संग इन्जिन मित्सुबिशी GDI कार को संचालन को सुविधाहरू

इन्जिन मित्सुबिशी GDI प्रणाली सीआईएस मा संचालित संग कार पहिले नै लगभग दस वर्ष छ, तर मोटर चालकहरुलाई को वातावरण त्यहाँ अझै पनि छ यी कार बारेमा कुनै सहमति। मालिक यी कार विचार कार को एक नम्बर लगभग सिद्ध छ, तर त्यहाँ जसको प्रतिनिधिको विश्वास मित्सुबिशी GDI कच्चा र अधूरा सिस्टम स्थिर हेरविचार आवश्यक मोटर चालकहरुलाई, को छुट्टै वर्गमा छ।

अभ्यास शो रूपमा, नियमित काम GDI इन्जिन यसको मानक समकक्षों भन्दा एक उच्च शक्ति छ। साथै, यस प्रकारको को इन्जिन एक उच्च इन्धन दक्षता छ। यसैले, GDI प्रणाली संग एक कार किन्न यसलाई लायक छ? यसबारे मा एक विस्तृत नजर प्राप्त गर्ने प्रयास गर्नुहोस्।

GDI मुख्य फरक उच्च दबाव इन्धन को प्रयोग हो। यस्तो वाहन दुई इन्धन पम्प (यांत्रिक र बिजुली) छ। विद्युत पंप ट्यांक मा स्थित र प्रारम्भिक दबाव (3.5 एटीएम।) यांत्रिक इन्धन पम्प गर्न छुटाउन गर्दछ छ। हुड अन्तर्गत अन्तिम स्थित र संचालित छ कैंषफ्ट शक्ति एकाइ को। 55 एटीएम गर्न परिणामस्वरूप यांत्रिक दबाव इन्धन पम्प बढ्छ। र इन्धन इंजेक्शन बाहिर छ र सिलिन्डरहरु जो मार्फत injectors गर्न पठाउँछ। यो योजना प्रयोग एकदम हावा-इन्धन मिश्रण गुणस्तर सुधार गर्न सक्नुहुन्छ।

तर, एक यांत्रिक इन्धन पम्प को लगातार र निरन्तर सञ्चालन मात्र सफा ईंन्धन को प्रयोग भने अशुद्धताओं बिना सुनिश्चित गर्न सकिन्छ। अन्यथा, माटो र विदेशी कुरा तेजी पंप को आन्तरिक cavities, कार्य को बाहिर यसलाई ल्याउन clog। यो समस्या सफलतापूर्वक परिवर्तन हुनुपर्छ जो हरेक 5000 मी अतिरिक्त इन्धन फिल्टर को स्थापना, द्वारा हल छ। चलाउनुहोस्। यसबाहेक, यो नियन्त्रणमा भित्री cavities यांत्रिक इन्धन पम्प मा disposed चार इन्धन ठीक फिल्टर को राज्य राख्न आवश्यक छ। यस मामला मा यो अवरोध बिना सञ्चालन हुनेछ।

मित्सुबिशी GDI इन्जिन फरक छन् र एक उच्च सङ्कुचन प्रदान गर्दछ रड-पिस्टन समूह जडान को संशोधित डिजाइन (अप 15 एटीएम गर्न।)। यस्तो मोटर्स को सेवा जीवन, धेरै ठूलो छ overhauls बीच अन्तरालहरू सामान्यतया बारेमा 400 हजार किलोमिटर छ। सबै भन्दा साधारण गल्तीलाई GDI इन्जिन तेल खपत मा वृद्धि र कार निकास वाफ काले चित्रित गर्न सकिन्छ जुन बेलामा दस्तक को घटना हुन मानिन्छ।

वृद्धि तेल प्रवाह सामान्यतया उच्च गर्मी लोड एक क्षेत्रमा disposed वाल्व को छाप को विफलता कारण उत्पन्न हुन्छ। दस्तक र कालो धुवाँ को घटना प्रणाली निकास ग्याँस afterburning को सञ्चालन संग सम्बद्ध गर्न सकिन्छ। यो कुरा पोस्ट-दहन सिस्टम लगातार निकास प्रणाली निकास ग्याँसहरु देखि लिन्छ र सेवन धेरै गुना मार्फत तिनीहरूलाई पठाउने सिलिन्डरहरु मा पुन: बाल्न छ। मार्फत खण्डमा समयमा सेवन धेरै गुना फिल्टरिङ हुन्छ निकास ग्याँस र तिनीहरूलाई माटो को कलेक्टर को पर्खालहरु मा सञ्चय को एक भाग। समय, यो पत्र थप हुन्छ र हावा को सामान्य खण्डमा हस्तक्षेप गर्न सुरु हुन्छ। आगमन हावा को मात्रा कम हुँदा कालो धुवाँ र धडाका हुन्छ, र इन्धन को राशि अपरिवर्तित रहन्छ। पूरा भित्री कार फुकाल्नु आवश्यकता अघि धेरै गुना wherein, को उपखाडी धेरै गुना को सफाई त्यस्तो समस्या निर्मूल।

सारांश हामी GDI इन्जिन सबै नै को प्रणाली एकदम सफलतापूर्वक घरेलू वातावरणमा संचालित भनेर भन्न सकिन्छ। प्रणाली को आलोचना को एक ठूलो रकम सामान्यतया परिचालन सुविधा र विशेषताहरु को banal अज्ञानता द्वारा बताए छ।