कारट्रक

कार "लन अर्को": मालिकको समीक्षा, परीक्षण ड्राइव, फोटो, इन्धन खपत र मूल्य

को ओका नदी मा कार कम्पनी - पूर्व सोभियत संघ को सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण परियोजनाहरूको एक। को बोट मध्यम कर्तव्य ट्रक को उत्पादन मा विशेष, राम्ररी पुरा रूपमा देश को इतिहास संग जोडिएको छ जो मुद्दा को इतिहास। प्रत्येक कार एक निश्चित अवधि संग सम्बन्धित छ। ग्याँस-एए एक अद्वितीय प्रतीक औद्योगीकरण, ग्याँस-51 पोस्ट-युद्ध विनाश, ग्याँस-53 साइबेरिया मा एक महान् भवन संग सम्बन्धित छ समयमा ज्यादातर प्रयोग भएको थियो छ। के "लन अर्को" हुनेछ? को ट्रक को परीक्षण को एक गम्भीर पछि मालिक को समीक्षा यस प्रश्नको जवाफ गर्न अनुमति दिन्छ।

एक सानो इतिहास

यो सोभियत संघ पतन सहित तिनीहरू आफ्नो जीवनमा धेरै देखेको छु जस्तै 3307 र 3309. रूपमा वाहन सम्झे गर्नुपर्छ। तर त्यसपछि यो प्रश्न पनि जन्म देती: "? म कार जस्तै रूसी घरेलू बजार आवश्यकता" मध्यम कर्तव्य ट्रक को सान्दर्भिकता को 90-एँ सम्म, कुनै एक doubted। यो कारण प्रति se सडक को कमी थियो। यी परिस्थितिमा, कार एक "विश्वव्यापी सैनिक" को रूपमा अभिनय, विभिन्न उद्देश्यका लागि प्रयोग गरिएको छ। यो कि बीच यात्री कार र ट्रक छन् वाहन को अन्य विभाग को कमी को कारण हुन्छ।

त्यतिबेला ग्याँस को विशेष संशोधनहरू को उत्पादन विशेष बसें, नगरपालिका वाहन, विशेष सामान (मेल, रोटी), ट्रक र यति मा को परिवहन लागि वाहनहरु मा, स्थापित गरिएको छ। आफ्नो सञ्चालन धेरै कुशल छैन र इन्धन को एक ठूलो संख्या आवश्यक, तर बस नै यसलाई धेरै थियो र यो धेरै सस्तो लागत छ। सामान्य मा, राज्य सवारी साधनको ठूलो उत्पादन एक प्रकार, अन्य मोडेल विकास र उत्पादन मा लगे सजिलो थियो।

को विकास मा एक नयाँ चरण

यो बजार अर्थतन्त्रको विकास मा सही दिशा। व्यवसायी आफ्नो पैसा बढी सुरक्षा र धेरै खर्च गर्न चाहँदैनन्। तसर्थ, इन्धन धेरै उपभोग गर्ने ठूलो कार को सम्भाव्यता, बिस्तारै गायब। साथै, यी मिसिन धेरै उच्च विश्वसनीयता कहिल्यै गरिएको छ। कम्पनी साना व्यवसायहरू को आवश्यकता पूरा, समय मा एक लरी उत्पादन एक ठूलो हदसम्म गर्न थाले। मोडेल 3307 र 3309 सैन्य वा अन्य उद्देश्यका लागि मुख्य रूप सानो परिमाणमा निर्मित।

लामो प्रतीक्षा रिलीज

20 वर्ष पार गरेको छ, र बोट आफ्नो भविष्य योजना निर्णय गर्न समय थियो। , टाटा HD 78: पहिलेका मोडेल र प्राविधिक अप्रचलित, र सबै पक्षहरूमा यसको मुख्य प्रतियोगिहरु नष्ट मित्सुबिशी Canter को। साथै, कार झन् कडे सुरक्षा र पर्यावरण आवश्यकताहरु संग अब लगातार छ। यो सहित विरोधीहरूले को लोकप्रियता माध्यमिक बजार, यसलाई स्पष्ट 1.5-2 टन को खण्ड मा मांग उपकारको साटो तिरे कि गरे। ग्राहक अब यसलाई आवश्यक मात्रा लोड, क्षमता लोड गर्न आवश्यक छ।

GAZ स्थिति वाहन 'लन अर्को "को रिलीज सुधारने निर्णय गरेको छ। उनि आफ्नो मुख्य विरोधीको साथ प्रतिस्पर्धा गर्न सक्षम हुने छैन - समीक्षा मालिक र व्यवसायीक पैतृक मञ्चहरूमा वा अवस्थित मिसिन को सिर्जना हाइब्रिड संस्करण प्रयोग केही दिन हुनेछ भनेर संकेत गरेका छन्।

प्रौद्योगिकी भाग

पहिलो कार गत वर्ष सेप्टेम्बर मा उत्पादन थिए। 2015 मा, आधुनिकीकरण पछि, GAZ "लन अर्को" को बारेमा 30 000 एकाइहरु बेच्न चाहन्छ। परीक्षण आफ्नो ठूलो मात्रा रिलीज अघि संवाददाता पकड गर्न अनुमति बिक्री को लागि कार तयार ड्राइव। 1300 मिमी - यो साधारण flatbed ट्रक 4x2 र एक अपेक्षाकृत ठूलो लोड उचाइ एक मञ्च हो। निकट भविष्यमा निर्माता 1170 मिमी मा एक लोड उचाइ संग शहरी संस्करण प्रस्तुत हुनेछ। कम्पनी आफ्नो predecessors नवीनता वस्तुतः केही जन्मजात छ आश्वासन दिए। मोडेल 3307 र प्रसारण मा सुधार फ्रेम - पुरानो नातेदार 'लन अर्को "बाट पायो कि मुख्य कुरा। मालिक र विशेषज्ञहरु को समीक्षा तत्व यो लागू आयात कि पुरानो बाकस प्रयोग गर्न निर्माता निर्णय को आधार व्याख्या। धेरै मानिसहरू एकदम बुझ्दैनन् फ्रेम निर्णय।

इन्जिन

इन्जिन बाँकी मा पूर्ण नयाँ छ। मुख्य शक्ति एकाइ को भूमिका मा YaMZ-5344 कार्य। यो 530-श्रृंखला YaMZ एक पटक "सर्वश्रेष्ठ प्रविधि" सम्मानित थियो उल्लेख गर्नुपर्छ। 5344 को संस्करण यी विश्वसनीय मोटर्स को एक निरंतरता थियो। नयाँ इन्जिन - 4.4 लिटर एक विस्थापन र 109,5 किलोवाट अधिकतम शक्ति 4-सिलेंडर टर्बो डिजेल इन्जिन। यो Yaroslavl को संयुक्त काम र अष्ट्रीया ईन्जिनियरिङ् कम्पनी AVL को परिणाम हो (केवल 1980 को दशक मा को रूप मा, मोडेल VAZ-2108 को लागि इन्जिन कर्मचारीहरु Porshe परिमार्जन)। निर्माता साधारण रेल प्रणाली लागू, तर इन्धन इंजेक्शन उपकरण मिसिन "अर्को लन" को लागि इन्धन को गुणस्तर गर्न undemanding छ कि प्रतिज्ञा गर्नुभएको छ। इन्धन खपत यो मोटर संग प्रति 100 मी ग्याँस को औसत 19 घन मीटर छ।

इन्जिन यसको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण लिंकमा चिरपरिचित कम्पनीहरु देखि घटक को एक ठूलो संख्या (वाल्व, फिल्टर, पिस्टन को छल्ले, र यति मा) समावेश छन्। तिनीहरूले एकदम इन्जिन को विश्वसनीयता र स्थायित्व वृद्धि गर्न आवश्यक (वारंटी अवधि 3 वर्ष वा 150 000 मी छ)। तर प्रयोगको पनि कार "लन अर्को", मूल्य जो एक महत्वपूर्ण भूमिका निर्वाह गर्नेछ को मूल्य मा वृद्धि गर्न, विशेष गरी रुबल हालको गिरावट मा जान्छ। र त्यसपछि यो घरेलू कार कहिल्यै पूर्णतया जारी को प्रश्न पनि जन्म देती?

घरेलू विदेशी कार

अन्य महत्त्वपूर्ण साइटहरु पनि विदेशी निर्माताहरु ज्ञात भागहरु प्रयोग गर्नुहोस्। बाट Bosh «लन अर्को" एक स्टेरिड़, बिजुली, पकड को ZF, इलेक्ट्रोनिक इन्जिन नियन्त्रण प्रणाली, ABS, ASR पायो। अगाडि र पछाडिको धुरों डिस्क ब्रेक Wabco, Tenneco शक माउन्ट र पनि रेडियेटर साधारण Russo-जापानी विकास हो। यस मामला मा घोषणा निर्माता अलग स्तर 90% छ। हामी हाम्रो फ्रेम, एक्सल र शरीर को कुल वजन लिन भने चित्रा, औपचारिक जायज।

नयाँ ट्याक्सी

विशेष ध्यान गोठ गर्नुपर्छ। आफ्नो सीमा एकीकृत उद्यमी विकास गरिएको छ। र "लन अर्को" मा - पहिलो पटक उनलाई एक नयाँ पुस्ता को "Gazelle", र अहिले "लुगा" छ लागि। मालिकको, फोटो को समीक्षा र विशेषज्ञहरु को राय तपाईं Ergonomics, को सानो घर भित्र सान्त्वना को एक अपेक्षाकृत उच्च स्तर जाँच गर्न सक्षम। आधारभूत किरा पक्ष दर्पण र सिट, चालित हीटिंग नयाँ वस्तुहरू समावेश छ। जस्ती पाना प्रयोग जंग देखि सानो घर र केही तत्व र सबै प्लास्टिक सुरक्षित राख्दछ।

चित्रकला को उच्च गुणवत्ता - कार "लन अर्को" को अर्को फाइदा। GAZ को पूर्व मालिक को समीक्षा यस सन्दर्भमा महत्वपूर्ण समस्या बारे कुरा। निर्माता स्थिति सुधारने निर्णय गरेको छ, त्यसैले शरीर नयाँ वस्तुहरू लोकप्रिय मर्सिडीज बेन्ज Sprinter पनि GAZ बोट मा आयोजित जो विधानसभा संग चित्रित छ।

"Lawns अर्को": फोटो, डिजाइन

कार को डिजाइन, यस पूर्णतया नयाँ ट्याक्सी र शरीर, धेरै predecessors देखिने सुविधाहरू बाबजुद। उदाहरणका लागि, लेआउट समाधान, फ्रेम "जीप" मा निर्मित, पुरानो - bonneted लेआउट अपरिवर्तित रह्यो। विकासकर्तालाई निष्क्रिय सुरक्षा को वृद्धि स्तर कुरा बावजुद यो समाधान, शरीर को प्रभावकारी लम्बाइ एक कमी गर्न जान्छ। यो मुख्य विरोधीहरूले लेआउट beskapontuyu छ भनेर याद महत्त्वपूर्ण छ।

कानून यो असम्भव बस समयअघि overhang वृद्धि गर्न, र शहरी क्षेत्रमा प्रत्येक अतिरिक्त मीटर superfluous हुनेछ। र यो बजार मुख्यतया कार को शहरी संस्करण मा गणना छन् भन्ने तथ्यलाई बावजुद। सबैभन्दा dlinnobaznaya संस्करणमा ट्रक को - 8 मीटर। अर्को drawback - 19.5 इन्च पाङ्ग्रा को प्रयोग (आधार विधानसभा 20 इन्च मा माउन्ट) को 17.5 इन्च कार लागि "टर्फ अर्को" एक राम्रो विकल्प बन्न जब। अन्तिम मूल्य तेस्रो द्वारा सस्ता छ।

नेतृत्व अगाडि बम्पर डिजाइन विवादको। यसलाई अझै पनि फलाम, प्लास्टिक छैन, प्याड आकार अपर्याप्त खुट्टा लागि बनेको छ भन्ने तथ्यलाई खातामा लिएर। उदाहरणका लागि, चालक को 45th आकार को जूता मा shod गरिनेछ भने, यो छैन हुड अन्तर्गत पूर्ण काम समयमा उनको खुट्टा मा खडा गर्न सक्षम - राखिनेछ सक्नुहुन्न एडी र एक लामो समय को लागि आफ्नो औंलाहरुमा भर हुनेछ। निर्माता सुरक्षा स्तर संकेत, तर कुनै पनि मामला मा, असुविधाको खडा हुनेछन्।

पहिलो परीक्षण

केही कारणले सवारी गुणस्तर मोडेल निर्माता एउटा बन्द पाठ्यक्रम मा देखाउन निर्णय गरे। साथै, जो परीक्षण ड्राइव सञ्चालन पत्रकार को एक ठूलो संख्या थियो «सी» श्रेणी हकदार छैन, त्यसैले छाप तिनीहरूले प्रदान गरिएको छ। मा रही र बन्द को सजिलो बारेमा कुनै उजुरी, ड्राइभर र Ergonomic बस्ने धेरै समायोजन संग लागि दृश्यात्मकता छैन - यहाँ डिजाइनर एक ठोस "पाँच" कमाएका छन्।

मानक ककपिट एक यात्री सीट वृद्धि भएको छ। सात - सिट अधिकतम नम्बर एक विकल्प रूपमा उपलब्ध छैन। वैकल्पिक एक एल्यूमीनियम शरीर रूपमा उपलब्ध छैन। को "लन अर्को" टैक्सी कार पर्याप्त विशाल छ, तर फिर्ता भित्तामा स्पष्ट सानो कुरा को लागि पर्याप्त niches छैन। भित्र, कि चालक को एक निश्चित वजन अन्तर्गत कुर्सी समायोजन संकेत जो चेतावनी, झुन्डिएको ड्राइभिङ अघि आवश्यक छ। अन्यथा, यो तोड्न सक्नुहुन्छ। यो साधन प्यानल gearshift को फारम "Gazelle", एक नयाँ पुस्ता देखि कार मिल्यो छ र परिवर्तन छैन। ठूलो पक्ष दर्पण राम्रो दृश्यता प्रदान चालक, प्रत्येक अन्य कायममुकायम, पनि तिनीहरूलाई आफ्नो विकास को लागि समायोजन भनेर।

व्हील "लन अर्को" कार पछि

समीक्षा कार मा बरु बलियो कम्पन संकेत गर्छ। पनि यसको स्तर को 4-सिलेंडर डिजेल इन्जिन संग अव्यावहारिक उच्च छ। यो मोटर निलम्बन बचत को एक परिणाम हो। तपाईं छुन भने छैन नियन्त्रण कुर्सी गुणात्मक छ देखि बाह्य stimuli damps एकदम आराम बस्न। तर पनि यो बलियो कम्पन साथ प्रसारण मा गियर को ध्वनि गराउँछ। वृद्धि क्रांतियों संग अवस्था अलिकति सुधार भएको छ।

उचित ध्यान बक्स भुक्तानी गर्नुपर्छ। पहिलो र उल्टो गियर गरिब छ भने, त्यसपछि पाँचौ परिस्थितिको दोस्रो उल्टाउन छ। समग्रमा, आयात भागहरु पूरै प्रसारण को राम्रो-समन्वित काम सीधा असर कि पैसा सफाइ। नयाँ "लन अर्को" पनि poluzagruzhennom राज्य पूर्णतया दोस्रो गियर मा सुरु गर्न सक्नुहुन्छ। वजन वाहन 8 टन पुग्यो।

एक सूचनात्मक स्टेरिड़, स्पष्ट र त्रुटि-रहित: व्हील पछि त्यहाँ एक कार चढेर को भावना छ स्थानांतरण, "नरम" पेडल (ग्याँस पेडल र ब्रेक बीच दूरी, खुट्टा रूपमा, उदाहरणका लागि, जूता बढेको हुनुपर्छ विश्वसनीय ब्रेक, तिनीहरूलाई थिच्नुहोस् असहज हुनेछ )।

रेसिङ ट्रक

स्पीडवे तर खेल कार लागि डिजाइन, तर नयाँ ट्रक र यसलाई परीक्षण गरे। यो एक स्किड मा फिर्ता गर्न वस्तुतः असम्भव छ। उचित वजन वितरण गरे docile मोडेल: tenacious टायर सडक मा दु: ख, र स्थिरीकरण प्रणाली (आधारभूत संस्करण उपलब्ध) सही काम गर्छ। ट्रक को 8-टन वजन बावजुद डिस्क ब्रेक राम्रो र मजबूती काम।

राम्रो दृश्यता र लगभग "यात्री" नियन्त्रण उल्टो, ब्रेक मा पार्क वा साँघुरो खण्डमा बढाउने "सर्प" चाहेअनुसार मोड्न समस्या बिना अनुमति दिन्छ। पनि बन्देज शंकु धेरै तंग थिए भन्ने तथ्यलाई लागि अनुमति दिने, दौड मा पत्रकार को एक वृद्धि नम्बर वस्तुतः कारखाना चालक ceded। कम्पनी को प्रेस सेवा ब्याज ट्रक ड्राइभिङ्ग स्कूल प्रतिनिधिको देखाएको छ। नयाँ कार मा परीक्षा पास गर्न सजिलो। तिनीहरूले प्रतिस्थापन गर्न पुरानो 3307 योजना।

फाइदा र नोकसान

एक लाख rubles को प्रारम्भिक लागत, 1.3 लाख rubles लागि गुलाब त्यसैले, कार "लन अर्को" अर्को मूल्य श्रेणी सारियो। उदाहरणका लागि, लोकप्रिय मित्सुबिशी Fuso, को नवीनता उच्चकोटीको सबै सूचकहरू 1 500 000-1 700 000 rubles को दायरामा लायक छ। आयात भागहरु को प्रयोग ट्रक को लागत मा वृद्धि गर्न जान्छ, तर कम्पनी GAZ मालिकको यसको मर्मत मा एकदम सुरक्षित गर्न सक्षम हुने आश्वासन दिए।

सञ्चालन नयाँ वस्तुहरूको लागत को गणना अनुसार 12-17% द्वारा कम हुनेछ। विदेशी निर्माताहरु को विवरण, यद्यपि कुलीन छैन, बरु विश्वसनीय। तसर्थ, निर्माता 20,000 मी सेवा अन्तरालहरू बढेको छ। अर्को महत्वपूर्ण प्लस - तीन वर्ष (150 000 मी) को लागि ग्यारेन्टी सेवा।

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ne.delachieve.com. Theme powered by WordPress.