जो स्टीयरिंग चयन?

एक पहेली जसको जवाफ सजिलै कुनै पनि चालक फेला पार्न सक्नुहुन्छ अनुमान। "वाहन को सञ्चालन खराब यदि निषेधित छ स्टीयरिंग प्रणाली, जहाँ यो छ -। ब्रेक प्रणाली, कर्षण-चेन यन्त्र, हावा ब्रेक सिस्टम मा दबाव गेज"? कि, सही लिखित छन् भनेर नियम को सबै भन्दा "रगत।" यो ट्राफिक नियम। सबै एकदम तार्किक छ।

को स्टीयरिंग संयन्त्र, यसको आविष्कार पछि, व्यावहारिक परिवर्तन छैन। रूसी "क्लासिक", उदाहरणका लागि, उहाँले अझै पनि लगभग जस्ताको तस्तै प्रयोग गर्दछ। सामान्यतया, कृमि गियर संग स्टीयरिंग एकदम पछिल्लो-पाङ्ग्रा ड्राइव कार लोकप्रिय, अगाडि निलम्बन पूर्ण स्वतन्त्र छ, किनभने यस्तो योजना लागू गर्न अनुमति भएको छ। को कृमि को लाभ शक्ति, स्थायित्व र विश्वसनीयता आश्चर्यजनक श्रेय गर्न सकिन्छ। बुरा द्वारा सही संचालन को लागि ट्रयापिज आवश्यक र यो निर्माण को सबै धारण जो पेंडुलम, उपस्थिति समावेश गर्नुहोस्। वास्तवमा, यो सबै भन्दा कमजोर तत्व बनाउँछ जो सम्पूर्ण भार लागि खाताहरू छ। को स्टीयरिंग संयन्त्र सुसज्जित संग एक कृमि गियर, कम सटीक र स्टीयरिंग चलखेललाई उत्तरदायी छ। साथै, कृमि को कोण आधारमा यस्तो व्यवस्थापन ठूलो प्रयास, त्यसैले त्यहाँ हाइड्रोलिक वा को लागि एक आवश्यकता छ आवश्यक बिजुली स्टीयरिंग।

यो ठूलो भार को यातायात लागि प्रयोग गरिन्छ कि सबै भन्दा ट्रक मा, स्क्रू सेट स्टीयरिंग छ भन्ने तथ्यलाई उल्लेख लायक छ। फेरि, किनभने यसको unpretentiousness र विश्वसनीयता को। यहाँ न्यून पारिएको र छ मर्मतका: इन्जिन कक्ष मा स्थापित छ जो गियरबक्सलाई, बस समय यसलाई परिवर्तन गर्न उचित तेल स्तर कायम गर्न आवश्यक, साथै। को सिल र सामान्य अवस्थामा अन्य छाप भने, यो केहि चिन्ता छैन। एक हडताली उदाहरण - को स्टीयरिंग VAZ 2106. माथि उल्लेख, यो "क्लासिक" मा समातिए छ।

कार्यान्वयन अर्को भेद छ। यो अगाडि पाङ्ग्रा ड्राइव कार मा मुख्य रूप प्रयोग भएको छ। यो rake। वास्तवमा, गियरबक्सलाई यस प्रकारको अनुपात जो विभिन्न वाहनहरु लागि भिन्न छन्। तथ्यलाई तपाईंले तिनीहरूलाई पनि ठूलो बनाउन भने, त्यसपछि नियन्त्रण गर्न संवेदनशील पर्याप्त छ, र पाङ्ग्रा आन्दोलनहरु धेरै गर्न हुनेछ छ। त्यसको विपरीत, यो गाह्रो हुनेछ भने, प्रयास धेरै आवश्यक छ, तर थप तीव्र सायद धेरै संवेदनशील हुनेछ। त्यसैले लाग्छ छैन rake कि - incidental विवरण: यो जो, पहिलो जस्तै, आफ्नो pluses र minuses छ एक जटिल स्टीयरिंग संयन्त्र छ। लाभ बीच, सायद सबैभन्दा महत्वपूर्ण ह्यान्डलिङ को सजिलो छ। हुनत उनि अझै पनि प्रयोग गरिन्छ त्यहाँ एक एम्पलीफायर लागि कुनै आवश्यकता छ। वास्तवमा, यो चिल्लो काम किनभने, बेफाइदा, काम को fragility समावेश गर्नुहोस्।

साथै, यो जो समय संग बाहिर पहनता bellow, लुगा छ। सामान्य मा, स्टीयरिंग रैक पहिलो वा दोस्रो स्टीयरिंग संस्करण कार मा स्थापित गरिएको छ भने एक काम को स्टीयरिंग VAZ 2107. रूपमा, एक लामो समय को लागि क्षमता छैन, त्यसपछि हामी निरन्तर मात्र यसको उपयोगिता निगरानी गर्न सक्छन्, परिवर्तन पहिले नै असम्भव छ, एक उच्च मा इन्कार देखि दर गम्भीर परिणाम हुन सक्छ।