"मर्सिडीज Gelendvagen": मालिकको समीक्षा

"मर्सिडीज» जी-क्लास शायद सिद्धान्त सबैभन्दा चिन्न वाहन को छ। जो शक्तिशाली, स्टाइलिश, पूर्ण आकार एसयूवी मोल धेरै मानिसहरू, यो आफ्नो खरीद छ। रूसी सडक मा आज अक्सर "Gelendvagen" पाउन सकिन्छ। को जी-क्लास वाहन को असली मालिक द्वारा पेश समीक्षा, यो उल्लेख गर्नुपर्छ विशेष ध्यान। तिनीहरूले मालिकको कार को फाइदाहरूको बारेमा मात्र होइन कुरा गर्न accustomed छन् किनभने यसको कमीकमजोरी मानक विवरण भन्दा थप रोचक छन्, तर पनि। तथापि, पहिलो कुरा पहिले।

जी 65 AMG

यो सबैभन्दा शक्तिशाली "Gelendvagen" छ। यो बायाँ समीक्षा, यो पहिलो स्थानमा ध्यान टिप्पण लायक छ।

यो मोडेल उत्पन्न 630 "घोडाहरू", 6-लीटर द्वि-टर्बो इन्जिन V12 माउन्ट छ। कार को हुड यो इन्जिन संग accelerates गर्न 5.3 सेकेन्ड को लागि "बुनाई", र यो 230 मी / घन्टा अधिकतम सीमित छ।

कार प्रभावशाली छ, तर यसको मूल्य 282 000 मा बराबर छ। ई। को जी 63 को बारे 129 हजार वाई लायक छ। ई। धेरै भवदीय किन यस्तो overpayment आश्चर्य। पछि इन्जिन शक्ति मात्र 86 लिटर द्वारा अलग छ। एक।

साथै, अनुभवी मोटर चालकहरुलाई हुड छैन त ठोस छ अन्तर्गत V12 इन्जिन छ भन्ने विश्वास गर्छन्। किनभने V12 सान्त्वना लागि डिजाइन गरिएको छ। यो हुड अन्तर्गत V8 संग एक कार मा बसेर सुने गर्न सकिन्छ भनेर कम सुखद गुरगुर गर्नु emits जो एक शान्त इन्जिन छ।

जी 350 BlueTEC

यो एसयूवी मोडेल, सबैभन्दा "भद्र" को छ जो, 2010 देखि 2015-औं गर्न उत्पादन भएको थियो। हुड अन्तर्गत, यो संशोधन, 211 अश्वशक्ति 3-लीटर इन्जिन सेट मिसिन को 175 मी / घन्टा अधिकतम dispersed गर्न सकिन्छ जसद्वारा। पहिलो "सय" यो 9.1 सेकेन्ड कुनै पनि स्थानान्तरण गर्न सकिन्छ।

यो "Gelendvagen" मोडेल समीक्षा मा छोडेर मान्छे, ध्यान सडकको आफ्नो शान्त प्रकृति उल्लेख गरे। देखिन्छ मिसिन शक्तिशाली र क्रूर, तर गतिशीलता र maneuverability घमण्ड गर्न सक्दैन। "स्वचालित» 7G-इलेक्ट्रनिक केही phlegmatic सेट गरिएको छ, र स्टेरिड़ स्पष्ट छैन पर्याप्त प्रकाश र सूचनात्मक छ।

बाटोमा व्यवहार

सवारी समयमा सुखद अनुभव। को कमी भए तापनि हावा निलम्बन र एक लगातार पुल को उपस्थिति, कार सडक उदाहरणीय मा व्यवहार। अन्य फ्रेम एसयूवी तुलना, जी 350 BlueTEC आदर्श गर्न सकिँदैन। तर कुनै पनि अन्य "मर्सिडीज" बाट यो स्विच छन् जो ती मानिसहरू, त्यसैले लाग्छ छैन। किनभने जी 350 BlueTEC अन्य मोडेल को चिल्लो चलिरहेको अतुलनीय छ। यस बन्द-सडक वाहन संग, पाठ्यक्रम, सामना गर्न, तर गाडीको अगाडीको शिशा र "shudder" सम्पूर्ण शरीर मा हावा हल्ला प्रक्रिया मा मोटर चालकहरुलाई बेचैनी दिन्छ।

जी 55 AMG

यो मोडेल बन्द गरिएको छ। 2008 देखि यो संशोधन एसयूवी "Gelendvagen" उत्पादित 2012-औं गर्न। यो कार मा समीक्षा धेरै सकारात्मक छन्, त्यसैले तिनीहरू तर ध्यान असर गर्न सक्दैन।

हुड अन्तर्गत उत्पन्न 507 "घोडाहरू", माउन्ट छ 5.5-लीटर V8-Kompressor। उहाँलाई धन्यवाद, मेशिन कुनै पनि पहिलो "सय" 5.5 लागि सेकेन्ड हस्तान्तरण हुनेछ, र यसको सीमा 210 मी / घन्टा सीमित छ।

इन्जिन सुरु गरेपछि पहिलो क्षण मा, कार 3000 RPM, मोटर को एक शक्तिशाली गर्जन र गर्जन सँगसँगै छ जो उत्पादन गर्छ। ठीक त्यही तीव्रता र मिसिन मा ड्राइव विभिन्न प्रकृति। यो त्वरित छैन। जी 55 AMG सिर्फ आफ्नो सिट बाट च्यातिन्छ। यो हामीले प्रयोग गर्न छ। को ruts को विशिष्ट आन्दोलन गर्न रूपमा। निलम्बन जो प्रशासन समस्या को प्रक्रिया मा यस्ता साइटहरू मा किन छ, कठिन छ। विशेष गरी खतरनाक भएको जाडो छ। को ESP प्रणाली, मालिकको अनुसार, यस्तो अवस्थामा मदत गर्दैन।

तर यो कार अविश्वसनीय गतिशीलता। को विसर्जन त्यहाँ सामान्यतया एक हवाइजहाज मा ले-बन्द समयमा मामला छ कि एक भावना हो। यसबाहेक, प्रवेग कुनै पनि तरिकामा महसुस गरिएको छ। पनि को 120 मी / घन्टा को मार्क, जो पछि, सामान्यतया, अलिकति सजिलै देखिने प्रवेग पछि। तर कुनै स्विच गियर, र जी 55 AMG अगाडि एक महत्वपूर्ण, शक्तिशाली फड्को बनाउँछ।

जी 400 CDI

यो डिजेल जी-क्लास, 2001 देखि 2005-औं गर्न लामो रिलिज जो अर्को चिरपरिचित प्रतिनिधि हो। यसको हुड 4-लीटर दुई-टर्बो छ , इन्जिन V8 उत्पन्न 250 "घोडाहरू" शक्ति। कार को गति सीमा 184 मी / घन्टा छ।

यो "Gelendvagen" मिश्रित समीक्षा हुन्छ। मालिकको ड्राइभिङ गर्दा मिसिन एक अविश्वसनीय भावना दिन्छ भन्छन्। र तिनीहरूलाई लागि यो पनि गर्न शहर मा प्रति 100 किलोमिटर इन्धन को 22 लिटर मा इन्जिन खपत "क्षमा" सम्भव छ।

तर यो कार ठूलो रन (100 भन्दा बढी 000 मी) भने, छैन मा-सेवा समस्या बचा गर्न सकिन्छ। तिनीहरूले भङ्ग, मौन ब्लक, Bas, ESP र ABS अगाडि सीट को पाठ्यक्रम आफूलाई प्रकट। सामान्य मा, एक कमजोर इलेक्ट्रनिक्स सही काम। मालिकको को जी 400 CDI सधैं केहि असफल कि र blows र नियमित बाहिर ड्यासबोर्डमा चेतावनी संकेत तोड्न भन्छन्। साथै, तिनीहरूले प्रसारण, सामने अंतर र इन्जिन संग दुर्लभ समस्या हो। जब एक ठोस रन निष्क्रिय गति "फ्लोट", को thrust गायब कल इन्कार गर्न सक्छ। सामान्य मा, यो एक पटक शक्तिशाली कार को संचालन मा समस्या को धेरै ल्याउँछ। यो मालिकहरूको एसयूवी को बाँकी "Gelendvagen" समीक्षा द्वारा पुष्टि हुन्छ।

जी 5.8 Brabus

Brabus संस्करणमा AMG भन्दा कम सडकहरू मा पाइन्छन्, तर अझै पनि मान्छे को एक धेरै नम्बर छ। र तिनीहरूले पनि कार "मर्सिडीज Gelendvagen" समीक्षामा बाँकी।

हुड अन्तर्गत यस मोडेल 5.8-लीटर 375-अश्वशक्ति स्थापित turbocharged इन्जिन। टिप्पणी द्वारा न्याय, कार मा लगभग कुनै कमीकमजोरी। तर अझै पनि त्यहाँ केही nuances छन्। एक माइनस rigidly रबर aprons mudguards फिक्सिंग छैन। यहाँ हामी विशुद्ध सौंदर्य बिन्दु - खैरो कपडा कार मा रबर scoured विशेष आकर्षक हेर्न छैन।

मान्छे को अर्को बेफाइदा निकास प्रणाली को डिजाइन विचार गर्नुहोस्। यो साँच्चै कठिन बनेको छ। ट्यूब प्राप्त गरेपछि निकास पाइप लगभग पूर्ण तल परिधि दोहोरिदैन, र त्यसपछि मात्र यसको किनारा गर्न आउँछ।

साथै, एक निश्चित कठिनाई pomyvka शरीर छ। यो पानी छाप, cavities र छत बिघ्नकर्ता अन्तर्गत देखि बग्ने सुनिश्चित गर्न धेरै समय लाग्छ। Chrome किरा र विशेष गरी झंझरी सफा गर्न गाह्रो। पनि सम्पर्क डुब्नु असफल। तर प्राविधिक मामलामा "Brabus मर्सिडीज Gelendvagen" धेरै सकारात्मक समीक्षा पाए।

कमी

त्यहाँ जी-क्लास को धेरै मोडेल छन्। तिनीहरू सबै आफ्नै व्यक्तिगत विशेषताहरु छन्। तर पनि सामान्य धेरै, रूपमा फाइदा र बेफाइदा दुवै सन्दर्भमा। र म 'Gelendvagen "यस्ता एक कार मा निहित छन् कि बेफाइदा ध्यान आकर्षित गर्न चाहन्छ।

समीक्षा मालिकहरूले एसयूवी को बेफाइदा को एक आफ्नो वजन छ भनेर पक्का गर्न अनुमति दिन्छ। किनभने 2.5 टन को चिन्ह आउँदै को ठूलो को, यो नरम जमीन मा सडक जित्न गाह्रो छ। तर कार द्वारा गहिरो fords 0.6 मीटर पास सिफारिस गरिएको छैन। हो, इलेक्ट्रनिक्स उच्च छ, तर बिजुली कम छ। त्यहाँ लागत ठूलो संग fraught छ पानी, यसलाई भर्न एक जोखिम छ।

तर छैन मालिकहरूको "मर्सिडीज Gelendvagen" बारेमा समीक्षा बताउन बाँकी सकिन्छ कि सबै छ। मान्छे "पुरानो" रोग धुरों ढोका टिका rusting छ भन्छन्। यो, यदि आफ्नो समसामयिक चिकनाना अल्छी छैन बचा गर्न सकिन्छ। यो पनि अक्सर छत छाप मा प्वाल संग wiper अक्षहरूमा र समस्या को गिरावट अवलोकन छ।

मरम्मत

पनि नेट नयाँ मोडेल कम विश्वसनीय इलेक्ट्रोनिक Pneumohydraulic ड्राइव ताले र कमजोर ड्राइभशाफ्ट छन्। को 130-150 हजार किलोमिटर पारित गरेपछि स्थिर वेग जोइन्टहरूमा प्रतिस्थापित गर्न छ। थप पछि, 200-250 thous। किमी। यो स्वचालित प्रसारण मर्मत गर्न आवश्यक छ। लगभग एउटै चरण मा आवश्यक समय श्रृंखला प्रतिस्थापन।

खैर, वजन बेफाइदा धेरै बलियो "भोक" तेल, 150-200 हजार। किमी को एक रन पछि देखाइएको छ जो एसयूवी विश्वास गर्छन्। थप पार driveshafts बारेमा एक पटक हरेक 5000 मी shpritsevat नियमित सिफारिस गरिएको। अन्यथा, यो महँगो मरम्मत को लागि आवश्यकता को उद्भव सम्भव छ।

ब्रेक ठंडा प्रणाली र स्वचालित ड्राइव ताला को हाइड्रोलिक रेखाहरू पनि, ध्यान वंचित गर्न सक्दैन। तिनीहरूले जस्ता संग लेपित इस्पात पाइप राखे। कसले, गहन प्रयोग 20 वर्ष पछि, प्रतिस्थापित गर्न छ। छोडेर सवारी साधन "Gelendvagen" मालिकको (फोटो संग) को समीक्षा प्रक्रिया को दायित्व जाँच गर्न सक्षम। केही सधैंभरि रहन्छ, र यी पाइप जंग अधीनमा छन्।

मालिक पनि पाङ्ग्रा असर प्रतिस्थापन गर्न तयार हुनु आवश्यक छ। तर यो मात्र पछि 300-400 हजार किलोमिटर बाहिर छ।

व्यक्तिगत खपत

समीक्षा ध्यान सिक्न रोचक कुरा, र "भोक" एसयूवी, धेरै। "Gelendvagen" डिजेल पेट्रोल रूपमा, सक्रिय उपभोग। तर अझै मोडेल, लुगा DT, थप आर्थिक छन्।

त्यो बाँकी जी 350 घ मूल्यांकन "Gelendvagen" डिजेल प्रति 100 "शहरी" किलोमिटर 11-12 लिटर को मात्रा मा खपत बारेमा बताउन के। 9 लिटर एक राजमार्ग प्रवाह दर ड्राइभिङ गर्दा। "भोक" को पेट्रोल संस्करण मा थप प्रभावशाली। 422-अश्वशक्ति मोटर मोडेल G500 शहर वरिपरि 14-15 प्रति 100 किलोमिटर लिटर खपत। राजमार्ग ड्राइभिङ गर्दा बारे 11 लिटर लाग्छ।

तर सबै बारेमा खपत समीक्षा बताउन सक्नुहुन्छ के। "Gelendvagen मर्सिडीज 'डिजेल चिसो मौसम मा थप सक्रिय खपत। पेट्रोल रूपमा। मेशिन ठूलो छ, र यो खुसीले गदगद कि, यो, इन्जिन सुरु गर्न ओवन संग लगभग 15 मिनेट को लागि खडा, र त्यसपछि जान आवश्यक छ। त्यसैले यो एसयूवी को मालिक को बहुमत गर्छ। छैन अचम्मको कुरा, यो जाडो दर बढ्छ।

अरू के थाह लायक छ?

अन्तमा केही शब्दहरू जी-क्लास को सबै मोडेल को विशेषता हो कि लाभ बारेमा भने गर्नुपर्छ। मुख्य प्लस यी कार को भू-भाग हो। Offroad आफ्नो "सैन्य" इतिहास प्रकट गर्नुभयो। मिसिन अगाडि धेरै अवरोधहरू मार्फत जाँदै, ट्यांक रूपमा व्यवहार। र केही पनि कार ट्युनिङ, यो पूर्णता patency गर्न ल्याउन।

र अझै मोडेल जी-वर्ग सान्त्वना। कुर्सियों समायोजन को एक ठूलो रकम छ। नयाँ मोडेल पनि हावा निलम्बन पक्ष खण्डहरू तकिये र backrests छ। को ब्रेक सहायक प्रणाली, पार्किङ सेन्सर, एक rearview क्यामेरा र अन्य विकल्प समाप्त, विशाल reservoirs देखि भण्डारण 12-भोल्ट सकेट - सामान्यतया, मेशिन आवश्यक छ कि सकिँदैन सबै छ।

खैर, Gelandewagen को minuses भन्दा स्पष्ट थप छ यसको आफ्नै विशेषताहरु, लाभ र बेफाइदा, संग साँच्चै राम्रो बन्द-सडक छ। परिणाम भन्दा यस्तो मिसिन निभाउन छैन मोटर चालकहरुलाई को बहुमत को इच्छा लिन छ। तर तपाईं किन्न भने, मोडेल राम्रो विज्ञप्ति अन्तिम वर्ष। उदाहरणका लागि, "Gelendvagen 2014"। आधुनिक एसयूवी थप सहज र आफ्नो predecessors भन्दा प्राविधिक परिष्कृत छन् भन्ने सुनिश्चित गर्न समीक्षा तिनीहरूलाई सक्षम गर्नुहोस्।