कारकार

आफ्नो वाहन को विशिष्ट इन्धन खपत

तपाईं थाह छ, पेट्रोल को लागत कुल वाहन सञ्चालन लागत को% छैन कम 30 भन्दा छ। इन्धन को Overspending, वा बच्न कम्तिमा कम तरिकाहरू खोज - कार डिजाइनर, र साधारण मिसिन को मालिक रूपमा स्थिर टाउको दुखाइ। त्यसैले, पहिलो ठाउँहरू मध्ये एक मा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण उपभोक्ता आफ्नो कार को गुणहरू बीच - यसको इन्धन दक्षता।

यो के हो? यो विशेषता फरक सडक अवस्था र सञ्चालन अवस्थामा कार को विशिष्ट इन्धन खपत निर्धारण, अपरेटिङ सुविधाहरू एक अधिकता प्रतिनिधित्व गर्दछ। यो आंकडा को सेट, एक कार को विशेष डिजाइन मा निर्भर गर्दछ, वा बरु efficiencies इन्जिन र प्रसारण को। पनि इन्धन दक्षता मा कर्तव्य अनुपात र जो हावा प्रतिरोध हटाउन वायुगतिकीय अतिरिक्त इन्धन खपत निर्भर शरीर, को आकार प्रभावित छ।

ईंन्धन अर्थव्यवस्था को मात्रात्मक विशेषताहरु - .. वेपोइन्ट इन्धन खपत, प्रति 100 किलोमिटर औसत मा खपत इन्धन को लिटर संख्या (सामान्य सञ्चालन अवस्था र विशिष्ट सडक अवस्थामा), र विशिष्ट इन्धन खपत अर्थात्। निस्सन्देह, यो मूल्य विशेष गरी जब एक महानगरबारे ड्राइभिङ, यसको स्थिर प्रवेग र deceleration संग, एकदम पारंपरिक छ।

विशिष्ट इन्धन खपत - प्रति वाहन को सञ्चालनको एकाइ यसको खपत छ। जब यो सूचक सामान्यतया प्रयोग गरिन्छ को लागत-प्रभावकारिता गणना परिवहन (माल वा यात्री)। को को औसत अनुपात रूपमा गणना गरिएको छ इन्धन खपत प्रति इन्जिन शक्ति को एकाइ दूरी गर्न (प्रति 1 किमी विशिष्ट खपत) यात्रा। वा प्रवाह दर समय (प्रति घण्टा वा प्रति सेकेन्ड) एक एकाइ मा निर्धारण गरिन्छ।

विशिष्ट इन्धन खपत मोटर अडान मानक परीक्षण द्वारा स्थापित गरिएको छ। कार इन्जिन एक निश्चित लोड र स्थिर गति (को भल्ब स्थिति समायोजन) काम गर्न बाध्य छन्। एक predetermined इन्जिन अपरेटिङ बिन्दु वापस, को चुच्चो टोक र इन्धन खपत निर्धारण घण्टा अडिएको छ। तसर्थ, कार्य को प्रभावकारी गुणक सानो भएको प्राप्त मान, उच्च।

इन्धन प्रवाह को निर्माता द्वारा निर्दिष्ट अनुपालन को समायोजन मापदण्डहरु र इन्जिन को समसामयिक मरम्मत र सञ्चालन अवस्था मा निर्भर गर्दछ।

के आफ्नो कार को दक्षता सुधार गर्न सक्नुहुन्छ साधारण चालक?

ड्राइभिङ कस्तो शैली इष्टतम छ? पहिले 80% को एक लोड मा carburetors संग वाहन सञ्चालन गर्दा समावेश थियो economizer र थप इन्धन इंजेक्शन अतिरिक्त गर्न प्रमुख, बाहिर छ पेट्रोल को खपत। यस मामला मा दक्षता को मामला मा इष्टतम अर्थात्। ई यसको सीमा मोड स्विच छ, जब 75% वरिपरि इन्जिन लोड।

पछि जारी carburettors दक्षता अधिकतम एक अधिक शक्तिशाली लोड नजिक संग हासिल गरेको थियो। बारेमा 90% को इंजेक्टर इन्जिन दक्षता शिखर लोड संग मिसिन मा। बन्द गर्न बाहिर निचोडा पेडल मा तीव्र गति, लोकप्रिय विश्वास विपरीत, इन्धन खपत बढ्ने एकदम सानो (% कुनै थप 3-5 भन्दा) छ। पाठ्यक्रम, सबै डाटा एक सपाट बाटोमा आदर्श सञ्चालन अवस्था मात्र हो।

तर हामी अक्सर कसरी एउटा सानो परिवहन लोड संग फ्लैट उपनगरीय बाटोमा सवारी छ? धेरै अक्सर वाहन आफ्नो अपरिहार्य ट्राफिक जाम र ट्राफिक बत्ती संग शहर सडकमा को अवस्थामा संचालित छ। निरंतर प्रवेग-deceleration मा चढेर एक धेरै हदसम्म विशिष्ट इन्धन खपत बढ्छ।

जानिन्छ, आन्दोलन को सर्वोत्कृष्ट प्रकार 2500 RPM र 2000 को एक rotational आवृत्ति छ एक भल्ब वाल्व लगभग 20% को लागि खुला। भारी प्रवेग र ब्रेक लगान अन्तर्गत यस्तो शासन वस्तुतः असम्भव हासिल गर्न, इन्जिन काम बेकारी दहनशील गर्मी हुन्छ।

तसर्थ, ड्राइभरहरू मात्र सही सल्लाह, यो मामला मा - यो सम्भव (बिस्तारै सार्न र ब्रेक) सकेसम्म सहज सवारी रूपमा वर्दी हासिल छ। यो अर्थमा अभिव्यक्ति "ढिलो र स्थिर WINS" कहिल्यै रूपमा उपयुक्त छ।

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ne.delachieve.com. Theme powered by WordPress.