क्रससोभर बीएमडब्ल्यू X5। "बीएमडब्ल्यू E53": निर्दिष्टीकरण, समीक्षा, समीक्षा

1 999 मा, सबै पहिया ड्राइव क्र्रोसो बीएमडब्ल्यू X5 को पहिलो पीढी, जसले E53 सूचकांक प्राप्त गर्यो, विधान सभामा आइपुग्थ्यो। पुरानो परम्परा अनुसार, मोडेल डेट्रायट मोटर शोमा सार्वजनिक गरिएको थियो। उनले यस कक्षाको कारहरु को निर्माण को लागि एकदम नयाँ दृष्टिकोण शुरू गरे। धेरै मोटरसाइकलहरूले एसयूवीको रूपमा X5 "बीएमडब्ल्यू ई53" राखे, तर सृष्टिकर्ताहरूले जोर दिए कि कारले क्रोस्सोवरको वर्गसँग तुलनात्मकता र खेलकुद कार्यक्षमतासँग जोडेको छ।

बिटको इतिहास

पहिलो X5 बनाउन, जर्मनहरूले लुकेको थिएन कि उनीहरूको मुख्य कार्य रेंज रोवरलाई पार गर्न थाल्ने, उही सम्माननीय र शक्तिशाली कार जारी गर्न, तर थप आधुनिक उपकरणहरूको साथ। सुरूवात, X5 "बीएमडब्लू E53" मा आफ्नो देश - बेभेरिया मा उत्पादन गरिएको थियो। बीएमडब्लू रोवरमा सामेल भएपछि, कारले अमेरिकी खुल्ला स्थानहरूमा पनि उत्पादन गर्न थाल्यो। यसरी, मेसिनले यूरोप र संयुक्त राज्य दुवैलाई पराजित गर्यो।

निस्सन्देह, "BMW" को रूप मा यस्तो एक ओटो विशाल खराब कार को रिलीज नहीं गरेर सकता। मोडेल X5 E53 को सबै कम्पनी को लागि प्रसिद्ध छ: निर्माण को गुणवत्ता, इलेक्ट्रनिक परिशुद्धता, सामाग्री को विश्वसनीयता र Bavarians को अन्य विशिष्ट विशेषताहरु। आज हाम्रो छलफलको नायक कुनै पनि सतह र सजिलो बन्द सडकमा सहज यात्राको लागि डिजाइन गरिएको छ। यसको अतिरिक्त, कार को क्लास को खेल कारहरु लाई दिइएको थियो।

सामान्य जानकारी

पहिलो पुस्ताको मोडेल शरीरको संरचना थियो। यो इलेक्ट्रोनिक प्रणालीबाट भरिएको थियो, सबै पहिया ड्राइभ, स्वतन्त्र निलम्बन, साथसाथै भू-जमीन निकासी बढेको छ। E53 सीरीज यसको स्टाइलिश र विशाल स्थान, द्वारा विशिष्ट थियो, जो एकदम समय मा धेरै रमाइलो, ध्वनि र असाधारण थियो। मानक उपकरण समावेश:

• काठ र छालाका सम्मिलितहरू (जर्मन कम्पनीको लागि क्लासिक);
• आर्थोपेडिक कुर्सी;
• स्टीयरिंग व्हील समायोजन;
• जलवायु नियन्त्रण;
• इलेक्ट्रिक सनरोफ;
• धेरै कोठाको ट्रंक।

माथि बढ्न र सीमा रोवर मोडेल E53 लाई अझ बढि बढाउन सकेन। धेरै विवरणहरू पौराणिक एसयूवीबाट स्पष्ट रूपमा प्रतिलिपि गरिएको थियो: ठोस बाहिरी, हल्का मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू, डबल प्वालियर रियर ढोका। X5 सेटमा "रोभर" बाट केही कार्यहरू पनि आयो, उदाहरणका लागि, उत्पत्तिमा गति नियन्त्रण।

निर्दिष्टीकरण X5 "बीएमडब्लू E53"

पौराणिक क्रोस्सोको पहिलो पुस्ता बारम्बार बाह्य र रचनात्मक रूपमा परिष्कृत गरियो। यो लाग््छ कि जर्मनहरू समय अगाडी बढ्न चाहन्थे र उनीहरूको सृष्टि पूर्णतया पूर्णतामा ल्याउन चाहन्थे। सुरुमा, मेशिन उत्पादन गरिएको थियो, बिजुलीको तीनवटा विभिन्न संस्करणहरूसँग लैसिएको:

1. पेट्रोल इन्जिन 6-सिलेंडर लाइन।
2. मोटर 8-सिलेंडर V आकारको। यो प्रकार को ईन्जिनियरिङ् एल्युमिनियम देखि बनाइयो र एक आत्म-ट्यूनिंग शीतलन प्रणाली, निरंतर इंजेक्शन र डिजिटल इलेक्ट्रनिक्स को चित्रित गरियो। एक शक्तिशाली इन्जिन (286 एचपी) को लागि धन्यवाद, कार लगभग 7 सेकेण्डमा 100 किलोमिटर / घण्टा पुग्यो। इन्जिन ग्याँस वितरण डबल वेनोको एक विशेष तंत्र संग सुसज्जित छ, जसले कुनै पनि गति मा पावर प्लांट अधिकतम गति को बाहिर निचोने को अनुमति दिए। इन्जिन 5-स्पीड हाइड्रोमोनिकल टेलिभिजन संग सुसज्जित थियो । यो मोटरलाई सबैभन्दा रोचक मानिन्छ।
3. डीजल इन्जिन 6-सिलेंडर।

पछि, नयाँ थप शक्तिशाली इन्जिनहरू देखा पर्छन्। जर्मन मेकानिक्सले एक अभिनव टोकक वितरण प्रणाली सिर्जना गर्यो: जब व्हील स्लिप हुन्छ, कार्यक्रमले ब्रेक यसलाई दिनेछ र अन्य पाङ्ग्राहरूमा बढाउँछ। यो र धेरैले कार को उच्च पारगम्यता को रूप मा एक क्रोस्सर को रूप मा निर्धारित गर्दछ। रियर अक्षले विशेष लोचदार तत्वहरू छन्, जसले निमेटिक्समा आधारित हुन्छन्। एक उच्च लोड संग, इलेक्ट्रनिक्स उचित स्तर पर मंजूरी की ऊंचाई बनाए रखता है।

ब्रेक सिस्टम X5 "बीएमडब्ल्यू E53" को पनि आफ्नो किशमिश छ। आन्तरिक ब्रेक नियन्त्रण कार्यक्रमको साथ बढेको ब्रेक डिस्क सँगै ब्रेकिंग बल बढाउन अनुमति दिन्छ। ब्रेक पेडल पूर्णरुपमा हुँदा माथिको प्रणाली बलियो हुन्छ। क्रोमसोभरमा एक झुकाव विमानबाट घट्दै गर्दा लगभग 11 किमी / घन्टा को अवधारण गति छ। गियरबक्सको लागि आधारभूत संस्करणहरूमा उपलब्ध हस्तान्तरण, र एक विकल्पको रूपमा - स्वचालित ट्राफिक थियो। "बीएमडब्ल्यू X5 E53" महंगी ट्रिम स्तरमा तुरुन्त एक स्वचालित ट्रांसमिशन संग सुसज्जित थियो।

सकारात्मक गुणहरूको यस्तो बहुतायतको बावजूद, कार वास्तविक एसयूवीबाट टाढा थियो। राम चाँडै असरकारी शरीरमा परिवर्तन भएको थियो, जुन प्राकृतिक रूपमा, कारको सबै गुणहरू प्रभावित भयो। जर्मनहरूले स्वचालनमा एकदम राम्रो चासो लिएका छन्, यद्यपि यसले चालकलाई यो समस्या वा समस्या समाधान गर्न रोक्छ। उदाहरणका लागि, जब तपाइँ पर्वतमा पुग्नुहुन्छ वा रित्तोमा हाल्नुहुन्छ, इलेक्ट्रनिक्सले तपाईंलाई कम गियरमा जाने अनुमति दिँदैन। र तीव्र गतिमा ग्यास पेडल फ्रिज गर्दछ, र आवश्यक त्रिज्यामा कार कटौती गर्न यो केवल पहियाको माध्यमबाट सम्भव छ।

"बीएमडब्ल्यू X5 E53": प्राविधिक भाग को पुन: प्रयास

बजारको नियम पछ्याउँदै, 2003 पछि जर्मनहरूले E53 मोडेलको आधुनिकता सुरु गर्न थालेका छन्:

1. सबै पहिया ड्राइव पुरा तरिकाले रिड्याड हो।
2. एक्स ड्राइभिङ्ग प्रणाली यथार्थ यथार्थ पूर्ण भयो: इलेक्ट्रोनिक्सले सडक को अवस्था को विश्लेषण गर्न थाल्यो, झण्डा को खपत, ड्राइभिङ्ग मोड संग प्राप्त डेटा को माप र स्वतंत्र रूप देखि अक्षों को बीच टोक को समायोजित गर्न को लागी।
3. साइड रोलहरू र कुशयन प्राप्त स्वचालित समायोजन।
4. दुई क्यामेराको उपस्थितिको कारण पार्किंग सजिलो भएको छ।
5. ब्रेकहरू डिस्कबाट नमी को सफा गर्न को लागी एक प्रणाली प्राप्त भयो।
6. प्रणाली यति चालाक हो कि गतिवर्ती पेडल बाट खुट्टाको कुनै पनि तेज लिफ्टले आपातकालीन ब्रेकिंगको लागि तयारीको रूपमा व्याख्या गरिएको छ।

V-आकारको पेट्रोल इन्जिनमा एक प्रणाली वाल्भेट्रोन हुन्छ, जसले वाल्वको व्यवस्थालाई समायोजन गर्छ र साथै चिकनी सेवनको समायोजन गर्दछ। फलस्वरूप, इन्जिन उत्पादन 320 लिटर पुग्यो। संग।, र 100 किलोमिटर चापको गतिमा 7 सेकेन्डमा घट्यो। टायरमा निर्भर अधिकतम गति, 210-240 किलोमिटर / घन्टा थियो। अर्को उपयोगी परिवर्तन: 5-स्पीड गियरबक्सलाई 6-स्पीड गियरबक्सद्वारा प्रतिस्थापित गरिएको थियो।

अपग्रेड गरिएको क्रेसेवरले 218 लीटर क्षमताको साथ नयाँ डीजल इन्जिन प्राप्त गर्यो। संग। र 500 एनएम को एक टोक। यस इञ्जिनको साथ, यहां सम्म कि सबैभन्दा अप्रत्याशित बाधाहरू पुरा तरिकाले "बीएमडब्ल्यू X5 E53" लाई बुझाइएको थियो। डीजलले 210 किलोमिटर / घन्टाको गति बढाउन सक्छ, र 8.3 सेकेन्डमा 100 किलोमिटरसम्म छिटो।

"बीएमडब्ल्यू X5 E53": इन्टरनेट र बाहिरिरी पुन: प्रयोग गर्दै

शरीरको काम पनि कम परिमार्जन भएको थियो, र हूडले नयाँ, अधिक अभिव्यक्तित्मक, रेडिएटर ग्रिल प्राप्त गर्यो। र पहिले नै सम्मानित कार अझ रोचक लाग्न थाल्यो। तथापि, प्लास्टिकको किटको कारणले गर्दा कार थोडा नराम्रो देखिन्छ। बम्पर र हेडलाइट्स पनि एकदम परिमार्जन हुन्छ। शरीरको लम्बाइ 20 सेन्टिमिटरमा बढेको छ, जुन निकै धेरै हुन्छ। विस्तारले तेस्रो पंक्तिको तेस्रो पङ्क्ति थप गर्न र कार सात-सेटर बनाउन अनुमति दिएको छ। केबिनमा, अपमानजनक वृद्धिहरू हटाइयो र ड्याशबोर्ड केहि परिमार्जन गरिएको थियो।

पुनरुत्थानको निकायले एरोडिनिकीमा लगभग पूर्ण परिणाम प्राप्त गरेको छ। यसको गुणांक Cx 0.33 हो, जुन एक क्रोस्सरको लागि धेरै राम्रो छ।

लक्जरीको लागि शुल्क

माथिको सबै गुणहरू, एक ठाडो खोलमा पट्टि, X5 E53 लाई लक्जरी कार श्रृंखलामा राख्ने कारण हुन सक्छ, जुन सँधै सुन्दर नतिजाहरू समावेश हुँदैन। उदाहरणको लागि, यस कारको लागि स्पेयर पार्ट्स धेरै पैसा खर्च गर्छन्। तथापि, Bavarian को गुणवत्ता मा विचार गर्दै, "बीएमडब्ल्यू X5 E53" को मरम्मत को मालिक को लागि धेरै दुर्लभ थियो। तर मलाई साँच्चै आश्चर्यचकित छ कि क्रोस्सरको भूख हो। जब एक पासपोर्टमा 10 लीटर प्रति 100 किलोमिटरमा घोषणा गरिन्छ, यसले लगभग दुई पटक धेरै खर्च गर्छ। अर्को 5 लिटर - र प्रवाह पौष्टिक "हथौड़ा" संग तुलनीय हुनेछ।

उपलब्धिहरु

जे पनि यो थियो, सन् 2002 मा अष्ट्रेलियामा यो मोडेल सर्वोत्तम सबै-पहिया ड्राइव कारको रूपमा मान्यता प्राप्त गरिएको थियो। र 3 वर्षमा उनी शीर्ष गियरमा गए र यसैले उनको शीर्षक पुष्टि गरे। यो कार संग तुलनात्मक थियो कि पोर्श केयेन, वोक्सवैगन टाउरेग र रेंज रोवर खेल को रूप मा यस्तो मशहूर कारहरु लाई बनाइयो।

2007 मा, कार बीएमडब्ल्यू X5 E53 को इतिहास समाप्त भएको छ, र नयाँ X5 को सूचकांक E70 संग बदलिएको छ।

समीक्षाहरू

एक पल्ट एक पटक यो कार साँच्चै एक किंवदंती थियो, तर अहिले यो धेरै रोचक छैन। तथ्य यो हो कि जब प्रयोग गरिएको E53 खरीद गर्दा, तपाईंलाई धेरै आश्चर्यको लागि तयारी गर्नु आवश्यक छ। सामान्यतया, कार बेचने निर्णय गरेमा, यदि पुरानो एक को मरम्मत गर्नु भन्दा नयाँ कार खरीद गर्न अधिक उपयुक्त छ स्तर यसको पहल को शेरको अंश साझा। त्यसकारण, जो कोहीले एक्स-मार्केटमा X5 खरिद गर्दछ जसले प्रारम्भिक मरम्मतको लागि रिजर्वमा धेरै हज़ार डलर पाएको हुनुपर्छ। निस्सन्देह, यदि तपाईं पैसा लगानी गर्नुहुन्छ र एक सतही ट्यूनिंग बनाउन, BMW X5 E53 पुनरुत्थान गर्न सकिन्छ, तर लामो समय सम्म। जब कि खरीद गर्दा पहिले मालिकको कारको मनोवृत्तिमा ध्यान दिन लायक छ किनकि कारको गुणले कस्तो सेवामा सेवा गर्यो सेवा र कुन सतर्कतामा निर्भर रहन्छ। X5 आत्म-सिकाउने सहन गर्दैन, यो विशेष प्रशिक्षित शिल्पकारहरू द्वारा मरम्मत गरिनुपर्छ। यो मोडेल प्राय: बिक्रीको पहिलो वर्षमा चोरी भएको थियो, त्यसैले कागजातहरूमा विशेष ध्यान दिन महत्त्वपूर्ण छ।

X5 E53 को कमजोर बिन्दुहरूमा, मालिकहरू बाहिर निस्किए: एक नाजुक स्टीयरिंग रैक, अझै निलम्बन कि सक्रिय अफ-रोड अपरेसनको लागि डिजाइन गरिएको छैन, ट्रंक लिच जसले लगातार (सामान्य उर्जा बिजुलीको रूपमा छुट्याउँछ)। सामान्यतया, सबै भागहरू लामो समयसम्म सेवा गर्छन्।

ट्यूनिंगको लागि, त्यसपछि, नियमको रूपमा, यस कारको मालिकले पावर प्लाटर र उपकरणमा कुनै दावी गर्दैन, त्यसैले तिनीहरू केवल कारको बाह्य परिमितिहरू परिवर्तन गर्छन्। कारमा बम्परले अधिक जटिल र रोचक आकार राख्दछ, थ्रेसहोल्ड्स, कहिलेकाहीँ खराब हुन्छ, साथै कम प्रोफाइल रबरमा सुन्दर डिस्क । सैलून X5 धेरै सम्माननीय देखिन्छ, त्यसैले यो पोलिश संग ताजा गर्न पर्याप्त छ।

निस्सन्देह, यो मोडेल राम्रो ड्राइभ गर्न सक्षम थियो र वास्तवमा खेल परिणामहरू देखाउन सक्षम भयो। तर 10 भन्दा बढी वर्ष बितिसकेको छ किनभने यो औद्योगिक उत्पादनबाट हटाइएको सबै परिणामहरूसँग हटाइयो। आजको लागि पनि कम उदास र प्रतिष्ठित सिजनहरू अझ प्रभावकारी परिणाम देखाउन सक्छन्। मेशिन स्पष्ट रूपमा अप्रचलित छ, र आधुनिक मालिकहरूको समीक्षा 100% ले पुष्टि गर्दछ। र एक प्रयोग कार को खरीद किनकी धेरै संधै एक लॉटरी छ, धेरै को उपयोग गरे एक कार संग एक साहसिक मा शामिल हुन को लागि सिर्फ इतिहास जान्न को लागि र आफ्नो स्वयं को साल्वेंसी साबित गर्न सल्लाह छैन।

निष्कर्ष

तर जो लोग एक लक्जरी, र अझै पनि एक घुम्न र विश्वसनीय कार चाहनुहुन्छ, र नयाँ कार को लागि पैसा पर्याप्त छैन, बीएमडब्ल्यू X5 E53 एकदम उपयुक्त छ। माध्यमिक बजारमा यस क्रसरोसको मूल्य 10 देखि 20 हजार डलर सम्म छ। सबै कुरा रिलीज र अवस्थाको वर्षमा निर्भर हुन्छ, र "ट्युमोन X5 E53" सजिलो ट्यूनिंगले यसलाई अझ बढी आधुनिक बनाउनेछ।