Raf-977: प्राविधिक विशेषताहरु, फोटो, मिलाउने र समीक्षा

Raf-977 -, सोभियत संघ जन्म र उठाएको थिए ती धेरै सानो वैन र शायद यो पनि minivans सम्झना हुनेछ। यो मोडेल अब कुनै व्यावहारिक हो, एक रोचक कथा छ, र पुन: प्राप्त वस्तुहरू संग्रहकर्ता को गैरेज छन्।

रीगा देखि बच्चा

1958 मा सुरु यो minivan सिर्जना गरेर रीगा मा। पहिलो मिसिन धेरै reproaches कारण छ, र नाम त्यो धेरै अनौठो थियो - "महोत्सव"। किनभने सबै यो सिर्फ मास्को मा युवा को समारोह र विद्यार्थी को दिन मा सम्पूर्ण मोटर वाहन समुदाय देखाए।

दुर्भाग्यवश, डिजाइन बेफाइदा र reproaches धेरै कारण थिए। शरीर आधार एकाइहरु र एकाइहरु त्यतिबेला मिति बाहिर पहिले नै थियो, पर्याप्त विश्वसनीय थिएन। साथै, यसलाई हेर्न गर्दैन धेरै स्टाइलिश अगाडि भाग - रोशनी नजिक लगाए थिए, र क्रोम जंगला धेरै पातलो तेर्सो बारहरू बनेको थियो।

को "वोल्गा" को आधारमा

एकै समयमा, यस GAZ कारखाना GAZ-21 को उत्पादन सुरु भयो। र त, गर्मी मा हामी एउटा नयाँ "महोत्सव" देखाए। शरीर ध्वनि थिएन जहाँ यसको predecessors, विपरीत, यो मोडेल वास्तविक फ्रेम, को डिजाइनर लोड-असर तत्व मा एकीकृत जो थियो। को "वोल्गा" बाट बिन्दुहरुको संभावना बल्लतल्ल एक वैन 2.5 टन अधिक पूर्ण ठूलो आवश्यक समेट्छ। तर, ती वर्ष मा अझै पनि कुनै वैकल्पिक अस्तित्व। तर यो सक्छन् रूपमा, सरकार raf-977 को उत्पादन स्वीकृत हुन।

एक श्रृंखला शुरू

को minivan को उत्पादन को लागि पहल लाटविया दुवै प्राप्त गरेको छ समर्थन। धेरै गरेको छ, र यी प्रयासहरु व्यर्थमा थिएनन्। को बोट उत्पादन विकास गर्न थाले, धन विनियोजन थिए।

बसें को सिरियल उत्पादन पटक अंतिम रूप अघि, हामी एउटा सानो restyling गरे। खैर, बाहेक नाम परिवर्तन गरियो। अब छ raf-977 "लाटविया" - थप यो थियो "महोत्सव"।

बाहिरी

बाहिर मा Borgward देखि पश्चिम minivans संग समानता थिए। तर, यो छैन साहित्यिक चोरी छ। त्यसपछि, 60s, त्यसैले यसलाई जारी थियो जो सबै कार, को भन्दा थियो। डिजाइन एक भद्र, तर सुरुचिपूर्ण गरिएका छ। यसमा काम गर्ने डिजाइनर, निश्चित राम्रो स्वाद भएको थियो। तपाईं कसरी देख्यो raf-977 देख्न सक्छौं। यो अझै पनि संरक्षित र यस लेखमा प्रस्तुत तस्बिर।

रूप विशेष अनुकूल फरक छ। विशिष्ट डिजाइन राम्रो "थूथन"। अगाडि प्यानल एक फिर्ता ढल्केको windscreen एक जटिल आकार एकदम थियो। यो अन्त गर्न, नयाँ प्रविधिहरू प्रयोग गरियो, तर आश्चर्य गुणस्तर। यसलाई उच्च थियो। यो प्यानल व्यावहारिक कुनै पनि दोष छ छैन गर्नुभयो। खोल्ने ग्लास शरीर मा यो राम्रो कठिन थियो। अनुभव मानिसहरूलाई विभिन्न अगाडि प्यानल विभिन्न raf-977 विभिन्न संशोधनहरू मा याद हुनेछ। यो केवल व्याख्या गर्न सकिन्छ। जहाँ साँघुरो Windows, आफै गरे चिल्लो छ प्यानल भाग र ओप्टिक्स बाहिर अलिकति अगाडि लिएको को पहिले मोडेल, मा। पछि मोडेल अगाडि भाग आयताकार stamped भागहरु थियो, र रोशनी कम बोल्न थाले।

ओप्टिक्स

सानो sidelights र पछिल्लो रोशनी ग्लास, छैन प्लास्टिक बनेको छन्। तिनीहरूले ZIL-130 पहिलो वर्ष मा स्थापित ती धेरै समान छन्। लाइसेन्स प्लेट प्रकाश लागि स्थापित दीपक को रियर मा। प्रत्येक मोडेल यसको आफ्नै लालटिन थियो।

सुरुमा यो मिनिबस raf-977 को "Moskvich-402" बाट एक विशेष सजावटी प्रकाश संग सुसज्जित थियो। पछि तथापि, सुधार पछि अक्सर semicircular पछिल्लो मूल लालटिन संग सजाया छ। ह्यान्डलहरू र ताले ढोका मा - "Moskvich-407 Q" बाट, र पछि प्रारम्भिक 70s मा, 408-औं को ह्यान्डल प्रयोग गर्न थाले। त्यसपछि, यी भागहरु raf-2203 मा सरेको छ।

भित्र

विशेषज्ञहरु, ईन्जिनियरहरु, डिजाइनर र minivan मा काम गर्ने ईन्जिनियरहरु, सबै भन्दा सानो प्याकेज कार मा गाह्रो सम्म सकेसम्म बढि विशाल भित्री प्राप्त गर्नुहोस्।

ड्राइभर र अगाडि यात्री compactly बायाँ र दायाँ पक्ष समायोजित गर्न सक्षम छन्। तिनीहरूलाई बीच इन्जिन थियो।
एक व्यवस्था जस्तै 50-60s मा एक धेरै उन्नत समाधान हुन मानिन्छ। तर कमियां छन्। त्यसैले, ड्राइभर तरिका ढोका र हुड बीच एक एकदम सीमित अन्तरिक्ष मा फिट थियो। यो एक सानो थप सहज बनाउनको लागि, डिजाइनर बाँया कुना गर्न हुड को शीर्ष काटेर थियो।

ड्राइभिङ्ग स्थिति आधुनिक कार स्थापित ती बाट धेरै फरक छ। त्यसैले, त्यहाँ पूर्ण कुनै पनि समायोजन अनुपस्थित छ। तकिया र फिर्ता धेरै अल्प थिए। तर UAZ-452 मा सिट गर्न विपरीत त्यहाँ अगाडि र पछाडि सीट उत्प्रेरित गर्छ जो एक सामान्य, पूर्ण काम संयन्त्र, कार्यान्वयन भएको थियो। एक स्टीयरिंग स्तम्भ छोटो छ र त उच्च छ - कार raf-977 को पाङ्ग्रा पछि जा "आवारागर्दी ~" भन्दा पनि राम्रो थियो।

ड्यासबोर्डमा

बरु अप्ठ्यारो, कुरूप, आदिम राउन्ड साधन कार्गो प्रकार डिजाइनर मा बोर्ड "Moskvich" अझ "एक यात्री" प्रयोग गर्ने निर्णय गरे। यो संयोजन रीगा मा उपलब्ध पनि छ। सही त्यहाँ पन्जा लागि बक्स थियो, तर प्यानल अन्तर्गत साना कुराहरू नपुगेको सक्छ जो एकदम व्यापक तखता, थियो।

सान्त्वना नियन्त्रण

जस्तै हुड र स्टीयरिंग प्रणाली बीच "sandwiched" को त्वरक पेडल र ब्रेक थिए। ड्राइभर आफ्नो जुत्ता को एक निश्चित आकार हुनुपर्छ यसलाई सहज बनाउन, - यहाँ कुराहरू त सरल छन्।

आकार 43-45 लगाउने भएका सबैलाई आफ्नो pedals कठिनाइ छ। त्यसैले, पनि आकार मा 43-एम संग तपाईं भल्ब को ब्रेक पेडल पछाडि संलग्न जारी गर्दा। यो धेरै, धेरै खतरनाक हुन सक्छ। तर जूता वा जूता 41 कुनै समस्या आकार मा।

जब बायाँ तपाईं ढोका ह्यान्डल खोल्ने को पकड पकड गर्न सक्नुहुन्छ। केही कारणले यो ढोका निकै नजिक गरे। Gearshift चयनकर्ता - धेरै सहज र Ergonomic। लामो पर्याप्त र एक लीवर सही तपाईँको औँलामा, व्हील मा सिधै छ। उहाँले यो आफ्नो हात तल सुत्छन् स्विच गर्न आवश्यक थियो जहाँ पछि मोडेल भन्दा धेरै सहज भएको थियो। पीपीसी योजना लागि, यो GAZ-69 देखि भिन्न छैन।

साथै, चालक रेडिएटरको शटर को स्थिति नियन्त्रण गर्न सक्नुहुन्छ - यो एक विशेष लीवर छ। यो समाधान अझ विश्वसनीय को "Muscovite" वा "वोल्गा" मा केबल ड्राइव विपरीत साबित भयो।

सीट यात्री

धेरै राम्रो - यो खराब छ। यो शायद र प्राविधिक डिजाइन मा डिजाइनर र विशेषज्ञहरु निर्देशित, जब यात्री सीट विकास गरे। यस यात्री पक्षमा हुड पनि बाहिर लाठी, तर अझै पनि एक सही कोण मा। को कार्बोरेटर र हावा फिल्टर - सही हुड। आवरण मात्र होइन कम गर्न सकिएन।

ढोका गर्न हुड देखि स्पेस चालक पक्ष भन्दा कम छ। को कुर्सी मा बसे सबै, साँच्चै राम्ररी बताए। व्हील कट्टर नजिकै - त्यहाँ त टैक्सी मा सरल छैन। एक वाहन raf-977 को संरक्षित को - एक एम्बुलेन्स। सायद महिला धेरै गाह्रो थियो।

प्राकृतिक वेंटिलेशन

केही कारणले ढोका तिनीहरूलाई मा Windows स्थापना गर्न सक्षम छैन भनेर धेरै, धेरै पातलो गरे। ग्लास पक्ष गिरावट थिएन, तर केवल विन्डो खोल्न सकेन। छत मा यात्री खण्ड हवादार दुई Hatches थिए। तिनीहरूलाई खोल्न, एक सुविधाजनक लीवर प्रदान गरिएको छ।

छेउमा Windows स्लाइड र वेंटिलेशन प्रदान गरिन्छ। लागि जाँदा पनि भित्री हीटर, यो अगाडि यात्री सीट अन्तर्गत स्थित थियो। Hoses जो संग सीधा underfoot, एक ठंडा प्रणाली स्टोभ जडान गरिएको थियो। तिनीहरूलाई धेरै ठेस।

यो यात्री कक्ष

र यहाँ ठाउँ खाली, र पूर्ण समतल तल्ला को धेरै। को सिट खुला फ्रेम मा छन्। पातलो तकिया सिट।

को रियर सिट र ट्रंक ढोका बीच अकस्मात ठूलो ट्रंक थियो। मिनी बस पछि सबै भन्दा समान मोडेल भन्दा धेरै ठाउँ छ। को सानो घर मा कोठा को प्रशस्त एउटा एम्बुलेन्स र प्रयोगशालाहरुमा को एक किसिम को लागि धेरै महत्वपूर्ण थियो। Raf-977-एम्बुलेन्स यस सन्दर्भमा धेरै उपयोगी छ।

प्राविधिक विशेषताहरु

शरीर एक वैन वा मिनिबस को रूप मा बनेको छ। यसको वाहक को डिजाइन, र यो इस्पात बनेको छ। प्रयोग पवरट्रेन इन्जिन ZMZ-21 को रूपमा। 75 अश्वशक्ति - आफ्नो काम मात्रा 2.4 एल, क्षमता थियो। गियर बक्स मात्र तीन गति अगाडि र पछाडि थियो। अधिकतम सम्भव गति 115 मी / घन्टा थियो।

निलम्बन अगाडि स्वतन्त्र, पछिल्लो स्थापना निर्भरता। वाहन एक रियर-पाङ्ग्रा ड्राइव थियो। एक मंच ग्याँस-21 प्रयोग गरिएको। को minivan को लम्बाइ 4.9 मिटर थियो।

सञ्चालन: कहाँ र कसरी

को 70s गर्न 60s देखि कार उद्यम र सार्वजनिक क्षेत्र संगठनों को एक किसिम मा प्रयोग भएको थियो। त्यसपछि, 977I, र पछि यो उपलब्ध छ "पहिलो सहायता" को क्षेत्रमा भयो। एक सानो पछि, यो संशोधन को आधारमा रगतको यातायात लागि कार जारी। Raf-977 एम्बुलेन्स 1:43 - अब तपाईं कम को सही मोडेल खरिद गर्न सक्नुहुन्छ।

साथै, यो minivan व्यापक ट्याक्सी रूपमा प्रयोग गरिएको छ। 977E मोडेल एक पर्यटक बस छलफल भएको थियो। यसलाई व्यापक रूप "Intourist र" र अन्य पर्यटक संगठन मा शोषण छ।

निर्यात

देर 60s मा, यो minivan सफलतापूर्वक यस्तो बुल्गारिया, हंगेरी, क्युबा र पनि इरान रूपमा देशहरूमा निर्यात भएको छ।

"लक्स" गरेको परिमार्जनहरू निर्यात गर्न। अगाडि भाग एक स्लाइड छत संग सुसज्जित थियो, फिर्ता ट्रंक खोल्न गरे। समाप्त गर्न सानो घर प्रयोग धनी सामाग्री। साथै, कार रेडियो गाइड दौरे थियो।

आज

तर यो सबै 70s मा रह्यो। आज लगभग त्यहाँ RAFov। कहिले काँही ग्यारेज मा संग्रहकर्ता को एक लागत मिनिबस raf-977। ट्युनिङ पूर्ण मूल स्पेयर पार्ट्स र अन्य सबै विवरण को लागि एक खोज छ। पनि शरीर राम्रो रंग को मूल रंग मा चित्रित छ। पहिलो फोटोमा यस्तो रिकभरी वाहन को एउटा उदाहरण हो। तपाईं देख्न सक्नुहुन्छ रूपमा पनि कहिलेकाहीं बस धेरै आकर्षक उपस्थिति प्राप्त गर्न सक्छन् भूल। "शो मा।" अक्सर - को पाठ्यक्रम, यो मिसिन को हरेक दिन उपयुक्त छैन लागि (यसको समारोह अब "Gazelle" गरिन्छ)

त्यसैले, हामी जो raf-977 minivan विनिर्देशों, भित्री र बाहिरी छ बाहिर समझ।