क्लच चक्का: वर्णन, प्रकार, उद्देश्य र सञ्चालनको सिद्धान्त

सबैलाई मुख्य कार्य टोक गर्न इन्जिन शक्ति रूपान्तरण गर्न छ थाह छ। स्थानान्तरण यो एक विशेष चक्का मार्फत बाहिर छ क्लच डिस्क। यो एकाइ कुनै पनि कार मा उपलब्ध छ। कसरी काम गर्छ र कार्यहरु? यो र सबै मात्र - पछि यस लेखमा।

सुविधा

इन्धन-हावा मिश्रण को दहन समयमा ऊर्जा को एक विशाल फट गठन। यो विस्फोट पालो मा, क्रैन्कशाफ्ट जोडिएको जो, छ स्ट्रोक, पछि। उत्तरार्द्ध यसको अन्त एक चक्का मा छ। उहाँले जो बक्स टोक पहुंचाता, र त्यसपछि पाङ्ग्रा थियो। को क्लच टोकरी - तर इन्जिन र पीपीसी बीच, त्यहाँ अर्को विवरण छ। चक्का unequally टोक पहुंचाता। यो चिकना गर्न, यन्त्र घर्षण प्लेट छ। धन्यवाद उत्तरार्द्ध गर्न, कार सहज स्पर्श बीच स्विच गर्न सक्षम छ र उच्च तल्लो गियर (र विपरित)।

तसर्थ, क्लच चक्का धेरै कार्यहरु कार्य:

• यो क्रैन्कशाफ्ट को वर्दी परिक्रमा प्रदान गर्दछ।
• स्थानान्तरण प्रसारण गर्न टोक।
• को स्टार्टर संग आन्तरिक दहन इन्जिन चल्छ।

उत्तरार्द्ध विशेषता विशेष ध्यान दिइएको छ। को चक्का को मंडल साथ छन् दाँत (मुकुट)। तिनीहरूले संग संलग्न छन् BENDIX स्टार्टर। ड्राइभर को ज्वलन प्रमुख उत्तेजित गर्दछ गर्दा हालको विद्युत मोटर आपूर्ति। युग्मन (BENDIX) मुकुट पाङ्ग्रा संग संलग्न सुरु हुन्छ। को क्रैन्कशाफ्ट गति प्राप्त छ। त्यसैले यो इन्जिन को एक सफल सुरु गरे।

को क्लच चक्का नै 30 40 सेन्टिमिटर को एक व्यास भएको एक परिपत्र डिस्क छ भनेर याद गर्नुहोस्। को क्लच टोकरी र क्रैन्कशाफ्ट अन्त बीच disposed छ। को चुच्चो को दोस्रो अन्त मा एक चरखी (प्रयोग छ एक बेल्ट ड्राइभ समय, GUR र वातानुकूलन सक्रिय छ)। त्यहाँ flywheels को 3 प्रकार हो। ती प्रत्येक सुविधाहरू थप विचार गर्नुहोस्।

ठोस

यी flywheels डाली इस्पात बनेको छन्। बाहिरी सतह मा इस्पात दाँत छन्। धेरै मोटर वाहन उद्योग मा लोकप्रिय। कम अन्त मोडेल मा माउन्ट।

खेल

आफ्नो मुख्य फाइदा - कम वजन। यस्तो flywheels को अघिल्लो प्रकार तुलनामा आधा किलोग्राम कम वजन। मोटर सजिलो छ देखि उच्च गति सम्म स्पिन गर्न। तर, यो पनि inertia कम - एक तत्व दैनिक प्रयोगको लागि उपयुक्त छैन।

दोहरी ठूलो

तिनीहरूले अपेक्षाकृत हालै देखा छन्। चासो को कार प्रयोग गरिन्छ "वोक्सवैगन-ओडी।" साथै, यो एक चक्का स्पंज भनिन्छ। र एक टोक प्रसारण रूपमा दुई अघिल्लो समारोह मात्र, को दोहरी-क्लच पनि भूमिका खेल्छ भने। साइट डिजाइन थप प्राविधिक छ। तत्व dampens oscillation र कम्पन, हल्ला र पहनने को synchronizers कम गर्छ। आज शक्तिशाली इन्जिन लागि आदर्श। किन अब यस्तो कर्षण प्रयोग? दोहोरो-ठूलो चक्का कारण स्पंज पानीका मुहानहरू को सञ्चालन गर्न सजिलै सकेसम्म बक्स टोक प्रसारित गर्न सक्षम छ। एकाइ वजन समकक्षों को भन्दा कम छ। साथै, तत्व धेरै संकुचित छ।

उपकरण

चक्का क्लच धेरै तत्त्वहरू समावेश:

• वसन्त प्याक।
• एक ग्रह गियर।
• रेडियल असर।
• वसन्त प्याकेज ध्यान।
• अलग "स्लाइडर"।
• सहायक भवन।
• Axial असर।
• स्नेहन लागि आवास।

यो सबै चक्का को मुख्य शरीर मा राखिएको छ।

कसरी काम गर्छ

कार्य को सिद्धान्त विचार गर्नुहोस्। स्पंज क्लच चक्का stepwise अल्गोरिदम छ। पहिलो नरम वसन्त प्याकेज सक्रिय भयो। तिनीहरूले सुरुवातमा र बन्द इन्जिन असर गर्छ। दोस्रो प्याकेज जसबाट कम्पन दर प्रदान stiffer पानीका मुहानहरू छ। आन्तरिक दहन इन्जिन सबै कंपन यी पानीका मुहानहरू द्वारा अवशोषित छन्।

दुवै प्याकेजहरू दुई हालतमा जडित सादा बेयरिंग :

• धकेल्नु।
• रेडियल।

कमी

किन सबै मिसिन दोहरी-ठूलो चक्का क्लच किरा प्रकार संग आपूर्ति गर्छन्? पहिलो कारण - यो डिजाइन को जटिलता छ। साइट जो एक विशेष तेल भरिएको बाहेक छन् तत्व (यसको पानीका मुहानहरू संग कम्तिमा दुई अलग आवास लिन), को धेरै प्रयोग गर्दछ। यो तत्व असफल भने, यो क्लच को प्रतिस्थापन चक्का 700-900 डलर खर्च हुनेछ। अर्को बेफाइदा - कम स्रोत। यी flywheels शायद एक सय हजार सम्म बाँचिरहेका छौं। तिनीहरूले "किक-तल" संग सक्रिय ड्राइव मोड रुचि छैन। धेरै अन्यथा संयन्त्र को स्थायित्व र सेवा जीवन पक्कै रहनेछ को क्लच पेडल फेंक र यहाँ कार अधिभार काम गर्ने छैन। यी कार जटिल Maneuvers रुचि छैन। यो क्लच समायोजित गर्न छ पनि छ। डिस्क slippage पैड को वृद्धि लगाउन जान्छ। समस्या समयमा सफाया गरिएको छैन भने, यो CPT सदस्य (synchronizers सहित) मा लोड बढ्छ। एक बिन्दुमा, स्थानान्तरण को समावेश एक विशेषता कमी सँगसँगै हुनेछ। र तपाईं त्यहाँ स्टार्टर को हल्ला छ सुरु गर्दा। यस मामला मा, क्लच चक्का जरुरी निदान आवश्यक छ। यसलाई प्राप्त गर्न, यो मात्र एक स्टार्टर, तर धेरै प्रसारण हटाउन आवश्यक छ। यो अतिरिक्त लागत।

को क्लच चक्का के हत्या?

समीक्षा रूपमा, तत्व को स्रोत 100-150 हजार किलोमिटर छ। विशेषज्ञहरु यस अवधि एक चक्का क्लच को अनुचित प्रयोग संग सम्बन्धित छ भन्छन्। र यो केवल "किक-तल" छ। अक्सर मालिक (विशेष गरी डिजेल इन्जिन मा) सबै भन्दा कम गति सीमा चयन गर्नुहोस्। सिद्धान्त, यस इन्जिन मा लोड कम गर्न र इन्धन खपत कम गर्नुपर्छ। अभ्यास मा, चक्का बढ्छ को कम्पन को स्तर। को स्पंज पानीका मुहानहरू मा निरन्तर उपयोग गर्दै हुनुहुन्छ। लोड अन्तर्गत, तिनीहरूले यस्तो सञ्चालन अवस्था सामना छैन। यो एक स्रोत आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु संख्या असर पनि छ। सुरु / स्टप मोडमा मोटर बारम्बार सञ्चालन पहिलो वसन्त विधानसभा मा लोड बढ्छ। साथै, कंपन अवरोधहरू ज्वलन र इंजेक्शन प्रणाली कारण आउँदैन। यो पनि स्रोत क्लच चक्का कम गर्छ। यसलाई व्यावसायिक परिवहन छ भने, धेरै ध्यान अधिभार भुक्तानी भएको छ। जब कार आदर्श भन्दा बढी लोड छ, लोड बढ्छ, मात्र चेकपइंट मा, तर क्लच चक्का। यो overheats। वसन्त उड। तिनीहरूले यस्तो भार सहन छैन।

स्विच गर्दा हल्ला

धेरै व्यापार मालिक जस्तै flywheels को शोषण को समस्या संग सामना गर्दै छन्। गियर बदलता गर्दा त्यहाँ एक हल्ला छ। यस मामला मा, विशेषज्ञहरु axial असर, माध्यमिक र प्राथमिक सापट बीच स्थित छ जो को पहनने याद गर्नुहोस्। यो कारण नोड मा उच्च लोड हुन्छ। पनि चक्का रंग पहेंलो हुन्छ। मूल्यह्रास को भवनहरु बीच स्नेहन को कमी वृद्धि। "Sliders" को परिणाम स्वरूप, पानीका मुहानहरू र प्लेट "ड्राई" चलाउनुहोस्। समस्या मात्र संग्रह मा नोड प्रतिस्थापन गरेर उपचार गरिएको छ।

त्यसैले, हामी फेला एक क्लच चक्का प्रस्तुत, यो कसरी काम गर्छ र यो कसरी काम गर्छ।