समुद्री डिजेल इन्जिन र आफ्नो मरम्मत। समुद्री डिजेल इन्जिन को इन्धन सिस्टम

समुद्री डिजेल इन्जिन जहाज ड्राइव कि ऊर्जा स्रोत हो। को क्रैन्कशाफ्ट को परिक्रमा गियर एकाइ, एकीकृत सुरक्षा इन्जिन र जहाज को पाठ्यक्रम दिन्छ जो प्रोपेलर, एक फलक को निर्वाचकगण प्रसारण गर्न प्रसारित छ। ठूला जहाज, अधिक विकसित यसको ऊर्जा प्रणाली, समुद्र मा पोत को सुरक्षा सुनिश्चित हुनुपर्ने हुनुपर्छ। मुख्य इन्जिन को इन्कार को मामला मा आँधी यसको विनाश बराबर अवस्थामा सागर को बीचमा एक विशाल कन्टेनर स्टप वा mnogopalubnogo कार्गो जहाज रूपमा जगेडा खोलिएको छ।

पहिलो Swallow

समुद्री डिजेल इन्जिन प्रारम्भिक HHveka मा शुरू भयो र तुरुन्तै, विश्वसनीय कुशल र, सबै भन्दा महत्वपूर्ण कुरा, संकुचित एकाइहरु रूपमा आफूलाई घोषणा गरे। एक डिजेल इन्जिन संग पहिलो जहाज को डेनिस को 1912 मा शुरू "न्यूजील्याण्ड", थियो। दुई मोटर्स 200 एल पोत मा माउन्ट भएको थियो। ग।, जो प्रत्येक एक द्वारा संचालित छ प्रोपेलर। एक असामान्य इन्जिन संग पोत को उपस्थिति एक furor सिर्जना र शक्ति डिजेल बिरुवाहरु को एक नयाँ युग को शुरुवात भयो।

डिजेल छिटो शक्ति बिरुवाहरु को विकास दोस्रो विश्व युद्ध पछि तीव्र गति थाले। थप प्रयोग unpretentious नोदन संभावना प्रस्ट थियो, र संसारभरि धेरै ईन्जिनियरिङ् कम्पनीहरु आफ्नो उत्पादन मा लगे। सामान्यतया मामला छ रूपमा, जो उच्च मांग गर्दै छन् कुनै पनि उत्पादन को ठूलो मात्रा औद्योगिक उत्पादन विकास, प्रतियोगिता सुरु भयो। फलस्वरूप, त्यहाँ जो शक्तिशाली superreliable समुद्री इन्जिन सिर्जना पाठ्यक्रम मा एक अद्वितीय परियोजना छ।

व्यवस्था

एक ठूलो भाँडो मा ऊर्जा डिजेल स्थापना जहाजको धनसम्पत्ति मा काम गर्ने एक मुख्य इन्जिन र धेरै सहायक हुन्छन्। यो जेनेरेटर, पंप, वेंटिलेशन, कंप्रेशर्स र धेरै अन्य संयन्त्र।

विशेष ठूलो मा समुद्र liners धेरै मुख्य इन्जिन र सहायक को एक अधिकता स्थापित गर्न सकिन्छ। सबै डिजेल इन्जिन। तिनीहरूले मेकानिक्स, फिटर र परीक्षण ईन्जिनियरहरु को एक टीम सेवा गरे।

चक्रीय पुनरावृत्ति

समुद्री डिजेल इन्जिन चार स्ट्रोक र दुई-स्ट्रोक विभाजित छन्। दुई प्रकारका बीच फरक आवश्यक छ। चार सञ्चालन सिद्धान्त दुई क्रैन्कशाफ्ट कारोबार वा चार स्ट्रोक को सञ्चालन चक्र मार्फत जाने छ। सक्रिय कार्य केवल एक घडी चक्र समयमा हुन्छ अन्य तीन - प्रिपेरेटरी।

एकल-स्ट्रोक इन्जिन चक्र एक क्रान्तिको समयमा गरिन्छ। ईंन्धन मिश्रण र पछि ज्वलन सिद्धान्त यहाँ अन्य कम्प्रेस। को सिलेंडर त्यहाँ तथाकथित scavenging बन्दरगाह हो जो मार्फत दहन कोठामा को बाध्य उड्ने हुन्छ र यसरी वाल्व मार्फत निकास कुनै आवश्यकता छ। चक्र को संख्या ठ्याक्कै दुई पटक कम छ।

थप मतभेद

एक वर्गीकरण गति पनि छ। कम गति इन्जिन - 150 क्रांतियों / मिनेट र मध्यम गति - 600 Rev / मि। ठूलो र धेरै ठूलो जहाज लागि उच्च गतिको इन्जिन किनभने समय काम मा आफ्नो कार्य, उच्च लोड र sverhprodolzhitelnoy को विशिष्टता को त्यहाँ छैनन्।

सानो नली लागि समुद्री डिजेल इन्जिन

सानो डुङ्गा, नदी डुङ्गा जहाज कक्षा संग सुसज्जित, नियम, एक मोटर रूपमा। डीजल इन्जिन शक्ति जहाज निमित्त जसको लागि उद्देश्य आधारमा, फरक हुन सक्छ। Speedboats एक पिक-अप इन्जिन छ र हिड्ने, भ्रमण र क्रूज कम गति मोटर्स माउन्ट। जहाजहरु सामान्यतया दुई एकदम भारी-कर्तव्य डिजेल इन्जिन, स्थायी संलग्न छ र दोस्रो रूपमा आवश्यक सरेका छ एक जो छ तटीय सेवा गश्ती।

सानो नली लागि समुद्री डिजेल इन्जिन निश्चित स्थापनाको लागि डिजाइन गर्दै हुनुहुन्छ। तिनीहरूले संकुचित र कुशल उच्च स्रोत प्रयोग संग, हुन गर्छन। जहाज को बाहिर मोटर्स सामान्यतया पेट्रोल, तिनीहरूले तीव्र सुरुवातमा सक्षम भएकोले।

डिजेल इन्धन समुद्री इन्जिन गर्न

पोत मा पावर प्लान्ट को स्थिर कार्यका लागि उच्च गुणस्तरीय इन्धन (डिजेल इन्धन) प्रयोग गर्न आवश्यक छ। यसको उपयुक्ततामाथि निम्न मापदण्ड निर्धारण गरिन्छ:

• octane;
• धडाका प्रतिरोध;
• cetane नम्बर;
• आंशिक संरचना;
• दहन, अस्पष्टता, विषाक्तता को डिग्री को पूर्णता;
• चिपचिपाहट र घनत्व, प्रणाली सामान्य आपूर्ति को रूपमा;
• कम तापमान गुणहरू, सञ्चालन निर्धारण जो;
• शुद्धता स्तर;
• फ्ल्याश पोइन्ट, आवेदन सुरक्षा को standpoint देखि;
• सल्फर यौगिकहरु, धातु, र यस्तो कार्बन गठन उत्तेजक रूपमा असंतृप्त hydrocarbons को उपस्थिति।

इन्धन वर्गीकरण:

• अन्तर्राष्ट्रिय - FO, HFO, MgO, MDO, Ifo 380, Ifo 380LS;
• रूसी एनालग - एक-62 SMT1, SMT2, एफ-5, डीएम, IAV 380;
• रूसी मानक अंश - कम चिपचिपापन, मध्यम चिपचिपाहट, उच्च-चिपचिपाहट, प्रकाश र भारी।

आधारभूत स्तर रूस मा अपनाए, समुद्री इन्जिन लागि डिजेल इन्धन गुणस्तर विनियमन:

• गर्मी "एक" - शून्य डिग्री सेल्सियस माथि तापमान मा प्रयोग गरिन्छ;
• जाडो "डब्ल्यू" - अप माइनस 20 डिग्री तापमान मा प्रयोग गरिन्छ;
• आर्कटिक 'एक' - माइनस 50 डिग्री सेल्सियसमा तापमान।
• कम चिपचिपापन जहाज इन्धन - TU 38.10 गरे;
• ब्रान्ड डीएम - जहाज कम गति इन्जिन लागि उच्चतम श्रेणी;
• इन्धन ट्यांक इन्धन तेल फा-5 - GOST 05/10/85 अनुसार उत्पादन; इन्धन ट्यांक इन्धन तेल फा-30, एफ-180, एफ-380 - TU 0252-003-2905 द्वारा निर्मित।

ईंन्धन प्रणाली समुद्री डिजेल इन्जिन को

मुख्य र सहायक इन्जिन मा ईंन्धन प्रणाली को माध्यम द्वारा मा ऊर्जा स्थापना जहाज इन्धन खुवाउने। प्रणाली सुनिश्चित हुनुपर्छ को मुख्य कार्य संग:

• आधार र भण्डारण मा ट्यांक मा इन्धन लोड;
• अशुद्धताओं र पानी इन्धन शुद्धीकरण;
• यदि आवश्यक - को ठंडा नलिका;
• इन्धन को जुदाई।

इन्धन तटवर्ती स्वागत उपकरणहरू दुवै पक्ष मा couplings छ जो पाइपलाइन को डेक द्वारा लगे। यात्री जहाज मा इन्धन सेवन केही पृथक क्षेत्रमा हुन्छ। ट्यांक र topside जहाजमा ट्यांक भण्डार स्वीकृत इन्धन परस्पर। सबै कन्टेनर जो, प्रत्येक अन्य नक्कल तिनीहरूलाई को एक को असफलता को घटना मा पम्पिंग लागि पंप, सुसज्जित छन्। बोर्ड मा एक यात्रा मा जहाज को रिलीज इन्धन र सफाई को जुदाई बाहिर अघि, जो पछि इन्धन ट्यांक आपूर्ति मा पम्प्ड छ।

टिकटहरु समुद्री इन्जिन

ऊर्जा डीजल एकाइहरु आफ्नो सीमा पहिल्याउन कि यस्तो परिमाणमा उत्पादन गर्दै सम्भव छैन। इन्जिन निर्माता ठूलो समुद्री र समुद्र-जाँदै जहाज लागि जानिन्छ - छ:

• स्क्यान डीजल (क्रोएशिया)।
• मित्सुबिशी (जापान)।
• टाटा (दक्षिण कोरिया)।
• Lombardini समुद्री (इटाली)।
• Wartsila (फिनल्यान्ड)।

एक छुट्टै वर्गमा समुद्री डिजेल इन्जिन "YaMZ" Yaroslavl मोटर प्लान्ट उत्पादित समावेश छ। डिजेल इन्जिन "YaMZ" समुद्री मध्यम विस्थापन सबैभन्दा सुलभ रूसी जहाज निर्माण उद्यम र मूल्य र गुणस्तरमा।

को शक्ति बिरुवाहरु जहाज मर्मत

प्रत्येक इन्जिन स्थिर लोड अन्तर्गत सञ्चालन, त्यहाँ सतहहरु दल्नु एक क्रमिक प्राकृतिक उत्पादन तंत्र छ। ढिलो होस् वा चाँडो वर्तमान वा को लागि एक आवश्यकता छ ओवरहाल। Shipowners बाहिर आफ्नो मा, स्थान मा मरम्मत पूरा गर्न प्रयास गर्दै हुनुहुन्छ। तर, सधैं सम्भव छैन, पहना भागहरु को प्रतिस्थापन लागि अक्सर विशेष उपकरण र योग्य कर्मियों आवश्यक छ किनभने। यस मामला मा, इन्जिन dismantled र निर्माता पठाइएको छ।

जहाज डिजेल इन्जिन को मर्मत यस मामला जहाजहरू निष्क्रिय छन् मा, केही महिना लाग्छ। तर, मालिकले जगेडा इन्जिन, शट को सट्टा स्थापित छ जो हुन सक्छ। त्यसैले धेरै महँगो छ जो बाध्य आउटएज जोगिन सक्छ।

जहाज दिग्गज

समुद्री इन्जिन बीचमा आफ्नो च्याम्पियन छ। सबै भन्दा ठूलो समुद्री डिजेल इन्जिन - मोडेल Wartsila-Sulzer-RTA96-सी। फिनिश कम्पनी मा गरे। मोडेल खातामा बहु-भेद लिएर विकसित छ लाइन धेरै प्रकार समावेश मा। अर्डर superdvigatel प्रारूप 6 वा 14 सिलेंडर मा हुन सक्छ। विकल्प काम सुरु गर्नु अघि छ महिना ग्राहक बनाउँछ।

यो विशाल देखि बोर 960 मिमी छ। इन्जिन क्षमता - 109 हजार लिटर। एक। सजिलै संग एक समुद्र कन्टेनर प्रति घण्टा 46 किलोमिटर मोटर गति विकास।