किन पहिलो गियर खराब छ? चालक सुझाव

सबै भन्दा साधारण प्रसारण को एक कार, VAZ सहित प्रयोग, यांत्रिक छ। हुनत आजको कार पहिले नै उपकरणको डिजाइनमा धेरै स्वचालित समावेश gearshift। तर मार्गदर्शन gearboxes प्रयोग इन्कार छैन।

पछि मार्गदर्शन प्रसारण VAZ, साथै कार को कुनै पनि अन्य ब्रान्ड धेरै, विश्वसनीय unpretentious छ र न्यूनतम मर्मतका आवश्यक छ। यो आफूलाई कुनै पनि हानि बिना भारी भार सामना गर्न सक्षम छ। यो प्रमाण विभिन्न प्रतियोगिताहरु भाग, गाडी मा प्रसारण यस प्रकारको को बारम्बार प्रयोग हो।

तर कुनै कुरा कसरी मजबूत र सजिलो छैन "ईन्जिनियर", यो पनि समस्या मा प्राप्त भएको थियो। एक यी गल्तीलाई को - पहिलो र उल्टो गियर खराब पालो। र विदेशी कार कुनै अपवाद छन्।

तर किन पहिलो गियर नराम्ररी कैट यस प्रकारको को डिजाइन बाहिर गर्न शुरुवात आवश्यक छ बुझ्न।

प्रसारण उपकरण

तसर्थ, प्रसारण योजना सरल पर्याप्त छ। त्यहाँ क्लच आवास संलग्न एक शरीर छ। यस मामला मा तीन चुच्चो छन् - मास्टर, दास र बीच मा। शाफ्ट स्थान सुविधा इनपुट र आउटपुट शाफ्ट नै अक्ष छन् कि, एक अन्त संचालित सापट को प्रस्तोता प्रवेश छ। तिनीहरूलाई तल मध्यवर्ती सापट माउन्ट छ।

को पंख काटन शाफ्ट प्रत्येक मा विभिन्न diameters संग र wherein एक संचालित सापट मा माउन्ट यी गियर को एक भाग मा सार्न सक्छ दाँत विभिन्न संख्या संग प्रबन्ध छन्।

सञ्चालनको सिद्धान्त

प्रसारण योजना काम निम्नानुसार छ। ड्राइव शाफ्ट को संचालित देखि परिक्रमा प्राप्त क्लच डिस्क र मध्यवर्ती यसलाई स्थानान्तरण। किनभने परिक्रमा प्रसारित छैन बक्समा तटस्थ गति छ भने, कुनै दास संग मध्यवर्ती सापट को gearing, स्वतः immobilized।

जब एक चालक को प्रसारण एक निश्चित मध्यवर्ती गियर संग संचालित सदस्य को गियर संलग्न छ। र परिक्रमा गर्ने पाङ्ग्रा गर्न उत्पादन सापट देखि सञ्चारित हुन थाल्छ। कार सार्न सुरु हुन्छ।

आवश्यक गियर को संलग्नता तीन Sliders र काँटाहरू मिलेर, एक नियन्त्रण एकाइ परिचय। को काँटाहरू प्रत्येक एक विशेष नाली तत्व लगाउँथे। कि गियर लीवर प्रयोग र केही दृश्य स्लाइडर मा एक विशेष प्रभाव, एक पक्ष यो सार्दा मार्फत ड्राइभर छ। यस मामला मा, मा स्लाइड प्लग गियर धक्का, र त्यो संलग्नता मा आउँछ। विभिन्न आकार र गियर दाँत संख्या को संलग्नता मा प्रविष्ट गरेर गति gearshift प्रभाव मा परिवर्तन।

यसको प्रारम्भिक स्थिति बिभाजनमा जाँदै देखि स्लाइडर फर्कन छैन क्रममा, गियरबक्सलाई नियन्त्रण एकाइ retainers संग सुसज्जित छ। पछिल्लो - वसन्त-लोड बल, स्लाइड मा नाली समावेश छन् जो। त्यो त्यहाँ खन्नु केही क्षेत्रहरू छन्, मा स्लाइड छ। स्थिति मा बढ जब ताला बल स्लाइड फिर्ता बाहेक, यस नाली मा फड्को छैन। ड्राइभर को स्विच गति बल उभरी कि लक को वसन्त शक्ति अधिक, दबाव मा स्लाइड राख्न छ भने।

को मार्गदर्शन प्रसारण को सञ्चालनको निर्माण र सिद्धान्त यस सरल विवरण। सामान्यतया योजना अन्तर्गत यो प्रसारण VAZ शास्त्रीय मोडेल संचालित। केही कार मा योजना केहि फरक हुन सक्छ, तर काम को सार एउटै छ - एक काँटा एक स्लाइड गियर मा कार्य।

पहिलो गति को पीपीसी स्लाइडर शुल्क स्विच केही कार, र पनि स्विच-फिर्ता प्रदान गर्दछ। पनि हुन्छ कि खराब छ, र पहिलो उल्टो गियर समावेश छ। निस्सन्देह, यो क्षति ध्यान आकर्षित गर्न असम्भव छ।

अन्य चेकपइंट र फिर्ता मा पहिलो गति विभाजित छन् र तिनीहरूको समावेश विभिन्न स्लाइडहरू अनुरूप। यी कार मा पहिलो गति को समावेश समस्या पछाडि को समावेश छैन प्रतिबिम्बित हुन सक्छ।

पहिलो गियर किन खराब छ विकल्पहरू, - केही। पनि यो कारण प्रकट गर्न कसरी सबै कुरा निर्भर - यो समावेश गर्न असम्भव छ, सबै बक्समा देखि एक धातु भएभित हुनु सँगसँगै वा गति सक्रिय, तर तुरुन्तै बन्द स्विच।

स्लाइडर को गरिब संस्थापन

पहिलो गियर किन खराब छ र यसको लागि कारण प्रसारण समस्या छ हामीलाई पहिलो विचार गरौं।

अक्सर क्रूज संग समस्या retainer र स्लाइड छ। स्लाइडर मा छेस्कनी लागि खन्नु वरिपरि burrs को उपस्थिति सजिलै नाली मा सूर्यास्त बल retainer हस्तक्षेप गर्न सक्नुहुन्छ। जब तपाईं सार्न स्लाइडर छेस्कनी को hangnail मा खण्डमा र चालक को भाग मा एक महत्वपूर्ण प्रयास बिना यसलाई हटाउन सक्दैन। को संलग्नता धेरै नजिक, तर भाग यस गियर, र अर्को लडाई एक गियर को दाँत मा। भविष्यमा, एक हार्टबिट दाँत चम्कने बस्तु नेतृत्व गर्न सक्नुहुन्छ, र impossibility को समावेश किनभने दाँत को रोलिंग को सक्षम संलग्नता आउन छैन भन्ने तथ्यलाई हुन छ।

दस्तक गति

खुला गरिएको छ भने, तर चाँडै तल बन्द, यो सम्भव भएको निराश स्थिति लक जाम गर्न, उहाँले प्रदर्शन गरेनन् आफ्नो काम त छ। यो पनि बल retainer पक्षपात जो वसन्त को सम्भव विनाश छ। वसन्त को शक्ति बिना उहाँले स्थिति मा स्लाइड पकड गर्न सक्षम हुने छैन।

जब शक्ति प्रसारण समयमा एक महत्वपूर्ण प्रयास समावेश एक प्लग मोड सक्छ सिर्जना। यदि यो हुन्छ, गियर पूरै संलग्नता आउन गरिनेछ, र स्लाइड retainer हस्तक्षेप कि नाली प्रविष्ट हुनेछ, जहाँसम्म सकेसम्म पुग्न छैन।

गरिब को समावेश कारण गियर उभार नेपथ्य गलत स्थापना हुन सक्छ। यस मामला मा, लिंक जडान पूर्ण गियर संलग्नता नेतृत्व गर्दैन।

पीपीसी विफलता हटाइ

तिनीहरूलाई केही बाहिर पहना छन् पत्ता छ भने गियरबक्सलाई संग समस्या निवारण, कार, disassembly देखि यसलाई हटाउने भागहरु निवारण गरेको छ। विशेष ध्यान स्लाइडहरू र क्लिप को अवस्थामा भुक्तानी गर्नुपर्छ। स्लाइड burrs भेट्यो भने, तिनीहरू फाइल संग हटाउन पर्छ। तपाईं पनि पानीका मुहानहरू र retainer को बलमा अवस्था जाँच गर्नुपर्छ। को पानीका मुहानहरू जस्ताको तस्तै हुनुपर्छ, र यसको आवास मा छेस्कनी सार्न कुनै समस्या छैन। आवश्यक छ भने, थकित वा क्षतिग्रस्त भागहरु प्रतिस्थापित हुनुपर्छ।

तपाईं पनि चयन बिभाजनमा झुकन ध्यान जाँच्न गर्नुपर्छ। पनि अलिकति मोड्नु प्रसारण स्विच को सजिलो असर गर्न सक्छ।

विधानसभा पछि, यो पनि समायोज्य पारी गर्नुपर्छ। सटीक हुन लागि, पखेटा को उजागर स्थिति।

क्लच इनकार

अक्सर, पहिलो गियर किन खराब छ कारण छैन बक्समा नै र क्लच छ।

आधुनिक प्रसारण गियर synchronizers, जो संलग्नता प्रवेश सजिलो प्रदान परिक्रमा गति equalize गियर संग सुसज्जित छ।

तर, पहिलो गति synchromesh सुसज्जित छैन। को क्लच "जान्छ" भने, यो चेकपइंट गर्न मोटर बाट टोक प्रसारण को आफ्नो पूर्ण समापन squeezing पेडल मा प्रदर्शन छैन।

को कारण यो फरक विशेष rotational शाफ्ट र पहिलो प्रसारण गियर, हुन्छ। संलग्नता पर्याप्त कठिन छ मा यस मामला मा, तिनीहरूलाई ल्याउन र त्यसो गर्न सबै प्रयासहरू द्वारा बलियो धातु पीस सँगसँगै छन्।

यो गति र पछिल्लो पनि समावेश गरिने छैन वा गाह्रो शामिल सम्भव छ। एकै समयमा, अझै पनि गियर संलग्न गर्न सक्षम छ भने, कार पूरै क्लच पेडल उदास हुँदा पनि सार्न थाल्छ। को क्लच संग समस्या को एक अतिरिक्त सुविधा कि गियर परिवर्तन समयमा कार jerks, तिनीहरूलाई केही विशेष गरी यदि synchronizers संग सुसज्जित छैन छ।

को क्लच कसरी जाँच गर्ने?

आसंजन एक इनकार संकेत छैन बक्से कार इन्जिन मदत गर्न सक्छ। सबै गति muffled इन्जिन कुनै समस्या सजिलो समावेश गर्दछ भने, र मोटर पुगेपछि नराम्ररी पहिलो र उल्टो गियर समावेश, वा यसलाई समावेश गर्न सकिँदैन - को क्लच ध्यान गर्नुपर्छ।

को क्लच "सुराकी", यो अक्सर गलत समायोजन छ कि कारण। Releaser को क्लच जारी अन्तर वा चिबुक देखि धेरै टाढा टाढा छ। को पेडल असर squeezing गर्दा पूर्ण दास को एक अग्रणी डिस्क हटाउन सक्षम छैन, र टोक प्रसारित गर्न जारी छ। को क्लच सञ्चालन गर्न सक्छन् प्रभाव र धेरै वेयर र किनभने जो यो र "नेतृत्व" को शुरुवात।

समायोजन र क्लच मरम्मत

को क्लच समस्या को मामला मा गर्न पहिलो कुरा, यो समायोजन गर्न छ। विभिन्न कार मा यो विभिन्न तरिकामा उत्पादन, तर सबै सञ्चालन एक कम छन् - डायफ्राम वा क्याम्स देखि एक इच्छित दूरी मा असर जारी स्थापना गर्नुहोस्।

यदि सेटिङ काम गर्दैन, तपाईं, एक कार संग क्लच फुकाल्नु गर्न समस्या निवारण खर्च र पहना भागहरु प्रतिस्थापन हुनेछ। कहिलेकाहीं सबै सिस्टम घटक को समय एउटा गिरावट छ। मास्टर र दास ड्राइव, रिलिज असर - यो मामला मा, सम्पूर्ण क्लच प्रतिस्थापित।

निष्कर्षमा

माथिको गाह्रो कार गियर स्विच गर्न भन्ने तथ्यलाई लागि मुख्य कारणहरू छन्। को मार्गदर्शन प्रसारण धेरै विश्वसनीय छ भने, सुरुमा यसो रूपमा हुनत, एक क्लच, छैन बक्समा नै खराब पालो को अधिक अक्सर दोष।