IAC: के यो मुख्य असफलता, सिद्धान्त हो

यस लेखमा यो छ के IAC, सञ्चालनको सिद्धान्त, आधारभूत सेटिङहरू छलफल गरिनेछ। त्यहाँ पनि निष्क्रिय गति नियामक VAZ कार प्रतिस्थापन गर्न आवश्यकता जब बारेमा भन्नुभयो गरिनेछ। तपाईं आधुनिक कार सेन्सर र actuators को एक किसिम भरिएको छ भनेर थाह छ। यी समावेश निस्क्रियगर्दै नियन्त्रण। यो संग समर्थन इन्जिन गति। तपाईं IAC मोटर गरिबी काम गर्न सुरु तोड्न गर्दा, त्यहाँ यस्तो क्रैन्कशाफ्ट को अस्थिर परिक्रमा रूपमा लक्षण हो, यसलाई निरन्तर कूद गर्दछ। केही अवस्थामा, यो इन्जिन रोक्छ र सुरु हुनेछ सम्भव छ।

को IAC के हो?

पहिलो, गरेको पनि IAC को बाह्य र आन्तरिक उपस्थिति विचार गरौं। यो के हो, तपाईं यो लेख सिक्न हुनेछ। यसलाई निकट स्थापित छ , भल्ब यो प्रति मिनेट 700 गर्न 900 क्रांतियों एक स्तर मा इन्जिन गति कायम गरिएका छन्। यो भल्ब उपकरणमा हावा आपूर्ति समायोजन गरेर पूरा गरिएको छ। जो भित्र सानो stepping मोटर्स (वा Solenoid) हो एउटा सानो प्लास्टिक बक्स, जस्तै बाह्य नियन्त्रक निस्क्रियगर्दै देखिन्छ। तर केही मोडेल एक सिलिण्डर आकार, धातु बनेको छ। को स्टेप्पर मोटर वा Solenoid खुल्छ र हावा आपूर्ति बंद जो धातु एक छड, actuates।

निष्क्रिय मा इन्जिन चलिरहेको

धेरै कम revs मा कार्य मोटर - यो उहाँको लागि धेरै भारी कर्तव्य हो। सुरु गर्नुपर्छ, धेरै बिस्तारै दहन कोठामा खुवाउनुभयो, यसरी एक मिश्रण गठन हावा संग इन्धन ineffectively आय। यो पनि इन्जिन सेवन धेरै गुना मा एक धेरै सानो दबाव, यो दहन कोठामा फिर्ता त्यसैले निकास ग्याँसहरु को सम्भव ingress छ कि उल्लेख गर्नुपर्छ। यो दक्षता कमी, हुन्छ कि निकास उत्सर्जन, को सिलेंडर-पिस्टन समूह को अत्यधिक पहनने तत्व मा वृद्धि निष्कर्षमा गर्न सकिन्छ। यो उपकरण धेरै उच्च मूल्य हो कि टिप्पण लायक छ। IAC बारेमा 400-500 rubles खर्च भएको छ।

निष्क्रिय गति विनियमन

हामी carbureted इन्जिन सम्झन भने, मा इन्जिन गति निस्क्रियगर्दै विशेष स्क्रू को माध्यम द्वारा नियमन। सेट को प्रक्रिया मा यो निकास ग्याँसहरु को अक्सिजन सामग्री क्रैन्कशाफ्ट गति निगरानी गर्न आवश्यक थियो। प्रक्रिया नै धेरै समय-खपत छ र यसलाई पूरा गर्न योग्य मान्छे आवश्यक छ। पहिलो बाध्य इन्धन इंजेक्शन सिस्टम गर्दा, प्रक्रिया एकदम सरलीकृत छ।

वास्तवमा, के यो लेखमा छलफल छ IAC, बरु सेन्सर भन्दा actuator छ। यो वास्तविक समयमा मोटर सबै डाटा सङ्कलन जो एक इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाइ, जोडिएको छ। डाटा आधारित कम्प्युटर आन्तरिक दहन इन्जिन को सबै महत्वपूर्ण मापदण्डहरू उत्पन्न एक वाहन नियन्त्रण। यसलाई देखि डिजेल इन्जिन एक पूर्ण बिभिन्न योजना समायोजन प्रयोग निस्क्रियगर्दै नियामक को डिजाइन, मूल हो भनेर उल्लेख गर्नुपर्छ।

को IAC कसरी

तसर्थ, जो निस्क्रियगर्दै को नियामक लागि कल, माथिको छलफल। वर्णन गरिएको छ कि सबै भल्ब वाल्व बाइपास, को निस्क्रियगर्दै हावा आपूर्ति प्रदर्शन भने मात्र बुझे गर्न सकिन्छ। यो बाइपास च्यानलको हालतमा हुन्छ। च्यानल खुला कसरी आधारमा, हावा आपूर्ति फरक हुन्छ। गलती नियामक निस्क्रियगर्दै दीपक «चेक इन्जिन» प्रायजसो मा प्रकाश छैन भनेर याद गर्नुहोस्। यो सेन्सर होइन - र सम्झेको नियामक छ। IAC - यो actuator, किनकी यो मापन गर्दैन।

बाईपास प्रयोग गर्दा IAC त्यहाँ केवल एक drawback छ - यो सधैं क्रैन्कशाफ्ट को परिक्रमा स्थिर गर्न खोज्छ। तर, यो आवश्यकतालाई सवारी चलाउँदा वस्तुतः यो केवल स्विच गति वा ब्रेक लगान समयमा गति स्थिर आवश्यक छ रूपमा गायब।

को नियामकहरु के हुन्

त्यहाँ निष्क्रिय नियन्त्रण धेरै प्रकार छन्। सायद सबैभन्दा सरल - यो solenoids आधारित छ। यो एक भोल्टेज आपूर्ति उत्पादन गर्दा, धातु कोर फैलयो। फलस्वरूप, बाइपास खण्डमा, हावा आपूर्ति घट्दै बन्द गर्न थाल्छ। र विपरित। तर अलिकति drawback छ। खुला र बन्द च्यानल - यस प्रकारका नियामकहरु मात्र दुई स्थान हो। अर्डर धेरै राम्रो समायोजन उत्पादन गर्न, तपाईं अक्सर Solenoid गर्न भोल्टेज लागू हुन्छ। तपाईं IAC जाँच गर्नु अघि, जब ज्वलन मा संचालित छ निश्चित गर्नुहोस्।

दोस्रो प्रकार - एक रोटरी नियन्त्रण। सञ्चालनको सिद्धान्त अघिल्लो एक लगभग समान छ। मात्र फरक - खोल्ने र बाइपास च्यानल बन्द को उत्पादन जो रोटर, उपस्थिति छ। तर 4 windings हुन्छन् जो सबै भन्दा व्यापक jog निस्क्रियगर्दै र घन्टी को आकार मा एक चुम्बक। इलेक्ट्रनिक नियन्त्रण एकाइ देखि windings प्रत्येक उत्तरदायी भोल्टेज मा। फलस्वरूप, यस रोटर जो खोल्छ वा बाइपास च्यानल बंद, घुमाइन्छ। यस्तो छ कि मतभेद IAC विभिन्न मोडेल बीचमा अवस्थित। यो के हो, तपाईं सिक्न सक्छ।

निष्क्रिय गति विनियमन गर्न प्रमुख क्षति

तपाईं इन्जिन आफैलाई निदान गर्न प्रयास गर्दै भने, र तपाईं निस्क्रियगर्दै को नियामक अर्डर बाहिर छ कि एक शङ्काको छ, यो आधारभूत विफलता लक्षण थाहा आवश्यक छ। र धेरै पहिले गति जम्प निस्क्रियगर्दै छ भन्ने छ। एक मूल्य द्वारा ढिला समयको लागि turnovers - पनि ग्याँस छुट्टी समयमा तथाकथित टास्नु हुन्छ। यो इन्जिन गति साहसिक समयमा stalls सम्भव पनि छ।

जब यस्तो हेडलाइट्स, हावा-कंडीशनिंग, श्रवणशास्त्र रूपमा उच्च-शक्ति उपभोक्ताहरु, त्यहाँ इन्जिन गति मा एक थोपा छ। यो कि मोटर सुरु हुन सक्छ सम्भव छ। यो कुनै समायोजन IAC Wha आवश्यकता उल्लेख गर्नुपर्छ। विफलता को घटना पूर्ण प्रतिस्थापन आवश्यक पर्दछ। शासन गर्न मात्र अपवाद - बाईपास च्यानलको blockage। तसर्थ, प्रतिस्थापन IAC अघि, यो च्यानल शुद्धीकरण बनाउन।