नयाँ "किआ-स्पोर्ट", पछिल्लो मोडेलको विपरीतमा, एक क्लासिक एसयूवी भन्दा सट्टा "पार्कनेटिक" जस्तो। विशेष गरी, कारले अझ सुचारु शरीर रेखाहरू प्राप्त गर्यो, यो धेरै सहज र सुरुचिपूर्ण भए तापनि केहि ड्राइभ गुणहरू गुमाउँदा।
बाहिर, "किआ-स्पोर्ट" (जसका स्वामीहरूको समीक्षा धेरै वेश्या हुन्) एकदम कम कम्पैक्ट देखिन्छ, र बीचमा अचम्मको कोठा छ। एकै समयमा, आन्तरिक धेरै राम्ररी सोचेको छ, सबै लेवरहरू र बटनहरू स्थानमा छन्, सीटहरू सजिलो छन्, ल्यान्डिंग धेरै दिशामा समायोजन योग्य छ।
कारको पहिलो मोड र सडकमा समेत मोटोपन सहित सडक र राम्रो तरिकाले ताल राख्छ, र यहाँ "स्पोर्ट" मा असामान्यता अहिले सबै भन्दा राम्रो हुँदैन - UAZ लाई यो टाढा छ, र यो एक दया छ। निलम्बन कठोर छ, तर यो सहनशीलता हो, साना ठट्टाहरू धेरै महत्त्वपूर्ण छैनन्, तर अधिक गम्भीर पथोलहरूमा, यात्रुहरूले शोक गर्न सक्छन्।
अहिले किआ-स्पोर्टजको कमबख्तको बारेमा। विभिन्न सेटहरूमा कारहरूको मालिकहरूको समीक्षा एकरूपमा राम्रो दृश्यात्मकताको कमीको बोल्दछ। कार को पीछे खिड़की एकदम सानो छ, आईने मा तपाईं सबै बाधाहरु नहीं देख सकते हो, र हुड व्यावहारिक रूप देखि अदृश्य छ। पछाडि-दृश्य क्यामेराले स्थिति सुधार गर्नेछ, जुन पार्किङ सेन्सरसँग मिलेर यो तुरुन्तै यो खरिद समाप्त हुनेछ। आधारभूत संस्करणका खरिदले पनि केबिनमा सस्तो प्लास्टिकको उपस्थितिको बारेमा पनि शिकायत गर्दछ, तर इन्टरनेट प्रयोग अन्य सामाग्रीमा अधिक महंगी ट्रिम स्तरहरूमा, त्यसैले यो "ओक" प्यानलहरू बारे छनौट गर्ने वा अफसोस गर्न थप रिजर्भ गर्न बचत गर्न योग्य छैन।
पेशेवर दौडनेहरू द्वारा परीक्षण "किया-स्पोर्ट", परीक्षण ड्राइव, कार, राम्रो आवाज अलगाव र नियन्त्रण क्षमताको राम्रो गतिशीलताबारे बोल्छ। उच्च ल्यान्डिङले तपाईंलाई सडक अवस्था पूर्ण रूपमा नियन्त्रण गर्न अनुमति दिन्छ। यसको अतिरिक्त, पर्याप्त चौडाईमा सीटहरू समायोजन गर्ने सम्भावनाको लागी, कुनै पनि उचाइका मानिसहरू आफैमा महसुस गर्छन्। चालक निश्चित रूपमा "किआ-स्पोर्ट" मा सहज हुनेछ। 180 सेन्टीमिटर वा बढी उचाई भएका मालिकहरूको समीक्षाहरू यो पुष्टि गर्दछ। "कोरियाली" को उचित लोकतान्त्रिक मूल्यले यो मोडेलको प्रशंसकहरूको संख्या बढाउँछ।
कार मेकेनिकल र स्वत: प्रसारण दुवैसँग सुसज्जित छ । यो तथ्य महिलाहरूले सराहना गरेका थिए, जुन प्रायः "किआ-स्पोर्ट" को पहियामा भेट्न सकिन्छ। मालिकहरूको समीक्षा - महिलाहरु पनि अधिक सकारात्मक छन्। स्वत: बाकस एक संस्करण (6-गति) मा "मेकेनिक्स" को रूपमा स्थापित गरिएको छ, यो पेट्रोल इन्जिन र 5 डीजल इन्जिनसँग 6-गतिको साथ संयोजनमा 5-चरणको हुन सक्छ। उत्तीर्ण रूप से आर्थिक रूप से ड्राइविंग के सभी रिकॉर्डों को धोखा देती है (एक मिश्रित चक्र में 1.7 वॉल्यूटर पर, खपत 5 लीटर प्रति 100 किलोमीटर से अधिक नहीं है)। दुई-लीटर डीजल एकदम धेरै झन्झट हो (जुन स्वचालित ट्राफिकको रूपमा भोल्युमको कारण होइन, जसको साथ यो स्थापित हुन्छ)। पेट्रोल संस्करण केवल दुई-लेटर संस्करणमा उपलब्ध छ। स्वाभाविक रूपले, यो खपत डीजल भन्दा माथि हुनेछ, ताकि किआ-स्पोर्टज मात्र न केवल एक सभ्य शहर कारलाई विचार गर्न सकिन्छ, तर बाहिरको शहर यात्राको लागि राम्रो विकल्प पनि।