कारकार

होन्डा भियतनाम (2013) - जापानी क्रसओभर को एउटा नयाँ संस्करण

हाम्रो सडकमा Crossovers कटु वास्तविकता दिइएको, यो एक सनक, तर आवश्यकता छ, थप र थप हुँदै गइरहेका छन्, तर। पार्किङ संग कठिनाइ, गरिब सडक र जाडो snowdrifts उच्च अवकास संग कार यातायातका सबै भन्दा राम्रो माध्यम बनाउन। र कहिलेकाहीं तपाईं जहाँ एक सडक शहर भन्दा पनि खराब छ, र त्यसपछि उचाइ भएको घरेलु वा माछा मार्ने, जान चाहनुहुन्छ अवकास को धेरै महत्वपूर्ण हुन्छ। तर शहर मा एकै समयमा कार सुन्दर र आँखा तेतैतिर हुन चाहन्छु। होन्डा भियतनाम (2013) - यो कार छ। यो पनि अधिक महंगा समकक्षों को पृष्ठभूमिमा विरुद्ध बाहिर खडा किनभने बाटोमा हेर्न गर्छन्, असम्भव छ।

यो कार को चौथो पुस्ता छ, यस्तो लामो जीवन आफ्नो स्वीकृति को भन्छन्। पहिलो संकुचित क्रसओभर 1995 मा देखा, र उहाँले अमेरिकी बजार केन्द्रित थियो जबकि, तर यो चाँडै यूरोप यस्तै एकाइ किन्न आपत्ति छैन भनेर प्रस्ट भयो, र एक वर्ष पछि क्रसओभर अलिकति अद्यावधिक र उपस्थिति मा थप आकर्षक गरे। त्यसपछि त्यहाँ एक परिणाम मिसिन नयाँ प्रशंसक प्राप्त, आफ्नो उपस्थिति परिवर्तन र यहाँ अन्तिम परिमार्जन होन्डा भियतनाम सडक (2013) मा थियो जो को रूपमा थप दुई restyling थिए। पहिलो पटक यो कार जेनेभा मोटर शो मा अनावरण थियो, र त्यसपछि उहाँले स्वतः शो मा मास्को आए, र मात्र 2012 को अन्त्यमा, उहाँले उपभोक्ताहरु को एक विस्तृत श्रृंखला पहुँच भयो।

यसको predecessors तुलना, नयाँ CRV केहि आकार मा सानो भएको छ, तर कारण शरीर र अप्टिकल को आकार ठूला देखिन्छन्। कार थप गतिशील बनाएको डिजाइन परिवर्तन, आक्रमण र sportiness को शेयर ल्याए। जब 165 मिमी र 17-tidyuymovyh पाङ्ग्रा होन्डा भियतनाम (2013) को अवकास सजिलै आफ्नो वर्ग मा अधिक महंगा कार संग एक बराबरीको मा खडा गर्न सक्छ। एक सजावटी जंगला तीन Chrome लाइनको तत्काल एकाइ स्मरणीय छ बनाउँछ। प्लास्टिक सुरक्षा, बौद्धिक को परिधि मा राखिएको, मर्मत भागहरु, संधै सामान्य प्रयोगमा ग्रस्त जो मा सुरक्षित हुनेछ।

निर्माता, साथै रूस, एक वितरित कार को पहिले सेट पेट्रोल इन्जिन दुई लिटर को मात्रा मा SOHC। एक अद्वितीय shestnadtsatiklapanny म-VTEC सिस्टम यो चार-सिलेंडर एकाइ, वाल्व को नियन्त्रणको लागि जिम्मेवार। प्रसारण को दुई प्रकार: 6-गति मार्गदर्शन र टोक कनवर्टर संग स्वचालित।

युरोप मा, होन्डा भियतनाम (2013) पनि एक डिजेल इन्जिन प्रस्तुत, तर रूसी निर्माताहरु डिजेल को गरीब गुणवत्ता बताइरहेका, संधै जस्तै, यी कार आपूर्ति गर्न इन्कार गरे। दुर्भाग्यवश, यो हाम्रो सँगी नागरिक यस कारण लागि बाहिर बायाँ छन् भनेर पहिलो पटक हो।

निस्सन्देह, कुनै पनि कार मामला मा हेर्न, र विज्ञापन मा केवल भरोसा छैन आवश्यक र कुनै अपवाद को होन्डा भियतनाम थियो। समीक्षा मालिकहरूले ट्रिम को क्षमता र गुणस्तर टिप्पण, सकारात्मक यो चिनारी। लामो दूरीमा यात्रा गर्दा, जब राजमार्ग ड्राइभिङ बहुमत टिप्पणी दक्षता मिसिन। निर्माता 6.3 लिटर क्रम को शहरी चक्र मा इन्धन खपत दाबी। 100 मी।

कार सबै मा सुविधा र सुरक्षाको लागि धेरै उच्च गुणस्तरको छ। सैलून सामाग्री, तर पनि कार्यक्षमता मात्र होइन प्रसन्न। को स्टेरिड़ मा विनियमित कि रेडियो, क्रूज नियन्त्रण र जलवायु बटनहरू छन्। मानक संस्करणमा, 5 इन्च को प्रदर्शन आकार प्रदर्शित, र एक अधिक महंगा कन्फिगरेसन लिन निर्णय गर्नेहरूलाई लागि, 8 इन्च टच स्क्रिनमा प्रदर्शन प्रस्ताव गरिनेछ सबै जानकारी।

आठ airbags कार र इलेक्ट्रोनिक प्रणाली भएका ती बचत हुनेछ बाटोमा एक अनिश्चित स्थिति जोगिन मदत गर्नेछ।

संक्षेप, यो निर्माता होन्डा भियतनाम को प्रशंसक धेरै जीत गर्न सक्षम थियो उल्लेख गर्न सकिन्छ। कार को समीक्षा नकारात्मक बोझ छैन बोक्न गर्नुभयो। तर यो दुई व्याख्या हुन सक्छ: या त त्यो साँच्चै असल वा विभिन्न कमजोरीहरू पत्ता लगाउन पर्याप्त लामो संचालित छ। तर समय मा जान्छ रूपमा, चाँडै जवाफ सबै स्पष्ट हुनेछ।

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ne.delachieve.com. Theme powered by WordPress.