कारकार

वोक्सवैगन: 1 मंच 4 लाख मोटर मा

वोक्सवैगन एजी सवारीसाधन उद्योग मा अभूतपूर्व स्तर एक वैश्विक मंच को अवधारणा ल्याए आफ्नो मड्यूलर मंच प्रस्तुत, अन्ततः, संकलित हुने compacts, sedans, crossovers र एसयूवी VW समूह स्वामित्वको चार प्रमुख ब्रान्डहरु भएको आधार हुनेछ।

Automakers ब्रान्डहरु र कहिलेकाहीं पनि खण्डहरूमा बीच बीच एक साधारण मंच साझेदारी गर्दा, VW गाउँमा नदेखिने संघ गर्न शुरू।

केही विश्लेषकहरूले अनुमान रूपमा, द्वारा 2017 MQB मंच, ओडी A3 मा शुरू भयो बेहतरीन जो, लगभग वार्षिक VW उत्पादनहरु को आधा छ प्रति वर्ष 4 लाख वाहन को उत्पादन, आधार हुनेछ। यो योजना, लागत मा एक कमी नेतृत्व that हुनेछ उत्पादन समय छोटो र बजार रुझान भिज्न कम्पनी थप लचिलो बनाउन VW चाहनुहुन्छ।

MQB मंच मोटर र पेडल गर्न अगाडि एक्सल देखि दूरी को स्थिति standardizes। चौडाई, लम्बाइ र wheelbase सक्नुहुन्छ मनपरी परिवर्तन गर्न, lengthened वा प्रत्येक विशिष्ट मोडेल मेल गर्न छोटो।

"यो एक धेरै व्यावहारिक दुवै लागत र बजार आवश्यकताहरु प्रतिक्रिया को गति को मामला मा छ", - Dzheff Shuster, पूर्वानुमान बजार अनुसन्धान फर्म LMC मोटर को वरिष्ठ उपाध्यक्ष बताए।

"तर त्यहाँ पनि लुकेका पासो हो"।

नयाँ सुविधाहरू संग, यो दृष्टिकोण पनि महत्वपूर्ण जोखिम सिर्जना गर्छ। यो अवधारणा केही विश्लेषकहरूले अनुसार परीक्षण गरिएको छैन र कार को एक ठूलो संख्या को निकासी को मामला मा एक रोकावट हुन सक्छ।

VW अनुसार, 2017 MQB मंच ब्रान्डहरु ओडी, VW, स्कोडा र सीट को 40 भन्दा बढी मोडेल को आधार गठन हुनेछ। ओडी A3 र VW गोल्फ भयो पहिलो कार बिक्री युरोप मा पहिले नै भएको छ जो MQB, मा भेला र 2013 मा प्रसव संयुक्त राज्य अमेरिका मा पनि सुरु हुनेछ।

सबै निर्माता उत्पादन लागत कम गर्न र वैश्विक मापन मार्फत लाभकारी वृद्धि गर्ने उपायहरू खोजिरहेका छन्। VW समूह किनभने निर्मित को विशाल श्रेणी को, बिक्री मा दुनिया मा 2nd स्थान कब्जा, एक, बोल्ड जोडदार र, त्यही समयमा, विश्वसनीय दृष्टिकोण आवश्यक छ, मोडेल दायरा समूह 200 मोडेल को हुन्छन्, VW प्रवक्ता बताए।

"डिजाइन र निर्माण मा बढ्दै स्वाभाविक जटिलता नियन्त्रण गर्न सक्षम हुन, तपाईं आज के गर्न सक्नुहुन्छ सबै भन्दा राम्रो कुरा हो, यो सबै भन्दा राम्रो समाधान खोज्न र यसलाई धेरै सम्भव मात्रात्मक मोडेल रूपमा, पाठ्यक्रम, यो प्राविधिक सम्भव छ भने प्रयोग गर्न जारी राख्न एक समय छ" - प्रेस भन्छन् सचिव।

समायोज्य आकार

MQB मड्यूलर मंच पेट्रोल र डिजेल बाट संकर वा विशुद्ध schlektricheskogo पवरट्रेन कुनै पनि इन्जिन स्थापना poddverzhivaya मात्र केही तत्व कब्जा।

VW MQB मंच Ulrich Hackenberg, ओडी मा मड्यूलर वाहन वास्तुकला को एक डेभलपर, VW समूह अनुसन्धान र विकास (आर एन्ड डी) का लागि जिम्मेवार बोर्ड सदस्य हुँदा, 2007 मा विकास गर्न थाले।

धन्यवाद MQB मंच (को लागि जर्मन «मड्यूलर transverse म्याट्रिक्स» गरयो), चौडाइ, लम्बाइ र wheelbase सुत्छन् र एक विशेष मोडेल फिट गर्न कम गर्न सक्नुहुन्छ। आधार यो एक डिजेल वा रूपमा स्थापित गर्न सकिन्छ भनेर लचिलो छ पेट्रोल इन्जिन, र पेट्रोल-बिजुली संकर वा शुद्ध बिजुली एकाइ।

MLB, एक अनुदैर्ध्य इन्जिन नियुक्ति र MSB खेल कार रियर इन्जिन संग ठूलो वाहन लागि मंच: पहिले नै थप दुई वैश्विक प्लेटफर्ममा, जो मोडेल को बाँकी समूहका एक नम्बर प्रदान गरिन्छ।

अनुसन्धान दृढ IHS मोटर 2017 द्वारा, VW को MQB मंच मा 4 लाख वाहन एक वर्ष उत्पादन हुनेछ भविष्यवाणी गर्छ। को VW, गत वर्ष बेचिएको, 8.3 लाख कार, यसको आफ्नै अनुमानहरु बनाउन छैन, जनरल मोटर्स पछि दोस्रो स्थानमा लिए र मंच को विकास को लागत मा रिपोर्ट गर्दैन।

VW PQ35 मंच, साना (कम्प्याक्ट) को अन्तरनिहित ढाँचाहरू, हाल सबैभन्दा संसारमा लोकप्रिय। को IHS अनुसार, 2012 मा, VW उत्पादन PQ35 आधारित 3 milloinov कार योजना।

टोयोटा मोटर कर्प , मञ्चहरूमा दोस्रो ठूलो उत्पादक, जापानी एम सी-एम जस्तै Corolla र केमरी ग्लोबल मोडेल लागि आधार छ, मारियो Frandzhitsevich, एक अग्रणी पूर्वानुमानकर्ता IHS बताए। 2017 द्वारा, टोयोटा यो आधारित 3.4 मिलियन प्रति वर्ष वाहन उत्पादन चाहनुहुन्छ।

को VW को वार्षिक बैठक, गत महिना सम्पन्न, VW समूह मार्टिन Vinterkorm को कार्यकारी निर्देशक "ठोस" तर विशेष छैन रूपमा नयाँ मंच मा लगानी वर्णन गरे।

यो लामो अवधि मा प्रभाव प्रभावशाली हुनुपर्छ भनेर अपेक्षा गरिएको छ। MQB मंच को परिचय संग, VW 20 प्रतिशतले विकास खर्च कम गर्न चाहनुहुन्छ। एकै समयमा, कम्पनी नयाँ मंच मा कार को विधानसभा को समय 30 प्रतिशतले कम गर्न सकिएन भनेर विश्वास गर्दछन्।

कम्पनी नयाँ मंच रूपमा VW प्रवक्ता द्वारा रिपोर्ट बाहिर, बिस्तारै पूरा गर्न यो प्रत्येक नयाँ मोडेल अनुवाद तिनीहरूले नया स्वरूप रूपमा, सार्न योजना।

पासो र लाभ

यो दृष्टिकोण सम्भावित पासो छ। दृष्टिकोण संभावित नोकसान छैन।

"यदि वाहन एक विशाल यसरी सम्झन्छन् लागि आवश्यक छ योजना, छैन replayed गर्न सकिन्छ," शंकर Vilshvas, को विश्लेषण मोटर वाहन बजार को फ्रस्ट एन्ड सुलिवन कम्पनी स्वतः विश्लेषक भन्छन्।

यति धेरै मोडेल नै भागहरु, कुनै पनि विचलन साझेदारी वा विसंगति भन्ने तथ्यलाई वोक्सवैगन लागि विशाल लागत र जटिलताओं मा हुनेछ जो पटक लाखौं, दोहोर्याइएको छ।

तर, अर्कोतर्फ, अधिक मानक भागहरु र घटक सेवा कर्मियों व्यापारीहरु को प्रशिक्षण सुविधा। यो डीलरशिप कर्मियों लागत को प्रशिक्षण क्रमिक कम हुनेछ अपेक्षा गरिएको छ।

VW spokeswoman यी डर आधार छ, तर अर्कोतर्फ, कम्पनी पनि विभिन्न डिजाइन को सट्टा एक मंच को प्रयोग, छिटो समस्या समाधान गर्न ईन्जिनियरहरु सक्षम हुनेछ भन्ने विश्वास गर्छ भन्नुभयो।

साथै, VW संभावित अप गर्न दुई वर्ष को नयाँ मोडेल लागि विकास समय कम सक्छ, फ्रस्ट एन्ड सुलिवन देखि विश्लेषक शंकर भन्छन्। सामान्यतया, VW र विकास को शुरुवात देखि, र बजार मा नयाँ मोडेल को उत्पादन अन्य निर्माताहरु, यो बारेमा चार वर्ष लाग्छ।

IHS देखि Frandzhitsevich भनेअनुसार VW एक मड्यूलर डिजाइन प्रयोग मात्र कम्पनी हो। यस्तो आफ्नो संस्करणको रूपमा छ एक मर्सिडीज बेन्ज, VW तर यस्तो ठूलो मात्रा मा प्रयोग गर्न पहिलो।

को मड्यूलर दृष्टिकोण को लाभ
प्रयोग MQB मंच देखि VW संभावित लाभ

• ग्रेटर लचीलापन 40 भन्दा बढी मोडेल उत्पादन गर्न अनुमति दिन्छ

• 30% द्वारा उत्पादन समय कम

• द्वारा 20% भागहरु र विकास को लागत कम

• ग्रेटर दोसे र harmonization विभिन्न मोडेल बीच

• Potentsailnoe नयाँ मोडेल विकास समय कम

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ne.delachieve.com. Theme powered by WordPress.