कम गति मा पाङ्ग्रा कुट्छ: सम्भव कारण र समस्या समाधान

हरेक चालक कहिल्यै स्टेरिड़ मा प्रभाव वा कम्पन को समस्या सामना गरेको छ। कहिलेकाहीं तिनीहरूले अपेक्षाकृत उच्च गति मा ड्राइभिङ गर्दा महसुस, र यो समस्या सबैभन्दा प्रचलित छ। ब्रेक लगान दौडान कि मुटुको धड्कनहरू बारेमा जानकारी को एक धन पनि छ। यस प्रकारको अर्को समस्या - कम गति मा एक स्टेरिड़ छ। विदेशी कार र घरेलू कार को मालिक रूपमा यो मुठभेड संग। तर यो चिन्ता छैन। यो विशेष गरी साँचो शुरुआती छ। यो यस्तै समस्या सामना पहिलो पटक लागि शावक थियो पैसा गणना र एक पेशेवर मिस्त्री देखि एक निदान लागि प्रतीक्षा गर्न थाल्छन्। तर तपाईं सेवा स्टेशन बिना गर्न सक्नुहुन्छ। यी नै हार्टबिट कारण छ कि धेरै कारणहरू छन्। तर यो पनि यी कंपन आँखा लायक छैन - अक्सर, एक कम गति स्टीयरिंग प्रयास मा ड्राइभिङ भने, यो क्षति अर्थ को स्टीयरिंग संयन्त्र। वाहन को अगाडी सञ्चालन खतरनाक हुन सक्छ।

यो होता?

मिसिन को के ब्रान्ड र यो उत्पादन जो देश कुनै कुरा - समान घटना कार को एक किसिम मा उत्पन्न गर्न सक्छ। एक्स्ट्रानिअस कम्पन को स्टीयरिंग प्रणालीमा महसुस अप 70 मी / घन्टा गर्न गति मा ड्राइभिङ गर्दा। महसुस छैन 10 मी / घन्टा कंपन को एक गति मा एक मा, र 20 km / घन्टा पहिले नै एकदम देख्न सकिने हार्टबिट छ - तर यो विभिन्न तरिकामा हुन्छ। तपाईं 100 मी / घन्टा गर्न कार बढाउने भने, तिनीहरू पूरै गायब। एक कम गति मा स्टीयरिंग प्रयास, तर अझै पनि एक कम गुणस्तर सडक थियो भने, यस्तो कार मा चढेर ड्राइभर परेशान हुनेछ। यस्तो कंपन सामना सबैलाई ती पनि कम गति मा स्टेरिड़ धेरै गाह्रो हुन्छ राख्न तर्क।

म समस्या कसरी समाधान गर्न सक्छ?

मेरो मनपर्ने केही सेवा स्टेशन गर्न कार टाढा लिन। तर, यो उहाँको काम चिन्ने विश्वसनीय विशेषज्ञ हुँदा मात्र गर्नुपर्छ। अन्यथा कम्पन स्रोत पत्ता र समस्या हल गरिनेछ छ ग्यारेन्टी छ, त्यहाँ बस कुनै छ। त्यस्तो समस्या को मामला (र तिनीहरूले अक्सर उत्पन्न) मा, सेवा टेक्नीसियन काम को लागि उच्च लागत सेट गर्न सक्नुहुन्छ। साथै, चालक अनावश्यक सञ्चालनका लागि भुक्तानी गर्न सक्नुहुन्छ। उदाहरणका लागि, स्टेशन प्रस्ताव मा सम्पूर्ण स्टीयरिंग पूर्ण प्रतिस्थापन गर्न। यो धेरै किन कम गति मा स्टेरिड़ मारा सोचिरहनुभएको भन्दा सजिलो बनाउँछ। मालिक जस्तै व्यवहार लागि कारण थाहा हुनुपर्छ - उहाँले सहायता सेवा आवश्यक छैन भने। लगभग सधैं, समस्या हात द्वारा सही हुन सक्छ।

भाँचिएको पाङ्ग्रा सन्तुलन कारण माटो वा हिउँमा

यो स्टेरिड़ सबै वाहन पिटाई र कम्पन लागि सबैभन्दा लोकप्रिय कारण मध्ये एक हो। समस्या को मूल रूपमा निम्नानुसार। व्हील रिम hammered हुन सक्छ माटो वा हिउँ - यो मामला मा, कम्पन अस्थायी रूपमा उत्पन्न हुन सक्छ। कम गति मा र प्रवेग गायब सक्नुहुन्छ समयमा ड्राइभिङ गर्दा माटो पिटाइ सुरु कारण समस्या सन्तुलित गर्दा। यो समस्या निदान गर्न मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू को मामला मा धेरै सरल छ - माटो दृश्यात्मक हुनेछ। इस्पात पाङ्ग्रा स्थापित भने कठिनाइ उत्पन्न हुन सक्छ। डिस्क डिजाइन को vents सानो आकार र एकदम समीक्षा हस्तक्षेप गर्न सक्ने यस्तो छ। माटो अक्सर पाङ्ग्रा को भित्री पक्ष मा भरी।

unbalance

टायर र rims सिद्ध कि त ज्यामितीय विशेषताहरु वा यसको संरचना मा छैन। र केही भागहरु यी तत्व को वजन भिन्न रूप मा, पाङ्ग्रा को टोक जहाँ वजन थप, यो पाङ्ग्रा केन्द्र आउनुहुनेछ छ विन्दु हो। अपकेंद्र शक्ति को यो प्रभाव। छैन कम गति पनि (र पहिले नै मा 40 मी / घन्टा पाङ्ग्रा छिटो घुमाउन), व्हील मा कर्षण मार्फत कम्पन आउनेछ। पाङ्ग्रा आवश्यक सन्तुलित हुनुपर्छ। यो रबर वा डिस्क प्रतिस्थापन पछि गरेको छ। प्रक्रिया को सार पाङ्ग्रा वजन छ प्रत्येक बिन्दुमा नै थियो। एक डिस्क सुरक्षित विशेष वजन मा यो गर्न।

बन्द-ब्यालेन्स पाङ्ग्रा तपाईंलाई लामो सवारी भने, यो निश्चित ठाउँमा टायर को गंभीर वेयर गराउँछ। भविष्यमा यी थकित क्षेत्रमा पनि ठूलो कम्पन पैदा हुनेछ। तर सबै छ। महत्वपूर्ण वेयर Undergoes असर पाङ्ग्रा निलम्बन सबै तत्व।

सन्तुलन लक्षण

मुख्य लक्षण - कम गति मा स्टेरिड़ थिच्नुहोस्। तर पनि कंपन उच्च गति दायराहरूमा महसुस गर्न सकिन्छ - 60 कि .मी / घन्टा र माथि। यसलाई ध्यान दिएर टायर र पाङ्ग्रा जाँच्न आवश्यक छ। डिस्क चिल्लो र विरूपण बिना हुनुपर्छ। शान्त र चिटिक्क र टायर को ड्राइभिङ शैली पनि थकित छन् भने, त्यसपछि कारण - unbalance। यस मामला मा के गर्न? तपाईं त्यहाँ स्टेरिड़ मात्र एक कम्पन छ भने, मात्र अगाडि पाङ्ग्रा संतुलन - गलत दृष्टिकोण छ। सबै चार पाङ्ग्रा पंक्तिबद्ध आवश्यक। इच्छित प्रभाव प्राप्त गर्न मात्र तरिका हो।

डिस्क को विरूपण

पहिले नै उल्लेख रूपमा तिनीहरू टाढा यसको ज्यामितीय विशेषताहरु मा आदर्श छन्। र पाङ्ग्रा मुड बस कसरी, निकै कार को व्यवहार असर गर्छ। पाङ्ग्रा किनभने खाडलमा झर्ने कार को बिकृति हुन सक्छ। को झुकाव भिजुएलाइज्ड गर्न सकिन्छ प्रकट गर्न। यसलाई ध्यान दिएर निशाना लागि रिम जाँच्न आवश्यक छ। तर पाङ्ग्रा रिम को बाङ्गो भित्री भाग भन्दा। सबैभन्दा moldings गर्न susceptible दुवै चनाखो राख्छ। मिश्र धातु एक कम हदसम्म संक्षिप्त। पाङ्ग्रा ड्राइव सञ्चालन समयमा यसको ज्यामिति परिवर्तन वा सुरुमा असमान हुन सक्छ। यो एक विशेष अडान मा निर्धारण गरिन्छ। तर यहाँ समस्या छ - जब एक कार ड्राइभिङ, यो सजिलै rotates रूपमा त्यस्ता उपकरण पाङ्ग्रा मा, सही व्यवहार। डिस्क यसरी व्यवहार गरिएको छ भने, यो स्पष्ट बिग्रेको छ।

Casings

कारण टायर कम गति मा आफ्नो गुणस्तर र अवस्था ड्राइभिङ, र थप ठीक जब प्रयास स्टीयरिंग। यस टायर भित्र छ धातु चुल्ठो - अक्सर कर्ड बिग्रेको छ। फलस्वरूप, टायर को भाग convex हुन्छ, र त्यो एक हार्टबिट उत्पन्न गर्छ। अर्को कुनै कम लोकप्रिय टायर समस्या - धक्का। तिनीहरूले कारण लापरवाह ड्राइभिङ गर्न रबर छेउमा पर्खाल मा रहेका pits वा ट्रयाक ड्राइभिङ। उसोभए, तपाईं कारखाना विवाह रद्द गर्न सक्नुहुन्छ। यसलाई विभिन्न तरिकामा नै प्रकट गर्न सक्नुहुन्छ। कम गति मा पाङ्ग्रा मा मुटुको धड्कनहरू भने, त्यसपछि समस्या क्षतिग्रस्त डिस्क र टायर प्रतिस्थापन गरेर हल गर्न सकिन्छ।

टायर दबाव

यो सम्पूर्ण वाहन vibrates किनभने यस कारण, एकदम दुर्लभ छ। मा अपर्याप्त दबाव कम्पन एकदम सजिलै देखिने छ। निदान र समस्या निवारण - धेरै सरल र हरेक कार मालिक सामना गर्न। हामी सिर्फ टायर पंप गर्न आवश्यक छ।

कमजोर दृढता पाङ्ग्रा

यस कारण धेरै खतरनाक हुन्छ। eased व्हील माउन्ट भने, र मालिक बस यसलाई नोटिस गर्नुभएन, व्हील सही आन्दोलन को प्रक्रिया मा हब देखि बन्द आउन सक्छ। चालक र यात्री सुरक्षा खतरामा गरिनेछ। को Beats कम गति पटकपटकअघिबढाउनु गर्दा, कारण यहाँ देख छैन। र राम्रो कारणले। समस्या समयमा पत्ता छैन भने, त्यसपछि गर्दा पछि मोटरहाक्ने व्यक्ति डिस्क, हब, ब्रेक डिस्क, र थप प्रतिस्थापन गर्न आउनेछ। यस मामला मा, कंपन पनि धेरै कम गति मा देखेको हो। यो मुटुको धड्कनहरू चक्रीय वा acyclic छन्। उनीहरू आए र त्यही गति मा जान सक्नुहुन्छ।

संचालन र निलम्बन

नराम्ररी थकित निलम्बन तत्व वाहन सडक सम्पर्क असर गर्छ। यो बलजोडाइ, भन्ने तथ्यलाई गर्न श्रेय छ टाई छड र पाङ्ग्रा बीयरिंगों backlash छैनन्। तिनीहरूले पाङ्ग्रा गति मा एक असंतुलन नेतृत्व। कहिलेकाहीं निलम्बन तत्व तलको फोटोमा रूपमा, बिकृति हो। को स्टेरिड़ कम गति मा एक "VAZ-2110" छ भने, त्यसपछि यो कारण, मुख्यतया, टायर संग, र त्यसपछि बल बेयरिंग र छ पनि टाई छड।

रेल बारेमा

साथै, कारण स्टीयरिंग रैक मा निहित। यो कि अंतराल निलम्बन तत्व आफूलाई कम्पन र स्टेरिड़ मा पिटे कारण छैन सम्झना हुनुपर्छ। Unfixed भाग उत्प्रेरक बन्दछ। तर मुख्य समस्या - यो पाङ्ग्रा हो, र तपाईं यस मा सुरु गर्नुपर्छ। पनि कारण एम्पलीफायर को स्टीयरिंग संयन्त्र को एक इनकार गर्न कम गति "VAZ-2110" मा स्टेरिड़ थिच्नुहोस्। यसैले कम्पन - यो मामला मा rake सीधा छडीले जोडिएको छ। यस मामला मा सल्लाह अनुभवी मोटर चालकहरुलाई को स्टीयरिंग सापट सार्वभौमिक संयुक्त मा एक रबर घटक सम्मिलित। कृत्रिम रबर बनेको 22 मिमी को उपयुक्त मनका व्यास। तर भौतिक अन्ततः बाहिर पहनता र दरार। अझ टिकाउ समाधान VAZ को शास्त्रीय मोडेल को धक्का देखि 20 मिमी को पक्ष संग घन प्रयोग गर्न सकिन्छ रूपमा।

कम-गति कुनामा मा कंपन

एक बारी प्रवेश गर्दा कहिलेकाहीं पाङ्ग्रा छ। यसलाई निरन्तर वेग जोइन्टहरूमा वा मौन ब्लक को गिरावट बारेमा बताइएको छ। निदान क्षति SHRUS सरल - तपाईं स्टीयरिंग पाङ्ग्राहरू को विशेषता श्रव्य कमी बारी जब। यस्तै मुद्दाको बारेमा जानकारी जो पहिलो कल, - crackling छ। यसलाई कारण anthers जकडन को उल्लङ्घनको उत्पन्न हुन्छ। तिनीहरूले प्रतिस्थापित हुनुपर्छ।

स्टीयरिंग रैक

यो पनि स्टेरिड़ मा कम्पन महसुस गरे। अक्सर तिनीहरूले जब खराब सडक ड्राइभिङ आउँदैन। पहिलो, एक संरचना दराज को बाहुला असफल। यो पहिलो कुरा परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। यदि शक र Strut खराब हालत मा हो, यसलाई पनि स्टेरिड़ मा मुटुको धड्कनहरू को कारण हुन सक्छ।

सारांश

तपाईं दोष जाँच्न भने, यो सानो दर्जा को प्रसार को लागि कारण deduce गर्न सम्भव छ। त्यसैले, तपाईं टायर र rims को निष्ठा संग समस्या कम गति "VAZ-2114" मा पाङ्ग्रा, हिट भने पहिलो स्थानमा। धेरै कंपन एक हर्निया वा वक्र पाङ्ग्रा कारण थिए। निलम्बन र स्टीयरिंग संयन्त्र मा विफलता पछि। तर अक्सर समस्या दोकान टायर एउटा सरल यात्रा द्वारा हल छ। र यो अवस्था जोगिन, यो हरेक प्रमुख पिट अघि राम्रो otormazhivatsya हुन र रेलवे ट्रयाक पारित गर्दा होसियार हुनुपर्छ। को sidewall रबर मा टक्कर पुनर्स्थापना अब सम्भव छ।