पीपीसी के हो

धेरै मानिसहरू पीपीसी के छ को प्रश्न मा रुचि हुन सक्छ? त्यसैले, तपाईं सुख्खा भाषा भन्न भने, गियरबक्सलाई को क्रैन्कशाफ्ट को ड्राइव पाङ्ग्रा गर्न प्रसारित छ जो टोक, परिवर्तन गर्न डिजाइन गरिएको छ। तपाईं के एक पीपीसी र के गियर परिवर्तन गर्न को प्रश्न गर्न एक नौसिखिया को दृष्टिकोणबाट हेर्न भने, त्यसपछि त्यहाँ जटिलताओं को धेरै छ। गियर स्थानांतरण आन्तरिक दहन इन्जिन को टोक विशेषता असमान अलग भन्ने तथ्यलाई कारण खडा भएको छ कि एक आवश्यकता छ। तपाईं एक विद्युत मोटर संग आन्तरिक दहन इन्जिन तुलना गर्न सक्नुहुन्छ।

दृश्य हाम्रो बिन्दु तिनीहरूलाई बीच मुख्य फरक शक्ति परिवर्तन गति टोक को संख्या को सम्बन्ध मा छ, कि कर्षण, छन्। मोटर कम गति मा एक महान टोक छ। सूचकांक रूपमा unwinding पर्छ। यो विशेषता सम्पूर्ण मिसिन लागि थप अनुकूल सुरु अप र पछि विसर्जन समयमा, एक ठूलो शक्ति को inertia हटाउन आवश्यक छ, यो सबैभन्दा ठूलो सम्भव टोक छ सबै भन्दा राम्रो समय छ। वर्दी गति धेरै सानो टोक को मर्मतका लागि माग। कुनै पनि गति मा विद्युत शक्ति मोटर व्यावहारिक अधिकतम रहने र सबै लगभग सम्पूर्ण, अर्थात् यो पूर्ण फिट छ सडक शर्तहरूमा सञ्चालन प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।

हामी आन्तरिक दहन इन्जिन कुरा भने, यो सबै एकदम फरक, कम यसको क्षमता एकदम कम गति र टोक मूल्य संख्या प्रदर्शन को सीमाहरु भित्र सानो परिवर्तन छ। यस्तो इन्जिन को कर्षण विशेषताहरु शायद पनि सन्तोषजनक छ। तर, अन्य शक्ति बोट को बिजुली मोटर गर्न स्पष्ट उच्च यस्तै इन्जिन संग संकेतक। को डिजाइनर यस्तो दोष संग राख्न बाध्य भएको हुनाले, कार तिनीहरूलाई हटाउन एक मार्गदर्शन प्रसारण संग सुसज्जित थियो। त्यसैले, पीपीसी के हो? यो izmeniyat डिजाइन गरिएको छ गियर अनुपात, इन्जिन र मुख्य पाङ्ग्रा बीच उपलब्ध छ जो।

यो टोक को विभिन्न मूल्य फरक आकार को तैयारी को प्रयोग मार्फत प्राप्त गर्न सकिन्छ भने हुनुपर्छ - "छ के पीपीसी" को मुद्दा विश्लेषण। तपाईं दास र मास्टर बीच एक मध्यवर्ती गियर ठाँउ भने, जो हामीलाई उल्टो गियर दिएको संचालित को परिक्रमा निर्देशन, परिवर्तन हुनेछ। यो हरेक ट्रान्समिसन कि बाहिर जान्छ: स्वचालित, रोबोट, यांत्रिक variator वा गियर अनुपात क्रम परिवर्तन गरेर विभिन्न अवस्थामा अन्तर्गत इष्टतम इन्जिन सञ्चालन मोड प्रदान गर्न गर्दछ।

कुनै पनि प्रसारण कम र उच्च चरण हो। एक खडा सुरु, प्रवेग, गति सानातिना पछि गति वा सबैभन्दा उच्च टोक मध्यम उच्च गति मा achievable खोज्दै सडक देखि तथापि, यो उच्च गतिको विकासमा आवश्यक छ। यो मोडमा आन्दोलन पनि मोटर कार को उच्च गति मा बिस्तारै उत्प्रेरित गर्नेछ भन्ने हो जो एउटा सानो गियर अनुपात, जो गियरबक्सलाई मा सबै भन्दा कम बजाइएको, प्रदान गर्दछ।

वर्दी गति र पनि बेला सर्वोत्कृष्ट दायरा इन्जिन गति कायम राख्न उच्च गति मा मात्र पाङ्ग्रा परिक्रमा उच्च आवृत्ति को मामला मा हासिल गर्न सकिन्छ। यो जो कम छ उच्च गियर, गर्न सम्भव धन्यवाद छ गियर अनुपात। सम्म यो अधिकतम गति पुग्छ कार छिटो यस्तै गति मोटर एकदम ड्राइव मा हुनेछ। तर, शीर्ष गियर कार मा रूपमा प्रणोदन विकास छ लागि टोक आवश्यक छैन कम गति सार्न सक्दैन, र एक कदम प्राप्त गर्न र कार नै स्टलको। त्यसैले, तपाईं यस्तो चेक बिन्दु भनेर स्पष्ट हुनुपर्छ र किन यो कार आवश्यक छ।