को bonneted KamAZ - डकार - खेल को संशोधन को र्याली पेरिस सहभागी

आफ्नो वर्तमान संस्करण मा KamAZ ट्रक लगभग सबै क्षेत्रमा र रूस भर यातायात प्रदान गर्नुहोस्। कारण उच्च लोड क्षमता KamAZ सबैभन्दा कठिन क्षेत्रहरूमा काम गर्ने खानी उद्योग, ठूलो-मात्रा निर्माण गर्न रूसी सशस्त्र बलहरु मा। को steppe मा, दक्षिण मा काठको फल्याक शिविरहरूमा, उत्तरी अक्षांश मा: विश्वसनीय ट्रक जताततै पाउन सकिन्छ। शक्तिशाली मिसिन लागि सबैतिर प्रयोगमा छन्।

र बेफाइदा

पहिले, सबै कार लामबद्ध KamAZ को सानो घर सीधा इन्जिन माथि स्थित छ जब, cabover embodiment उत्पादन। लेआउट को मामला मा, यो योजना सिद्ध छ, तर हामी अन्य मापदण्ड कार विचार भने, यो कमीकमजोरी एक नम्बर याद गर्नुहोस् गर्न सम्भव छ। सबै को पहिलो, चेसिस को गरिब ब्यालेन्स र गुरुत्वाकर्षण को एक उच्च केन्द्र। तर, यी पारंपरिक बेफाइदा rework मिसिन, धेरै वर्ष को लागि ठूलो छ, राम्रो-सुसज्जित मा उत्पादन जसको लागि एउटा कारण मानिन्छ छैन Kama ओटोमोबाइल प्लान्ट।

छैन त लामो पहिले, हुड KamAZ डिजाइन भएको थियो यो मुख्य परियोजना को भाग रूपमा गरेको थियो। उद्यमी को Kama विशेषज्ञहरु "mazovtsev" मिन्स्क मा हुड परिमार्जन डिजाइन गर्ने उदाहरण लिएका छन्। नयाँ मिसिन पहिले नै गुरुत्वाकर्षण को एक कम केन्द्र संग विश्वसनीय ट्रयाक्टर र डम्प ट्रक, कुनै पनि सडक अवस्थामा स्थिर साबित गरेको छ।

प्रोत्साहन

डकार र त्यस्तै घटनाहरू - यो हुड KamAZ जस्ता परिमार्जनहरू बनाउन लागि, र्याली पेरिस लागि नयाँ आधुनिक खेल कार प्राप्त गर्न गति धंधा टोली Kama बोट।

सबै को पहिले नेता Zherar डी Rooy छ भूमिका लगातार र uncompromising प्रतिद्वंद्विता "KAMAZ-मास्टर" टोली र "Iveco", प्ले। को "Iveco" कम्पनी ट्रक bonneted लेआउट हुनाले, तिनीहरूले स्वतः लाभ को एक नम्बर प्राप्त गर्नेछ। एक दूरी, maneuverability, प्रवेग र अन्य कारक मा स्थिरता विजेता को एक राम्रो मौका प्रदान मिसिन डच-पोलिस टोली।

सिर्जना हुड र्याली KamAZ विशेष केहि जस्तो देखिदैन, तर मौलिक नयाँ डिजाइन को मापदण्डहरु राम्रो परिणाम आशा गर्न अनुमति दिन्छ। तर, यो अझै पनि भन्न पनि प्रारम्भिक छ, यो केही समय लाग्न हुनेछ, कार यसलाई निष्कर्ष आकर्षित गर्न सम्भव हुनेछ जो पछि प्रतियोगिताहरु को एक नम्बर, मा भाग लिन हुनेछ। त्यतिन्जेल, पहिलो खेल KamAz हुड व्यवस्था परीक्षण भइरहेको।

डिजाइन

परिमार्जन विकास ढाँचा र नियमहरु गरिदिएको भनेर प्राविधिक अवस्था एक नम्बर द्वारा सीमित गरिएको छ को डकार र्याली। अर्को शब्दमा, ठाउँ गतिविधिहरु नयाँ ट्रक निर्माता गरिएको छ। साथै, सबै कुरा त्यहाँ कहिल्यै भएको छ जो, को Kama बोट bonneted प्रकार केबिन मा अभाव द्वारा जटिल थियो। उत्पादन तिनीहरूलाई आवश्यक छैन। सानो घर एउटा नयाँ प्रकारको पनि महँगो हुनेछ सिर्जना गर्नुहोस्, र सकेन अझै पनि undeveloped उत्पादन व्यवस्थापनमा भारी लगानी। जर्मनी मा केही बूथ आदेश - यो त्यसैले एक वैकल्पिक समाधान थियो।

पावर प्लान्ट

डकार गर्न bonneted KamAZ मोडेल 4326 मा आधारित डिजाइन, वस्तुतः सम्पूर्ण चेसिस परिवर्तनहरू बिना प्रयोग गरिएको छ, यो wheelbase वृद्धि गर्न मात्र आवश्यक थियो। तथापि, तर्कसंगत निर्णय बनाउने लागि यो खोज त्यहाँ अन्त होइन। इन्जिन पनि पूर्व ब्रान्ड Liebherr इन्जिन इच्छित विशेषताहरु छैन रूपमा, एक नयाँ चाहिन्थ्यो। मुद्दा powerplant फर्म गरेको Buggyra को चेक सहयोगिहरु मदत समाधान गर्न। विशेषज्ञहरु लगभग सबै पक्षहरूमा उद्देश्य लागि फिट जो Caterpillar ब्रान्ड इन्जिन मोडेल को एक, प्रयोग गर्न सुझाव दिन्छौं।

"फ्रेम" समस्या

एक रेसिङ KAMAZ बनाउदा अर्को अहम मुद्दा चेसिस-इन्जिन संग लिंकेज थियो। मोटर पनि उच्च थियो र समग्र ब्यालेन्स असर गर्न सक्छ। यो प्रश्न फ्रेम संरचना सबै घटक र सम्मेलन को वजन को वितरण को पूर्ण पूरा नभएसम्म स्थगित गर्ने निर्णय भएको थियो। यसबाहेक, हवाई जहाज को पहिये केन्द्र बीचको दूरी बढ्दै, तर यो एकदम वृद्धि द्वारा, यो फ्रेम को अनुदैर्ध्य बीम बलियो बनाउन आवश्यक थियो। अगाडि र पछाडिको पाङ्ग्रा फरक विमानहरु मा हुँदा मरुभूमिमा रेसिंग किनभने घुमा प्रभाव को खतरनाक छन्। फ्रेम आयत मा यस्तो क्षण मा जो गर्त संरचना भङ्ग गर्न सक्नुहुन्छ सेना विरोध लम्बी छन्।

गर्मी एक्सचेंजर्स

को bonneted KamAZ अन्य कुराहरु, थप एक आश्चर्य विकासकर्तालाई दिनुभयो। यी हावा टर्बो डिजेल इन्जिन सम्बन्धित गर्मी एक्सचेंजर दुई छन्। यस आफ्ना प्रविधिको प्रयोग आवश्यक यी उपकरणहरू को अघिल्लो संस्करणमा इन्जिन कक्ष को पक्ष मा प्रत्येक अन्य देखि पर्याप्त दूरी मा, राखिनेछ। को bonneted KamAZ कुनै इन्जिन ठाउँ आवश्यक चौडाइ छ, र गर्मी एक्सचेंजर्स कहीं राख्नुभयो। र यदि तिनीहरूले प्रत्येक अन्य एक छोटो दूरी मा सेट, ट्रान्जिट मा टूटना को संभावना।

विनिर्देशों हुड जारी

आयाम, powerplant, प्रसारण:

• bonneted ट्रक लम्बाइ - 6.9 मीटर;
• छत लाइन उचाइ - 3.05 मिटर;
• वाहन को चौडाई - 2.55 मिटर;
• इन्जिन ब्रान्ड - "कमला C13";
• इन्जिन प्रकार - टर्बो-चार्ज डिजेल;
• सिलेंडर संख्या - 6;
• कन्फिगरेसन - एक पङ्क्ति व्यवस्था;
• सिलेंडर क्षमता - 12.5 लिटर;
• टोक - 4000 एनएम प्रति मिनेट 1500 क्रांतियों एक गति मा;
• अधिकतम क्षमता - 980 लिटर। पी।
• इन्धन ट्यांक क्षमता - 1000 लिटर;
• प्रसारण - कैट ZF 165251;
• गति संख्या - 16;
• क्लच टाइप - घर्षण;
• वायवीय - क्लच।

को लागत

निःशुल्क बजार हुड मा KamAZov छैन, टोलीमा "Kamaz-मास्टर" स्वामित्व खेल परिमार्जनहरू र कुनै खरिद र बिक्री यो चरण मा को विशेष अधिकार छ रूपमा योजना छैन। बन्दोबस्त र आर्थिक विधि निर्धारण गरिएको छ मूल्य जो को bonneted KamAZ, सक्नुहुन्छ conditionally बारेमा पाँच लाख rubles को कुल को लागि बेच्न। तथापि, सामान्य अवस्थामा प्रयोग गर्न सकिन्छ भन्ने ट्रक, यो असम्भाव्य कसैले आवश्यक हुनेछ छ। त्यसैले, एक रेसिङ KAMAZ, सात अंकको नम्बर द्वारा व्यक्त गरिएको छ मूल्य जो, किनेको गर्न सकिँदैन वा क्षणमा बेचे।