कार, कार
नयाँ होन्डा सीआर-वी 2013 को समीक्षा
बजार मा महत वैश्विक Automakers बीच तंग प्रतियोगिता सावधान जापानी crossovers धेरै ध्यान दिएर नयाँ मोडेल होन्डा सीआर-वी 2013 को उपस्थिति भेट्नुपर्छ बाध्य। यसको पूर्ववर्ती को आधारभूत लाभ Retaining, कार चिल्लो बाहिरी एक कम हुड लाइन विशेषताहरु थियो, कार leaner र थप toned देखिन्छ बनाउन। तर पछाडिको दृश्य क्यामेरा अन्तस्करणको मा पछिल्लो क्रसओभर क्षेत्र मा स्थिति को निगरानी छोडेर को रियर विन्डो मार्फत दृश्यात्मकता मा नकारात्मक प्रभाव बाँया उठाएको पछिल्लो अन्त्य।
भित्री भित्री डिजाइन र ड्यासबोर्डमा शीर्ष मा संधै जस्तै, र वैश्विक मोटर वाहन फैशन को आधुनिक अवधारणा झल्काउँछ। समूहमा ईन्जिनियरहरु र डिजाइनर फेरि एक अति Ergonomic र सहज सैलून कार गरेर आफ्नो लायक साबित भयो।
को स्तरित वास्तुकला ड्यासबोर्डमा तपाईं दृष्टि को लाइन मा सबै मुख्य सूचकहरू राख्न र साथ नियन्त्रण बटनहरू आँखा बंद गर्न सकिन्छ काम गर्न अनुमति दिन्छ।
Oddly पर्याप्त, तर नयाँ होन्डा सीआर वी 2013 एकल इन्जिन विकल्प बजार मा शुरू। उहाँले पहिले नै अघिल्लो मोडेल को मालिक ज्ञात थियो र एक विश्वसनीय र आर्थिक शक्ति एकाइ रूपमा नै सिद्ध भएको छ। यस वर्ष को शरद ऋतु शक्तिशाली पेट्रोल इन्जिन को दायरा थप्न योजना छ हुनत।
पनि आधार कार मा होन्डा भियतनाम पाङ्ग्रा व्यास 18 इन्च आउँछ छ। तर शहरी सडक ड्राइभिङ गर्दा, यो सानो प्वाल त्यहाँ अघिल्लो पुस्ता कार विदेशी थियो जो बलियो rebound निलम्बन, छ प्रवेश पनि भने।
होन्डा सीआर-वी मा ह्यान्डल गर्ने मा 2013 तरिकाले fared। पनि स्टीयरिंग स्तम्भ मा slightest परिवर्तन गर्न सिद्ध प्रतिक्रिया, एक predetermined गर्न सख्त अनुपालन आन्दोलन को बाटो - ड्राइव यी कार्यहरू जापानी ईन्जिनियरहरु पूर्ण तरिकाले सामना, फेरि रूपमा वाहन होन्डा SRV को छवि जोड दिए जो। तिनीहरूलाई थुप्रै यो मोडेल को प्रशंसक छन् किनभने यो, frisky सवारी को प्रशंसक खुसी छैन।
यस यात्री खण्ड को आन्तरिक मात्रा र सजिलो होन्डा सवारीसाधान मालिकहरूको लागि अगाडि र पछाडिको सिट संग सम्पर्क पनि सानो कद पाउनेछन्। पार्श्व समर्थन को समायोजन को विस्तृत श्रृंखला संग एक सहज अगाडि सिट र नयाँ क्रसओभर मा खुशी ड्राइभिङ को समारोह पूरक।
अलग क्रेडिट ट्रंक जान्छ होन्डा 2013 मा सीआर-वी, कार को यो वर्ग मा सबै भन्दा राम्रो हुन संभावना छ जो। को सामान खण्ड को सही ज्यामिति, तल को कम स्तर र बुट उचाइ अनुमति (ईन्जिनियरहरु को आश्वासन मा) पहाड बाइक पनि बोक्न। यसबाहेक, घन मीटर मा एक अतिरिक्त रकम सजिलै सिट पछाडि पङ्क्ति विस्तार गरेर प्राप्त गर्न सकिन्छ।
नयाँ क्रसओभर को बन्द-सडक गुणहरू देखि कक्षा भाइहरूको भन्दा जस्तै, यो केवल साथै चिप्लो र हिउँ छोपेको सडक मा सानो अवरोध विजयी, सडक छेउ मा चढेर लागि उपयुक्त छ, वास्तवमा केहि उल्लेखनीय, आशा गर्न कठिन छ।
सारा मिसिन धेरै मजा छ, र परिवर्तन को सबै भन्दा केवल कार को ब्रान्ड को प्रशंसक खुसी पार्न। को क्रसओभर एक भविष्य बिक्री मात्र विचार-बाहिर प्रमाणित र सन्तुलित समाधान होन्डा ईन्जिनियरहरु चासो।
Similar articles
Trending Now