"निसान लौरेल": सबै आठ पुस्तामा र आफ्नो विशिष्टताहरु को एक संक्षिप्त विवरण

कार को इतिहास, "निसान लौरेल" 1968 मा शुरू भयो। र यो 2002 मा समाप्त भयो। यो समय अवधिमा बरु कार को ठूलो आठ पुस्तामा उत्पादन थिए। यो मुख्य रूप जापान बिक्रि छ। कहिलेकाहीं हुनत यो मोडेल युरोपेली र एसियाली देशहरूमा निर्यात भएको छ। कार त लायक छोटकरीमा यसको आठ पुस्ताका सबै बारेमा बताउने, साँच्चै राम्रो थियो।

उत्पादन सुरु

सुरुमा, "निसान लौरेल" 4-ढोका पालकी को शरीर मा उत्पादन। तर कम्पनी को उत्पादन को सुरु गरेपछि दुई वर्ष मोडेल को अर्को संस्करण उत्पादन गर्न थाले। अर्थात् - 2-ढोका hardtop कूप।

G18 1.8, G20S 2.0 र G20T 2.0: मोडेल तीन अलग अलग इन्जिन संग प्रस्ताव गरिएको छ। आफ्नो मोटाइ 105, 110 र 120 "घोडाहरू" क्रमशः थियो। खैर, केवल एक 4-चरण "संयन्त्र" प्रदान गर्दछ, तर पनि 3-गति "स्वचालित"। तथापि, ड्राइभ मात्र फिर्ता भएको थियो।

यो स्टाइलिश मिसिन देखिन्छ। Chrome जंगला र शक्तिशाली हुड चमक, डबल राउन्ड हेडलाइट्स को ध्यान आकर्षित। विशेष मूल कार राखिएको मा दर्पण संलग्न।

1970 मा उहाँले एउटा अद्यावधिक "निसान लौरेल" हार्ड शीर्ष जारी। ड्यासबोर्डमा पनि सुधार छ, र पनि representational प्याकेजिङ्ग जीएल एक लाइन थपियो। 1972 मा, पहिलो पुस्ता उत्पादन भएनन्।

थप समस्या

1972 देखि, दोस्रो-पुस्ता मोडेल को उत्पादन। रूप केहि परिवर्तन, तर धेरै महत्त्वपूर्ण powertrains को लाइन widened भन्ने तथ्यलाई थियो। "निसान लौरेल C130" क्रमशः 1.8, 2.0, 2.6 र 2.8 लिटर को इन्जिन आवाजमा प्रस्ताव थियो। थप निलम्बन मामलामा एक विकल्प थिएन। यो त स्वतन्त्र हुन, वा एक्सल बीम संग सकेन।

तेस्रो पुस्ता, 1977 देखि 1980 को उत्पादन गर्दै छन्, ठूलो लोकप्रियता गरिन्थ्यो। यो सबै-नयाँ सेडान लग संग, स्टाइलिश लामो र कम थियो। राउन्ड हेडलाइट्स ठाउँमा वर्ग आए, र शरीर मा सजिलै देखिने गतिशील र सफा रेखाहरू हुन्छन्। र 1980 मा, तेस्रो जेनेरेसन अन्तिम मोडेल, को प्वाल देखियो। चाखलाग्दो कुरा, इन्जिन को दायरा 2-लीटर डिजेल इन्जिन साथ दिए।

4th र 5th पुस्ता

ज्योति मात्र 4-ढोका शरीर मा उपलब्ध थियो जो, मोडेल को उत्पादन मा 1984 मा 1980 देखि। "निसान लौरेल" चौथो पुस्ता आठ फरक इन्जिन उपलब्ध थियो। ती दुई डिजेल इन्धन मा काम गरे।

पाँचौ-पुस्ता hardtop फिर्ता। मोडेल नै एक महत्वपूर्ण मिलाउने माध्यम भएको छ। "निसान लौरेल" थप सुरुचिपूर्ण र ठोस हेर्न थाले। र अझै कार एक शक्तिशाली 175-अश्वशक्ति इन्जिन, RB20DET रूपमा चिनिने सुसज्जित गर्न थाले। उहाँले प्रस्ताव सबै को सबै भन्दा राम्रो थियो। उहाँले चार वाल्व, 2 camshafts, इलेक्ट्रोनिक इन्धन इंजेक्शन र एक कल थियो। प्रति मिश्रित मोडमा 100 मी बारेमा 10.5 लिटर - तथापि, खपत एकदम प्रभावशाली थियो।

पनि टिप्पण लायक यी मिसिन सक्रिय निलम्बन प्रयोग जो पहिलो मोडेल, हो कि छ।

C33

यो नाम अन्तर्गत यो छैटौं पुस्ता थाह भयो। यसलाई 1988 देखि 1992 को जारी थियो। छैटौं पुस्ता कार को hardtop पछाडि मा विशेष प्रस्ताव राखे। र आफ्नो डाकू अन्तर्गत एकदम शक्तिशाली मोटर्स स्थापित।

उदाहरणको लागि, 205-अश्वशक्ति 2-लीटर इन्जिन। यस्तो एकाइ संग "निसान लौरेल" धेरै लोकप्रिय र मांग थियो। छैन अचम्मको कुरा, यो एउटा मात्र सुसज्जित एक turbocharger छ देखि।

180, 155, 125, 94 र 91 लिटर तर अझै पनि त्यहाँ अन्य विकल्प थिए। एक। को मोटर्स 4-चरण "स्वचालित", र 5-गति "संयन्त्र" संग प्रस्तावित गरिएको छ। सबैभन्दा शक्तिशाली इन्जिन 5-गति स्वचालित प्रसारण उपलब्ध छन् हुनत।

"निसान लौरेल" निकै प्राविधिक परिवर्तन भयो। उदाहरणका लागि, अगाडि स्वतन्त्र वसन्त Strut राख्न थाले। एक रियर - multilinkovuyu निलम्बन। यस झोलुङ्गे पनि स्वतन्त्र थियो।

चाखलाग्दो कुरा, केही मोडेल HICAS सिस्टम प्रस्ताव। तेज पालैपालो र drifts को समयमा उनको धन्यवाद पछिल्लो पाङ्ग्रा द्वारा सक्रिय थिए। सामान्यतया, यो निसान को छैटौं पुस्ता manageability मामलामा आफ्नो predecessors भन्दा धेरै उत्तम भए। सबै-पाङ्ग्रा ventilated डिस्क ब्रेक र ABS को पनि एक प्रणाली सेट गर्न थाले।

C34

सातौं उत्पादन पनि चार वर्ष को लागि उपलब्ध छ। र उहाँले विशेष ध्यान दिइएको थियो। अचम्मको कुरा छैन, को C34 "टोयोटा मर्कूस 2" को मुख्य प्रतियोगी भएको छ। यसको डिजाइन मौलिक redesigned छ, तर जोर unnoticed गएको छैन भन्ने भित्री स्पेस संगठन बनाउन निर्णय भएको थियो। सबै घटक र स्पेयर पार्ट्स "निसान लौरेल" पूर्ण मिलाप र समायोजित थियो। को सानो घर को Ergonomics उच्चतम स्तर मा भएको थियो। कसरी र उपकरण। एयर बैग, ABS, "जलवायु", वातानुकूलन, प्रकाश सेन्सर, Velor सिट - मिसिन सुसज्जित थियो सबै संग सम्भव थियो।

र, को पाठ्यक्रम, प्रौद्योगिकी विशेषताहरु पनि noticeably राम्रो हुन्छन्। त्यहाँ एक मजबूत 2.5-लीटर 235-अश्वशक्ति मोटर थियो, र 100 "घोडाहरू" को उत्पादन जो weakest, भएको छ। थप उपलब्ध मोटर्स 125, 150 र 190 लिटर थिए। एक।

पेट्रोल मोडेल मात्र "स्वचालित" (4 वा 5-गति लागि), र डिजेल लागि संस्करण संग पेशकश उपलब्ध र "संयन्त्र" थियो।

हाल को वर्ष

1997 देखि 2002 को लागि, "लौरेल" आठौं-पुस्ता मोडेल को रिलीज को प्रकाश मा। को इन्जिन नै हो, तर इन्जिन को 280 र 200 "घोडाहरू" थपिएको थियो। मोडेल को लोकप्रियता को लागि धेरै रोजेका रूपमा "टोयोटा मार्क," गिर गर्न थाले विकासकर्तालाई सामान्य मा एकाइहरु को क्षमता र प्रदर्शन वृद्धि ध्यान केन्द्रित गर्न निर्णय किनभने। पनि मार्गदर्शन नियन्त्रण समारोह संग स्वचालित प्रसारण प्रदान गर्न थाले। र सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव संस्करण देखियो।

पनि उपकरण सूची विस्तार। त्यहाँ मनोरञ्जन प्रणाली (थप ठीक, को भिडियो प्लेब्याक समारोह संग रेडियो), छ शक्तिशाली स्पिकरहरू, ABS, 3-contoured सीट बेल्ट, पार्किङ सेन्सर, बिजुली संचालित दर्पण समायोजन, प्रकाश सेन्सर थिए।

को rarest उपकरण - एक क्लब एस प्रकार एक्स एक मिसिन यस्तो साबर आवेषण, खेल प्रसारण, क्सीनन ओप्टिक्स, toned, बाटो बिजुली सिट र अन्य थपिएको संग छाला सिट घमण्ड सकेन।

रूसी मोडेल बुझाइएको थिएन, तर धेरै मान्छे यो आफैलाई ल्याए छन्। अब यो बिक्री विज्ञापन पाउन सकिन्छ। बारेमा 200-300 हजार rubles - एक मोडेल जारी लेट 90 को दशक वा प्रारम्भिक 2000s लागि सामान्य मूल्य।