DSG - यो के हो? सुविधा र DSG गियरबक्सलाई समस्या

अब कार बक्से विभिन्न प्रकारका संग सुसज्जित छन्। मेशिन मात्र "संयन्त्र" स्थापना गर्दा समय लामो गएको छन्। अब आजको कार को आधा भन्दा CPR अन्य प्रकार संग सुसज्जित छन्। पनि घरेलू निर्माताहरु बिस्तारै सार्न स्वचालित प्रसारण गर्न थाले। चासो "ओडी-वोक्सवैगन" लगभग 10 वर्ष पहिले एउटा नयाँ प्रसारण शुरू - DSG। यो बाकस के हो? यसको संरचना कस्तो छ? त्यहाँ सञ्चालन मा कुनै पनि समस्या छन्? यो र सबै मात्र - पछि यस लेखमा।

विशेषताहरु DSG

यो बाकस के हो? DSG प्रत्यक्ष पारी प्रसारण छ। यो एक स्वचालित पारी actuator संग सुसज्जित छ। एक DSG "mechatronics" को सुविधाहरू - दुई चंगुल उपस्थिति।

डिजाइन

यो प्रसारण दुई समाक्षीय क्लच डिस्क मार्फत इन्जिन जडान गरिएको छ। एक पनि-संख्यात्मक गियर, र दोस्रो लागि जिम्मेवार छ - यो अनौठो र उल्टो गियर लागि। धन्यवाद यो व्यवस्था गर्न, कार थप मापन जान्छ। बक्स सहज स्विच चरणमा कार्य गर्दछ। स्वचालित DSG कसरी? हामीलाई एउटा उदाहरण हेरौं। कार पहिलो गियर मा जान्छ। यो गियर घुमाउन र टोक प्रसारित गर्दा, दोस्रो गति पहिले नै संलग्न छ। यो निष्क्रिय rotates। जब वाहन अर्को चरण, इलेक्ट्रनिक नियन्त्रण एकाइ सरेका छ। यस समयमा, हाइड्रोलिक प्रसारण पहिलो विज्ञप्ति क्लच डिस्क र अन्तमा दोस्रो बन्द गर्छ। टोक सजिलै अर्को एक गियर देखि फेरबदल। र छैटौं वा सातौं गियर सम्म यति मा। वाहन एक पर्याप्त उच्च गति attains गर्दा बक्समा अन्तिम चरण स्विच हुनेछ। छ, कि छैटौं वा पाँचौं गियर यो अंत सित गियर, मा, संलग्नता "निष्क्रिय" हुनेछ। को क्लच डिस्क को गति कम गरेर रोबोट बक्स बन्द अन्तिम चरण बन्द र अंत सित गियर संग सम्पर्कमा सार्न। तसर्थ, इन्जिन बक्समा संग लगातार सम्पर्क छ। एकै समयमा, यस पेडल थिचेर "ईन्जिनियर" को क्लच डिस्क हटाउँदछ र प्रसारण इन्जिन संग सम्पर्क मा अब छ। यहाँ टोक स्थानान्तरण दुई डिस्क को उपस्थिति मा सजिलै र शक्ति को अवरोध बिना गरिन्छ।

लाभ

पारंपरिक मिसिन नभई रोबोट DSG स्वचालित प्रसारण जसबाट ईंन्धन खपत कम, एक सानो लोड आवश्यक छ। साथै, एक सरल स्वचालित प्रसारण विपरीत, समय कम स्विच गियर। दुई चंगुल सबै धन्यवाद। साथै, चालक स्वतन्त्र भएको "tiptronic" मोडमा सार्न र mechanically एक स्विच गति नियन्त्रण गर्न सक्नुहुन्छ। क्लच पेडल समारोह इलेक्ट्रनिक्स पूरा गर्नेछ। अब "स्कोडा" कार, "ओडी" र "वोक्सवैगन" ect प्रणाली, मात्र गियर पारी नियन्त्रण जो सेट गरिएको छ, तर पनि भल्ब खोल्ने नियन्त्रण गर्दछ। यसरी, ड्राइभिङ तपाईं नै गियर मा यात्रा गर्दै एक भावना सिर्जना गर्दा। इलेक्ट्रनिक्स पनि इन्जिन को तापमान सहित अन्य डाटा, धेरै पढ्छन्। निर्माता भनेर ect सिस्टम प्रयोग 20 प्रतिशत रोबोट र पीपीसी इन्जिन को सेवा जीवन वृद्धि गर्न अनुमति दिन्छ दाबी। अर्को प्लस - प्रसारण मोड को छनोट। तीन ती: को जाडो, आर्थिक र स्पोर्टी। उत्तरार्द्ध सन्दर्भमा इलेक्ट्रनिक्स पछि लागि पारी अंक परिवर्तन। त्यसैले वृद्धि इन्जिन टोक। तर इन्धन खपत पनि बडा हुँदैछ।

समस्या र समस्या निवारण प्रसारण

रोबोट DSG गियरबक्सलाई एक जटिल विद्युत उपकरण भएकोले यसलाई विभिन्न breakdowns गर्न susceptible छ। का तिनीहरूलाई हेरौं। त्यसैले, पहिलो समस्या - यो क्लच छ। यो टोकरी को पहनने र एक सञ्चालन डिस्क टिप्पण लायक छ, र पनि मा लोड वृद्धि जारी असर। यी तंत्र को लक्षण - पर्ची पकड। हराएको टोक र खस्कँदो वाहन प्रवेग गतिशीलता को फलस्वरूप। त्यहाँ एउटा आपतकालीन मोड छ DSG गियरबक्सलाई। यो कस्तो अर्थ राख्छ? प्रकाश साधन प्यानल देखिन्छ, मेशिन फरफर र सुरु गर्न खराब ठाँउ सुरु हुन्छ।

Akutatory

DSG समस्या चासो र akutatorov। यो विद्युत ड्राइव गियर र क्लच। उच्च लाभ बारम्बार प्रयोग र साथ तथाकथित "ब्रश" लगाउने। टूटना बिजुली मोटर सर्किट बहिष्कृत छैन। लक्षण akutatorov - धारिलो सुरु र कार को "twitching"। साथै, यो लक्षण जब गलत क्लच सेटअप हुन्छ। त्यसैले कम्प्युटर निदान गर्न आवश्यक छ। प्रत्येक कार ब्रान्ड आफ्नो दोष कोड।

7-गति DSG

बक्स कस्तो, हामी पहिले नै थाहा छ। को six- र सात-चरण "रोबोट" मा मौलिक मतभेद छैन। तर तथ्याङ्क यी बक्से सबैभन्दा असफल संभावना छ भनेर देखाउँछ। हामी सात-चरण "रोबोट" विचार भने, यो नियन्त्रण एकाइ "Mechatronics" र सुक्खा-प्रकार क्लच को समस्या टिप्पण लायक छ। उत्तरार्द्ध विशेष एक उच्च वा गर्न संक्रमण मा, भारी लगाउन विषय हो कम गियर। फलस्वरूप, यसलाई पहनता र बक्स मा "आपतकालीन मोड" मा हुन्छ। माथि शुरू र गति स्विच गर्दा स्लिप समस्या हो। निर्माता "वोक्सवैगन" 5 वर्ष को एक ग्यारेन्टी अवधि दिन्छ। यो समयमा, एक मार्गदर्शन क्लच आवश्यकता संग आधा भन्दा बढि कार प्रतिस्थापित गर्न। Therein प्रसारण को समस्या निहित। तसर्थ, कार पाँच अधिक वर्ष छ भने, जिम्मेवारी squarely कार मालिक को काँध पर्छ। र उहाँले आफ्नो पैसा बक्समा सबै नोड्स परिवर्तन हुनेछ लागि थियो।

mechatronics

समस्या यांत्रिक तर पनि विद्युत भागहरु, अर्थात् नियन्त्रण एकाइ संग मात्र होइन अवस्थित। यो तत्व प्रसारण नै सेट गरिएको छ। किनकी यो लगातार विधानसभा भित्र लोड, तापमान बढ्छ उजागर गरिएको छ। किनभने यो जला एकाइ सम्पर्क, वाल्व र सेन्सर को उपयोगिता भङ्ग। साथै, त्यहाँ हाइड्रोलिक च्यानलहरू clogging छ। आफूलाई छैनन् सेन्सर सचमुच वेयर मलबे बक्स चुम्बक - swarf। भङ्ग Electrohydraulic नियन्त्रण एकाइ को फलस्वरूप। मेशिन नराम्ररी, जा माथि पूर्ण रोक र एकाइहरु को समापन, पर्ची गर्न सुरु हुन्छ। यो पनि क्लच बिभाजनमा समस्या वेयर उल्लेख गर्नुपर्छ। फलस्वरूप, बक्स स्थानान्तरण को एक समावेश हुन सक्छ। त्यहाँ ड्राइभिङ गर्दा सा छ। यो लगाउन कारण पनि रोलिंग असर को। यो गियरबक्सलाई फरक खण्डहरूमा को वाहनहरु मा माउन्ट छ। तर पनि महंगा कार यसको घटक लामो जीवन र लोड लागि डिजाइन यद्यपि, यी गल्तीलाई बहिष्कृत छैन।

को आयु कसरी विस्तार गर्न?

किनभने डीलरशिप गर्न बारम्बार कल को, चासो नै मोटर चालकहरुलाई सल्लाह कसरी बक्समा जीवन लम्ब्याउनु गर्न थाले। प्रसारण तत्व सानो लोड गर्न subjected थिए लागि, पाँच भन्दा बढी सेकेन्ड को लागि रोक गर्दा निर्माता तटस्थ स्थिति कैट चयनकर्ता अनुवाद गर्न सुझाव दिन्छ।

निष्कर्षमा

त्यसैले, हामी के रोबोट बक्स बाहिर फेला परेन। तपाईं देख्न सक्नुहुन्छ रूपमा, थुप्रै लाभ बावजुद, यो समस्या धेरै छ। तसर्थ, यी वाहन मा सवारी यो ग्यारेन्टी अवधि छ भने मात्र उचित छ। तिनीहरूले 5 अधिक वर्ष हो भने, दोस्रो बजार यी कार खरिद गर्न, मोटर चालकहरुलाई सल्लाह छैन। यी बक्से को विश्वसनीयता ठूलो प्रश्न।