हाइड्रोजन इन्जिन - हाम्रो कारहरुको भविष्य

ईन्धन स्रोतहरूको समस्या आजको लागि सबैभन्दा अत्यावश्यक छ, र धेरै पटक यो मात्र बिग्रन्छ। पेट्रोलियम उत्पादनहरू, जसमा पेट्रोलियम पदार्थहरूमध्ये सबैभन्दा धेरै उपभोग गरिन्छ, न केवल अविवाहित नियमितता संग मूल्यमा वृद्धि हुन्छ, तर नजिकको भविष्यमा पनि एक वस्तु धेरै कम हुन वादा वादा। किनकि यो पहिले देखि नै स्पष्ट छ: भविष्य ईंधनको वैकल्पिक प्रकारका लागि हो। हाइड्रोजन इन्जिन - यो थाहा छ कि कसरी प्रतिज्ञाहरु लाई धेरै समस्याहरु लाई मोटरसाइकिल को हल। र सबैभन्दा सुन्दर कुरा यो हो कि तपाई यस्तो एकजुट बनाउनुहुन्छ, जसले पानीबाट मेशिनको लागि ऊर्जा उत्पन्न गर्दछ, आफ्नै रूपमा, जस्तै तिनीहरू भन्छन्!

वैसे, इन्जिन "पानीबाट", वैज्ञानिक र प्राविधिक प्रगतिका थुप्रै चमत्कारहरू जस्तै हामीलाई पश्चिमबाट आएको थियो। "ब्राउन ग्याँस," जो हाइड्रोजन भनिन्छ, इलेक्ट्रोलीयस प्रक्रियामा निकालाइएको छ। अमेरिकामा धेरै वर्षसम्म त्यहाँ धेरै आधारभूत स्थापनाहरू बेचिएका छन् जसले चालकले ईन्धनको लगभग 50 प्रतिशत बचत गर्न अनुमति दिन्छ। र प्रविधि बुझ्ने मान्छे र भौतिक विज्ञान र रसायन विज्ञान स्कूल बिर्सनु हुँदैन, उनीहरूले आफ्नै हातमा हाइड्रोजन जनरेटर इकट्ठा गर्छन् ।

सिद्धान्तबाट अभ्यास गर्न

परीक्षण हाइड्रोजन स्थापना यो जस्तो देखिन्छ। कार को हुड अन्तर्गत एक सानो कन्टेनर लाई पानी - एक कंटेनर वा पोत संग स्थापित गरिएको छ। यो क्षमता हाइड्रोजन ईंन्धन कक्षहरूको भूमिका खेल्छ। पानी सामान्य छ, ट्यापबाट। यो एक उत्प्रेरक, सोडा को चम्मच भरिएको छ, त्यसपछि स्टेनलेस स्टील को प्लेटहरु लाई फेंक दिए - 2-3 टुक्राहरु। प्लेटको तारले ब्याट्रीसँग जोडिएको छ। जब इग्निशन चालू हुन्छ, रासायनिक प्रतिक्रियाको प्रक्रिया सुरु हुन्छ, र हाइड्रोजन इन्जिनले उपयुक्त ग्यास उत्पन्न गर्दछ। फिल्टर पछि न्यानोमा हाइड्रोजनको एक नली माउन्ट गरिएको छ।

कुनै पनि एकाइको रूपमा, हाम्रो इन्जिनमा यो सही तरिकाले र सही अनुक्रममा स्थापना गर्न महत्त्वपूर्ण छ। जब एकाइ पूरा हुन्छ, अक्सीजन र हाइड्रोजन इलेक्ट्रोलीयिस द्वारा पानीबाट निकालिन्छ। हाइड्रोजन र ओक्सीजन परमाणुमा पानी अणुहरु को विभाजन को एक प्रतिक्रिया हो। फोकस को माध्यम ले फोकस को मिश्रण मिसिन को ईंन्धन टैंक मा खींचयो, यो पेट्रोल संग मिश्रण गर्दछ र साधारण ईंन्धन जस्तै तब जलाइन्छ।

हाइड्रोजन ईञ्जिनको फाइदा के हो, यदि पेट्रोल अझै चाहिन्छ भने, तपाइँ सोध्नुहुन्छ? महान, तपाईंको कार अझै सम्म शुद्ध हाइड्रोजन मा चलिरहेको भए तापनि। ओक्सीजन र हाइड्रोजनको साथ पेट्रोल को निर्माण ईंन्धन को अधिक पूर्ण उत्पादन मा योगदान गर्दछ, जो इन्जिन को उत्पादन को बढावा बढाता छ। यसको अर्थ हो भने पहिले, 100 किलोमिटरको लागि, तपाईंले 5 लीटर पेट्रोल खर्च गर्नुभयो, अहिले तिनीहरू 130-150 किलोमिटरका लागि पर्याप्त छन्! खराब छैन, हुह?

र अधिक को बारे मा पेशेवरों

एक पल्ट एक पल्ट मान्छे को हावा देखि पैसा बनाउन को सपना देख्यो, उदा। "केहि पनि छैन" बाट हाइड्रोजन इन्जिनले पानीबाट "ईन्टरनेट" बाट अनुमति दिन्छ - ईन्टरनेट प्राप्त गर्न। हाइड्रोजन ईन्धनका लाभहरू निम्न हुन्:

• उत्पादनको उच्च पारिस्थितिकी अनुकूलता। निकास गैसहरू व्यावहारिक रूपमा हानिकारक हुन्छन् र वातावरणलाई खतरामा पार्दैन, पेट्रोल वा बढ़ईरहने जलाउने उत्पादनहरूको विपरीत;
• हाइड्रोजन को दहन को ताप पनि पेट्रोल को तुलना मा महत्वपूर्ण छ - प्रति हज़ार आठ हजार प्रत्येक किलोग्राम को बीस किलोकोलरीज;
• हाइड्रोजन र ओक्सीजन को मिश्रण एक उच्च तापमान को तापमान को व्यापक तापमान को तहत छ। यसकारण, चाहे वायुमण्डलीय हवा तातो वा चिसो हो भने, कार समान समान हुन्छ।
• हाइड्रोजन ईंन्धनमा काम गर्दै, कार व्यावहारिक रूपले ध्वन्याउँदैन, एक नरम, चिकनी स्ट्रोक पनि 14,0 भित्र भित्र कम्पीपीन्सन राख्दछ;
• हाइड्रोजन ईन्धनले विभिन्न मिश्रण अनुपातमा हावाको साथमा उडिरहेको छ। यसैले, इन्जिनमा हाई-ग्याँस मिश्रणको गुणस्तरलाई विनियमित गर्न सम्भव छ, मिश्रित ग्यासहरूको आपूर्ति (हाइड्रोजन र ओक्सीजन) को मात्रा परिवर्तन गरी। यदि हाइड्रोजन (H2) प्रयोग गरिन्छ, यो सम्भव छ, अधिकतर भागको लागि, इन्लेटमा हावा प्रवाह थिच्न नसक्ने, यसैले आंशिक लोड अवस्थाहरू अन्तर्गत मेशिनको इन्जिनको तापमान दक्षता बढाउँछ।

थप कार्यहरू र सम्भावनाहरू

हालसम्म, लगभग सबै मोटरब्यापी चिन्ताहरू - बीएमडब्ल्यू, होंडा, ओपेल, फोर्ड र अन्य - विभिन्न परिमार्जनहरूको हाइड्रोजन इन्जिनको विकासमा संलग्न हुन्छन् जसले तिनीहरूलाई ब्याच उत्पादनमा ल्याउन र पेट्रोलबाट ग्यालेक्सी ईन्टरनेटमा क्रमशः संक्रमणको सम्भावनाको साथ लिईएको छ। डिजाइन र प्राविधिक प्रकृतिको कार्यहरू निम्नानुसार छन्:

• यदि हामी पेट्रोल इञ्जिनको आधारमा लिन्छौं , त्यसपछि सिलिन्डरहरूको कामको मात्रा बढाउन आवश्यक छ;
• इन्जिनमा हाइड्रोजनको लागि आवश्यक सङ्कुचन अनुपात प्रदान गर्नु पर्छ;
• हाइड्रोजन-वायु मिश्रणले धेरै चाँडै अनियमित पार्छ, त्यसैले यस प्रक्रियाको पूर्वतालाई रोक्नको लागि यो प्रणालीलाई विकास गर्न आवश्यक छ, विशेष गरी ब्याकफ्ल्याश वा विच्छेदनको संभावना लिनु;
• निकास गैसहरुमा नाइट्रोजन अक्साइड को गठन को रोकथाम, जब वायुमंडलीय वायु एक ओक्सीडेंट को रूप मा प्रयोग गरिन्छ।

यी र अन्य कार्यहरू गहन समाधानको चरणमा छन्, र नजिकको भविष्यमा अधिकांश कारहरू हाइड्रोजन इन्जिनहरू मात्र घर बनाइएका छन् तर कारखानाका लागि पनि दौडिन्छन्।