"यूराल-5920" - सडक आवश्यकता छैन कि एक मिसिन

पहिलो पटक सबै भू-भाग वाहन "यूराल-5920" 1985 मा मोटर वाहन विधानसभा लाइन Miass आए ट्र्याक। को Transporter को मुख्य उद्देश्य -40 र +60 डिग्री सेल्सियस बीच हावा तापमान संग, विशेष गाह्रो wetlands सहित क्षेत्रको भू-भाग र हिउँ-ढाकिएको भू-भाग मा कार्गो यातायात थियो।

सबै-भू-भाग वाहन को विवरण

ड्राइभर र मिसिन को सानो घर मा यात्री अगाडि पाङ्ग्रा भन्दा सीधा प्रबन्ध गर्दा (यस मामला को ट्रयाक मा) मिसिन तथाकथित गाडी सर्किट मा भेला एक संरचना, अर्थात् थियो।

यस मामला मा, "यूराल-5920" यसलाई थिए, structurally तेर्सो दुई भागमा विभाजित:

1. माउन्ट इन्जिन, सानो घर, कार्गो मंच र पवरट्रेन घटक संग फ्रेम।
2. चेसिस, स्थापित छन् दुई अलग crawlers र फ्रेम प्रतिनिधित्व यसको सबै घटक संग।

वाहन, र प्रमुख इन्टरसेक्ट क्षेत्र हटाउन क्षमता को Controllability ठाडो अक्ष, साथै सार्न (स्विंग) को अनुदैर्ध्य दिशा मा आफ्नो क्षमता वरिपरि pivotable bogies सुनिश्चित।

निलम्बन torsion प्रकार राम्रो चिल्लो सवारी भू-भाग वाहन प्रदान गर्दछ। रोलर लाभ्रेकीरालाई जो गुहा spongy ठूलो सट्टा हावा भरिएको थियो टायर, संग पाङ्ग्रा थिए। बल वृद्धि र इस्पात केबल संग प्रबलित stretching कम गर्न sami क्रलर वेब।

"यूराल-5920": प्राविधिक विनिर्देशों

• सामान अधिकतम वजन 8 टन थियो।
• भू-भाग वाहन वजन - 22.5 टन।
• 0.22 किलो / वर्ग सेमी - मिसिन को पूर्ण उपयोग संग माटो सतह मा औसत विशिष्ट दबाव।
• 30 मी / घन्टा - हार्ड जमीन गति आरक्षित।
• 100 लिटर - प्रति 100 किलोमिटर औसत इन्धन खपत राशि।
• पार को चढाई को steepness - 58%।
• 1.8 मीटर - पानी अवरोध मार्फत गहिराई।
• शक्ति एकाइ को विकसित क्षमता - 210 एल / s।

"यूराल-5920" अक्सर आफ्नो विशेषताहरु विदेशी समकक्षों अधिक, एकदम सफल कार बाहिर गरियो। तर यो लागि क्रेडिट मात्र आंशिक रूपमा यूराल ओटोमोबाइल प्लान्ट को डिजाइनर स्वामित्वमा छ। वास्तवमा, सबै-भू-भाग वाहन को आविष्कारक पूर्ण बिभिन्न मानिसहरू थिए।

सबै-भू-भाग वाहन मा काम सुरु

राम्रो ढुवानी क्षमता संग सिर्जना नयाँ भू-भाग वाहन को प्रश्न 1960 मा खडा। त्यतिबेला सोभियत संघ लाज क्षेत्रहरूको सक्रिय विकास थाले, र परिवहन को खरीद विदेश कारण आफ्नो उच्च लागत गर्न unprofitable थियो। तसर्थ, वरिष्ठ व्यवस्थापन एक घरेलू सबै-भू-भाग वाहन सिर्जना गर्ने निर्णय गरे। संवाददाता अर्डर हामीलाई डिजाइनर पायो। र नमूना लागि, अझै पनि यो आयात कार को धेरै प्रतिहरू त बोल्न खरिद गरियो, काम बढाउने। यस मामला मा, घरेलू सबै-भू-भाग वाहन, उहाँले "विदेशीहरू" को विशेषताहरु मा दिन हुँदैन भन्ने तथ्यलाई बाहेक, यो पनि विद्यमान उत्पादन मिसिन अन्तर्गत एकताबद्ध गर्न आवश्यक छ। यो सबै-भू-भाग वाहन प्रयोग पहिले नै निर्मित घटक र सम्मेलन को उत्पादन अनुमति हुनेछ। किनभने नयाँ घटक र उत्पादन मोडेल को पहिचान साथै, यो नयाँ वाहक लागि चालक तयार प्रक्रिया कम हुनेछ। त्यो छ, मिसिन पारंपरिक ट्रक को सञ्चालनको अनुभव कुनै पनि चालक व्यवस्थापन गर्न सक्षम हुनेछ।

सबै-भू-भाग वाहन को विकास 1970 मा शुरू भयो, र 1972 द्वारा त्यहाँ एउटा प्रयोगात्मक भू-भाग वाहन प्राप्त गरेको छ जो सूचकांक Nami-0157 ई.पू. थियो।

"यूराल-5920": कारखाना मोडेल र प्रोटोटाइप

अमेरिकी-0157 ई.पू. सिरियल यूराल-375 को आधारमा सिर्जना गरिएको थियो। , इन्जिन ले फ्रेम र ट्याक्सी विवरण माथि संलग्न थियो लगभग सबै, को यूराल को आधार देखि उधारो। धुरों ZiL लगियो। मूल डिजाइन समाधान रबर रोलर र जोडी क्रलर ट्रयाक मा प्रबन्ध छन् जो sprocket, भयो।

को वाहक को परीक्षण निर्देशन जसमा सारियो डिजाइन ईन्जिनियर, भू-भाग वाहन सिर्जना दायाँ कि देखाइयो। केही परिमार्जन पछि संग चिह्नों अमेरिकी-0157M नमूनाको दुई सबै-भू-भाग वाहन हुनेछ। त्यो अमेरिकी-0157 र प्रोटोटाइप भू-भाग वाहन "यूराल-5920" भयो।

1974 मा, यूराल सवारीसाधान बोट आफ्नो सिरियल उत्पादन स्थापना गर्ने उद्देश्यका लागि डिजाइन मिसिन को सम्पूर्ण कागजात हस्तान्तरण गरिएको थियो।

तर तपाईं वाहक सबै भू-भाग वाहन राख्नु अघि, बोट को युमेन क्षेत्रमा परीक्षण रन मा जाँच गर्न पाँच प्रयोगात्मक मिसिन "यूराल-अमेरिकी-5920" को उत्पादन। प्रोटोटाइप राखिएको थियो जसमा अवस्था चाँडै कमीकमजोरी एक नम्बर, तिनीहरूको बीचमा माटोको ठाउँ संग clogging गर्न प्रमुख रोलर्स को अर्थात् दुई-पङ्क्ति व्यवस्था प्रकट गर्नुभयो। वेब बनन कमला यो जमघट को परिणाम। परीक्षण पनि जो patency रोभर घट्यो किनभने, एक अपर्याप्त अवकास मूल्य प्रकट गर्नुभयो। फलस्वरूप, बरु योजना 6,000 किलोमिटर तिनीहरूले rework लागि कारखाना फर्के थिए जो पछि मात्र आधा, भएको प्रोटोटाइप।

कमी र सिरियल उत्पादन लागि पूर्ण तयार को उन्मूलन देखि निम्न नमूनाहरू "यूराल-5920" प्राप्त कारखाना सूचकांक।

रद्द श्रृंखला

देशको अर्थतन्त्रको 80 को आगमन संग अस्वीकार गर्न थाले, र Snowmobiles को योजना ठूलो उत्पादन भयो छैन। यसलाई प्रयोगमा कि वृद्धि माग snegoboltohody छैन बाहिर गरियो। कुनै मर्यादा, "यूराल-5920", एकदम analogues लागत तल थियो जो, र खरीदारों आकर्षित गरेन कार को मूल्य। 8000 कार को यसो वार्षिक मात्रा 150 टुक्रा सीमित भएको 80s मा (70 योजना बनाएका छ जो)। फलस्वरूप, यस वाहक धेरै महँगो थियो जो स्ट्याकर, सार्ने, लाइन उत्पादन हटाइयो। फलस्वरूप, यो "यूराल-5920" को पूर्ण रोक जारी गर्न पुगे।

फिर्ती भू-भाग वाहन

"यूराल-5920" को उत्पादन विशेष वाहन को "महादेश" कारखाना मा, Miass अब हुनत, र येकाटिरिनबर्ग मा मात्र 2002 मा पुन: सुरु भएको थियो। प्लान्ट ईन्जिनियरहरु को वाहक को प्रदर्शन सुधार गर्ने परिवर्तनहरू को एक नम्बर को आधारभूत डिजाइन गरिएका छन्। भू-भाग वाहन इन्जिन एक अधिक शक्तिशाली YaMZ-238 एम-2 बदलिएको थियो। कुंडा तंत्र नयाँ हाइड्रोलिक्स पाए। आधुनिक सामाग्री र उत्पादन ट्रयाक, तिनीहरूको बल वृद्धि र तदनुसार, र सेवा जीवन। संग जमीनमा मा दबाव गुणक परिवर्तन भएको छैन यी सबै परिवर्तन, मेशिन को क्षमता उठाएको छ। कारखाना यसको आवेदन स्कोप वृद्धि जो विभिन्न प्रकारका र विन्यास, मा ATVs उत्पादन गर्न थाले। यसरी, "यूराल-5920" को "महादेश" प्रयासमा धन्यवाद फेरि पुनर्जीवित थियो।