ओटोमोबाइलहरू, कारहरू
तुरुन्तै एन्टिफ्रिज जान्छ? एन्टिफ्रिज कहाँ जान्छ, के गर्न र के हो?
प्रशस्त लीक जस्ता समस्याको साथ, धेरै चालकहरू सामना गरिरहेका छन्। यो चीज मात्र महंगा छैन, तर इन्जिनको लागि पनि खतरनाक हुन्छ। यसैले, यदि तपाईंलाई ध्यान दिइन्छ कि जलाशय मा तरल स्तर चाँडै कम हुँदैछ, कि, एन्टिफ्रेज जान्छ, यो तत्काल उपयुक्त उपाय लिन आवश्यक छ। यस घटनाको कारण र अवस्था कसरी सुधार गर्न सकिन्छ, हामी यो लेखमा विचार गर्नेछौं।
इन्जिन ब्रेकडाउन रोकथाम
क्यान्टेंटको क्षतिको कारण इन्जिन ब्रेकडाउनबाट बच्नको लागि, यो आवश्यक छ कि सम्भावित लीकका लागि सबै प्रणाली घटकहरू आवधिक रूपमा जाँच गर्नुहोस्। निस्सन्देह, ट्यांकमा फ्रिजको स्तरको निरीक्षण गर्न निश्चित हुनुहोस्। इन्जिन चलिरहेको बेला, यो कुनै पनि मामला MIN चिन्हमा हुनुपर्दछ। निम्न कारकहरू तथ्यको संकेत हुन सक्छ कि एन्टिफ्रिज टाढा जान्छ:
- स्टोभ काम गर्दैन।
- जलाशय मा तरल स्तर आवधिक रूपमा घट्छ।
- इन्जिनहेथ वा यसको तापमान अपरेटिङ तापमानमा बढ्न सक्दैन।
जब इन्जिन तापिएको वा ठुलो हुन्छ सामान्यतया सामान्यतया कम वृद्धि वा एन्टिफ्रेजको स्तरमा वृद्धि। यदि एन्टिफ्रिज आवधिक रूपमा पुनःस्थापित हुनु पर्छ भने, यसको मतलब यो कि घाटाको कारण खोजी गर्न तत्काल छ।
ठंडा प्रणाली घटकहरूको पूर्णता जाँच गर्दै
रिसावको अवस्थामा, प्रणाली निम्न अनुक्रममा निरीक्षण गरिएको हुनुपर्छ:
- दरबारको लागि विस्तार टैंक जाँच गर्नुहोस्।
- इन्जिन कूलर निरीक्षण गर्नुहोस्।
- हीटरको रेडिएटर जाँच गर्नुहोस्।
- थर्मोस्टेट आवास निरीक्षण गर्नुहोस्।
- सबै पंप र सिलेंडर जडानहरू जाँच गर्नुहोस्। यसबाहेक, तपाईंले पम्पको जल निकासी पोर्ट निरीक्षण गर्नुपर्छ। यदि रिसाव भेटिन्छ भने, यसको मतलब छ कि मुहर पहिएको थियो।
रेडिएटरसँग सम्भावित समस्याहरू
प्वाइन्ट एन्टिफ्रेज कारण कारण विस्तार टैंक ठंडा प्रणाली घटकों को depressurization हो । रेडिएटरसँग सबैभन्दा सामान्य समस्या उत्पन्न हुन्छ। बाह्य शारीरिक प्रभावको परिणामको रूपमा यस संरचनात्मक तत्वको क्षति हुन सक्छ (उदाहरणको लागि, एक पत्थर द्वारा ब्रेकडाउनको समयमा)। साथै, प्लेटहरू, कुन ethylene ग्लाइकोलमा tosols मा निहित स्थायी रूपमा विनाशकारी छन्, पहना गर्न सकिन्छ। केहि रेडिएटरहरु प्लास्टिक टैंक संग लैजान सकिन्छ। पछि एन्टिफ्रिजको हानिको मामला पनि जाँच गर्न सकिन्छ। समय संग, प्लास्टिक दरार शुरू हुन्छ।
हीटर को रेडिएटर को हानि
तपाईले पनि पत्ता लगाउनुपर्छ कि एन्टिफ्रिज जान्छ। घटनामा कि क्याबिनमा अप्रिय गन्ध छ, र एक चिपचिपा दाँत लगातार ड्यासबोर्ड भित्र फैलिएको छ, यसको मतलब यो छ कि रिसावको कारण रेडिएटरमा छ। यस अवस्थामा, सेतो जोडाहरू सामान्यतया सैलूनमा जान्छन्। यस्तो समस्याको अन्त्य गर्नुहोस् तुरुन्तै सुरू गर्नु पर्छ। तथ्य यो हो कि एंटीफ्रेज वाष्प विषाक्त हुन्छन्।
रिसावको कारण - पम्पको तंगको क्षति
घटनामा तेल एन्टिफ्रिजमा जान्छ, कारण पम्पको तेल मुहरमा हुन सक्छ। आफ्नो काम को साधना को जाँच को लागि, तपाईंलाई एक पुरा परीक्षा को संचालन गर्न आवश्यक छ। इन्जिनको तलमा पंप स्थापना गरिएको छ, र यदि तत्काल पासोमा नम स्पॉटहरू छन् भने, त्यसपछि यो समस्या ठीक छ।
थर्मोस्टेट जाँच गर्दै
यदि एन्टिफ्रिज टाढा जान्छ भने, कारण थर्मोस्टेटको डिप्रेसररेसनमा हुन सक्छ। यो पनि लीकको लागि सावधानीपूर्वक जाँच गर्न आवश्यक छ। सामान्यतया कारण गास्कहरूमा छ। यसबाहेक, इन्जिनले यो तत्वको खराबी बढाउन सक्छ। यो नोड कार्य कसरी सजिलो छ निर्धारण गर्न।
सानो र ठूलो सर्कलमा साथ तरल को परिसंचरण स्पर्श मा जाँच गरिन्छ - नली र नज्जल को तापमान को अनुसार। एक कूल शीतलन प्रणालीमा, थर्मोस्टेट वाल्व बन्द हुन्छ जब सम्म एन्टिफ्रेजको तापमानले निश्चित मान (LADA प्रोरामा - 9 0 सम्म सम्म) पुग्छ। एकै समयमा, एन्टिफ्रिज एक सानो सर्कल मार्फत परिसर गर्दछ। यसैले, हट्ससिंकि आफैं र तल मा नली थर्मोस्टेट आवास भन्दा ठुलो छ। जब एन्टिफ्रेज 9 0 सम्म गरम हुन्छ वा वाल्भ बिस्तारै खोल्न सुरु हुन्छ, र हावा तरल को प्रवाह रेडिएटर भित्र प्रवेश गर्दछ। पछि धीरे-धीरे परिणामको रूपमा युद्ध गरे। वाल्व तापमान 0 डिग्री सेल्सियसमा पूर्ण रूपमा खुल्नेछ। यस अवस्थामा, सबै एन्टिफ्रेज रेडिएटर को माध्यम ले पारित हुनेछ। टचमा, यसको माथिल्लो भाग तल्लो भन्दा ठुलो हुनेछ।
रेडिएटर फ्यान विधान असक्षम भएपछि इन्जिन छोडिनु पर्छ। तापमान संकेतक को तीर पछ्याउन आवश्यक छ। यसलाई रातो क्षेत्रको सीमामा पुग्नु भएपछि, फ्यानलाई सक्रिय पार्नु पर्छ। जब तरल चिसो हुन्छ, यसले बन्द गर्दछ।
नली ब्रेक र निपल क्षति
एन्टिफ्रिजले क्षतिग्रस्त नली, वा डिप्रेसररेटेड पाइप मार्फत पनि लेक गर्न सक्छ। खासकर प्रायः यो एन्टिफ्रिज पुरानो कारहरुमा टाढा जान्छ। तथ्य यो हो कि नली सामाग्री अन्त मा पुरानो र दरार बढ्छ। तरल को दबाब देखि, यो आसानी देखि फट सकते हो। संयुक्त पर बहाली पनि समय को पारित संग कमजोर। त्यसैले, समस्याबाट बच्नको लागि, घरेलू कारहरूमा होसहरू कम्तिमा एक पटक 5 वर्षमा र विदेशी कारहरूमा परिवर्तन गर्नुपर्छ - एक पटक 10 वर्षमा। फिक्सिंग को लागि टेप क्लैंम्प को उपयोग को लायक छैन, तर पेंच, किनकि उनि अधिक अधिक विश्वसनीयता को भिन्न हुन्छन्।
तथ्यलाई निर्धारण गर्नुहोस् कि यो होसहरू जुन रिसाईको लागि दोषी छन्, तपाईं एन्टिफ्रिज स्पटहरूको उपस्थितिको लागि फ्लोरिङ्ग जाँच गरेर सक्नुहुन्छ। कहिलेकाँही क्षति पनि गम्भीर हुन सक्छ र आँखामा अयोग्य हुन सक्दैन। यस्तो सानो रिसाव पत्ता लगाउने क्रममा, नली पहिले राम्रो तरिकाले सफा गर्नु पर्छ, र त्यसपछि थोडा बुझाई र इन्जिन द्वारा भित्ता गर्नु पर्छ। अर्को, नजिकको निरीक्षण लिनुहोस्। ठंडे मौसमको समयमा कूलेंटको हानिको समस्या बढ्न सक्छ। तथ्य यो छ कि कम तापमान, निचोटि यसको चिपचिपापन। यसैले, एन्टिफ्रिज जाडोमा छिटो छिटो जान्छ।
शाखा पाइपहरूको प्रतिस्थापन
यो अपरेसन केवल इन्जिन पूर्णतया ठंडा भएपछि मात्र लिन सकिन्छ। अन्यथा यो भाप जलाउन गाह्रो छैन। नजल निम्नानुसार प्रतिस्थापन गरिएको छ:
कूलिंग प्रणालीबाट तरल भरिन्छ। सफा भान्सा लिन उत्तम छ। एन्टिफ्रिज बारम्बार प्रयोग गर्न सकिन्छ। - पुरानो कलरहरू सानो मात्रामा तेल (कम चिपचिपा) संग निस्कन्छन्।
- शाखा पाइप भंग गर्नको लागि, क्लैंप्सहरू छोटो हुनुपर्छ र खाली ठाउँको साथ सारिनुपर्दछ।
- त्यस पछि, नोक नदनबाट हटाइएको छ। एक हट प्रणाली विच्छेद हुन सक्दैन। किनकि रेडिएटरहरूको गर्दन अत्यन्तै बलियो छैन, सबै अपरेशन सम्भवतः सावधानीपूर्वक हुनुपर्छ। कहिलेकाहीँ यो हुन्छ कि नल हटाइएको छैन। यसो गर्दा, तपाईंले पहिले यसलाई क्रान्ज गर्न प्रयास गर्नुपर्छ। यदि यसले मद्दत गर्दैन भने, तपाईंले यसलाई गर्दनमा तेज चाकूसँग काट्नु पर्छ। यो रेडिएटर भन्दा सस्ता कुनै पनि मामलामा यसको लायक छ।
- नयाँ शाखा पाइपमा क्लैंप्समा राख्नुभयो र तिनीहरूलाई मध्यमा परिणत गर्दछ।
- त्यसपछि यो गर्दनमा घुमाइएको छ। घटनामा नजल पहने छैन, यो केहि समय को लागि गर्म पानी मा कम हुनु पर्छ। यस अवस्थामा, कुनै पनि तेल प्रयोग गर्न सिफारिश छैन। तथ्य यो छ कि तिनीहरूले रबरलाई हान्न सक्छन्।
- पाइप पूर्णतया गर्दनमा कडा छ, यकीन छ कि यो मोटो गर्दैन।
- क्लम्प्स लेड्स मा स्थानांतरित गरे र कडा भयो।
विभाजनमा गैस्कट वा क्षतिको ब्रेक
यस मामलालाई सबैभन्दा गम्भीर भनिन्छ। इन्जिन भित्र क्षतिको अवस्थामा, एन्टिफ्रिज तेलमा प्रवाह सुरु हुन्छ। यस्तो समस्याको घटना निर्धारण गर्न गाह्रो छैन। ट्यांकमा तरल बबल सुरु हुन्छ, र बन्द सेतो मिश्रणले तेलमा देखा पर्दछ। तपाईं निकास हेर्न पनि सक्नुहुन्छ। यस अवस्थामा, tosola को सेतो फ्रोगिंग उल्लेखनीय छ। यदि एन्टिफ्रिज इन्जिनमा जान्छ भने, आन्तरिक विभाजन वा लाइनरको क्षति वा गैस्कटको सफलतामा हुन सक्दछ।
कसरी ठीक हुन्छ
निस्सन्देह, तपाइँ ठंडा प्रणालीको असामान्य तत्वहरू प्रतिस्थापन गर्नु अघि, तपाईंलाई एन्टिफ्रिज नाली गर्न आवश्यक छ। यो निम्नानुसार गर्नुहोस्:
- सबैभन्दा पहिला, इन्जिन रोक्न र ठंडा गर्न अनुमति आवश्यक छ। यदि यो गरेन भने, ढक्कन खुलेको हुँदा, एन्टीफ्रेज वाष्पहरू बाहिर निस्कने बाहिर बाहिर भाग्न र तपाईं जलाउनेछन्।
- मोटर बन्द भएपछि, टोप खोलिएको छ।
- डिब्बे को निचले अस्तर खारेज गर्नुहोस्।
- इन्जिन अन्तर्गत यो एन्टिफ्रिजको स्वागतको लागि व्यापक स्नान राख्न आवश्यक छ।
- तल पानी रेडिएटर नली हटाउनुहोस्।
बायाँ तिर चार सिलिन्डर इन्जिनमा तपाई मोटी नली, साथै पतली हटाउन आवश्यक छ, तापनि प्रणालीको लागी। त्यस पछि तपाईं सिंक गर्न सक्नुहुन्छ। छ-सिलेंडर इन्जिनमा, एक स्क्रू प्लग ब्लकमा तलबाट असस्किएको छ।
सीढी प्रणालीमा एन्टिफ्रिज नपुग्नुहोस्। तरल धेरै विषाक्त हुन्छ। यसैले, यसलाई अलग डिटेनरमा राख्नुहोस् र निपटानमा राख्नु पर्छ।
यसकारण, एन्टिफ्रिज टाढाको घटनामा, यो सबै घटक र लीक को लागि ठंडा प्रणाली को भागहरु को पूर्ण जाँच गर्न आवश्यक छ। तत्वहरू जुन प्रयोग नगरिएको हुनुपर्छ तुरुन्तै बदलिनु पर्छ। समय संग त्यस्ता समस्याहरूले महंगी इन्जिन मरम्मतको लागि आवश्यक हुनसक्छ, र केहि अवस्थामा पनि स्वास्थ्यमा खतरनाक हुन्छ।
Similar articles
Trending Now