GAZ-24-95: प्राविधिक विशेषताहरु, फोटो। Avtolegendy सोभियत संघ

GAZ-24-95 द्वारा पार्टी नेताहरूले आफ्नो समय अगाडि धेरै nuances अनुरोध सिर्जना गरियो। आफ्नो उपस्थिति र सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव संग यात्री लक्जरी पालकी थाले। मात्र दया कार एक सिरियल कार रूपमा लावारिस थियो भन्ने छ। केवल 5 प्रोटोटाइप त्यसपछि mercilessly बन्द-सडक अवस्थामा परीक्षण थिए, उत्पादन थियो।

सुरु

शरीर को यात्री सान्त्वना र सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव चेसिस को व्यवस्था संग विभिन्न प्रयोगहरू पूरा गर्न को गोर्की सवारीसाधान बोट को 30 सेकेन्ड को दोस्रो आधा थाले। यो क्षेत्रमा पहिलो डिजाइन ईन्जिनियरहरु को एक भिटाली Grachev भयो। एक समय को लागि, यो विचार इच्छित प्रतिक्रिया पाउनुभयो छैन, र ख्रुश्चेव को समय मा फर्के। उहाँले सक्रिय देश मा कृषि क्षेत्र विकास गर्न खोजे। कारण को सचिव लगातार सामूहिक खेत क्षेत्रहरू भ्रमण गर्नुभएको थियो। स्वाभाविक, को जाडो, साथै पार्टी प्रतिनिधि सामूहिक सडक चाँडै सबै गुण नष्ट मा "विजय", र पार्टी नेतृत्व यस्तो सडक मा मिलान आफ्नो गरिमा मुनि थियो विश्वास गरे।

विशेष गरी ग्रामीण सडक लागि

त्यसैले, ग्याँस सहज र passable दुवै हुन भनेर एक मिसिन विकास गर्न निर्देशन आउछ, त्यसैले त्यो ग्रामीण सडक क्षेत्रमा डराएका थियो। फलस्वरूप, यस बोट सुसज्जित मा एक शरीर चार पाङ्ग्रा ड्राइव संग एम-72 को यात्री कार विभाजन, उत्पादन "विजय।" वाहन ग्याँस एम-20 को एकाइहरु साथै ग्याँस-69 को आधारमा सिर्जना गरिएको थियो। यसरी GAZ-24-95, सुरु गर्न अझै पनि छ, जो सृष्टिको कथा थियो। 1973 मा, बोट विकास र Brezhnev लागि निर्माण गर्न गोर्की क्षेत्रीय समिति आउँछ -wheel ड्राइभ कार नयाँ पुस्ता को भर्खरै स्थापित कारखाना sedans को एक मा। संयंत्र केहि नयाँ आवश्यकता छैन। को GAZ विशेषज्ञहरु मा "विजय" मिलाइएको काम मा एक समान अनुभव थियो विशेष गरी रूपमा।

र यति काम फोडा गर्न थालेका छन्। कार डिजाइन मात्र एक वर्ष लामो थियो। यो समयमा हामी परीक्षण र निरीक्षण को सबै प्रकार को लागि अभिप्रेरित धेरै पाँच रूपमा प्रोटोटाइप सिर्जना गर्न व्यवस्थित। विकास बी Dekhtyar, त्यसपछि प्रसारण विभाग लाग्यौं गर्ने निर्देशन अन्तर्गत गरियो। लेआउट GAZ-24-95 एफ Lepedin मा लगे थियो। पहिले, त्यो परियोजना GAZ एम-72 मा लगे थियो।

को विकास मा सुविधा र प्राविधिक समस्या

कार उत्कृष्ट क्रस विशेषता द्वारा थियो। सबै सजिलै हुन सक्छ बताए - डिजाइन को मुख्य भाग UAZ-469 देखि उधारो थियो। को GAZ-24-95 "वोल्गा" छैन एक जस्तै फ्रेम - तर त्यहाँ मतभेद प्रशस्त तिनीहरूलाई को एक थियो, र।

तर डिजाइन समयमा केही समस्या भएको थियो। तथ्यलाई "वोल्गा" UAZ-पाङ्ग्रा ड्राइव प्रसारण प्रणाली को संरचना मा परिचय गर्ने प्रयास गर्दा मिलाइएको प्रक्रिया काम गर्दछ मा निकै ड्राइभ गर्न स्थानान्तरण मामला चलाउन जो cardan शाफ्ट, को कोण बढ्ने छ। यात्री एसयूवी लागि, यो डिजाइन अस्वीकार्य थियो। यो व्यवस्था कारण एकदम हल्ला वृद्धि र कम्पन भयो। ईन्जिनियरहरु पनि GAZ-69 प्रसारण को स्थापना गर्न अनुमति दिन्छ। तर, यो मोडेल अब बारेमा एक वर्ष को लागि उत्पादन छ, र गरे छैन भनेर GAZ-24-95 को प्रोटोटाइप मा सेट, यो अस्वीकार्य छ। यो मोडेल श्रृंखला गए भने, त्यसपछि यो नोड्स आफूलाई साथ, तर पनि आफ्नो सेवा संग मात्र होइन कठिनाइ हुनेछ।

कम्पन र हल्ला लडाइँ

डिजाइनर समय गुमाउन छैन र कंपन र हल्ला को समस्या समाधान गर्न प्रयास गरेका छन्। यसरी, तल Drivetrain स्थानान्तरण गर्न प्रयास थिए। तर कारण यो गर्न यो पहिले नै कम जमीन अवकास कम - यस एसयूवी को सबै लाभ अभाव आए।

परीक्षण र त्रुटि, र न्यून पारिएको को झुकाव ड्राइव शाफ्ट को कोण मार्फत। बिरालो काम गियर देखि हल्ला कम गर्न घर्षण थपियो। स्थानान्तरण मामला तल ड्रप गर्ने निर्णय गरे। यो सबै हल समस्या को भाग हो। तर पनि यो असहज थियो यो फारम मा मिसिन प्रयोग गर्नुहोस्। को हल्ला कम्पन अलग्गै को आंशिक छुटकारा प्राप्त मदत।

प्रसारण, निलम्बन: यो पूरा कसरी

थप GAZ-24-95 कुनै प्रमुख समस्याहरू थिएनन्। तसर्थ, सामने धुरा को GAZ-24 को एक कर्मचारी थियो - यो सिर्फ शुरू। उसलाई अन्य मोजा, छोटो थपिएका थिए। पनि oise को जबड़े प्रयोग। पारंपरिक अंतर गियर मा स्थापना गरिएको छ, र वृद्धि घर्षण को संयन्त्र।

GAZ-24-95 गर्न "वोल्गा" ब्रिज माथि र तल राम्रो चाल थियो, र चटाई शक्ति एकाइ निर्माण प्रतिस्थापन। पनि तेल रिसीभर सारियो। को पानीका मुहानहरू हटाइए र सट्टा वसन्त प्रयोग। को spars बीच स्कर्ट अन्तर्गत स्थित transverse बीम मा कोष्ठ। निलम्बन limiters संग सुसज्जित, साथै शक लागि मूल Mounts उत्पादन रूपमा। अगाडि निलम्बन स्थिरिकारी को पानीका मुहानहरू प्रयोगको माध्यमबाट हटाइएका छन्। त्यसपछि तिनीहरूले पछाडिको निलम्बन सिस्टम कुनै पनि परिवर्तन भइरहेको छैन जो सारिएको थियो। को पुल बरु तिनीहरूलाई भन्दा भन्दा, को पानीका मुहानहरू अन्तर्गत स्थापित थिए भन्ने तथ्यलाई।

साथै, यो स्टीयरिंग संपर्क, लामो स्टीयरिंग सापट को प्रयोग आवश्यक जो बदलाव आवश्यक थियो। पछिल्लो समाप्त गर्न भएको थियो। सानो परिवर्तन गरेको थियो र वाहन underbody। निकास प्रणाली यो फरक अवस्थित गर्नुपर्छ, अलि फरक फारम छ। निलम्बन योजना पछि अब uazovsky छ।

शरीर एउटै रहन्छ, कुनै प्रमुख परिवर्तन संग। रबर लागि को रूप मा, GAZ-24-95, लगभग पूरा भएको थियो सिर्जना जो को, कुनै पनि बन्द-सडक टायर सेट छैन। त्यहाँबाट सामान्य शहर टायर थियो "द Seagull।" को GAZ-21 कार देखि - यो डिस्क मूल पनि थिए। टायर र कार परीक्षण गरिएको छ। को भित्री, बाहिरी जस्तै, त्यहाँ कुनै परिवर्तन भएको थियो। गर्न मात्र कुरा लोगो परिवर्तन हो। बाँकी लागि, सैलून "वोल्गा" मा कुनै विशिष्ठ तत्व अवलोकन छैन।

एक अनुभवी रहेका छ जो कार,

सिरियल वाहक विधानसभा, यो मोडेल भएन। तर, उत्पादन लागत पर्याप्त उच्च थियो। त्यहाँ प्राविधिक उपकरण र मात्र अनुभव गर्न आवश्यक सेवाहरू, तर पनि गम्भीर लगानीसँग कठिनाइ थिए। त्यसैले, सबै फाइदा र बेफाइदा छलफल भएको, को बिरूवा व्यवस्थापन परियोजना स्थगित गर्न राम्रो पटक सम्म निर्णय गरे। कारखाना मा कमजोर माग थियो जो परियोजना, मा गम्भीर मुद्रा लगानी गर्न चाहेनन्। थप विवरण मा सबै पत्रिका मा पढ्न सकिन्छ (त्यहाँ मुद्दा 78 मा एक रोचक लेख छ - GAZ-24-95 "वोल्गा", "को सोभियत संघ को परभक्षी")।

पाँच प्रोटोटाइप

1974 को समयमा लगभग बोट को कर्मचारीहरु गर्न हात सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव "वोल्गा", सूचकांक 24-95 प्राप्त जो धेरै पाँच रूपमा प्रोटोटाइप सङ्कलन गर्न सक्षम थियो। दुई कार तुरुन्तै हाम्रो ग्राहकहरु गर्न मास्को जाने थिए। त्यहाँ कार वानिकी मा प्रयोग भएको थियो कि रिपोर्ट तैयार छन्। दोस्रो कार पार्टी Ustinov को सचिव गए। अन्य दुई अझै पनि कार सृष्टिको प्रक्रियामा गोर्की क्षेत्रीय पार्टी आदेश थियो। अपुष्ट रिपोर्टहरू अनुसार, क्षेत्रीय समिति केवल एक कार प्राप्त गरेको छ। दोस्रो सैन्य पायो। पछिल्लो उदाहरणका कारखाना मा रहने थियो। मेशिन परिभ्रमण रूपमा प्रयोग भएको थियो। आज, कार बोट को क्षेत्र मा छ। तरिका, आफ्नो संग्रहालय मा तुरुन्तै त्यहाँ पत्रिका "Avtolegendy सोभियत संघ", 78, GAZ-24-95 "वोल्गा" मा एउटा लेख छ उहाँलाई लागि हुनत दिइएको होइन (एक पछि समय)।

आजको दिन

यो तीन प्रतिहरू बाँचे कि ज्ञात छ। तिनीहरूलाई को एक मास्को मा एक संग्रहालय मा पाउन सकिन्छ। दोस्रो वाहन तल्लो नोभगोरोड एउटा निजी मालिक छ। मात्र दुई कार GAZ-24-95। विनिर्देशों यो अपरिवर्तित रह्यो। बिक्री मा उनि फेला परेन छन्। पाङ्ग्रा ड्राइव कार GAZ-24-95 - यो एक धेरै दुर्लभ rarity छ।