मोटरसाइकल इन्जिन: यन्त्र, सञ्चालन सिद्धान्त, प्राविधिक विनिर्देशों

अश्वशक्ति को मात्रा हो, र सुविधा राम्रो जानेछ, तर सय एक भन्दा बढी सेना को क्षमता भएको विश्वास - साईट चालक कहिलेकाहीं सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण गुण, जो मोटरसाइकिल इन्जिन हो कि जस्तो लाग्छ। तर, यो आंकडा देखि अलग, त्यहाँ मोटर को कामको गुणस्तर असर धेरै विशेषताहरु छन्।

मोटरसाइकल इन्जिन को प्रकार

त्यहाँ दुई-स्ट्रोक र चार स्ट्रोक इन्जिन हो, जो सिद्धान्त केहि फरक छ।

मोटरसाइकिल रूपमा सिलिन्डरहरु एक फरक नम्बर स्थापना।

मूल carbureted इन्जिन बाहेक, तपाईं अक्सर इंजेक्शन एकाइहरु पाउन सक्नुहुन्छ। र motorcyclists पहिलो प्रकार आफैलाई सुधार्न प्रयोग भने आफ्नै हात मर्मत गर्न एक प्रत्यक्ष इंजेक्शन सिस्टम संग इन्धन-इंजेक्शन इन्जिन पहिले नै समस्याग्रस्त छ। यो लामो उत्पादन गरिएको छ डिजेल बाइक र पनि एक विद्युत मोटर। लेख इन्जिन प्रकार मोटरसाइकल कार्बोरेटर को विशेषताहरु छलफल गरिनेछ।

इन्जिन चलिरहेको छ रूपमा

को सिलेंडर इन्जिन थर्मल को बलिरहेको इन्धन को ऊर्जा यांत्रिक काम मा परिवर्तित छ। कारण ग्याँस दबाव पिस्टन गर्न सार्ने सनकी संयन्त्र मार्फत क्रैन्कशाफ्ट rotates। यो संयन्त्र एक क्रैन्कशाफ्ट, जडान छड, पिस्टन को छल्ले, पिस्टन पिन, सिलेंडर हुन्छन्।

संरचना मा मतभेद फरक काम two- र चार स्ट्रोक इन्जिन नेतृत्व।

चार स्ट्रोक इन्जिन

यस्तो मोटर्स एक कर्तव्य चक्र चार स्ट्रोक पिस्टन र क्रैन्कशाफ्ट दुई क्रांतियों छ। ड्राइभिङ मोटर उपकरण पिस्टन आन्तरिक दहन इन्जिन र यसको कार्यप्रवाह देखाउनुहुन्छ।

1. को उपखाडी पिस्टन शीर्ष मृत बिन्दुबाट उतरती गर्दा, खुला वाल्व मार्फत मिश्रण चूसने।

2. सङ्कुचन पिस्टन तल मृत केन्द्र देखि ascends समयमा, मिश्रण संकुचन।

3. मिश्रण समयमा सञ्चालन मा, एक पटक विद्युत स्पार्क बल्न द्वारा रोशनी र ग्याँसहरु पिस्टन तल सार्नुहोस्।

4. पिस्टन, उठाने जारी गर्दा, निकास ग्याँसहरु धक्का खुला निकास वाल्व मार्फत छ। जब तिनीहरूले फेरि शीर्ष मृत केन्द्र पुग्छ, निकास वाल्व बन्द छ, र सबै फेरि दोहोर्याइएको छ।

Chetyrehtaktnikov लाभ हो:

• विश्वसनीयता;

• दक्षता;

• कम हानिकारक निकास;

• सानो हल्ला;

• तेल पहिले पेट्रोल संग मिश्रित छैन।

यस प्रकारका डिजाइन निम्न मोटर सर्किट प्रदर्शन गर्न सक्नुहुन्छ।

दुई-स्ट्रोक इन्जिन

मोटरसाइकल इन्जिन, सामान्यतया कम, र कर्तव्य चक्र को यस प्रकार को मात्रा एक क्रान्तिको लाग्छ। साथै, कुनै सेवन र निकास वाल्व छन्। यो काम खुल्छ र च्यानल र एक सिलिण्डर दर्पण मा सञ्झ्यालबन्दगर्दछ जो पिस्टन नै, reproduces। कार्टर पनि ग्याँस विनिमय लागि प्रयोग।

यो इन्जिन को लाभ हो:

• को सिलेंडर को नै आवाजमा यो 1.5-1.8 पटक chetyrehtaktnik नाघ्यो एक क्षमता छ;

• यो कुनै कैंषफ्ट र वाल्व छ;

• सस्ता निर्माण।

सिलिन्डरहरु र therein कार्यप्रवाह

एक को कार्यप्रवाह र अन्य मोटर को सिलेंडर मा हुन्छ।

पिस्टन एक सिलिण्डर दर्पण वा सम्मिलन स्लिभ द्वारा उत्प्रेरित छ। आन्तरिक गुहा - हावा ठंडा काम गरिरहेको छ भने, सिलिण्डर करङहरु एक शर्ट, पानी ठंडा गर्दा छ।

एक जडान रड को माध्यम ले क्रैन्कशाफ्ट परिक्रमा यसलाई परिवर्तन र त्यसपछि टोक प्रसारण पारित, पिस्टन आन्दोलन प्राप्त गर्दछ। आफ्नो सुरू काम देखि ग्याँस वितरण संयन्त्र, पम्प, बिजुली र शेष शाफ्ट। को क्रैन्कशाफ्ट एक वा सिलिन्डरहरु संख्या आधारमा थप गोडा छ।

पिस्टन शीर्ष मृत केन्द्र पुग्छ र तल मृत केन्द्र उत्तीर्ण गरे पछि समाप्त अघि चार-स्ट्रोक इन्जिन मा, सिलेंडर राम्रो मिश्रण उपखाडी भरिएको छ थाल्छ।

शुद्धीकरण यसलाई तल मृत केन्द्र पुग्नु अघि सुरु, र निकास ग्याँसहरु शीर्ष मृत बिन्दु तिर पिस्टन आन्दोलन समयमा बहिष्कार हुन्छन्। त्यसपछि, निकास वाल्व सिलेंडर छोडेर ग्याँसहरु बन्द गर्छ।

यस प्रकारको, को निम्न प्रकार को मोटर मा समय :

• OHV;

• OHC;

• DOHC।

को क्रैन्कशाफ्ट छिटो घुमाउन सकून् उत्तरार्द्ध प्रकार मा, तत्व को एक न्यूनतम संख्या छ। तसर्थ, DOHC थप साधारण बन्दैछ।

चार-स्ट्रोक तिनीहरूले छ रूपमा, दुई-स्ट्रोक तुलनामा अझ जटिल संरचना छ स्नेहन सिस्टम र ग्याँस वितरण संयन्त्र दुई-स्ट्रोक मा अनुपस्थित छ। तैपनि, तिनीहरूले कारण वातावरण मा आर्थिक र कम हानिकारक प्रभाव गर्न व्यापक फैलाउन भएका छन्।

मोटरसाइकल इन्जिन अक्सर, one- two- र चार सिलिन्डर छन्। तर तीन, छ र दस सिलिन्डरहरु संग एकाइहरु छन्। अनुदैर्ध्य वा transverse, तेर्सो विरोध, वी आकारको र एल आकारको - को सिलेंडर मा-लाइन संग छन्। इन्जिन को काम मात्रा सामान्यतया एक भन्दा कुनै थप र यी मोटरसाइकिल को आधा लाख घन मीटर छ। इन्जिन शक्ति - एक सय पचास देखि एक सय र असी अश्वशक्ति गर्न।

इन्जिन तेल

स्नेहन इन्जिन भागहरु बीच कुनै पनि अत्यधिक घर्षण जोगिन गर्न आवश्यक छ। यसलाई कम दर मा उच्च तापमान गर्न जोखिम र कम चिपचिपापन देखि एक प्रतिरोधी संरचना भएको, मोटर तेल को माध्यम द्वारा बुझे छ। साथै, तिनीहरू कि प्लास्टिक र रबर भागहरु गर्न आक्रामक छैन जम्मा गठन छैन।

तेल खनिज, अर्ध-कृत्रिम र कृत्रिम छन्। अर्ध-सिंथेटिक्स र सिंथेटिक्स अधिक महंगा छन्, तर यो तिनीहरूले इन्जिन लागि थप उपयोगी हुने विश्वास गरिएको छ देखि यी प्रजाति, अधिक रुचि। दुई-स्ट्रोक र chetyrehtaktnikov लागि तेल विभिन्न प्रकारका प्रयोग गर्नुहोस्। तिनीहरूले पनि बुस्टिङ को डिग्री मा फरक।

को "भिजेको" र "ड्राई" सम्प

मा चार-स्ट्रोक इन्जिन तीन तरिकामा प्रयोग तेल आपूर्ति:

• फस्छन्;

• अपवाद;

• आपूर्ति दबाव।

घर्षण जोडी को बहुमत एउटा तेल पंप देखि दबाब lubricated छन्। तर त्यहाँ पनि च्यानल र Gutters मार्फत बग्छ जो तेल, एक सनकी संयन्त्र छिडकाव को फलस्वरूप गठन भागहरु तेल तुवालो संग lubricated छन् ती, साथै छन्। यसरी सम्प एक जलाशय रूपमा सेवा गर्दैछन्। यो पनि "भिजेको" यो मामला मा भनिन्छ।

अन्य मोटरसाइकिल मा, "सुख्खा" crankcase को एक प्रणाली जहाँ तेल को एक खण्ड ट्यांक मा पम्प्ड छ, र अन्य घर्षण ठाउँमा दबाब खुवाउनुभयो छ।

duhtaktnikah स्नेहन तेल कि इन्धन वाष्प छ हुन्छ। यसलाई अग्रिम पेट्रोल संग मिश्रित छ, वा उपखाडी पाइप मा एक dosing पंप द्वारा आपूर्ति गरिएको छ। यो अन्तिम दृश्य "अलग स्नेहन सिस्टम" भनिएको छ। यो विदेशी इन्जिन विशेष प्रचलित छ। रूस मा, प्रणाली एक मोटरसाइकल "IZH ग्रह 5" र "ZiD 200 कुरियर" को इन्जिन प्रवेश गर्छ।

शीतलन प्रणाली

इन्धन इन्जिन मा combusted हुन्छ, गर्मी लगभग तीस-पाँच प्रतिशत उपयोगी काम गर्न जान्छ र बाँकी dissipated छ जो देखि, उत्पादन गरिएको छ। एकै समयमा, प्रक्रिया अदक्ष जो Jamming र क्षति गर्न सक्छ, यो बैरल तात्दै मा भागहरु छ भने। यो हुन थिएन, यो ठंडा सिस्टम जो हावा र तरल छ, इन्जिन को प्रकार मा निर्भर गर्दछ, प्रयोग गरिन्छ।

एयर शीतल प्रणाली

यो भाग मा, प्रणाली आगमन हावा द्वारा cooled। कहिलेकाहीं सिलेंडर टाउको को सबै भन्दा राम्रो प्रदर्शन बनाउँछ लागि यो ribbed। कहिलेकाहीं बाध्य शीतलन प्रशंसक एक यांत्रिक वा बिजुली प्रयोग गरेर। chetyrehtaktnikov मा पनि राम्ररी केसिङ को सतह वृद्धि र विशेष radiators स्थापना गरिएको छ जसको लागि तेल, cooled।

तरल शीतलन प्रणाली

वाहन मा स्थापित समान विकल्प। यहाँ एक कम चिसो (माइनस चालीस माइनस साठी डिग्री सेल्सियसमा) र उच्च-Boiling (एक सय बीस देखि सय एक तीस डिग्री सेल्सियस) छ जो कूलेंट जाडोमा जम्न नदिने तरल बस्तु छ। साथै, जाडोमा जम्न नदिने तरल बस्तु र anticorrosion प्रभाव स्नेहन हासिल। जस्तै शुद्ध पानी प्रयोग गर्न सकिन्छ।

को ठंडा सिस्टम को तात्दै को सतह एक अधिभार वा दूषण, जो छुट्टी गर्मी कारण हुन सक्छ। साथै, व्यक्तिगत तत्व जो को तरल पदार्थ बाहिर बग्छ किनभने, यो मा तोड गर्न सक्नुहुन्छ। तसर्थ, काम को ठंडा निरन्तर अनुगमन हुनुपर्छ।

आपूर्ति प्रणाली

को मोटरसाइकल कार्बोरेटर पेट्रोल octane नम्बर लागि प्रयोग इन्धन रूपमा 93 भन्दा कम छ।

मोटरसाइकल इन्जिन शक्ति आपूर्ति प्रणाली, एक इन्धन ट्यांक, एक वाल्व, फिल्टर, एयर फिल्टर र कार्बोरेटर समावेश जो छ। पेट्रोल जो सबै भन्दा अवस्थामा गुरुत्वाकर्षण प्रवाह गरेर कार्बोरेटर गर्न इन्जिन माथि माउन्ट एक ट्यांक, भण्डार। अन्य अवस्थामा, यो एक विशेष पम्प वा निर्वात actuator प्रदान गर्न सकिन्छ। उत्तरार्द्ध दुई-स्ट्रोक मा पाउन सकिन्छ।

ईंन्धन ट्यांक जहाँ हावा प्रवेश विशेष खोल्ने, एक ढक्कन छ। धेरै विदेशी मोटरसाइकिल मा तथापि, हावा को कोइला reservoirs मार्फत बित्दै। र केही लक आवरण मा छन्।

कारण इन्धन कुखुरा इन्धन लीक गर्नबाट छ।

हावा मा एयर फिल्टर मार्फत कार्बोरेटर प्रवेश गर्छ। फिल्टर तीन प्रकारका छ।

1. कम्पैक्ट-तेल प्रकार हावा 180 डिग्री मार्फत बारी, केन्द्र प्रवेश र फिल्टर मा बित्दै। यसरी यो भारी कणहरु तेल बसोबास जहाँ प्रवाह गर्नाले खाली छ। यसरी फिल्टर एक मोटरसाइकल इन्जिन "यूराल" र "IZ" प्रदान गरिएको छ। तथापि, विदेश कागज र फोम अन्य प्रकार प्रयोग गरेर।

2. कागज फिल्टर डिस्पोजेबल छन्। तिनीहरूले हरेक मर्मतका प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

3. फोम फिल्टर reusable छन् - तिनीहरूले धोए गर्न सकिन्छ र पुन: oiled।

250 सीसी इन्जिन र आज माथिको तथाकथित "प्रत्यक्ष सेवन" को एक प्रणाली छ जो खेल मोटरसाइकिल, जसबाट उच्च गति मा सिलेंडर भर्नु हावा सेवन अगाडि cowl, वृद्धि गर्दा हुन्छ।

कार्बोरेटर र यसको प्रजाति

यो उपकरण तयार र हावा-इन्धन मिश्रण, जो, यो सिलेंडर प्रवेश पछि dispenses। आधुनिक carburetors तीन प्रकारका छन्:

• spool;

• लगातार dilution;

• दर्ता गर्नुहोस्।

सबै घरेलू मोटर्स र मोटर मोटरसाइकल "यूराल" एक spool carburetors छ। मात्र अपवाद को "यूराल-पूर्व", जो मा कार्बोरेटर स्थिर निर्वात छ।

को spool कार्बोरेटर भल्ब लीवर को धुरी जोडिएको। यो जोखिम मार्फत इन्जिन प्रवेश हावा द्वारा शासित छ। को औषधि मा समावेश गरिएको छ कि स्लाइड वाल्व सम्बन्धित कोन सुई संग। जब यो परिवर्तन मिश्रण सार्थक वा समाप्त भएको छ। स्प्रे बन्दूक इन्धन जेट मा माउन्ट। र सबै तत्व संग अप dosing सिस्टम बनाउन।

carburetors मा स्थिर dilution भल्ब आन्दोलन गर्ने कार्बोरेटर को बाहिर निस्कन नजिक छ भनेर भल्ब प्रसारित छ। नियन्त्रण पिस्टन माथिको कोठामा मा हावा को कार्बोरेटर मिश्रण कोठामा संग पारस्परिक। त्यसैले यो spool को आन्दोलन को सेवन पर्चा मा नियमन underpressure छ कि बाहिर जान्छ।

धेरै विदेशी एकल-सिलेंडर chetyrehtaktniki यस्तो होन्डा इन्जिन रूपमा सुसज्जित छन् जो दर्ता carburetors, दुई अघिल्लो प्रकार संयोजन। मिश्रण कोठामा एक निर्वात द्वारा - यो अन्य गर्दा, जहाँ एक spool को ह्यान्डल द्वारा संचालित छ दुई मिश्रण Chambers, छ।

लन्च

एक चिसो इन्जिन, मिश्रण अर्थपूर्ण बनाउन आवश्यकता सुरु गर्न। यो केही carburetors क्यामेरा मा utopitel फ्लोट छ। यो छडी थिचिएको छ जब कोठामा मा इन्धन स्तर जोडले एक स्तर अनुज्ञेय माथि गर्न rises। यस कारण, इन्धन को सेवन नाली मा प्रवाह गर्न थाल्छ। ईंन्धन को एक भाग बाहिरबाट बग्छ। को जोडी बाहिर गिर छैन भनेर केही समय तथापि, carburetors निर्माण प्रबन्ध मिलाए। यस्तो डिजाइन एक दमा वा अर्को इन्धन खण्डमा छ जो मिश्रण, concentrating को प्रयोग आवश्यक छ। यो utopitelya सट्टा प्रयोग गरिन्छ।

हालै, चार-स्ट्रोक मोटरसाइकल इन्जिन अक्सर बिजुली लागि इन्धन इंजेक्शन सिस्टम छ। यो बिजुली ड्राइव, ब्याट्री, विद्युत चुम्बकीय injectors, इलेक्ट्रोनिक घन, विभिन्न सेन्सर, वितरण धेरै गुना जोडिएको जो छ एक इन्धन पम्प हुन्छन्।

मोटर नियन्त्रण प्रणाली, जहाँ आपूर्ति र ज्वलन प्रणाली को समायोजन संयुक्त गरिन्छ, दक्षता, एकाइ को क्षमता बढ्छ जो र एकै समयमा पनि छन्।

मुख्य शक्ति एक मोटरसाइकल इन्जिन मर्मत कारण विफलता, आवश्यक हुन सक्छ - एक कमी वा कारण blockage गर्न इन्धन आपूर्ति को समाप्ति। यो बच्नको लागि, एक इन्धन फिल्टर प्रयोग गर्नुहोस्। साथै, यो हावा फिल्टर र पाइप लीक अवस्था अनुगमन गर्न आवश्यक छ।

निकास प्रणाली

निकास प्रणाली एक ट्यूबलर outflow च्यानल, पाइप र मफलर हुन्छन्। प्रणाली को भागहरु को आकार र आकार मा दुई-स्ट्रोक दक्षता र शक्ति सिधै निर्भर छन्। त्यसकारण, तिनीहरूले व्यक्तिगत रूपमा प्रत्येक सिलिन्डर मा निकास प्रणाली प्रयोग। तिनीहरूले एक resonator ट्यूब र Silencing चुच्चो छ।

ग्याँस वितरण प्रणाली को chetyrehtaktnikov जारी नियन्त्रण वाल्व, त्यसैले तिनीहरूलाई त्यस अनुनाद मा महत्वपूर्ण छैन। तिनीहरूले सामान्यतया सबै जडानहरू एकल रवशामक कम छन्।

सुसज्जित जो विषाक्त उत्सर्जन कम catalytic कन्वर्टर्स, संग मोटरसाइकिल केही विषयहरूमा (तिनीहरूले उदाहरण, होन्डा इन्जिन र अन्य जापानी निर्माता लागि, स्थापित)। यस्तो उपकरणहरू कारण यूएस अमेरिकी र जापान मा निकास ग्याँस लागि वृद्धि आवश्यकताहरु विकसित गरिएको छ। धेरै मोटरसाइकल प्रदान cardinality विशेष वाल्व को निकास प्रणाली मा, सिलेंडर को उल्टो इन्जेक्शन मिश्रण निष्क्रिय र क्रैन्कशाफ्ट एउटा सानो परिक्रमा मा रोक्न क्रममा।