इन्जिन डिब्बे को शोर अलगावले आफ्नै हातले

ओटोमोबाइल निर्माताहरू शोर इन्सुलेशनमा ठूलो ध्यान दिन्छन्। तर यो सधैं प्रभावकारी छैन। शोरको सबैभन्दा ठूलो रकम, अभ्यास कार्यक्रमको रूपमा, इन्जिनबाट आउँछ। धेरै मोटरसाइकल यसमा ध्यान नगर्ने, अरूले यस मुद्दालाई राम्ररी पूरा गर्दै छन्। आउनुहोस् कि इन्जिन डिब्बाको शोर इन्सुलेशन कसरी गरिन्छ, कुन नग्नताहरू र कसरी सही सामग्री छनौट गर्न सकिन्छ।

सामान्य जानकारी

वास्तवमा, शोर इन्सुलेशनको सन्दर्भमा इन्जिन डिब्बे सबैभन्दा समस्यापूर्ण भाग हो। प्रायः, आवश्यक स्थानमा पुग्न यो सम्पूर्ण टारडोडो हटाउन आवश्यक छ र अझ बढी। तर यो यसको लायक छ, सबै पछि, काम पछि, केबिनमा ध्वनिक आराम धेरै पटक सुधार हुनेछ।

काम, यद्यपि श्रमिक, तर उचित दृष्टिकोणको साथ, तपाईं चाँडै नै पर्याप्त व्यवस्थापन गर्नेछ। वास्तवमा, केहि जटिल छैन त्यहाँ: मुख्य कुरा केही सरल नियमहरू पछ्याउनु र सबै कुरा आवश्यक हुनेछ। यो म्यानुअल को लागि उपयोगी हुनेछ जो इन्जिन डिब्बेको शोर इन्सुलेशन छ वा हराएको छ वा धेरै छोड्न छोड्छ। धेरै मोटर काम गर्दछ कसरी निर्भर गर्दछ। धातुको भागमा रक्सीको ठूलो लुगा थप शोरमा जान्छ र यो बुझ्न सकिन्छ। त्यस्तो अवस्थामा, यो आन्तरिक दहन इन्जिनको "शोर" होइन, तर यसको मरम्मत।

सामग्रीको छनौट

शान्त कमी कम हुनेछ कसरी प्रत्यक्ष रूपमा, प्रत्यक्ष सान्त्वनामा निर्भर हुन्छ। मुख्य बिन्दु यहाँ आवश्यक मात्रा र सामाग्री को चयन हो। त्यहाँ दुवै बजेट समाधानहरू र अधिक महंगीहरू छन्। यो सबै शोर इन्सुलेशनको मोटाई, यसको गुण र गुणहरू, तर सबै क्रममा निर्भर गर्दछ।

त्यसोभए, तपाईले आवश्यक मात्राको सामग्रीको गणना गरे पछि, तपाईंलाई सिधै खरीदहरूमा जान आवश्यक छ। पहिलो, तपाईलाई भाइब्रेसन अलगाव (vibroplast) चाहिन्छ। अर्को, तपाईंलाई शोर इन्सुलेशन पानाहरू चाहिन्छ। मोटाईमा ध्यान दिनुहोस्। अधिक यो हो, परिणाम अझ राम्रो छ। तर यहाँ पनि तपाईंले उपाय जान्न आवश्यक छ, किनकि अतिरिक्त वजनले कारको गतिशीलतालाई नकारात्मक असर पार्नेछ। विरोधी-लेब्याबको बारेमा नबिर्सनुहोस्, जसले उच्च तापमानबाट शोर र कम्पनको सुरक्षा गर्दछ। यो संयुक्त सामाग्री कि एक साथ शोर र कम्पन संग लडने को लागि खरीद को लागि सिफारिश छैन। तिनीहरूको प्रभावशीलता सामान्यतया निकै कम छ, र लागत उच्च छ। यसबाहेक, इन्जिन डिब्बेबाट यस्तो आवाज इन्सुलेशन उचित परिणाम ल्याउनेछैन।

सरल देखि जटिल

यो हुड कारको सबैभन्दा नि: शुल्क समस्या-रहित भाग सुरु गर्न सिफारिस गरिएको छ। प्रारम्भिक यो सफा र घटाइनु पर्दछ। यदि एक पुरानो प्याच हो कि, समय संग, काली ताल मा घुमाउनुहोस्, त्यसपछि यसलाई हटाउन राम्रो छ र त्यसपछि त्यसलाई नयाँ सँग बदल्नुहोस्। सामान्यतया, हूडले स्टिफेनरहरूलाई यो सबैभन्दा ठूलो परिशुद्धताको साथमा खारेज गर्न यो एक स्टेंसिल बनाउन वांछनीय छ। यसमा शोर इन्सुलेशनको टुक्राहरू काटिएका छन्। नियमको रूपमा, सामग्री स्वयं-चिपकने वाला आधार मा बेचेको छ। त्यो छ, यो सुरक्षात्मक चलचित्र हटाउन पर्याप्त छ र गहिरो हुन सक्छ।

पहिलो तह कम्पनेशन अलगाव माउन्ट गरिएको छ, र यसको माथिको माथि नै "शोर" हो। मोटाई चयन गरिनु पर्छ ताकि हूड बिना बाधाहरू बन्दै जान्छ। यदि तपाइँसँग सही तरिकाले काटिएको र सबैलाई टाँसिएको छ भने, तपाईंले पहिल्यै निश्चित परिणामहरू प्राप्त गर्नुभएको छ, तर यो रोक्न हुँदैन।

इन्जिन डिब्बे को शोर अलगावले आफ्नै हातले

अब भित्रबाट काम गर्न वांछनीय छ। सामान्यतया, प्रशोधनका लागि आवश्यक पर्ने कन्फिगरेसन जटिल छ। त्यसकारण, पछिल्लो अवस्थामा जस्तै, पेन्सनबाट स्टन्सिल बनाउन र तिनीहरूलाई कम्पन र शोर इन्सुलेशन काट्न वांछनीय छ। चूंकि को मुख्य स्रोत इन्जिन र केबिन बीच विभाजन हो, यसले विशेष ध्यान दिनुपर्छ।

यो उल्लेखनीय छ कि यस अवस्थामा यो पूर्ण ड्यासबोर्ड लुकाउन आवश्यक छ। यो एक निश्चित समय र धैर्य को आवश्यकता हुनेछ। असुविधाको प्रक्रियालाई फोटो खिच्ने वांछनीय छ, यसैले बिर्सनु हुँदैन कि कुन कुरा सबै कुरा जान्छ। उदाहरणको लागि, इन्जिन डिब्बा VAZ-2107 र शस्त्रहरूको अन्य प्रतिनिधिहरूको शोर इन्सुलेशन अत्यन्तै सरल छ, तर आधुनिक विदेशी कारहरूसँग समस्या हुन सक्छ। तपाईले यसलाई बनाउनु भएपछि, हामी कम्पन र शोर इन्सुलेशनको साथ अधिकतम क्षेत्र बन्द गर्न प्रयास गर्छौं। यो आवाजले प्रतिबिम्बित गर्दछ, र तापमानको शासन उल्लङ्घन गर्दैन।

चकलेट तीरको मशीनिंग

सामान्यतया शोरको ठूलो मात्रा पुरातत्व र मोटर ढालबाट आउँछ। पछि हामी पहिले देखि नै "जेशुमिली" छ, बाहिरी भागबाट निस्कन बाँकी छ। घोडा र निलम्बनको अपरेसनको आवाजको कारण, यो तत्व कम्पन र शोरको सन्दर्भमा सबैभन्दा बढी लोड हुन्छ। यसको अतिरिक्त, अभ्यास शो को रूप मा, अक्सर त्यहाँ नियमित "शोर" छैन।

तर यहाँ, मोटर ढालको विपरीत, व्यावहारिक रूपमा कुनै जटिल छैन। यो सतहको भरपर्दो धुरीको साथ सुरू गर्न र सुत्न पूरा गर्न आवश्यक छ। यसबाहेक सतह तह घट्दो छ र एन्टी बजेट सामग्री लागू गरिएको छ। यदि कर्मचारी सदस्य हो भने, त्यसपछि यो वस्तु मेटाउन सकिन्छ। हामी "शोर-अफ" टाइपको एक कम्पन-अवशोषण तह गोंग गर्दछौं। यसको पछि, एक ब्रश प्रयोग गरेर, मास्टिकको तह लागू गर्नुहोस्, अधिमानतः 2-3 तहहरू 20-30 डिग्री सेल्सियसको तापमान 20 डिग्री सेल्सियस सुत्ने अन्तराल। अन्तिम चरण चिपकने वाला इन्सुलेशन हो, अधिमानतः फोल्ड रबरमा आधारित।

महत्त्वपूर्ण विवरणहरू

तपाईले देख्न सक्नु भएको छ, त्यहाँ पहेंलो आर्चेसको शोर अलगावमा केहि जटिल छैन। यद्यपि, यो धेरै कारहरूको कमजोर बिन्दु हो, उदाहरणका लागि, VAZ-2110। इन्जिन डिब्बे को शोर इन्सुलेशन पनि पुरातत्व को प्रोसेसिंग को लागी गर्दछ, यसको बारे मा न भूलें। यस मामलामा विशेष ध्यान माचिकालाई दिइनेछ, किनकि यसको प्रयोग नगर्ने। तथापि, अप्रत्यक्ष सामग्री सडक ग्यास, लवण, आदि को कारण नष्ट गरिनेछ। विरोधी बजरी प्रौद्योगिकी तरल को प्रभाव देखि कंपन र शोर इन्सुलेशन को रक्षा को लागि डिजाइन गरिएको छ, यो आक्रामक वातावरण हो। यसैले यो धेरै तहहरूमा चिसो लागू गर्न सिफारिश गरिएको छ।

परिणामहरूको बारेमा

कामको नतीजा पछ्याउनु पर्छ निम्न को लागी ग्लुज

• बोनेट आवरण;
• मोटर ढाल;
• व्हील आर्ट्स।

हुड आवरणको शोर इन्सुलेशनबाट विशेष कुरा अपेक्षा नगर्नुहोस्। यदि तपाई कार छोड्नु हुन्छ भने, परिणाम निश्चित रूपमा ध्यान दिइनेछ, तर कारमा ध्वनिक सँधै प्रत्यक्ष रूपमा प्रभावित हुन्छ इन्जिन ढाल र पहिएदार तीरको प्रसोधन। यो क्यान्सरमा कसरी शान्त हुन्छ, प्रयोग गरिएको सामाग्रीमा निर्भर गर्दछ, एन्टी बजेट को तहहरूको संख्या। आदि कुनै पनि अवस्थामा, तपाईं गाडीको डिजाइन सुविधाहरु को आधार मा लगभग 20-40% को शोर को कमी को अपेक्षा गर्न सक्नुहुन्छ। चूंकि सामग्री को लागत महत्वपूर्ण छैन, यो निश्चित रूप देखि शोर अलगाव को लायक छ। तपाईं कारको पूर्ण प्रशोधनको बारेमा पनि सोच्न सक्नुहुन्छ।

नतिजाको परिणाम दिनुहोस्

म नोट गर्न चाहन्छु कि तपाई प्रायः सामग्रीमा धेरै बचत गर्न सक्नुहुन्छ। उदाहरणको लागि, निर्माण बजारमा एउटै विब्रोप्लट कार कार डीलर भन्दा कम हुनेछ। यो अन्य सामग्री, जस्तै विरोधी बजरी र शोर इन्सुलेशनमा लागू हुन्छ। याद राख्नुहोस् कि क्षेत्र ठूलो छ, कवर परिणाम राम्रो। तर सबभन्दा कम गतिमा राम्रो हुन्छ, त्यसैले यो पङ्क्तिमा vibro-plastic को धेरै पत्रहरू गोंग गर्न बेकार छ। त्यसपछि यो साधन प्यानलका सबै तत्वहरू आफ्नो सही स्थानमा राख्न गाह्रो हुनेछ, जुन उपयोगी ठाउँको कमीको कारण हो।

यो सम्भव छ कि इन्जिनको शोर अलगावले यस क्षेत्रको कुनै पनि अनुभव बिना तपाईँको हातको साथ कम्पाइन्ट कम्पाइन्टमा बनाउँदछ, यसले यसलाई गर्न मद्दत गर्छ। विशेष गरी यो कारहरूमा लागू हुन्छ जुन नियमित "शोर" र क्लासिक्सहरू छैनन्, जहाँ शोर इन्सुलेशन नामक रूपमा उपलब्ध छ, तर बोटले धेरै सामग्रीलाई सुरक्षित गरेको छ र यसको अर्थ व्यावहारिक रूपमा कुनै पनि छैन।