मोटरसाइकल "कावासाकी निन्जा 600" (कावासाकी निन्जा): विनिर्देशों, वर्णन, समीक्षा

जापानी मोटरसाइकल "कावासाकी निन्जा 600" 1995 मा 1985 देखि कावासाकी मोटरसाइकल कम्पनीको बिरुवाहरु मा जारी भएको थियो र सडक-दौड सर्किट को लागि अभिप्रेरित थियो। मेशिन एक रेसिङ कार को उच्चारण संकेत, र एक शक्तिशाली इन्जिन तपाईं प्रति घण्टा अप गर्न 280 किलोमिटर गति पुग्न अनुमति दिन्छ द्वारा विशेषता छ, तीव्र बाइक को उत्कृष्ट प्रदर्शन बारेमा कुनै शंका छोड्छ।

प्रतियोगिता

"कावासाकी निन्जा 600" को निर्माताहरू एक महत्वपूर्ण संभावित स्प्रिन्ट छ भनेर बाइक डिजाइन गर्न लक्ष्य सेट। दौड र संसारमा प्रतियोगिता खेल बाइक दुई-सिलेंडर घूंसेबाज इन्जिन, संग लगातार उच्च र नाम "कावासाकी" धेरै पक्षहरूमा मा प्रवल हुन मानिन्छ हुनत, यो लामो इटालियन Sprinter मोडेल प्रकार "Aprilia Tuon" वा जर्मन sportbike कम्पनी को पछाडि मा सास भएको छ "बीएमडब्ल्यू" Motorrad जो सही समयमा घन्टी मा गति जात दोहोरो गर्न सक्छन् र यो ट्रयाक बन्द उड छैन।

वजन

तैपनि, कार्य पूरा भएको थियो, र 1985 मा "कावासाकी निन्जा 600" उत्पादन गए। सुरु राम्रो थियो, र विकासकर्ताहरूले पहिले नै विजय मना छन्। तर, गाडी को पहिलो ब्याच राम्रो परीक्षण परिणाम देखाए भने, यो चाँडै स्पष्ट कि मोटरसाइकिल कावासाकी निन्जा 600 पनि भारी cornering भयो, र यो एउटा गम्भीर दोष, दौड कार लागि अप्रत्याशित नतिजा संग fraught छ। ईन्जिनियरहरु "कावासाकी", को वाहक रोक बिना क्रमिक वजन कमी sportbike को एक कार्यक्रम, जबकि होसियार रूपमा सकेसम्म कम संरचना को गुरुत्वाकर्षण को केन्द्र स्थिति विकास गरे। परिणाम तुरुन्तै सजिलै देखिने थिए। ड्राई वजन मोटरसाइकल 192 180 मा किलोग्राम देखि घट्यो। "कावासाकी Ninjia" (600 घन मीटर) आवश्यक लचीलापन र cornering स्थिरता हासिल गरेको छ।

एक अभूतपूर्व कम वजन साथै यो सामान्यतया छ केवल 125 सीसी / सेमी इन्जिन संग हल्का बाइक भेद मोटरसाइकल स्टीयरिंग उत्तरदायित्व सम्पत्ति, देखा छ। छोटो मा, संग संयंत्र खेलाडी को पोडियम मा एक उच्च स्थान ग्यारेन्टी सक्छ जो, सिद्ध दौड मिसिन बनाउन थाले। तैपनि, चासो ईन्जिनियरहरु को कोर "कावासाकी" त्यहाँ रोक्न र "कावासाकी निन्जा 600" मोडेल सुधार जारी गरे।

प्रक्रिया अनुकूलन

विकासकर्तालाई लागि अर्को चुनौती भएको मोटरसाइकल को मुख्य मापदण्डहरु निर्धारण गर्न तीन स्थानहरू बीच अधिकतम अनुरूप हासिल गर्न थियो। यसलाई फिट खेलाडी, सञ्चालन र इन्जिन गतिशीलता सजिलो। मोड सडक-दौड सर्किट चालक एक पन्जा जस्तै काठी मा बस्न पर्छ। कुनै पनि आन्दोलन, पनि केही मिलिमिटरमा, अनिवार्य एक मोटरसाइकल सामान्य पाठ्यक्रम गति हराएका गरिनेछ, तर पछि, र एक पुरस्कार अबरोध।

सीट को आकार अनुकूलित, एक तकिया थप कठोर पछिल्लो निलम्बन Swingarm अलिकति फिर्ता लिएको गरे, र फलस्वरूप एक अवतरण स्थिरता थियो। अब, यो पछिल्लो पाङ्ग्रा धक्का ड्राइभर पुग्न थिएन, प्रत्येक mound मा फाले थिएन, हथियार स्टेरिड़ एकिकृत र त्वरक सम्पर्कमा आपसी समझ को एक स्तर मा एक मोटरसाइकल संग राख्न अनुमति सम्हाल्छ।

बाह्य डाटा

को कावासाकी निन्जा 600 मोडेल को बाहिरी राम्ररी महसुस गरे। अलिकति "humped" ईंन्धन ट्यांक को आकृति तिनीहरूले तल मोड र हावा प्रतिरोध कम गर्न मा इन्धन ट्यांक मा झूठ गर्न, आवश्यक जब उच्चतम गति को समयमा चालक समर्थन गर्न इच्छुक देखाउँछ। Sportbike सारा उपस्थिति, चपलता एक छाप सिर्जना उहाँले साइटमा मार्फत गिरावट हुनुहुन्छ देखिन्छ।

भागहरु को आकृति मोटरसाइकल शरीर को अन्य भागहरु जोडिएको कुनै पनि तनाव, बिना सिद्ध obveski। सद्भाव भर अवलोकन छ। इन्जिन रोकी गुरगुर गर्नु सक्षम sportbike को जात बाँकी पछि सम्म छोड्न भन्ने कुरामा कुनै शंका छोड्छ।

केन्द्र राम एयर सेवन सिस्टम स्थित छ तल मोटरसाइकल को अगाडि, दुई शक्तिशाली हेडलाइट्स संग सुसज्जित छ। अगाडि fairing मा अगाडि पालो संकेतक र कोन आकारको कोष्ठक मा स्थापित भएको पछिल्लो पालो संकेत एकीकृत। स्टप संकेत उच्च र राम्रो देखिने सेट गरिएको छ।

ड्यासबोर्डमा डिजिटल एक गति नाप्ने यन्त्र, tachometer, पारी सेन्सर, स्टपवाच, ओडोमिटर र सूचक दीपक सेट हुन्छन्।

को रवशामक एकाइ सकेट को किनारा मा perforations एक क्रोम जटिल रुप हो। केही motorbikes मा सीधा-मार्फत निकास उपकरण सेट थिए।

"कावासाकी निन्जा 600": प्राविधिक विनिर्देशों

आयाम र वजन मापदण्डहरू:

• बाइक लम्बाइ - 2065 मिमी;
• सीट उचाइ लाइन - 830 मिमी;
• चौडाई - 685 मिमी;
• wheelbase - 1385 मिमी;
• जमीन अवकास, अवकास - 135 मिमी;
• मोटरसाइकल ड्राई वजन - 180 किलो;
• इन्धन ट्यांक क्षमता - 18 लिटर;
• इन्धन आरक्षित - 3.5 लिटर;
• इन्धन खपत - 6.2 लिटर हरेक 100 किलोमिटर लागि;
• वजन curb - 200 किलो;
• अधिकतम लोड - 189 किलो।

पावर प्लान्ट

इन्जिन एक मोटरसाइकल, चार-स्ट्रोक, पेट्रोल मा माउन्ट:

• सिलेंडर संख्या - 4;
• सिलेंडर व्यास - 67 मिमी;
• स्ट्रोक - 42.5 मिमि;
• प्रति सिलिन्डर वाल्व संख्या - 4;
• कुल काम गर्ने सिलेंडर को मात्रा - 599 सीसी / सेमी;
• खाद्य - Keihin इंजेक्टर चिह्न, उपखाडी विन्डो व्यास 38 मिमी;
• ठंडा - पानी;
• चैन प्रज्वलन - विद्युतीय, गैर-सम्पर्क;
• अधिकतम क्षमता - 128 लिटर। एक। 14000 Rev / मिनेट को एक rotational आवृत्ति मा;
• 13.500 Rev / मिनेट मा 67 एनएम - टोक को क्षण।

प्रसारण - खुट्टा लीवर स्विच संग छ-गति क्यासेट गियरबक्सलाई। क्लच सार्ने, एक बहु।

चेसिस

को मोटरसाइकल वृद्धि स्ट्रोक संग आघात-अवशोषित तंत्र संग सुसज्जित छ:

• अगाडि निलम्बन - व्युत्क्रम दूरबीन बिभाजनमा निर्माण, मानक उडान पंख व्यास - 39 मिमी;
• पछाडिको निलम्बन - दुई हाइड्रोलिक शक र पानीका मुहानहरू-अवशोषक संग पेंडुलम कब्जा;
• को रियर पाङ्ग्रा गर्न परिक्रमा दिइरहनुभएको ड्राइभ - श्रृंखला, खुला;
• दुवै पाङ्ग्रा मा ब्रेक - डिस्क, ventilated, चार-सिलेंडर calipers; डिस्क व्यास 310 मिमी पिछला, रियर - 220 मिमी;
• अगाडि टायर आकार - 120 / 70ZR17;
• पछिल्लो टायर आकार - 180 / 55ZR17;

को लागत

मोडेल "कावासाकी निन्जा 600", जहाँ मूल्य खातामा मुद्दा को वर्ष र औसत को प्राविधिक अवस्था लिइरहेको गठन गरिएको छ 100 450 हजार rubles अनुमानित गर्न सकिन्छ। नयाँ बाइक 615 र रुबल बराबर एक आधा लाख छ।

उत्तराधिकारियों

1995 मा, विस्थापन गर्न "निन्जा 600," एक अधिक शक्तिशाली इन्जिन र नयाँ फ्रेम संरचना, कच्चा एल्यूमीनियम संग सुसज्जित थियो जो अद्यावधिक मोडेल "कावासाकी ZX-6R", आए। ZX-6R सफलतापूर्वक 2001 सम्म गरिन्छ, र त्यसपछि यसको आधुनिकीकरण गर्न थाले।

असाधारण ड्राइभिङ प्रदर्शन मोडेल "कावासाकी ZX-6R" को को अष्ट्रेलियन सवार Endryu पिट 600 सीसी मोटरसाइकिल / सेमी को कक्षा मा विजेता को शीर्षक जित्यो गर्दा "Supersport" विश्व कप, को auspices अन्तर्गत मा पूर्ण मा देखियो।

ग्राहक समीक्षा

"निन्जा 600" मोडेल र पछि परिमार्जन को मालिक - उच्च गतिको सडकों, ड्राइभर वा राजमार्ग-घन्टी ढाँचा मा dissecting, को खेलाडीहरूलाई छ। दुवै चमकिलो मामलामा एक मोटरसाइकल ब्रान्ड "कावासाकी" को कुरा। गतिशील इन्जिन माथि 3.8 सेकेन्ड को सुरु देखि प्रति घण्टा 100 किलोमिटर गति छनोट गर्न मिसिन सक्षम बनाउँछ। त्यसपछि, सवार कम गतिको मोडमा रहन वा भल्ब बारी कि र को 280 मी / घन्टा गति पुग्न निर्णय गर्छ।

"विशेषताहरु कावासाकी" पूर्णतया कुनै एक अझै सम्म सफल भएको छ भन्ने महसुस गर्न। Racers, दूरी ड्राइभिङ, तिनीहरूले त्यहाँ भवन अन्त अघि प्रयोग एक भावना हो भन्छन्। मोटरसाइकल शानदार सडक होल्डिंग, सजिलै कहिल्यै, ठाडो पालैपालो बित्दै संक्षिप्त र स्किड धकेल्न छैन।