर, यो ह्याचब्याक धेरै पटक सिजन र वैगन पार गर्दछ। तर कम गतिमा स्टीयरिंग व्हील घूर्णन धेरै कठिन छ। यो गलती हाइड्रोलिक बूस्टर मा पूर्णतया हुन्छ। यसले प्रयास घटाउँछ, तर यो मेशिन अधिक डेलिलेट हुँदैन।

ड्राइभिंग विशेषताहरू पूर्ण भरोसा छन्। बर्फ कार नियन्त्रणमा छ। ABS यहाँ, अवश्य, होइन। वैक्यूम एम्पलीफायर र डिस्कहरूसँग ब्रेक अगाडि छन्, र पछि ड्रम। ब्रेक - र राम्रो।

इन्जिन VAZ-2112 (16 वाल्व)

एक शक्ति एकाइको रूपमा, इन्जिनियर्सहरूले केही नयाँ प्रयोग गरे। उनीहरूले इकाई फेरि बनाएनन्, तर मोटरको आधारमा 21083. यो 83 औंको सबै ज्यामितीय विशेषताहरू राखिएको छ, तर त्यही समयमा यो दुवैबाट शक्ति र अन्य विशेषताहरूमा भिन्न हुन्छ। यसको विकासमा प्रतिष्ठित मोटर वाहन ब्रान्डहरु द्वारा भाग लिईयो। इन्जिन धेरै आर्थिक छ। Minus को बीच - कम संशोधन मा एक कमजोर टोक़। साथै, मालिकहरूले कमजोर बेल्ट ड्राइवको समीक्षामा लेख्छन्, यदि समय बेल्ट ब्रेक हुन्छ भने।

VAZ-2112 (16 वाल्व) को 1.5 लीटर विस्थापित छ। उसले शक्ति दिन सक्छ 9 लीटर। संग। टोकक 3300 rpm मा 133 एनएम छ। पर्यावरणीय स्तरका लागि, मोटर यूरो -3 को लागि डिजाइन गरिएको छ। प्रत्येक सिलेंडर 2 वाल्व छ। एक - सेवनको लागि, दोस्रो - रिलीजको लागि।

डिजाइन सुविधाहरू

चार-स्ट्रोक इन्जिन VAZ-2112 (इंजेक्टर 16 वाल्वहरू) सिलेंडर र पिस्टन समूहको पङ्क्ति व्यवस्थामा भिन्न हुन्छ । यो एकाइमा क्रान्कशाफ्ट दुई क्यामेराहरूको लागि सामान्य छ। शीतलन प्रणाली तरल, बन्द प्रकारको आधारमा। कडा प्रकारको ठंडा तरल पदार्थको सर्कल। स्नेहन प्रणाली संयुक्त।

सिलिन्डरहरूको ब्लक, रोडहरू, पिस्टन जोड्ने

VAZ-2112 ईन्जिनियरिङ् (16 वाल्व) उच्च शक्ति कास्ट आयरनबाट ब्लक राखिएको छ। पहिलो नजरमा यो 21083 मोडेल गर्न पूर्णतया अनुरूप छ जस्तो लाग्छ तर यो यो छैन। मुख्य अंतर सानो बोल्ट को 10 मिलीमिटर व्यास द्वारा सानो छ। अन्य इंजेक्शन इंजेक्शन सिस्टम र अन्य ईमानदार प्रविधि को सेंसर को अधीन।

जोडिएको छडहरू फोहोर गरेर इस्पातको बनाइएका छन्। तिनीहरू I-section मा भिन्न हुन्छन्। उही जडान रोडहरू 2110 मा फेला पार्न सकिन्छ।

पिस्टनहरू इस्पात, खोखो, फ्लोटिंग हुन्। औँला 22 मिमी व्यास छ। लम्बाइ 60.5 मिटर छ।

VAZ-2112 हेड (16 वाल्व)

यो ब्रान्ड नयाँ सिलेंडर सिर हो। यसले दुई क्यामशफ्फ प्रयोग गर्दछ। यो पोर्शबाट विशेषज्ञहरूको सहयोगको साथ सिर्जना गरिएको थियो। त्यसोभए, दुई शफ्टहरू गियर ड्राइभबाट काम गर्छन्। तिनीहरू गहिरो र धूलबाट पूरै सुरक्षित छन्। वाल्व ड्राईभमा हाइड्रोलिक थ्रस्टर्स प्रयोग गरिएको थियो, र अब त्यहाँ म्यानुअल वाल्व समायोजनको लागि कुनै पनि आवश्यकता छैन ।

वाल्व समूह

तिनीहरू दुई आकारमा V-आकारमा व्यवस्थित छन्। तिनीहरूको डिजाइनले 2110 मोडेलको जस्तो बनाउँछ, तथापि, प्लेटहरू र रडहरूको व्यास कम हुन्छ। प्रत्येक वाल्वसँग एक वसन्त छ।

VAZ-21124

साथै "बाह्र" सेट एकाइ 21124 मा। 1.6 लीटरको मात्रा, शक्ति - 8 9 लिटर। साथ।, घुमाउने पल - 131 नैनोमीटर। पावर प्रणाली पनि वितरित इंजेक्शन हो। इन्जिन यूरो-3 र यूरो-4 लाई समर्थन गर्दछ।

यो इन्जिन 2112 लाइन को निरंतरता हो। यो मात्रा एक क्रान्ड्टफ्ट को माध्यम ले एक ठूलो क्रेन रेडियस संग एक नै सिलेंडर व्यास संग बढयो। यहाँ सिलिन्डर ब्लकमा वृद्धि भएको उचाई पनि छ।

यहाँ हामी मोर्दो वाल्वको समस्या समाधान गर्न सक्षम भयौं, र विशेषताहरू खेल स्तरमा छन्।

इग्निशन प्रणाली

इलेक्ट्रनिक मोड्युल प्रणाली को दिल को रूप मा प्रयोग गरिन्छ। मोटरसाइकल भन्छन् कि यस तथ्यको बारेमा धेरै कुरा हो कि यो एकदम समस्याग्रस्त छ। यो धेरै ध्यानपूर्वक उनको लागि मोमबत्ती चयन गर्नु पर्छ।

इग्जेशन VAZ-2112 (16 वाल्व) दुई कोइलहरू छन्। एक पहिलो र चौथो सिलिन्डरहरू, दोस्रो - दोस्रो र तेस्रोको लागि काम गर्दछ। मोड्युलमा समस्याको लागि, स्पार्क जोडीहरूमा गायब हुन्छ। प्रणाली आफैमा सेवा वा मरम्मत छैन। यसको नियन्त्रण पूर्ण रूपमा नियन्त्रकलाई दिइएको छ।

प्रणालीमा धेरै सेन्सरहरू छन्। यो एक क्रान्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर हो जसले कम्प्यूटरमा सिग्नल पठाउँदछ, र त्यसपछि "इलेक्ट्रोनिक इण्टरनेट" कसरी कुञ्जी सञ्चालन गर्ने गणना गर्नेछ। मिश्रण र इग्निशन को गठन मा, धेरै DMRV देखि परिचित विस्फोट सेन्सर , तरल ठंडा, काम गर्दछ अन्य VAZ-2112 सेन्सर (16 वाल्व) पनि काम गर्दै छन्। उदाहरणका लागि, एक थ्रोटटल, अक्सीजन, निकास ग्याँस सेन्सर।

सामान्य इन्जिन दोष

मोटर 2112 मा "लोहे घोडा" को मालिकले धेरै मोटरसाइकलहरूले वाल्वको विकृतिको बारेमा सोधे जब समय बिग्रिएको थियो। यो एक सामान्य खराबी हो। मरम्मत सरल छ। तपाईं केवल 21124 मा खडा भएका पिस्टनहरू परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। त्यहाँ समस्या समाधान भयो, तर यसको लागि भुक्तानीको रूपमा शक्ति घटाइनेछ। यदि तपाइँ यो सूचकमा गुमाउनु हुँदैन भने, तपाईंलाई लगातार बेल्ट को निगरानी गर्न आवश्यक छ। आवाज सुन्नुहोस्। पहिलो क्लिप चक्कु गर्दै छन्, त्यसपछि रस्सी।

साथै, इन्जिन यात्रा गर्न सक्छ। यस अप्रिय घटनाको साथ कसरी व्यवहार गर्ने? सङ्कुचन स्तर, इग्जेशन मोड्युल, तारहरू जाँच गर्नुहोस्। यदि रिजल्टहरू अस्थायी छन् भने, तपाईं थ्रेसहोटल, निष्क्रिय गति नियामक, क्रान्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर, DMRV लाई संदेह गर्न सक्नुहुनेछ।

एउटा बढी खारेज चिन्ह लगाउनुहोस्। यो निष्क्रिय र जाने मा हुन सक्छ। गियर परिवर्तनको साथ मोटर कहिलेकाहीँ स्टल गर्दछ। थ्रेसहोटल वा यसको सेन्सर सफा गर्नुहोस्।

यदि इकाई सबैमा सुरु हुँदैन भने, त्यसपछि स्टार्टर र ब्याट्री जाँच गर्नुहोस्।

साथै, इग्निशन वा पावर प्रणाली जाम हुन सक्छ।

यो इन्जिन कार VAZ-2112 (16 वाल्व) को उचित हेरचाह संग मरम्मत आवश्यक छैन। केवल निर्माताको नियमहरू पछ्याउनुहोस् र नियमित रूपमा रखरखाव सञ्चालन गर्नुहोस्। आधारभूत अपरेसनका सबै निर्देशनहरू कठिनाइहरूको कारण हुनेछैन।

मूल्य सूची

धेरै सुरुमा, यो ह्याचब्याकलाई अन्य मोडेलको लागि भन्दा बढी सोधियो। यो धेरै महसुस गरिएको थियो। सायद, यो बिजुली विन्डोज र एक लकको कारण। तथापि, केही पछिको मूल्य घट्यो, र उपकरण र उपकरण धनी भए।

आज सम्म, औसत कार VAZ-2112 (16 वाल्व), मूल्य कन्फिगरेसन, ट्यूनिंग, ईन्जिनियरिङ्मा आधारित, 9 0 देखि 250 हजार rubles सम्म छ। कार विभिन्न परिवर्तनहरूको लागि उपयुक्त छ, त्यसैले मालिकहरूले यसलाई परिमार्जन गर्दछ।

प्रयोगकर्ताहरूको समीक्षाहरूको अनुसार, सबैभन्दा इष्टतम लागत लगभग 150 हजार रूबल हुन्छ। यस स्तरबाट, यो कुनै पनि रद्दीटोकरी होईन।

त्यसोभए, हामीले पत्ता लगाए कि कार VAZ-2112 ले टेक्निकल विशेषताहरू, मूल्य, समीक्षा र बन्डलिङको के हो। सफल खरीद!

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ne.delachieve.com. Theme powered by WordPress.