आर्थिक, बीमा
CTP वर्ग र आफ्नो परिभाषा
MTPL नीतिहरू हुनत खर्च केन्द्रीय बैंक द्वारा नियमन छ, तर यो सबै चालकहरुको लागि नै छैन। त्यहाँ धेरै कारक आधारित वाहन मालिक तोकिएको छन् तथाकथित CTP कक्षाहरू छन्। कसरी यो आंकडा र के असर गर्छ निर्धारण: लेख को MTPL बीमा वर्ग बारेमा विस्तृत वर्णन गर्दछ।
दुर्घटना-मुक्त छुट
यस दुर्घटनामा को हस्तक्षेप अवधि कि बीमा कम्पनी चेक गर्न नीति विस्तार गर्दा। यो निष्क्रिय चासो बाहिर छैन गरिन्छ। एक व्यक्ति ध्यान र सडक यातायात दुर्घटना संलग्न एक कार ड्राइव भने, यसलाई 50% को राशि मा मोटर बीमा सेवाहरू छुट कल्पित छ। त्यो नीति मूल्य एक कारक भनिन्छ बोनस-Malus (एमएससी) द्वारा समायोजित छ।
किन बीमा कम्पनी सही ड्राइभिङ लागि अतिरिक्त तिर्न तयार छ? त्यो लाभदायक छ। यो छुट बनाउने, लाभ को भाग हराउछ गरौं, यी लागत भन्दा यदि यो एक दुर्घटना क्षतिपूर्ति तिर्न थियो कम छन्। त्यसैले, कार मालिक, ड्राइभिङ सीप ड्राइभिङ प्रत्येक वर्षको लागि 5% को छुट प्रदान सुधार गर्न उत्साहित "घटना बिना।" यो एक बोनस छ। तर बाटोमा समस्या, र बीमा क्षतिपूर्ति, अर्जित जरिवाना-Malus को लागत तिर जान्छ लापरवाह ड्राइभिङ लागि।
यो जादू अनुपात पहिले एक विशेष कार बाँधिएको थियो, यो धेरै असहज थियो। आखिर, कार मालिक जब सबै बोनस हराएको कार बिक्री। तसर्थ, 2008 देखि, बीमा इतिहास व्यक्ति, छैन वाहन संग जोडिएको छ।
छैन दुर्घटनाग्रस्त, तर एकदम
CTP मान्छ , दायित्व बीमा बरु सम्पत्ति भन्दा। बस राखे, ती अवस्थाहरूमा बीमा छैन के भयो लागि जिम्मेवार जो, नीति लागत असर छैन। खातामा जसमा भयो बीमा भुक्तानी (को policyholder को दुर्घटना लागि जिम्मेवार थियो भने) मात्र ती दुर्घटना लिएको छन्। जो, उदाहरणका लागि, evroprotokol या त ट्राफिक प्रहरी रेकर्ड छैन मा ड्र को दुर्घटना, बाँकी, फरक छैन।
कार मालिक दुर्घटनामा दोष मा, यो छूट कहीं जाँदै छैन भने। साथै "कुनै एक देखेको छ" दोष छ घटनाको रूपमा, तर, र सहभागीहरू ट्राफिक प्रहरी सूचना बिना सहमत भए।
MTPL वर्ग
अन्तमा हामी को धेरै अवधारणा मिल्यो "CTP कक्षाहरू।" शब्द राम्ररी हामी माथि समीक्षा जो बोनस-Malus गुणक, जोडिएको छ।
एक विशेष लेबल, विनियमन, गुणक जो मूल्य विभिन्न अवस्थामा तोकिएको छ। पहिलो दुई स्तम्भहरू देखि देख्न सकिन्छ रूपमा, एक विशेष वर्गले एमएससी पारस्परिक रहेको छ।
KBM | Surcharges र छूट | स्रोत कक्षा | वर्ग परिवर्तन आधारित भुक्तानी | ||||
0 दुर्घटना | 1 दुर्घटना | 2 दुर्घटना | 3 दुर्घटना | 4 दुर्घटना | |||
2.45 | + 145% | एम | 0th | एम | एम | एम | एम |
2.3 | + 130% | 0th | 1st | एम | एम | एम | एम |
1.55 | + 55% | 1st | 2nd | एम | एम | एम | एम |
1.40 | + 40% | 2nd | तेस्रो | 1st | एम | एम | एम |
1.00 | 100% | तेस्रो | 4th | 1st | एम | एम | एम |
0.95 | -5% | 4th | 5th | 2nd | 1st | एम | एम |
0.90 | -10% | 5th | 6th | तेस्रो | 1st | एम | एम |
0.85 | -15% | 6th | 7 | 4th | 2nd | एम | एम |
0.80 | -20% | 7 | 8th | 4th | 2nd | एम | एम |
0.75 | -25% | 8th | 9th | 5th | 2nd | एम | एम |
0.70 | -30% | 9th | 10 औं | 5th | 2nd | 1st | एम |
0.65 | -35% | 10 औं | 11 औं | 6th | तेस्रो | 1st | एम |
0.60 | -40% | 11 औं | 12 | 6th | तेस्रो | 1st | एम |
0.55 | -45% | 12 | 13 | 6th | तेस्रो | 1st | एम |
छुट एकता को गुणक घटाएर र 100% द्वारा परिणाम गुणन गर्दाको द्वारा गणना गरिएको छ। उदाहरणका लागि, एमएससी 0.85 हो भने, छुट हुनेछ:
(1 - 0.85) x 100% = -15%।
MTPL बीमा वर्ग मात्र कार मालिक दुर्घटनामा मा हुन्छ, तर पनि ड्राइभिङ अनुभव कसरी अक्सर निर्भर गर्दैन।
के MTPL वर्ग निर्धारण
पहिलो नीति लागि आग्रह गर्ने ग्राहक, आफ्नो बीमा इतिहास हिज्जे भनेर पछि 1 को मान संग मानक 3rd क्लास प्राप्त गर्दछ।
दुर्घटनामा बिना देखि हरेक वर्ष दर कम गर्नेछ। कि, हुँदा बोनस-Malus 0.95 र 5% छुट संग 4th मा नीति 3rd क्लास परिवर्तन को विस्तार। यस दुर्घटनामा थियो भने, वर्ग, त्यसको विपरीत, घट्ने र नीति बढ्छ को मूल्य।
म मेरो वर्ग CTP कसरी थाह
अब हामी सर्तहरू बुझे कि, यो वर्ग चालक CTP कसरी पाउन बाहिर आंकडा समय। वास्तवमा, नीति को जारी मा छुट ओटोमोबाइल मालिकको बीमा इतिहास आवश्यक गणना गर्न। कहाँ भण्डारण गरिएको छ?
तपाईंको कम्पनी लागू गर्न पर्याप्त कार मालिक नै बीमा कम्पनी को सेवाहरू, प्रयोग भने। कर्मचारी र MTPL वर्ग आन्तरिक डेटाबेस जाँच र नीति को विस्तार को लागत निर्धारण गर्न मात्र केहि सेकेन्ड आवश्यक हुनेछ।
ड्राइभर को बीमा कम्पनी परिवर्तन गर्न निर्णय भने, उहाँले अघिल्लो "संरक्षकको" प्रमाणपत्र फारम नम्बर 4, अलार्म इतिहास बारे जानकारी जसमा सोध्न हुनेछ। कागजात पाँच दिन भित्र प्रदान गरिएको छ।
तर, यो सधैं मद्दत आवश्यकता छैन। सबैभन्दा बीमा कम्पनीहरु SAR आधार प्रयोग र पनि यी डाटा को आधार मा नीति को लागत गणना गर्न मौका आफ्नै ग्राहकहरु मा आफ्नो वेभसाइटमा प्रदान गर्नुहोस्। विरलै, तर यो वर्ग नीति निर्दिष्ट कि हुन्छ।
कहिलेकाहीं नयाँ पूर्वनिर्धारित कम्पनी एक साईट एक राखे। यस मामला मा बीमा इतिहास हराउने किनभने यो हुन तल ब्रेक मा हुँदैन।
तपाईंको आफ्नै वर्ग थाहा
को MTPL वर्गले बीमा कम्पनी गर्न recourse बिना गर्न सक्छन्, निर्धारण। यो माथि साइन फाइदा लिन पर्याप्त छ।
पहिलो दुई स्तम्भहरू संग, हामी पहिले नै समझ गर्नुभएको आउट: को वर्ग र एमएससी। बाँकी पाँच स्तम्भहरू बितेको वर्षमा बीमा अवस्थामा संख्या प्रतिनिधित्व गर्छ। 0 - यो कुनै दुर्घटना हो। तदनुसार, 4+ चार वा बढी दुर्घटना उपस्थिति संकेत गर्छ।
कलम मा मान - पनि कक्षाहरू छ। उदाहरणका लागि, पहिलो दर्ता नीति तेस्रो वर्ग र KMB 1 जितेकी साईट चालक, दुर्घटना बिना एक वर्ष यात्रा। 3 Rd वर्ग संग लाइन मा, हामी दुर्घटना को शून्य नम्बर 4th ग्रेड तोकिएको कि हेर्नुहोस्। यदि त्यहाँ एक दुर्घटना, को 1st थियो। वर्ग 1 गुणक 1.55 पारस्परिक रहेको छ। हामी विचार:
(1.55 - 1) x 100% = 55%।
तसर्थ, 55% थप नीति Renewing जब चालक भुक्तानी गर्नेछ। तर यो सबैभन्दा खराब पङ्क्तिबद्ध छैन। तर यदि त्यहाँ थप दुई दुर्घटना हुन हुनेछ, एम वर्ग निर्दिष्ट गरिनेछ, र यो बाहिर प्राप्त र एकाइ फर्कन, यो पाँच वर्ष लाग्नेछ।
मूल्य निर्धारण गर्दा हरेक समय बीमा एजेन्ट वर्तमान वर्ग चालक गर्न पत्राचार जो तालिका को एक लाइन, द्वारा निर्देशित छ।
तर तपाईं भुक्तानी नगरी पीसीए गएर गर्न सक्नुहुन्छ र तत्काल नाम र चालक अनुमतिपत्र नम्बर एक विशेष फारम मा प्रवेश गरेर आफ्नो एमएससी थाहा छ।
धेरै चालक भने
नीति फरक वर्ग MTPL बीमा भइरहेको धेरै कार मालिक कुँदिएको छ भने के? यस मामला मा नीति को मूल्य कसरी निर्धारण गर्ने?
यो परिदृश्य मा, लागत अधिकतम दर अनुसार गणना गरिएको छ। उदाहरणका लागि, तीन चालक CTP समावेश: पहिलो एमएससी 0.6, दोस्रो छ मा - 0.7, र तेस्रो - 0.9। 0.9 को नीति कारक लागि अर्थ लगिनेछ र छुट 10% हुनेछ।
चालक संख्या सीमितता सेट छैन भने, बोनस-Malus बीमा भुक्तानी सम्झौता अन्तिम अवधिमा गरेको छ कि छैन भनेर निर्भर गर्दछ।
बेईमान बीमा र प्राविधिक त्रुटिहरू बारे
एक व्यावहारिक प्रश्न खडा: एक लामो समय को लागि सबै डेटा समग्र रूपरेखा समावेश छन् भने किन कार मालिकले चालक MTPL वर्ग, कसरी फेला पार्न मा जानकारी आवश्यक छ, र बीमा कम्पनीहरु मा बस्न नीति को मूल्य गणना गर्न कसरी चिन्ने विशेष प्रशिक्षित मान्छे?
समस्या सधैं यी कर्मचारीहरु स्पष्ट विवेक छैन भन्ने छ। र तिनीहरूले जसबाट overpayments बनाउने, उहाँलाई एक मानक महसुल प्रदान गर्न ग्राहक को अज्ञानता फाइदा लिन सक्छ।
यस बीमा कम्पनी जानीबुझी कक्षा ग्राहक, प्राविधिक विफलता वा गलत डाटा प्रविष्टि को फलस्वरूप उत्पन्न हुन सक्छ जो alters समेत।
कुनै पनि कारण लागि नीति मा CTP वर्ग परिवर्तन गर्न भने नयाँ बीमा इतिहास सुरु - पहिलो वर्ग संग। र चालक प्रतिष्ठा फेरि नयाँ गठन गरिनेछ।
यसलाई त्यसैले पैसा बचत गर्न नक्कली बीमा नीतिहरू किन्न उचित छैन। आखिर, कार मालिक CTP विस्तार गर्दा चालक वर्ग आफ्नो ड्राइभिङ को इतिहास मा आधारित निर्धारण गरिन्छ, र यी डाटा को आधारमा मूल्य गणना। यदि यस्तो इतिहास त्यहाँ, सबै छूट अप जलाए गरिनेछ।
कसरी MTPL मा सुरक्षित गर्न
नीति को मूल्य CTP कक्षाहरू, तर पनि अन्य कारक मात्र होइन असर गर्छ। उदाहरणका लागि, प्रादेशिक दरहरू ईलाका फरक। केही चतुर चालक तिनीहरू वकील को सामान्य बिजुली मा जाने बेला, जहाँ प्रादेशिक अनुपात कम छ क्षेत्र मा एक नातेदार जीवित आफ्नो कार सजाउनु।
यो पनि महत्त्वपूर्ण अरू कार को नीति मालिक बाहेक प्रविष्ट भएको छ छ। बीमा सीमित छैन परिवहन व्यवस्थापन गर्न सक्ने ती धेरै महंगा छ। र नीति मा प्रवेश धेरै राम्रो तरिकाले जाने नगर्ने वा मान्छे सानो ड्राइभिङ अनुभव, लागत अनावश्यक संग fraught छ सम्म।
अन्तमा, कार मालिक एक कार ड्राइव भने स्थिर, उदाहरणका लागि, केवल वर्ष को न्यानो समयमा, त्यसपछि यो एक पुरा वर्ष को लागि overpay कुनै अर्थमा बनाउँछ, तर। केही महिनाको लागि बीमा खरिद गर्न पर्याप्त।
अब हामी CTP कक्षाहरू, तिनीहरूले के र कसरी तिनीहरूलाई पहिचान गर्न के थाहा।
Similar articles
Trending Now