कार Yaz-210: फोटो

यो पौराणिक ट्रक, Yaroslavl विकास, triaxial Yaz-210, श्रृंखला उत्पादन मा राख्न पहिलो थियो। किनभने यो भन्दा बढी दस टन को एक लोड क्षमता लागि डिजाइन भएको थियो कार अद्वितीय छ। गरेको सोभियत ओटोमोबाइल को पौराणिक कथा थाह प्राप्त गरौं।

Yaroslavl देखि Bogatyr

युद्ध अघि Yaroslavl मा ओटोमोबाइल बोट अधिकतम लोड क्षमता संग ट्रक उत्पादित। त्यसैले, 1925 YaAZe 3 मिटर लागि डिजाइन मिसिन उत्पादन गर्न थाले। कारखाना 8 टन मा पीटी-10 को एक सूचकांक संग तीन-एक्सल वाहन उत्पादन '31 मा। 34 '39 गर्न मोडेल देखि अवधि मा पीटी 4, पीटी 5, YAG- जारी 6, 5 टन को यातायात लागि डिजाइन।

त्यहाँ भारी ट्रक को अर्को पुस्ता सिर्जना टोली Yaz बोट आरोप लगाएको छ भन्ने तथ्यलाई मा आश्चर्यजनक केही छ। तर तिनीहरू सुरु काम बित्तिकै रूपमा, एकाएक समाप्त भएको थियो - जर्मनी को सोभियत संघ संग युद्ध गर्न गए। तर, विकास '43 मा पुन: सुरु भएको छ। यो मा डिजेल समग्र लागि नमूना रूपमा छ अमेरिकी समकक्ष - को पुस-पुल जीएमसी-71। सम्मेलन र दोस्रो विश्व युद्ध को अन्त मा मोटर को निर्माण को लागि उपकरण, तिनीहरूले अमेरिका मा किनेको छ भन्ने तथ्यलाई।

भारी ट्रक को नयाँ परिवार मा पहिलो मोडेल 7 टन थियो जो Yaz-200, अधिकतम क्षमता भए। यो 110 HP उत्पादन दुई धुरों र चार सिलिन्डर डिजेल इन्जिन संग एक कार थियो 4.6 लिटर एक काम आवाजमा। ट्रक 44 वर्ष को अन्त मा एक प्रोटोटाइप रूपमा जारी। त्यसपछि हामी हुड लोगो मा स्थापित - Chrome भालु। यो Yaroslavl शहर को एउटा ऐतिहासिक प्रतीक हो। ट्रक श्रृंखला '47 मा शुरू। मेशिन नियमित पाँच वर्ष को लागि गरिन्छ। उत्पादन '48 मा सुरु - त्यसपछि यो मोडेल मिन्स्क ओटोमोबाइल प्लान्ट मा सुरु गरौं। र पहिले नै 25 हजार। प्रतिलिपिहरू को 51 औं जारी गरेका थिए।

210th र परिमार्जन

YaAZe एक स्थानमा देखा भएकोले साधारण समाधान उत्पादन गर्न तीन-एक्सल ट्रक Yaz-210 सुरु गर्न छ। उत्पादन लागि के पहिले नै छ को आधार मा काम सुरु गर्ने योजना बनाए। को 200th मोडेल यो एकाइहरू। 210-म अधिकतम वजन क्षमता र सक्षमता पूरा एक दोहरीकरण यसको पूर्ववर्ती भिन्न। पहिलो प्रोटोटाइप '48 पहिलो flatbed ट्रक संयंत्र को प्रयोगात्मक पसलमा निर्माण को अन्त मा प्रकाशित गरेका थिए। यो डामर सतह को 12 टन को कुल वजन गर्न भार अप बोक्न सक्छ। 10 टी मिसिन माटो सडक मा ओसारपसार गर्न सकिन्छ। त्यसपछि उहाँले प्रत्यय "एक" संग संस्करण देखाइएको थियो - पूर्ण सामान उचाल्ने यंत्र मा 15 टन वजन तान्ने सक्षम थियो। अन्य परिमार्जनहरू निर्माण गरिएका छन्। यो गिट्टी र ट्रक ट्रेक्टर 210-डी र 210-डी Yaz। । 210-ई - यी मिसिन यो श्रृंखला पनि थपियो डम्पर सम्म 54 टन एक वर्ष कुल वजन को ट्रेलर टो गर्न सक्षम छन्।

सुविधाहरू ट्रयाक्टर

ट्रयाक्टर मूल भारी ट्रेलर लागि अभिप्रेरित थियो। वाहन काठी संयन्त्र र ट्रेलर मा सिस्टम ब्रेकिंग हावा पाइप एयर आपूर्ति लागि खुम्च्याउने संग सुसज्जित।

यी मिसिन लागि इन्धन भर्ने TK-16 यात्री विमान तू-104 एक रस्सा ट्यांक रूपमा काम गरे। साथै, तिनीहरूले टो गर्न स्प्रेयर डी-375 प्रयोग गरिन्छ। यी ट्रेलर सडक निर्माण मा टार seams पोखे। ट्रक को डिजाइन धेरै सरल थियो। त्यसपछि कसैले फाराम र चिल्लो रेखाहरू बारेमा लाग्यो।

देश भन्दा सरल काम मिसिन आवश्यक छ। र Yaz यी उद्देश्य सामना "चियर्स।" खैर, ट्रक ट्रेक्टर डिजाइन प्रोफाइल पहिलो Kraz Kremenchug जस्तो।

210th र सोभियत संघ को छिटो यसको भूमिका

यी तीन एक्सल ट्रक सिर्जना कडा सम्पूर्ण परिवहन उद्योग ठूलो देश भएको दक्षता राम्रो असर गरेको छ। त्यो समय सम्म, प्रभावकारी सोभियत संघ सामना कि मुद्दाहरू सम्बोधन गर्न साना छिटो क्षमता कारण, यो बस असम्भव थियो। कार Yaz-210 निकै सोभियत उद्योग को विकास मा मदत गरे।

पनि तेल उद्योग मा काम गर्न 210th आधारमा आकस्मिक वाहनहरु को धेरै सिर्जना गरियो। यसलाई वेल्स, इनार, वेल्स एसिड, खुम्च्याउने एकाइहरु र थप उपचार लागि प्रतिष्ठानहरु को मरम्मत को लागि बिरुवाहरु, मशीनरी मिश्रण उल्लेख गर्न सकिन्छ।

तीन-अक्ष 210th को उपस्थिति

यो तीन-एक्सल ट्रक एक सरल विस्तार spars द्वारा 200th मोडेल देखि बन्द भन्न गलत हुनेछ, स्थानान्तरण मामला र ड्राइभिङ पाङ्ग्रा र एक्सल अर्को जोडी को वाहेक स्थापना गर्नुहोस्। एकीकरण आधार मोडेल बीच धेरै उच्च थियो। डिजाइन ईन्जिनियरहरु नै टैक्सी कार, हुड, फलामको बार र बम्पर प्रयोग गरेका छन्। अगाडि एक्सल, निलम्बन, प्रसारण, संचालन र ब्रेक लगान सिस्टम को पनि निर्माण - सबै पूर्ण समान थिए। अझ - शक्ति एकाइ देखि तीन-एक्सल टोक मा, यो एक प्रोपेलर सापट को माध्यम द्वारा प्रत्येक एक्सल दिन निर्णय भएको थियो। को पुल मा अन्तिम ड्राइव अनुपात, ईन्जिनियरहरु राखिएको छ। प्रसारण प्रणाली को एक कुल संख्या स्थानान्तरण गियर बक्स लागू परिवर्तन गरिएको छ। खैर, पछिल्लो एक दुई चरण थियो।

डिजाइन संशोधन पछि

तर अक्षहरूमा संख्या वृद्धि सम्पूर्ण संरचना को संशोधन आवश्यक छ। सुरु गर्न, Yaz-210 मात्र होइन एकीकृत चार सिलिन्डर शक्ति एकाइ, तर 6,97 लिटर एक मात्रा संग 6 सिलेंडर डिजेल इन्जिन संग सुसज्जित थियो। एकै समयमा डम्प ट्रक र ट्रक मा, यो इन्जिन 168 HP बाहिर दिनुभयो, र उहाँले 215 शक्ति शक्ति दिनुभयो ताकि semitrailer ट्रयाक्टर र गिट्टी एकाइ को लागि, बढाया। ट्रक अधिकतम गति - प्रति घण्टा 55 किलोमिटर। ती वर्षसम्म राम्रो प्रदर्शन थियो।

क्लच एकल डिस्क नै रहनेछ। तर यसको व्यास 3 सेन्टिमिटर वृद्धि। डिजाइन demultiplier synchronizer देखा परे। उहाँले गति मा स्विच सुविधा हुनेछ। driveshafts मा ईन्जिनियरहरु को बेयरिंग को केन्द्र बीचको दूरी बढेको छ। पनि वृद्धि र सुई को लम्बाइ। गुलाब र रेडिएटर सतह - प्रभावकारी ठंडा सतह क्षेत्र 15 प्रतिशतले वृद्धि हुन सकेन भनेर। को tailpipe 20 अप को व्यास।

सबै परिमार्जनहरू Yaz-210, ट्रक बाहेक, यो दुई इन्धन ट्यांकी द्वारा फेला परेन। उनको कुल क्षमता 450 एल थियो। यो श्रृंखला मा कार को औसत इन्धन खपत प्रति सय किलोमिटर (लाभकारी कसैले को खर्च मा समय मा चिन्तित) 55 लिटर थियो। ट्यांक 800 मी दायरा मा एक वाहन प्रदान गर्न पर्याप्त। टन-किलोमिटर प्रति इन्धन खपत पनि 8 प्रतिशत 200-औं मोडेल भन्दा कम थियो।

टिपर: सबैभन्दा श्रेणीमा लोकप्रिय

यो परिवार को सबै मोडेल सबैभन्दा लोकप्रिय र मांग मा डम्पर Yaz-210 थियो हुन्। यो तस्वीर, यस लेखमा उल्लेख। यो कुनै आश्चर्य छ - यस प्रकारको, सडक लागि डिजाइन को भारी कार को समय थियो MAZ-205। उहाँले औद्योगिक क्षेत्र, निर्माण र खानी कम्पनीहरु को निपटान थियो। यसको क्षमताहरु क्षमता टन मात्र 5 छ। शारीरिक मात्रा - मात्र 3.6 घन मीटर।

सम्झनाहरु निर्माताहरू

को वोल्गा-डन नहर - को Yaroslavl बोट को डिजाइनर, विक्टर Osepchugov एक पटक उहाँले निर्माण साइटमा गए कसरी सम्झे। त्यहाँ उहाँले हेर्न थियो कसरी उत्खनन को मद्दतले MAZ-205 मा लोड पत्थर। एक यस्तो बाल्टिन उत्खनन 3 घन मीटर को एक मात्रा भइरहेको। उत्खनन ध्यान लगभग ट्रक मंच को तल एक बाल्टिन कम। त्यसपछि बाल्टिन महल बिस्तारै खोल्न र त्यो पत्थर बिस्तारै र बिस्तारै गिरावट उठायो। यो कार्गो शरीर तल मारा छैन भन्ने सुनिश्चित गर्न पनि गरेको थियो। पत्थर को धेरै एक भन्दा बढी टन वजन। तपाईं बारेमा Yaz-210 ई राम्रो वृत्तचित्र हेर्न सक्नुहुन्छ - यो रेट्रो उपकरण र ट्रक को प्रशंसक गर्न अपील गर्नेछ।

तीन-टन ट्रक मा भिजेको माटो जहाज पनि कठिन थियो। त्यो, पत्थर गर्न यसको विपरीत, मंच ट्रक सबै एकैचोटि, हालिएको उनको सबै वजन। को उत्खनन बाल्टिन मिसिन उचाल्न गर्दा बोझ शरीरमा क्षणमा बस अविश्वसनीय पर्छ। यो सबै ट्रक निलम्बन को विफलता गर्न पुगे। पनि subframes र मंच यस्तो शोषण MAZ लागि अनुपयुक्त भङ्ग।

बढावा दक्षता

को बिल्डर्स पाउँदा Yaz-210 ई (10 टन क्षमता र 8 घन मीटर को एक शरीर मात्रा उत्थापन), यो काम पुरा प्रविधि तुरुन्तै परिवर्तन भयो। बेपत्ता र अघि गरिएको छ कि breakdowns। समस्या धेरै कम प्राय हुन्छ - हामी तिनीहरूले पूर्ण गएका छन् भनेर भन्न सक्दैन। तीन प्रमुख अक्षहरूमा यी ट्रक को परिचय निर्माण को दक्षता, र त्यसपछि सोभियत संघ मा बाहिर छन् जो अन्य सबै कामहरू, निकै बढेको छ। एक नजर, यो कार Yaz-210 जस्तो देखिन्छ। विकासकर्ताहरूले को व्यक्तिगत संग्रहबाट फोटो।

यदि पनि तपाईं 210th ट्रक को मंच बस दुई बाल्टिन राखिएको छ भन्ने तथ्यलाई मा छैन हेर्नुहुन्छ, समय लोड मात्र तेस्रो वृद्धि भएको छ। लागि एक रन मात्र 6.5% को वृद्धि समय आवश्यक छ। यो जसबाट सार्वजनिक सडक राहत, चालक को आधा संख्या मा कम गर्न सम्भव बनाउँछ।

टिपर र अन्य परिमार्जनहरू trolleyvoz

बारेमा यो कार अझै पनि भन्न सक्नुहुन्छ यो - विज्ञान को युक्रेनी एकेडेमी को संस्थान को एक 52 वर्ष खानी कर्मचारीहरु यसको आधार मा डम्प-trolleyvoz सिर्जना गरिएको थियो। को 56th वर्ष मा, हामी पक्ष लोड / उतराई मंच संग 218-औं मोडेल परीक्षण गर्न थाले।

साथै, 210 मोडेल आधारित डिजेल-बिजुली क्रेन Yaz-210 K104 जारी थियो। उहाँले भार 10 टन सम्म वजन र Kamyshinsky ट्रक क्रेन कारखाना उत्पादन उचाल्न सक्छ। यो विशेष उपकरण व्यापक यसलाई सामान प्रकृया मा सञ्चालनका एक नम्बर प्रदर्शन गर्न आवश्यक थियो जहाँ औद्योगिक सुविधाहरु, निर्माण, विभिन्न भंडारगृहों र आधारमा प्रयोग गरिएको छ।

जारी अन्त्य

तीन-एक्सल डम्प ट्रक मा Yaroslavl बोट त्यसपछि 59 वर्ष सम्म उत्पादन र Kremenchug को युक्रेनी संस्करणमा सारियो। Yaz पावर एकाइहरु र इन्जिन को उत्पादन को लागि redeveloped गरिएको छ। यहाँ एक उहाँले दिग्गज भारी-ट्रक हो - सोभियत संघ - समय मा सोभियत संघ मा पहिलो, यो निर्माण, उद्योग, खानी र एक विशाल देश मा सम्झौता अन्य उद्योगहरूमा सहायता।