टनेल Amur खबरोभ्स्क अन्तर्गत

खबरोभ्स्क गोप्य सैन्य र नागरिक निर्माण - यस लेखमा फोटो छ जो Amur नदी सुरुङ। यसको विशेषताहरु अद्वितीय छन्। सुरुङ - रूस को क्षेत्र मा मात्र यस्तो पानी वस्तु। रणनीतिक निर्माण बल र प्रयास भएको छैन। र टनेल आधुनिक समयमा शान्तिपूर्ण उद्देश्यका लागि प्रयोग गरिन्छ।

प्रागितिहास

को रेलवे परिवहन सुविधा को निर्माण को लागि योजना प्रारम्भिक बीसौँ शताब्दीमा देखा पर्नुभयो। सुरुङ को Cupid अन्तर्गत निर्माण गर्न। 1906 मा, माप र अध्ययन सञ्चालन गरिएको छ। यी अध्ययन आधारित केही पानी टनेल परियोजनाहरु, र पुल नदी माथि थिए।

प्रक्षेपण रेखाचित्र खबरोभ्स्क क्षेत्र मा Amur को प्रदर्शनी मा प्रस्तुत गरियो। को tercentenary - घटना भएको Romanovs को वार्षिकोत्सव मिति समर्पित थियो। को प्रक्षेपण रेखाचित्र मा एक रेल मार्ग पानी commits चित्रण गरिएको। तर परियोजनाको निर्माण चयन गर्न बाहिर गरिएका पूल Amur नदी मार्फत सबैभन्दा सान्दर्भिक रूपमा।

वर्गीकृत सुविधाहरु

1930 मा। सुदूर पूर्व मा प्रमुख निर्माण थाले। यो कार्गो TRANSSIB को प्रवाह मा वृद्धि गर्न पुगे। 19-20 शताब्दीयौंदेखि मा बनाइएको थियो जो रेलवे,।, एक विस्तार आवश्यक। अप्रिल 1920 मा, पुल फैलिएको जापानी तरिका अवरोध लागि partisans गरेर Blown थिए। ट्रान्स-साइबेरियन रेलवे पाँच वर्ष को लागि भाँचिएको छ। सुदूर पूर्व साइबेरिया र रूस देखि काटियो। एक रेलवे लाइन मंचूरिया मार्फत बित्दै।

त्यसैले, यो पुल किनभने जापान देखि सैन्य खतरा धेरै कमजोर थियो रूपमा Amur नदी अन्तर्गत टनेल निर्माण गर्ने निर्णय भएको थियो। पानी निर्माण भविष्य तुरुन्तै वर्गीकृत र न 4 जनता Commissariat प्राप्त भएको थियो। तसर्थ, यस विषयमा लामो ज्ञात गरिएको छ।

निर्माण लागि तयारी

खबरोभ्स्क मा एक Undersea टनेल निर्माण अघि "Soyuztransproekta" बाट spetsekspeditsiya बाँकी। अनुसन्धानकर्ताहरूले सूची विशेषज्ञहरु "Metroproekta" र सैन्य प्रतिष्ठानमा Kuibyshev पछि नाम समावेश। इलाका निर्माण geodetic अंक को पहिलो नेटवर्क थियो। ठोस monoliths मा धातु को यो ब्रान्ड।

काम तीन स्वतन्त्र ब्रिगेड प्रदर्शन। तिनीहरूलाई को एक त्यहाँ योजना विचलनको थिए भने, सुधारहरू छन्, सबै तीन समाप्त सर्वेयर। त्यसपछि निम्न विशेषज्ञहरु - सर्वेयर, सतह मा काम। र पानी टनेल अक्ष, राखे थिए ब्रान्डहरु बाँधिएको।

सबै काम तीव्र गतिमा गरियो - बस पाँच महिनामा। सडकको ग्रहण समयमा 9 भिन्न जांच। डिजाइन र शिक्षाविद् Vedeneev संस्थान "Metroproekt" मा लगे। अन्तमा संस्करण, खातामा विरोधी विमान प्रतिरक्षाको लिएर स्वीकृत। निर्माण पुल देखि आधा किलोमिटर निर्माण गर्न भएको थियो। को Amur अन्तर्गत रेलवे टनेल अन्तमा मार्च 1938 मा खबरोभ्स्क मा स्वीकृत

एक गोप्य सुविधा निर्माण सुरु

सरकार उर्दी अनुसार, गोप्य सुविधाहरु को निर्माण 1937 मा शुरू भयो, यसलाई "वस्तु 4 नम्बर" भनिन्छ गरिएको छ। अक्सर काम सामान्य बजेटले र विकास TEHPROEKT बिना थाले गर्दा। र टनेल निर्माण कुनै अपवाद थियो। खर्च गरिएको छ गर्नुपर्छ 294.5 मिलियन rubles एक Undersea टनेल निर्माण को लागि मई 1939 मा - प्राविधिक परियोजना र एक सामान्य अनुमान पछि साइट पठाइयो। निर्माण 1939 को अन्त्यमा कमीशन गर्न योजना थियो

कसले निर्माण मा लगे थियो?

1937 मा उहाँले tunneling थाले। यो पन्ध्र विभिन्न निर्माण कम्पनीहरु गरे। तिनीहरूले काम र सैन्य ईन्जिनियरिङ् एकाइहरु संलग्न थिए। Amur नदी सुरुङ सोभियत संघ एल एम Kaganovicha को रेल को जनता Commissar को नेतृत्व अन्तर्गत बनाइएको थियो। वस्तु नम्बर 4 को लागि जिम्मेवार NA Ermolaev नियुक्त गरियो। उहाँले पनि मुख्य इन्जिनियर भयो। Yermolaev आफ्नो पूरा नभएसम्म सबै निर्माण कार्य निरीक्षण।

जमीन सुविधाहरु को स्थापना र Rubble संलग्न काम रेलवे सेना। विषयमा एक टनेल निर्माण को लागि Metrostroi मुख्य प्रोफाइल पेशा संग 900 कर्मचारीहरु seconded थिए। मुख्य विशेषज्ञहरु आई डी Gotsiridze नियुक्त गरियो। एक टनेल नागरिक बासिन्दा निर्माण मदत गरे। जेल श्रम को एक क्यारियर मा। कुल, एक वर्ष एक टनेल सिर्जना मा भाग 5,500 मानिसहरू।

चड्डी र गैसकेट मुख्य अक्ष

हामी अन्तर्गत रेलवे टनेल निर्माण गर्न थाल्नुअघि नदी Amur, पहिलो चार शाफ्ट राखे थिए। डिजाइन स्तरमा - तिनीहरूलाई जमीन मा तल बोर्डहरू उत्पादन। प्रत्येक बार ध्यान तीन सर्वेक्षण टोली छ। तिनीहरूले डिजाइन विन्दुमा ध्यान, को पानी संरचना को मुख्य अक्ष अस्तर प्रदर्शन।

प्रवेश को निर्माण को सुविधाहरू

Penetration, जटिल थियो एक उच्च सटीक आवश्यक छ। यो पानी टनेल एक सीधा लाइन र एक वक्र, पनि ठाडो परिसर मा, बैंक बैंक बाट लगातार छैन। अक्ष नै कुनै पाँच भन्दा बढी सेन्टिमिटर हुन सक्दैन। आदर्श देखि ठूलो विचलन अनुमति छैन। र विशेषज्ञहरु को चिल्लो र सही काम गर्न धन्यवाद, Amur अन्तर्गत एक पानी टनेल sboyka कुनै थप पन्ध्र भन्दा मिलिमिटरमा थियो।

tunneling निर्माण केही ठाउँमा सुरुङ नराम्ररी भर थियो भन्ने तथ्यलाई द्वारा जटिल थियो। तर, यो बावजुद, प्वालहरू को बढाव को दर दैनिक लगभग पाँच मिटर बराबर छ। ती पटक, यी दरहरू सारा संसार को लागि अभूतपूर्व गरिएको छ। यो उत्खनन मा गैर-यंत्रीकृत ढाल थियो। यसलाई बाहिर निर्माण समयमा माटो को लगभग 1.5 मिलियन क्यूबिक मिटर बाहिर राखे र ठोस को 137,6 हजार घन मीटर पम्प्ड थियो।

निर्माण को समय परिवर्तन

जुन 1941 मा, टनेल को विधानसभा पूरा भएको थियो। कम्तीमा पनि अर्को छ महिना लागि आवश्यक काम पूरा अघि ती दिन। तर विषयमा राज्य रक्षा समिति एक तार प्राप्त र stalin द्वारा हस्ताक्षर गरे। सन्देश सबभन्दा छोटो सम्भव समय मा पानी टनेल मार्फत रेल दिनु आदेश समावेश गर्यो। कामहरू सीमा गर्न त्वरित गरिएको छ। अन्तमा dismantled मचान, साथै अस्थायी पहुँच सडक। को गिट्टी Rubble 8,000 घन मीटर otsypali काम। र मुख्य बाटो तयार भएको थियो। खबरोभ्स्क मा Amur अन्तर्गत टनेल जान तयार थियो।

सञ्चालन गर्न टनेल खोल्ने

Stalin अवधि जो को निर्माण सञ्चालन प्रवेश गर्न पछि, विशेष चिन्ह लगाइएको थियो - 20/06/1941, को बिल्डर्स एक पानी टनेल मार्फत भने थियो, मिति पहिलो भाग भयो, जसमा कार्यकर्ता र मालिकहरुलाई थिए। रेल चालक वी Vozheyko भाग्यो।

25/04/1942 भएको सरकार को आयोग नियमित रूपमा सञ्चालन मा टनेल लिन। उत्कृष्ट - यस मामला मा, निरीक्षकों असल मा निर्माण, र सर्वेयर काम मूल्यांकन। को Amur अन्तर्गत टनेल को लम्बाइ 7198 मिटर थियो। सामान्य कार्यका लागि, यो एक ताप, वेंटिलेशन र प्रकाश प्रणाली संग सुसज्जित थियो। स्पष्ट पानी बाधा पम्पिंग र अलार्म घोषणा सेट।

आफ्नो अनुहार को पूर्व पक्षमा, त्यहाँ लम्बाइमा 1350 मिटर को क्षेत्र मा खुला बाटो छन् जो तीन छन्। सुरुङ को पानी भाग को भित्री व्यास 7400 मिमी छ। संरचना को पूर्वी भाग खबरोभ्स्क पश्चिम भित्र स्थित छ - स्टेशन पोस्ट-Pokrovskiy नजिकै।

समय द्वारा टनेल सबैभन्दा उन्नत सैन्य प्रविधिहरू को स्तर मा बनाइएको थियो। निर्माण सुरक्षा को एक ठूलो मार्जिन थियो। यो 7 वातानुकूलन vents छ। एक द्वीप, र बाँकी मा स्थित छ - Amur नदी दुवै बैंकहरू मा। तसर्थ, टनेल दशकसम्म रह्यो। र यो हालसम्म सञ्चालन छ।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध

दोस्रो विश्व युद्ध को समयमा सबै entrances र पानी टनेल ध्यान गार्ड सहित गर्न नजिकिंदै। यो अन्त गर्न चौकियों, र विरोधी विमान ब्याट्री बाहेक, स्थापित गरिएको छ। तिनीहरूलाई को एक पागल ducts को बैंकहरू थियो। लडाकू Lelikov ब्याट्री पछि यो आफ्नो पोस्ट बाट जो पुल तिर शीर्षक थियो अज्ञात विमान बारेमा एउटा सन्देश थियो बताए। अलार्म सुनिन्थ्यो, विरोधी-विमान ब्याट्री तुरुन्तै लाइभ बारूद संग चार्ज थियो।

छोटो समय पछि विमान दृश्यमा आए। सायद त्यो Amur अन्तर्गत टनेल गर्न entrances लागि देख थियो। पहिलो विमान देख्ने द्वारा ट्र्याक। तर यो पुग्यो अघि मिसिन हावा उपलब्ध आगो "flak" सीमा Manchukuo फर्काए। कम्ब्याट हतियार discharged थियो। तसर्थ, को विरोधी विमान बन्दुक त अझै पनि एक उपलक्ष्य गरिएको थियो।

युद्ध वर्ष समयमा Subsea टनेल

1944 देखि 1945 को लागि, मुख्य रूप जापान संग युद्ध को लागि किस्मत सुरुङ कार्गो मार्फत ओसारपसार। त्यसपछि पानी रेलवे सैन्य एकाइहरु को खण्ड र परिवहन को सबै प्रकार को लागि छाँटकाँट थियो। को लड समाप्त गर्दा, टनेल एक गोप्य सुविधा रूपमा संरक्षित गरिएको छ। को Amur अन्तर्गत रेलवे टनेल कुकुर संग सशस्त्र सैनिकहरू द्वारा गार्ड सहित थियो।

यो सुरुङ को युद्ध पछि प्रयोग

1960 देखि, यू-रेलवे Amur पुल को क्षमता वृद्धि गर्न, विभिन्न सामान को यातायात लागि प्रयोग भएको थियो। पश्चिम गर्न - सुरुङ मात्र एक बाटो छ भएकोले गति एक निर्देशन मात्र निर्देशित थियो। 1980 मा यो सुदूर पूर्वी खबरोभ्स्क-Bireh को रेलवे लाइन को विद्युतिकरण सम्पन्न भएको थियो। त्यसपछि, इस्पात र प्यासेन्जर Vol। एच अनि उपनगरीय मा, टनेल मार्फत यात्रा।

टनेल आधुनिक समयमा

आधुनिक समयमा प्रमुख मरम्मत को आवश्यकता मा Amur अन्तर्गत रेलवे टनेल। निर्माण पचास वर्ष व्यापक प्रयोग गरिएको छ। सुरुङ तपाईं सुरक्षित गर्न चाहेको एक अद्वितीय वस्तु हो। भवन निर्माण को समयमा सबैभन्दा लामो पानी रेल विश्वव्यापी थियो।

सुरुङ प्रमुख मरम्मत आवश्यक भन्ने तथ्यलाई बावजुद, वस्तु रूपमा अघि रूपमा सुरक्षित र विश्वसनीय रहन्छ। रेलवे यातायात सजिलै गरिन्छ। र साना कमजोरीहरू सुरुङ को निष्ठा उल्लङ्घन छैन। 2009 मा, Amur पुल को पुनर्निर्माण भएको थियो। त्यतिबेलादेखि उहाँले दुई तरिकामा छ।

Amur नदी सुरुङ लामो समय सञ्चालन मा संक्षिप्त गर्न थाले। धेरै ठाउँमा, त्यहाँ एउटा सानो प्वाल थियो। माइनसाफ्ट Rot गर्न थाले। सुरुङ मा थप मलबे र गिट्टी सङ्कलन। यो सुविधा आकार परिवर्तन आवश्यक छ। र अब बिल्डर्स योजना - अद्वितीय पानी टनेल मर्मत गर्न। तसर्थ, पुनर्निर्माण परियोजनाहरु पहिले नै तयार भइरहेका छन्। भव्य नवीकरण स्थान चाँडै हुनेछ, स्थिति ठीक हुनेछ जुन।