मोटरसाइकल यामाहा योद्धा XV 1700: प्राविधिक विनिर्देशों

को मोटरसाइकल संसारमा XXI सताब्दी को शुरुवात, दुई पाङ्ग्रा मा नयाँ जापानी cruiser को उद्भव द्वारा चिन्ह लगाइयो। यामाहा योद्धा - तिनीहरूलाई एक। यसलाई मनपर्ने लाइन विचार गर्नुहोस्। यो मामला हो भनेर सम्भव छ।

मोडेल इतिहास

उत्पादन मोटरसाइकल "यामाहा योद्धा," को XV 1700 2002 मा शुरू गर्यो, र दुर्भाग्यवश प्रशंसक, 2010 मा समाप्त भयो। को विजयी procession को आठ वर्ष समयमा, उहाँले मात्र दुई पटक एउटा सानो facelift गरेकोले।

वर्ष 2006 परिवर्तन पाङ्ग्राहरू, दर्पण र सिट ल्याए, र अन्तिम खेलमा केही तत्व सुनको रंग मा चित्रित गरेका थिए। यो के देखाउँछ, कठिन अभिवचन, तर यो राम्रो सुधार राम्रो हुन सक्छ - मात्र बिगार्छ गर्न।

मोटरसाइकल विवरण

इन्जिन शक्ति यामाहा XV 1700 योद्धा केहि कमजोर kastomov यसको शास्त्रीय प्रकारका साथ होन्डा VTX1800, तर स्पष्ट यो एकदम markedly अलग छ। शैली यामाहा का डिजाइनर को एक नयाँ दृष्टि सबै वर्णन मोटरसाइकल कवितात्मक तुलना प्रशस्त भन्ने तथ्यलाई गर्न पुगे। तीन सुई हरेक विवरण मोटर, डाली मा छाँयामा, शक्तिशाली र सुरिलो उडान, तर जस्तो देखिने weightless पाङ्ग्रा संग सुन्दर पुरुष माथि पम्प्ड, को काठी गर्न इन्धन ट्यांक देखि एक चिल्लो संक्रमण साँच्चै प्रशंसाको शब्द योग्य हुनुहुन्छ। डिजाइनर एक विशाल पाइप मफलर पनि सामान्य शैली मा काम गरिरहेको छ भनेर निर्णय गरेका छौं, तर फलाम जनावर ट्युनिङ धेरै मालिक भर्खरै भाग प्रतिस्थापन गर्न थाले। तर स्वाद र रंग, तिनीहरूले भन्छन्।

खैर, जनावरको, र यो पहिलो नजर मा जस्तो हुन सक्छ रूपमा फलाम जस्तै। शक्तिशाली बाक्लो, कालो चित्रित फ्रेम इस्पात गर्दैन। यो एक एल्यूमीनियम मिश्र धातु बाट बनेको छ निर्माण सहज बनाउन।

ड्यासबोर्डमा

को विशेषता सजावट को मोटरसाइकल पनि यामाहा रोड सामान्य विवरण तारा योद्धा 1700 - ड्यासबोर्डमा। यो मोटरसाइकल असामान्य, तर जापानी उत्पादकहरु गर्न निहित छ, धेरै प्राविधिक छ।

क्रोमियम को परिष्करण मा headlamp माथिको ठूलो गति नाप्ने यन्त्र डायल र एक तरल क्रिस्टल डिजिटल tachometer लागि ठाउँ फेला परेन। जब तपाईं इन्जिन सक्रिय, साधन आखा भ्किमभ्किम गर्नु र shimmer र रात रोशनी मात्र कुनै पनि समस्या बिना अध्ययनहरू पढ्न मद्दत गर्छ, तर पनि धेरै सुन्दर।

मोटरसाइकल आयाम

लामो र कम राखिएको प्रसिद्ध मोटरसाइकल सिद्धान्त को आधार, त्यो छ, लामो र कम।

आयाम यामाहा योद्धा XV रुपैया 1700 (डी × डब्ल्यू × बी): 2.4 × 0.92 × 1.12 मिटर सीट यसको उचाइ द्वारा 0.7 मिटर, जमीन अवकास छ - 11.5 सेमी व्यापक जब wheelbase 1 .. विशिष्ट outstretched हतियार र खुट्टा संग हेलिकप्टरों 7 मीटर र पर्याप्त कम अवतरण, बाइक सजिलै नियन्त्रित छ। सानो अवकास, तर अझै पनि व्यापक कदम, आवश्यकता जोडले banked उठ्छ जब सामान्य अवस्थामा, यो बरु एक प्लस डिजाइन छ रूपमा महसुस गरे।

कम छाँयामा, विशिष्ट रोपण संग संयुक्त पायलट राम्रो पनि आउँदै छ जो पारंपरिक cruisers लागि विशिष्ट 150 मी / घन्टा, गति मा विश्वस्त लीवर महसुस गर्न अनुमति दिन्छ।

मोटरसाइकल इन्जिन

दुई-सिलेंडर चार स्ट्रोक इन्जिन सम्पूर्ण नयाँ छैन। उहाँले मूलतः एक सिद्ध मोडेल XV1600 गए जंगली तारा। इन्जिन चार वाल्व, प्रति सिलिन्डर दुई स्पार्क प्लग तल्लो कैंषफ्ट, बिरालो र तेज Maneuvers पूरा गर्न अनुमति स्नेहन ड्राई सम्प लागि मोटर प्रसारण को श्रृंखला एउटा छुट्टै एकाइ को शीर्ष flaps संचालित संग परम्परागत योजना अनुसार गरे र ब्रेक चिल्लो को जोखिम बिना tilts छ।

विभिन्न इन्जिन यामाहा योद्धा 1700 जाली पिस्टन र परम्परागत इंजेक्शन सिस्टम को सट्टा, लगभग 100 मिमी व्यास सिलिन्डरहरु सम्म बढेको।

यस्तो योजना मार्फत, परजीवी कंपन र कम इन्जिन हल्ला कम गर्न। बरु एक बेफाइदा छलफल सम्पूर्ण शक्ति केही प्रशंसक अन्तिम फाइदा। केही bikers गर्जन अरूलाई अमेट छाप बनाउँछ इन्जिन गर्न निकास पाइप को डिजाइन मा तत्व थप्न।

इन्जिन शक्ति 1.7 लीटर 85 HP पुग्छ मोटरसाइकल 200 km / घन्टा अधिकतम गति 300 किलो को एक curb वजन देखि accelerates। अधिकतम टोक 3750 RPM मा हासिल भएको छ। उहाँले 135 एनएम छ।

चेसिस र पवरट्रेन

मोटरसाइकल इन्जिन यामाहा योद्धा एक पाँच-गति मार्गदर्शन प्रसारण संग जोडीएको छ। अन्तिम ड्राइभ - वी-बेल्ट, एक चिल्लो सवारी प्रदान।

ब्रेक प्रणाली, नै यसको विश्वसनीयता, डिस्क characterizes कि YZF-R1 sportbike देखि उधारो: डबल डिस्क अगाडि ब्रेक, पछिल्लो एकल डिस्क। यो सायद पनि अगाडि ब्रेक ताल्चा लगाउन, धेरै चाँडै पर्याप्त छैन भारी बाइक रोक्छ।

रेडियल टायर अगाडि पाङ्ग्रा 120 मिमी मा एक व्यास, र पछिल्लो संग - 200mm dunlop Sportmax विश्वस्त र तेज पालैपालो र भिजेको फुटपाथ मा महसुस गर्न अनुमति दिन्छ।

अगाडि निलम्बन - 135 मिमी को एक सानो स्ट्रोक संग बिभाजनमा उल्टो। प्रगतिशील विशेषता संग केन्द्रिय पछिल्लो monoshock देखि चालै नपाई सडक सतह पनि लादेन मोटरसाइकल यामाहा योद्धा मा गड्ढे हटाउन अनुमति दिन्छ।

प्राविधिक विशेषताहरु

एकदम भारी बाइक, यदि यो गर्नै पर्छ चाँडै 3.6 सेकेन्डमा प्रति घण्टा सय किलोमिटर गर्न dispersed। विसर्जन को गतिशीलता लाग्नेछन्, धारा मा व्यवहार गर्न निर्धक्क मुक्त गर्न अनुमति दिन्छ। आफ्नो पासपोर्ट यामाहा योद्धा XV अनुसार 1700 मोटरसाइकल अधिकतम गति 190 मी / घन्टा छ। औसत इन्धन खपत - प्रति सय किलोमिटर 7 भन्दा कम लिटर। यो मात्र 150 मी / घन्टा गति मा यो पल्ट गर्न rises। ट्यांक pyatnadtsatilitrovom खोजी गर्न छ, को पाठ्यक्रम हरेक 200 मी, उत्तेजना लामो-दूरी यात्रा कारण को प्रशंसक बीच इन्धन भर्ने आवश्यक छ जब कि, छ।

सबैभन्दा आर्थिक एक इन्धन भर्ने 250 मी मा पारित गर्न व्यवस्थित। तर यो भन्दा अपवाद शासन छ।

ट्युनिङ र सामान

यामाहा योद्धा 1700 ट्युनिङ एयर ब्रस र रमाइलोको लागि असामान्य रंग मा बाइक repainting, साथै आंतरिक एक यात्री लागि उपकरण कोठा समावेश छ। यात्री backrest थोडा थप सहज र सुरक्षित गर्न दोस्रो कोठा लागि धेरै सानो र असहज ठाउँ अनुमति दिन्छ। परिमार्जित निकास, उदाहरणका लागि, Vance र Hines BigShots, तर सौन्दर्य र गहिरो ध्वनि, को खुट्टा (आह, कुनै, खुट्टा) आकर्षक गोरा पनि jumpsuit मार्फत बाल्न सक्नुहुन्छ विशेष गरी किनभने, यो छाला छ भने।

Bumpers हुन सक्छ, र तपाईं बिस्तारै र ध्यानपूर्वक ड्राइव यदि, कुनै अर्थ राख्छ। तर यातायात बाटोमा, र विशेष गरी मा जाम कुनै पनि हुन सक्छ। त्यसैले तिनीहरू मात्र प्रयोग गरिन्छ दिन दृढता, को पतित, "घोडा" उठाने लागि संभालती छ, तर पनि bugger प्रेस गर्न चाहने शारीरिक प्रभाव विरुद्ध सुरक्षा गर्न रूपमा।

उच्च सौन्दर्य सेट लागि पनि vetroviki। चिसो बाट माथि 100 मी / घण्टा गति मा यो काउन्टर-प्रवाह कवर, र उच्च मा - कम हावा प्रवाह गर्न नै comer प्रतिरोध फेरि भोल्टेज र घाँटी मांसपेशीमा।

गरम ह्यान्डलहरू - एक विधिपूर्वक छ। कसले छिटो मोटरसाइकल मा जान्छ छैन केवल गर्मी मा, त्यो बुझ्न हुनेछ। गोलाकार दर्पण सबैभन्दा महत्वपूर्ण शैली थप्न र, हामीलाई के मरेको क्षेत्रमा आफ्नो फिर्ता पछि भइरहेको छ हेर्न अनुमति दिन्छ।

अरू के यात्रा गर्न महत्त्वपूर्ण छ, तर तीव्र र सिकारी मोटरसाइकल को उपस्थिति बिगार्छ गर्न सक्छन् - यो saddlebags। सिले छाला बैग Peremetnoe जरूरी फलाम घोडा को शैली फिट हुनुपर्छ।

ध्वनि मात्र एक शक्तिशाली इन्जिन गर्जन समावेश छ। धेरै पाइलटहरूले यस्तो बीप Hadley बढी उपयुक्त, केही आफ्नो नियमित सिङ परिवर्तन।

मर्मत र स्पेयर पार्ट्स

मोटो भागहरु - यो ज्यादातर उपभोग्य गर्नुपर्छ। अगाडि र पछाडिको ब्रेक पैड, हावा सेट फिल्टर, तेल फिल्टर, तेल - सूची को मुख्य घटक। मुख्य समस्या, महंगी साथै, टायर हो, अगाडि जो एकदम दुर्लभ आकार छ, यो समय चयन लाग्छ।

एक मर्मतका कारण दाँत सबै घुमाइरहेका, स्वतन्त्र तेल, फिल्टर र स्पार्क परिवर्तन गर्न प्रयोग गरिन्छ जो। शायद जापानी उत्पादकहरु तपाईं उत्पन्न भएन यी कुराहरू विशेष केन्द्र बनेको छैन, कि तर वास्तवमा रहनेछ।

"यामाहा योद्धा," को XV 1700 कम्तिमा दुई मान्छे को सहभागिता त्यसपछि इन्धन ट्यांक हटाउन र स्थापना गर्न एक्लै overpower गर्दैन आवश्यक रूपमा हावा फिल्टर प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।

अझ वा कम लागि तिनीहरूलाई मात्र दुई सरल स्पार्क प्रतिस्थापन, तपाईं को बाँकी सामान्य मा, साधन प्यानल संग स्टेरिड़ हटाउन छ, पीडित आवश्यकता हो, जो औंलाहरु pianist। बेल्ट प्रतिस्थापन - लामो प्रक्रिया र पाङ्ग्रा हटाइएको छ, र पेंडुलम, तर यो मामला मा कुनै एक प्रतीक्षा थियो प्रस्तुत।

मात्र कुरा यो छ त, आत्म-सेवामा सजिलो आउने तेल फिल्टर प्रतिस्थापन। तर, तपाईं श्रृंखला तेल फिल्टर रेन्च किन्न आवश्यकता हो, तर यो सामान्य पृष्ठभूमि समस्या छैन छ।

मोटरसाइकल मर्यादा

यामाहा योद्धा को मुख्य लाभ - यसको universality। उहाँले सजिलै ठूलो शहर को सडकमा ट्राफिक जाम मा, विशेष गरी सुरक्षा Arcs र दराज चड्डी बिना उत्प्रेरित गर्छ जटिल Maneuvers प्रदर्शन। राम्रो सामान गति cruising मा controllability गुमाउनु छैन पनि साथ, लामो सडक धारण। पाइलटहरूले भन्न तरिकामा 120-130 मी / घन्टा को सबै भन्दा सहज गति।

तुलना गर्न केही गर्नेहरूलाई, भन्न राम्रो ह्यान्डलिङ, निलम्बन र ब्रेक।
निस्सन्देह, लाभ जापानी प्रविधिको उच्च विश्वसनीयता छ। मोटरसाइकल ध्यान नै मात्र 25 हजार किलोमिटर पछि माग गर्न थाल्छ। नजिक 50 हजार किलोमिटर गर्न मोटो भागहरु आवश्यक काम भएको छ कि धेरै, deservedly भङ्ग गर्न सकिन्छ बेल्ट replenished।

यसको आकार र शक्तिशाली इन्जिन बावजूद, मोटरसाइकल एकदम आर्थिक छ। उहाँले र तेल, र पेट्रोल धेरै मध्यम भोक खाने।

र, पाठ्यक्रम, को उपस्थिति चिसो connoisseurs motokrasoty हृदय, विशेष गरी सुधार शरीर किरा, छाला दराज चड्डी र अन्य सजावटी र उपयोगी वस्तुहरू छोड्न छैन।

मोटरसाइकल बेफाइदा

एक शक्तिशाली मोटरसाइकल लागि यामाहा योद्धा XV 1700 गियरबक्सलाई मा छैटौं गियर गुमाएको छ। यो सबै पाइलटहरूले द्वारा उल्लेख गरेको छ र मोटरसाइकल को मुख्य कमियां एक मानिन्छ। तर, यो पाप लगभग सबै जापानी हेलिकप्टरों र cruisers।

दोस्रो विशेष गरी शायद एक बाँकी घण्टा सडक बाँच्न सक्ने यात्रुहरू लागि, अपर्याप्त Ergonomics मानिन्छ। र अनुसार यस कक्षा को सडक मा पाँच घण्टा पछि canons संग मा अवतरण विशेषताहरु को पाइलट थकित मांसपेशीमा सुत्छन् गर्न, आराम गर्नु आवश्यक छ। यसको राशि ह्यान्डलिङ, हरेक मालिक आफ्नो कल्पना को हदसम्म निर्णय एक समस्या असर गर्दैन भन्ने तथ्यलाई बावजुद सामान यातायात।

भनिन्छ पाइलटहरूले र प्रकाशिकी को बेफाइदा। प्रकाश टाउको रोशनी पर्याप्त कर्मचारी, क्सीनन लगभग सबै मालिक तुरुन्तै सेट छैन। र तिनीहरूलाई संलग्न लागि धातु प्याड स्थापना गर्न लगभग पहिलो गिरावट मा अर्डर बाहिर प्लास्टिक को धेरै संग पछिल्लो पालो संकेत, र यो आवश्यक छ।

यामाहा योद्धा बाहिर त विशिष्ट, कम्तिमा थ्रिल्स र गति को रूसी प्रशंसक चालक कहिलेकाहीं पनि ड्राइभिङ आनन्द व्यक्त गर्न शब्दहरू समाप्त कि लागि, बन्द केही भावना हो। अधिक तिनीहरूले शक्तिशाली र आज्ञाकारी predator महसुस नियन्त्रण रमाइलो बिगार्छ छैन किनकी, बेफाइदा निर्मूल गर्न सम्भव छ कि।