वर्ग "बोनस-Malus" - यो के हो? वर्ग "बोनस-Malus" तपाईं कसरी थाहा छ?

नीति लागत एक आधार दर केही कारक अनुसार भिन्न जो पनि समावेश छ। तिनीहरूले कार, ड्राइभर र अन्य मापदण्डहरू को जेठोपन र उमेर को क्षमता मा निर्भर। को कारक को एक "बोनस-Malus" को वर्ग छ। यो के हो? यो गणना रूपमा? के यो आंकडा निर्भर गर्छ? यी प्रश्नहरूको जवाफ, लेख मा पढ्नुहोस्।

परिभाषा

XRD एक विशेष CTP र वाहन लागि मान गणना गर्दा प्रयोग गरिन्छ गुणक शुरू - "। Malus-बोनस" क्लास यो के हो? मिति आधार दर को मूल्य मा परिवर्तन खातामा लिइरहेको दुर्घटना-मुक्त ड्राइभिङ को लामो अनुभव भएका सही चालकहरुको लागि एक panacea छ। 2.5 पटक गरेर भाडा वृद्धि गर्न - दुर्घटनामा को भएको अपराधियों भएका व्यक्तिका लागि, यो विपरीत प्रभाव पार्न सक्छ।

वर्ग "बोनस-Malus" (एमएससी) - एक चिटिक्क सवारी लागि छुट। बीमा कम्पनीहरु सही चालक रुचि राख्नुहुन्छ। तरिका महसुल इनाम ग्राहकहरु गर्न छूट प्रदान गुणांकहरूको प्रदान गर्दछ। बीमा सूचकांक दुर्घटना-मुक्त ड्राइभिङ लागि जिम्मेवार छ र प्रत्येक वर्ष 5% को छुट प्रदान गर्दछ जो एमएससी, द्वारा विकसित गरिएको थियो। खाता भुक्तानी गरिएको थियो जसमा केवल दुर्घटना मा लिएर।

MTPL खातामा ग्राहक को सुरुवातकर्ता थियो जो केवल दुर्घटना लिइरहेको, insures रूपमा यो मामला मा क्षति तेस्रो दल गर्न नीति मालिक कारण। घटना, (evroprotokol बाहेक) यातायात प्रहरी अधिकारीहरू उपस्थिति बिना सजाया गरिएको गणना छैन। करार विषयको ड्राइभर जिम्मेवारी, छैन सम्पत्ति छ। जो निकै नीति लागत वृद्धि गर्न सक्छन् जरिवाना, लागि प्रदान हानि-बनाउने लागि। "Malus" - भनेर ग्राहक लागि कष्ट-मुक्त सवारी एक "बोनस" प्राप्त छ, तर के दुर्घटना लागि जिम्मेवार थियो लागि हो। यसैले सूचक को नाम।

"बोनस-Malus" को वर्ग कसरी निर्धारण गर्ने?

पूर्वनिर्धारित गरेर, एमएससी को SAR डेटाबेस कम्पनी समावेश छैन - व्यक्ति र वाहन मा जारी अघिल्लो अनुबंध मा डाटा, रेकर्ड यसलाई। यो नागरिक अपील वास्तवमा को एक एजेन्ट द्वारा गणना गरिएको छ। यो वर्तमान सम्झौता को अन्त्यमा SAR डाटा बेस योगदान गर्नेछ। यो दायित्व "अनिवार्य मा" कानून सुरक्षित छ। व्यवहार मा, यो शायद गरिन्छ। बीमा कम्पनी मा, तर पनि वेबसाइट RSA मार्फत मात्र हुन सक्दैन "बोनस-Malus" को कक्षा जाँच गर्नुहोस्। एक विशेष फारम को VIN कोड, नाम उल्लेख गर्न आवश्यक छ र पासपोर्ट को डाटा। परिणाम 2.45 एउटा आंशिक नम्बर दायरा माथि को रूप मा प्रस्तुत गरिनेछ।

प्रकार गुणांकहरूको

तिनीहरूलाई लागि दुर्घटना र बीमा भुक्तानी संख्या आधारमा चालक 'समय देखि र बाहिर, (नीति मालिक प्रभावित हुन सक्छ, तर दोषी नही दुर्घटना) - को एमएससी को 13 कक्षाहरू छन्।

यो तालिका लागि, तपाईं सजिलै गुणक एक "बोनस-Malus" पाउन सक्नुहुन्छ। गणना को प्रक्रिया र यो सूचक को अभ्यास तल विस्तृत छलफल गरिनेछ। तपाईं यो नमूना मा देख्न सक्नुहुन्छ तालिका को प्रयोगको लागि सामान्य नियम। ड्राइभर KMB पाँचौं ग्रेड। उहाँले एक 0.9 गुणक संग MTPL नीति मान्छ। यो दुर्घटना भाडा बिना पूर्ण वर्ष छ भने, छैटौं ग्रेड र आकार 15% छुट त्यसपछि प्राप्त। 1 केही सम्पूर्ण प्रक्रिया पुनः सुरु गरिएको छ - तर चालक दुर्घटनामा प्रकुपित हुनेछ भने, वर्ग यसलाई 2 दुर्घटना हो भने 3. कम छ। वर्ष मात्र एक को कक्षा बढाउन सक्छ। भने, चालक को 12 महिना भित्र CTP मा बीमा छैन भने, SAR को आधार मा उहाँको बारेमा जानकारी स्वतः रिसेट छ।

उदाहरण

मानिस 9 अगस्ट, 2014 पहिलो पटक एक वर्षको लागि MTPL नीति किनेको। प्रतिवेदन अवधिमा उहाँले दुर्घटनामा मा पायो कहिल्यै। "बोनस-Malus" उहाँले वर्ग लागि बन्द राखे। उनको आकार तपाईं कसरी थाहा छ? सुरुमा, तेस्रो वर्ग र एक वर्ष पछि 1 को सूचकांक मूल्य तोकिएको ड्राइभर, एक चिटिक्क सवारी आफ्नो 4th ग्रेड र 0.95 को गुणक को मूल्य तोकिएको हुनेछ।

बढी जटिल उदाहरण। पहिलो पटक अगस्ट 8, 2015 एक व्यक्ति कार बीमा र 5 वर्षसम्म दुर्घटनामा प्राप्त भएन। 2020 मा, त्यो दुई दुर्घटना लागि जिम्मेवार थियो। "बोनस-Malus" को वर्ग यो मामला मा खडा गरिनेछ। यो के हो? पाँच वर्ष 'ब्रेक-पनि "ड्राइभर मा एक 8 कमाएका वर्ग एमएससी। तर दुई दुर्घटना सूचक पछि दोस्रो गर्न 1.4 को मान संग slid।

कसरी खुला र सीमित बीमा गर्न एमएससी प्रयोग गर्न

कागजात अनुसार "आकार को हाशिये दर," वर्ग वाहन को सम्बन्ध मा मालिक डेटा देखि गणना गरिएको छ। सम्झौता अनुसार, त्यहाँ कार व्यवस्थापन गर्न स्वीकारे व्यक्ति को संख्या मा कुनै सीमा छ। छुट वाहन र पहिले थियो जो पाहुना को वर्ग, बारेमा डाटा को आधारमा निर्धारण गरिन्छ। यो जानकारी हराएको हो भने, मालिक क्लास 3 तोकिएको छ।

नीति चालक असीमित नम्बर लागि जारी गरिएको छ भने, गुणक कार मालिक लागि कटिबद्ध छ। KBM - ड्राइभर एक विशेषता, आफ्नो ड्राइभिङ व्यवहार, छैन मिसिन। नीति 5 मान्छे सम्म ल्याइएको हो भने, दुर्घटनामा दर को घटना मात्र दोषी पार्टी सबै चालक घट्यो, र छैन।

पहिले तेस्रो व्यक्ति सीमित बीमा लागि सम्झौता मा प्रवेश गरिएको छ भने, त्यसपछि चालक नीति मा छूट जोगाइराख्न कमाएका दर गुमाउन छैन ताकि, (साथीहरू, नातेदार, वा मित्र) अरू कसैले निर्दिष्ट गर्नुपर्छ क्रममा, MTPL चालकहरुको एक ठूलो संख्या संग जारी गर्ने निर्णय गरे।

को एमएससी सीमित बीमा लागू रूपमा?

यस मामला मा, नीति लागत नीति मा प्रवेश व्यक्ति को न्यूनतम वर्ग मा गणना गरिएको छ, र इतिहास प्रत्येक चालक लागि भण्डारण गरिएको छ। उदाहरण: पहिलो एमएससी संकेत 0.6 चालक, दोस्रो - 0.9। गणना मा CTP 0.9 सेट गरिनेछ।

त्रुटिहरू

कहिलेकाहीं ड्राइभर राम्रो कष्ट-मुक्त अनुभव, तर डाटा प्रमाणीकरण कम वर्ग प्रदर्शित हुन्छ "बोनस-Malus"। यो के हो? दुई कारण सम्भव छ:

• चालक अघिल्लो पात्रो वर्षको लागि बीमा र छैन TC को व्यवस्थापन द्वारा अधिकृत एक व्यक्तिको रूपमा अर्को नीति मा उपस्थित थियो छैन;
• बीमा कम्पनी बस SAR डाटा बेस जानकारी ल्याएको छ।

दोस्रो सबै भन्दा साधारण समस्या। र यो कर्मचारी गरेको लापरवाही छैन, र त्यो जानकारी डेटाबेस मा स्वयं प्रविष्ट छ। सम्भव त्रुटिहरू वा forgetfulness किनभने। खराब समाचार कि कोर्ट मार्फत "bezavariyku" हुनेछ पुनर्स्थापना छ। पहिलो तपाईं बोनस रिसेट हो भनेर प्रमाणित गर्न आवश्यक छ। तपाईं प्रमाणित साइटमा जानकारी बीमा सम्पर्क वा स्वतन्त्र द्वारा यो काम गर्न सक्नुहुन्छ। अर्को तपाईं सीधा कर्मचारीहरु दुर्घटना तपाईं छन् भन्ने कुरामा विश्वस्त हुन सकून् भनेर जो अघिल्लो र वर्तमान नम्बर MTPL नीतिहरू तोकेको पीसीए, लागू गर्न आवश्यक छ। यो रूस को केन्द्रीय बैंक मा बीमा कम्पनी गर्न उजुरी पछि छ। यदि यी उपाय मदत छैन, तपाईं अदालत जाने छ।

प्रतिबन्ध

CTP सम्झौता भाग 12 भन्दा कम महिनाको लागि हो। "बोनस-Malus" को वर्ग - "लाभकारी" को लागि चालक कारण छुट। म बचत रकम कसरी थाहा छ? केही छैन। व्यवस्था गरेर, एमएससी मात्र 1 वर्षको लागि मान्य छ जो नीति, लागू गर्नेछ।

निष्कर्षमा

बीमा कम्पनीहरु एक लामो समय को लागि, वाहन राम्ररी नियन्त्रण गर्ने एक अनुभवी चालक, रुचि राख्नुहुन्छ। एमएससी कारक यस्तो व्यक्ति प्रोत्साहन डिजाइन गरिएको थियो। उहाँले "लाभदायक" चालक को awarding लागि जिम्मेवार छ र अक्सर दुर्घटनामा मा हुन्छ गर्नेहरूलाई सजाय। "बोनस-Malus" को वर्ग कसरी गणना गर्ने? प्रत्येक वर्षको लागि एक चिटिक्क सवारी चालक 5% को छुट प्राप्त गर्नेछ। एक बीमा भुक्तानी अनुपात को मामला मा बढ्छ र ग्राहकको नीति लागि अतिरिक्त पैसा तिर्न छ।