के मलाई ईन्जिनलाई हावा र कसरी छ?

तपाईंको कारमा सान्त्वनाको साथ कुनै चालकको सपना हो। गर्मीमा, म यो राम्रो हुन चाहन्छु, र जाडोमा, यसको विपरीत, यो तातो छ। तर सान्त्वनाको अतिरिक्त, वाहनको टेक्नोलोजी अवस्थाको निरीक्षण गर्न आवश्यक छ। अनि यस सन्दर्भमा, कहिलेकाहीँ एक व्यक्तिलाई सेवा विस्तार र "लोहा घोडा" को स्थायित्वको लागि आफ्नो सान्त्वना बलिदान गर्नु पर्छ।

छलफलको लागि यी अनन्त विषयवस्तुहरूमध्ये एक यात्रा भन्दा पहिले इन्जिनलाई तातो बनाउने गरिन्छ। सबै मोटरसाइकलहरू दुई शिविरहरूमा विभाजित भए। वन - उज्यालोको लागि, अरूलाई स्पष्ट रूपमा अस्वीकार गर्नुहोस्। धेरै वर्ष को लागि एक साधारण राय को लागि, ड्राइवरहरु नहीं आए। यी दुई शिविरहरु मध्ये कुन हो तिमी यो हो।

के मलाई कार ईन्जिनलाई गरम गर्न आवश्यक छ?

आफ्नै मालिकको प्रत्येक मालिकले एउटै प्रश्नलाई वार्षिक रूपमा सोधे (सामान्यतया जाडोमा)। के मलाई यात्रा गर्नु पहिले इन्जिनलाई तातो बनाउने छ?

यो अवधारणा हामीलाई अन्तिम शताब्दीदेखि आएको छ। यो तथ्यको कारण हो कि इन्जिनको सही तापमान प्राप्त नभएसम्म त्यस समयको सवारी स्थानबाट सारिएको थिएन। न्यानोपन निष्क्रिय भयो। र त्यसैले सवारीको दौडान इन्जिन रोक्न सकेन, केही मिनेट अघि यसको प्रतीक्षा गर्न आवश्यक थियो। र चाँडै न्यूनतम आवश्यक तापमान पुग्यो, यो क्षणको डर बिना यात्रा मा पुग्न सम्भव थियो। ईन्जिनियरिङलाई तातो बनाउने उद्देश्यको लागि, यसलाई एक देखि दुई मिनेटको लागि निष्क्रिय पार्नुहोस्। र यो ठीक छ वा होइन, सबैले आफैले निर्णय गर्छ।

हालका कारहरू यसलाई वातावरणमा कम तापमानको लागि अधिक प्रतिरोधी बनाउँछ।

प्रो

आफैलाई निर्णय गर्नुहोस् कि तपाई वाहनको इन्जिनलाई तातो बनाउने, यो प्रक्रियाको सबै प्रविधिहरू र सहमति जान्नु आवश्यक छ।

प्रो:

• सान्त्वना। यो हाम्रो जलवायु क्षेत्रमा एक महत्त्वपूर्ण क्षण हो। आखिर, कारमा एक लामो बसोबास पछि यो धेरै चिसो हुनेछ, र सवारी चालक लगभग असंभव छ।
• ईन्जिन तेलले आवश्यक चिपचिपा प्राप्त गर्दछ।
• स्थिर इन्जिन अपरेसन। सबै पछि, जर्सहरू संग सवारी धेरै उत्साहजनक छैन।
• भागहरु को बीच अंतर को संकीर्ण।
• कम ईन्धन खपत।

Cons

यात्रा गर्नुअघि इन्जिन अपग्रेड गर्ने मुख्य कारणहरू, कार मालिकहरू भन्छन्:

• निकास ग्यास द्वारा वातावरण को प्रदूषण।
• अत्यधिक ईन्धन खपत।
• आधुनिक इन्जिन तत्काल सुरुको लागि तयार छन्।
• तेल, मोमबत्ती र तटस्थकर्तालाई हानिकारक।

सही इन्जिन गल्ती

आईसीईमा काम गर्ने तापमान बढाउने प्रक्रिया सरल छ। पहिलो, निर्देशनहरू पढ्नुहोस्। निर्माताहरू कहिलेकाहीं विशेष कार्यक्रमहरूमा निर्माण गर्छन्, यो चालकसँग हस्तक्षेप गर्न आवश्यक छैन। अन्य अवस्थामा, इन्जिन सुरुवात र तापक्रम सम्म कूलेंट सुई वृद्धि हुन सुरु हुन्छ। र इंजेक्शन ईंधन आपूर्ति संग कारहरुमा, निष्क्रिय गति को लागि टैच्रोमीटर रीडिंग कम हुनेछ। यस पछि, तपाईं बिस्तारै सार्न सुरु गर्न सक्नुहुनेछ। प्रत्येक कारलाई न्यानो पार्ने आवश्यक समय व्यक्तिगत हो।

उडानमा माथि उठाउँदै

आजसम्म, धेरै निर्माताहरूले ड्राइभिङ्ग गर्दा इन्जिनलाई तातो बनाउने सल्लाह दिन्छ। सबैभन्दा पहिले, यो पर्यावरणको सुरक्षाको कारण हो। पर्यावरणविद्हरू निष्क्रिय मा कार को हावा को बिरुद्ध घने दीवार बन गए हो। यो टकराव यस प्रक्रियाको समयमा प्रकृति को वृद्धि प्रदूषण मा आधारित छ। न्यानो-अपको दौडान, इन्जिनले निकास ग्यासहरूको हानिकारक यौगिक मात्रामा उत्पन्न गर्छ। यो उल्लेख गर्न योग्य छ कि ईंन्धन खपत बढ्दै गएको छ। सबै पछि, इन्जिन चलिरहेको छ।

गाडीमा गाडी न्यानो गर्न तपाईंलाई शर्तहरूको निश्चित सूची पूरा गर्न आवश्यक छ। ती इन्जिनको जीवन छोटो हुँदैन, अन्यथा निर्माताहरूले त्यसो गर्न सिफारिस गर्दैनन्। चूंकि निर्माताहरु छिटो र लगातार वाहन breakdowns मा रुचि छैन। सबै पछि, यो वारंटी अवधि समयमा मरम्मत संग भरी छ। धेरै रिटर्न र ब्रेकडाउनले निर्माताको प्रतिष्ठालाई असर गर्छ, र लाभ पनि यसमा निर्भर गर्दछ।

त्यसोभए, काम गरिरहनु, ईन्जिन ईन्धन मिश्रणको द्रुत इग्निशनको कारण इन्जिनले दूषित हुन्छ। . र माथिको तातो हावाको समयमा, अत्यधिक परिस्थितिमा अपरेसन समय महत्वपूर्ण रूपमा कम हुन्छ ।

यदि तपाईं निर्णय गर्नुहुन्छ कि यस कदम मा न्यानोपन तपाईं को लागि सबै भन्दा अधिक व्यावहारिक छ, त तपाईंलाई धेरै सर्तहरू पूरा गर्नु पर्छ:

• सिंथेटिक तेलको प्रयोग गर्नुहोस्। यसमा उच्च viscosity सूचकांक हुनुपर्छ। यो प्रकारको तेलले गैर-तापिएको इन्जिनमा सबै आवश्यक च्यानलहरू भर्न सक्दछ। र तपाईं काम सतह मा स्कफिङ उपस्थिति देखि बचने। जाडोको समयमा गुणस्तरको तेल प्राप्त गर्नु महत्त्वपूर्ण छ। यो तथ्य हो कि यो वर्ष को ठंडे मौसम को समयमा यो ट्रिगर हुन्छ र कम से कम संभव समय मा आक्रामक तरल हुन्छ। र यो, निस्सन्देह, सेवा जीवनमा वर्षहरू थपिनेछैन।
• चिकन ड्राइभिङ। न्यूनतम आवश्यक तापमानमा, आन्दोलन सुरु गर्नको लागि एक छोटो छोटो समयमा आवश्यक पर्दछ। यो ठीक छ केहि मिनेट हो जसको लागि तपाइँ गेराज छोड्नु हुन्छ वा पार्किंग बाट। यसैले, यो दूरी सजिलै संग, सजिलै र जर्को बिना हुनुपर्छ। गति कम राख्नुहोस्।
• लामो किलोमिटर पछि पहिलो किलोमिटरको लागि न्यानो जानुहोस्। सबै प्रकारको पोथ र अनियमितताबाट बच्नुहोस्।

इन्जिन हावा-अप यसको प्रकार र प्रकारमा निर्भर गर्दछ

परीक्षण र मोटरसाइकर्सको त्रुटिको समयमा, निर्माताहरूबाट सिफारिसहरूको आधारमा, जानकारी एक वा अर्को प्रकारको ईन्जिनियरिङ्लाई जगेडा गर्न आवश्यक छ।

टर्बो डीजल इन्जिनको साथ कारको मालिकहरूको लागि वास्तविक प्रश्न: के यो हावाको लागि आवश्यक छ? एक टर्बाइन संग एक डीजल इन्जिन निष्क्रिय मा धेरै मिनेट को लागी सिफारिस गरिएको छ। र त्यस पछि, सडकमा जानुहोस्। गल्ती टर्बाइन हो। यो क्रानकशफ्टको निश्चित गतिमा सुरू गर्न सकिन्छ। यो उच्च गतिमा प्राप्त हुन्छ। एक निष्क्रिय टर्बाइनको साथ, यस आचरणले इन्जिनहेबलको रूपमा इन्जिननेटलाई असर पार्दछ। यो, बारी मा, सिलेंडर हेड र warping मा तापमान मा वृद्धि को नेतृत्व गर्नेछन्। त्यसकारण, टर्बो-डीजल इन्जिन अझै अझ राम्रो छ, केही मिनेटमा गर्मी, गेराजमा वा पार्किंगमा। त्यसोभए तपाई आफैलाई महँगी मरम्मतबाट जोगाउनुहुनेछ।

इन्जिनको कार्बोरेटर फारमको समयमा तापक्रमबाट निकास गर्न आवश्यकतामा जानकारी एकदम सामान्य छ। केवल एक निश्चित तापमान मा यसको सामान्य सञ्चालन को संभावना को बारे मा राय पुरा तरिकाले सही छैन। त्यसोभए, यसको उत्कृष्ट प्रदर्शनको साथ, इन्जिनियरिङको वायुमण्डलले हानिकारक प्रणालीले यसलाई विद्रोहहरूको संख्या निर्माण गर्न सम्भव बनाउँछ। यसरी, इन्जिनले तीन मिनेटमा जर्को बिना काम गर्न सक्षम छ। तर केहि समयको लागी इन्जिनको घुमाईको यस्तो समायोजन पछि पिस्टनको सतहबाट तेल टाढाको ईन्धन आइपुग्नेछ। पङ्क्ति र सिलेंडरको बीचको परिणाम एक सूखी घर्षण हो। र परिणामको रूपमा - बिरास को उपस्थिति। यसैले कार्बोरेटर इन्टरनेसनल अझै पनि राम्रो वायुसेना नियन्त्रणमा ट्राफिक बाहिर न्यानो हुन्छ।

कार मालिकहरू बीच अर्को साधारण प्रश्न: के यो इंजेक्टर इन्जिनलाई न्यानो पार्नु आवश्यक छ? र उहाँ पूर्णतया विश्वासी हुनुहुन्न। आखिर, ईंधन आपूर्तिको प्रकारको बाहेक, तापक्रम पछि सञ्चालन एक योजना अनुसार। यदि तपाईं इन्टरनेटको अपरेसनको तापमान सम्म पुग्ने सम्म पर्ख्ने निर्णय गर्नुहुन्छ भने, यो इन्जेक्टर वा कार्बोरेटरको साथ यो गर्नुहोस्।

इन्जिन ठुलो मौसममा के हुन्छ?

प्रश्न बुझ्नुहोस्, तपाइँलाई जाडोमा इन्जिन अप्ट गर्न आवश्यक छ भने, यो वर्षको यो समयमा गाडीको बारेमा के जानकारीको बारेमा जानकारी दिन्छ।

मेशिनको हृदयको विवरण सामग्रीमा फरक छ। तिनीहरूमध्ये प्रत्येकले आफ्नै तरिकामा ठण्डमा प्रतिक्रिया गर्छ - अंतराल ठूलो हुन्छ, र विवरणहरू एकैचोटि एकअर्का नजिक हुन्छन्। जो दुवै तीव्र छिटो र आँसु पुर्याउँछ। यसको अलावा, तेल परिवर्तनको चिपचिपापन। चिसोमा, यो डेंसर हुन्छ। र जब सम्म ईन्जिनियरिङ् सम्म पुग्यो तब सम्म इन्जिन को "तेल भुखमरी" छ। परिणाम - गम्भीर क्षति र आईसीईमा प्रमुख मरम्मत। त्यसकारण, तेल तुरुन्तै तातो र अनावश्यक लोड बिना चिसो मौसम दिन दिन महत्त्वपूर्ण छ।

साधारण गलत धारणाहरू

अपरिचित गाडीहरू कहिलेकाहीँ सत्यको लागि अफवाह मान्छन् र अनजाने रूपमा आफ्नो वाहन तोड्न।

यसबाट बच्नको लागि, मेशिनलाई तापनि सबै भन्दा गलत गलत धारणाहरू पढ्नुहोस्:

• इन्जिन अपरेसन तापमान पुग्दा, तपाईं यसलाई पूर्ण शक्तिमा प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। यो सही होइन, किनकि, ईन्जिनको अतिरिक्तमा, अन्य विवरणहरू उज्यालोमा आवश्यक पर्दछ।
• छिटो सुरूको लागि उच्च गतिको प्रयोग गर्नुहोस्।
• नयाँ कारलाई न्यानो अप चाहिन्छ। निस्सन्देह, इन्जिन, जसले हालै कन्वेयरबाट ल्याएको छ, यसको परिचालनको तापमान चिन्ता बाहिर भन्दा छिटो पुग्छ। यद्यपि, यो पूर्ण रूपमा उपेक्षा गर्न योग्य छैन।