"रुस्लान" एउटा-124। परिवहन विमान एउटा-124 "रुस्लान": समीक्षा, फोटो, विनिर्देशों

फोटो तल स्थित, यो एउटा-124 "रुस्लान" सबै भन्दा ठूलो हावा-परिवहन दुनिया मा आज को रूपमा airliner छ। पोत Antonov डिजाइन ब्यूरो डिजाइन गरिएको छ। यसको मुख्य उद्देश्य लामो-दूरी भारी र को परिवहन थियो ओभरसाइजगरिएको कार्गो राष्ट्रिय अर्थतन्त्रको आवश्यकता, साथै ड्रम र Motorized उपकरण र crews लागि। साथै, मिसिन सैन्य उपकरण र कार्गो को प्याराशुट अवतरण सँग सम्बन्धित कार्यहरू गर्न सक्षम छ।

पहिलो उडान र रेकर्ड

को एउटा-124 को मेरो पहिलो उडान मोडेल कीव, डिसेम्बर 21, 1982 मा भयो। छठी Terek नेतृत्व चालक दल, थिए: परीक्षण पायलट ए वी Galunenko नेभिगेटर एपी Poddubny, उडान ईन्जिनियरहरु र वी Vorotnikov AM Shuleschenko र रेडियो अपरेटर एमए Tupchienko । को को भूमिका प्रमुख इन्जिनियरहरूले परीक्षण को वी एस Mihaylov र एम जी Harchenko थिए। मिसिन को सफल परीक्षण यसको ठूलो उत्पादन सुरु गरेपछि।

1985 मा, airliner 21 विश्व रेकर्ड सेट। आफ्नो सूची क्षमता को प्यारामिटर को उपलब्धि समावेश (वजन 171 219 किलो उच्च मा हुर्केका थिए, 2 000 मीटर राशि)। त्यही वर्ष, जहाज अन्तर्राष्ट्रिय समुदाय द्वारा प्रदर्शन गरिएको छ। यो पेरिस हावा शो समयमा भयो। दुई वर्ष पछि विमान सोभियत सेना मा देखियो। समीक्षा र परीक्षण पाइलटहरूले उहाँलाई एक विश्वसनीय airliner, सटीक नियन्त्रण र नेभिगेसन प्रणाली द्वारा विशेषता छ जो रूपमा वर्णन गरे। साथै, विशेषज्ञहरु उतराई गर्न एक उच्च लोड क्षमता र छिटो लोड उल्लेख गरे।

समग्र संरचना

मोडेल योजना vysokoplana सुसज्जित बह भाग, साथै अन्य धेरै भारी परिवहन विमान आधारित छ। यो समाधान एकदम aerodynamic प्रदर्शन, फलस्वरूप, उडान दायरा सुधार गर्न अनुमति दिन्छ। विमान लागि एकल-फिन पुच्छर द्वारा विशेषता। सामान्य मा, डिजाइन र असबाब मिसिन व्यापक प्रयोग गरिन्छ समग्र सामाग्री, लगभग दुई टन द्वारा यसको वजन कम छ। तल्ला टिकाउ टाइटेनियम मिश्र धातु बाट बनेको छ। विमान को चेसिस Multishelf छ र उडान समयमा लुकाउँछ। को लाइनर पनि अनपेभ्ड रनवे को उपलब्धता संग संचालित गर्न सकिन्छ भनेर यो पाङ्ग्रा 24 प्रदान गरिएको छ। साथै, जहाज शरीर कोण र जमीन अवकास, एकदम यसको लोड र उतराई मा काम सुविधा गर्न सक्छन् जो परिवर्तन गर्न सक्ने क्षमता दावा।

प्राविधिक विशेषताहरु

एक विमान "रुस्लान", दावा जो प्रतियोगिता मोडेल, अधिक मुख्य लाभ को - यसको पावर प्लान्ट को प्राविधिक विशेषताहरु। यो turbofan वी ए Lotarevym विकास इन्जिन "डी-18", चार बनेको छ। को मोटर्स को कुल क्षमता 23.400 kgf छ। यो तिनीहरूले कम वजन र कम इन्धन खपत र उत्पन्न हल्ला अपेक्षाकृत कम स्तर फरक। विमान अधिकतम लोड (120 टन) प्रदान 5600 मी बराबर छ जो एक दूरी हटाउन सक्षम छ। क्षमता पोत नाघ्यो कि आईएल-76 र-22 को मोडेल को लगभग तीन पटक गरेर। एकै समयमा, कार्गो को टन-किलोमिटर प्रति इन्धन खपत कम 2.5 पटक छ। AN-124 को जस्तै विशेषताहरु यो एकदम यसको मुख्य प्रतियोगी भन्दा बढी गर्न अनुमति - "। सी-5B ग्यालेक्सी" अमेरिकी

उडान र अन्य विशेषताहरु

cruising गर्दा मोडेल को अधिकतम सम्भव वेग, 865 मी / घन्टा छ - 800 मी / घन्टा। 4800 किलोमिटर को 120 टन लोड अवधिमा जगेडा इन्धन आपूर्ति को उपस्थिति मा दायरा फिल्टर, र प्रदान 40 टन को लोड वजन - 12 000 किलोमिटर। उडान अधिकतम उचाइ 12 000m छ। सामान्य ले-बन्द वजन संग 2520 मिटरसम्मको airliner आवश्यक दूरी चलाउन। पोत परिमार्जनहरू आधारमा चालक, चार छ मानिसहरूलाई समावेश गर्नुहोस्। अधिकतम इन्धन 230 टन वजन।

fuselage

हामी एउटा-124 "रुस्लान" fuselage दुई डेक हुन्छन् airliner। यो मरम्मत सुविधा गर्न गरिन्छ। तिनीहरूलाई प्रत्येक एक विशेष उद्देश्य संग, अलग, छाप compartments विभाजन गरिएको छ। मुख्य र प्रतिस्थापन crews शीर्ष अगाडि डेक राखिएका छन्, र जसले सामान र प्रविधि साथ दिनु भएको मान्छे, - माथिल्लो पछिल्लो खण्ड मा (यो 80 मान्छे को लागि डिजाइन गरिएको छ)। यसलाई कारण pressurization प्रणाली भित्र दबाब ड्रप 25 kPa को चिन्ह अधिक छैन प्रदान गरिएको छ कि उल्लेख गर्नुपर्छ। यस कारण, यात्रु अक्सिजन उपकरण बिना 8,000 मीटर को एक उचाइ मा हुन सक्छ।

लोड र उतराई

यो मोडेल मा लोड र उतराई को प्रक्रिया एकदम छिटो बाहिर छन्। को रियर प्वाल साथै पोत एक hinged नाक खण्ड भनेर चाँडै गैर-मानक, लामो-लम्बाइ र अधिकसाइज कार्गो काम गर्न अनुमति दिन्छ छ। लोड खण्ड को र्याम्प, चौडाई तथा उचाइ बिना लम्बाइ क्रमशः 26.5, 6.4 र 4.4 मिटर छन्। त्यसैले, यसको कुल मात्रा 1,000 भन्दा बढी घन मीटर बराबर छ। कारण तल्ला उच्च बल टाइटेनियम मिश्र धातु बनेको छ भन्ने तथ्यलाई गर्न, यो आत्म-चालित र आत्म-चालित क्रलर कला सबै प्रकार को सम्भव लोड बन्नेछ। अन-बोर्ड क्रेन, एक कार संग सुसज्जित छ जो प्रत्येक को क्षमता, 10 टन छ। साथै, डिजाइनर मोबाइल बिजुली तल्ला सामान उचाल्ने यंत्र स्थापित गरेको छ।

चेसिस

AN-124 - विमान अवतरण गियर, उपकरण जटिल संग सुसज्जित उठबस सक्षम। यो एकदम र्याम्प को ढलान कम गर्न सक्छ। मुख्य अवतरण गियर प्रत्येक दोश्रो देखि स्वतन्त्र छन् जो पाँच दुई-wheeled रैक, यसको संरचना मा छ। अगाडि समर्थन लागि, यो दुई struts (पनि प्रत्येक दुई पाङ्ग्रा) हुन्छन्। कारण रनवे मा परिवर्तन संयन्त्र नियन्त्रण प्रणाली सक्षम लाइनर पालो गर्न, चौडाई जो 50 मीटर छ। एकै समयमा यो एक ठोस सतह र कम्तिमा तीन किलोमिटर लम्बाइ भएको पट्टी गर्न आवश्यक छ संचालित पोत क्षमता पूर्ण उपयोग सुनिश्चित गर्न। यसलाई जो थियो, हामी पहिले देखि नै टेकओफ र अवतरण जहाज केही अवस्थामा माटो सतह मा प्रदर्शन गर्न सक्छन् भन्ने उल्लेख छ।

अन्य

विमान एउटा-124 "रुस्लान" को अन-बोर्ड उपकरण समावेश: कम्प्युटर-सहायता प्राप्त पाङ्ग्रा नियन्त्रण, चार-च्यानल हाइड्रोलिक जटिल, साथै नेविगेशन राडार प्रणाली। कुल, यो 34 नियन्त्रण प्रणाली कम्प्युटर छ। हामी पनि मिसिन चालक दल र बिजुली जीवन-समर्थन को उच्च स्तर ध्यान दिनुहोस् गर्नुपर्छ। सहायक उपकरण बीच प्रयोग गरिन्छ: "। Laurent" स्वचालित संचार प्रणाली TYPE-15 नेभिगेसन र आक्रमण सिस्टम PNPK-124, साथै रेडियो नेविगेशन उपकरण "ओमेगा" र

प्रमुख परिमार्जनहरू

पहिलो "रुस्लान" परिमार्जनहरू एक भए airliner एउटा-124-100। यसलाई व्यावसायिक यातायात प्रदान गर्न 1992 मा निर्माण भएको थियो। एक सानो पछि, उहाँले जन्म भएको थियो र मोडेल को नागरिक संस्करण द्वारा प्रमाणित गरिएको छ।

मोडेल AN-124A विमान को विकास को अर्को चरण मानिन्छ छ। यसलाई सुधार टेकओफ र अवतरण विशेषताहरु विशेष, त्यसैले तपाईं लाइनर दोस्रो वर्ग बैंड मा पनि प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।

को AN-124-200 / 210 - मार्च 18, 1999 रूसी कम्पनी "Aviastar" ब्रिटिश कम्पनी "एयर Foyle" संग सहयोग मा अर्को संस्करण विमान पट्टे बेलायत लागि एक प्रस्ताव संग डिजाइन Antonov ब्यूरो अपिल। विशेष, यसलाई इन्जिन जहाज, "रोल्स-रोयस" द्वारा उत्पादित स्थापना गर्न प्रस्तावित गरिएको थियो। अर्को परिमार्जन एक "जनरल इलेक्ट्रिक" शक्ति अमेरिकी निगमों को बिरुवाहरु संग AN-124-200 बन्न थियो। दुवै अवस्थामा, व्यावहारिक उडान दायरा लगभग 10 प्रतिशतले बढ्न अपेक्षा गरिएको छ। साथै, नयाँ इन्जिन सम्भव एकदम ले-बन्द दूरी कम गर्न बनाउन। दुवै पहिलो र "रुस्लान" को दोस्रो संस्करणमा एलसीडी मनिटर र आधुनिक डिजिटल उपकरण तीन मानिसहरूलाई चालक दल को संख्या कम गर्नेछ भन्ने सुसज्जित गर्न प्रस्तावित छ। यो निर्णय को परिणाम उपकरण को कुल वजन कम गर्न र यसको विश्वसनीयता वृद्धि गर्न छ। यी विशेषताहरु को AN-124 यो सबै प्रमुख मापदण्डहरू लागि गम्भीर प्रतियोगी (सी-17 कम्पनी "Boeing" बाट) भन्दा बढी अनुमति दिन्छ। यी परिमार्जनहरू एक लागि आदेश, यो सम्झौता को निष्कर्षमा को मिति देखि 2.5 वर्ष मा गर्न सकिन्छ जब निर्माण, को समय सन्दर्भमा।

शोषण

1986 को सुरुमा विमान एउटा-124 को सक्रिय प्रयोग "रुस्लान" कम्पनी "Aeroflot" थाले। ज्यादातर, त्यो तेल र ग्याँस विकासको लागि ओभरसाइजगरिएको कार्गो को परिवहन मा राज्य को आवश्यकता पूरा जो साइबेरिया एयरलाइन्स, मा संचालित थियो। साथै, पोत सक्रिय सैन्य प्रयोजनका लागि प्रयोग भएको थियो। उदाहरणका लागि, तिनीहरूले अफगानिस्तान मा लड समयमा हावा रक्षा मिसाइल सिस्टम "पैट्रियट" ओसारपसार। सेप्टेम्बर 1990 मा, "रुस्लान" प्रति यात्रा ढाका गर्न ओसारपसार गर्न अम्मान देखि 451 शरणार्थी सक्षम थियो। त्यसपछि जहाज थप रासायनिक रिकभरी को समारोह संग 570 लिटर र शौचालय ब्लक मा पानी पिउने एक ट्यांक संग सुसज्जित थियो। तेर्सो स्थिति ककपिट मा यात्रु समायोजित गर्न सक्षम हुन ढाकिएको स्पन्जले रबर।

प्रमुख बिपद

सबै सञ्चालन यो ब्रान्ड को विमान संग धेरै दुःखद दुर्घटना भएको छ। यी को सबै भन्दा ठूलो रूसी वायु सेना Antonov एउटा-124 "रुस्लान" को airliner गाउँमा इर्कुत्स्क-2 को भवन नजिकै दुर्घटनाग्रस्त हुँदा 14.40 मा डिसेम्बर 6, 1997 देखापर्यो। दुर्घटना को परिणाम सत्र चालक दल सदस्य र छ कर्मचारीहरु को मृत्यु भएको थियो को इर्कुत्स्क उड्डयन प्लान्ट को। यी अलग्गै, मृत्यु शहर को 72 बासिन्दा संग समात्नु। टेकओफ airliner पछि सेकेन्ड 25 पूर्ण यसलाई विनाश चार तले घर निर्माण गर्न दुर्घटनाग्रस्त भन्ने तथ्यलाई। शोकमा को छानबिन समयमा "कालो बक्स।" deciphered गरिएको छ जांच को दुर्घटना को कारण ले को विफलता को एक परिणाम रूपमा घटित इन्जिन स्टप थियो कि प्रकट मा-बोर्ड कम्प्युटर।