Rostov 19 मार्च 2016 मा विमान दुर्घटना: कारणहरू र छानबिन

मा शोकमा Rostov-मा-डन 18 को रात मा 19 मार्च 2016 मा भएको छ। उतरने गर्दा Airliner "Boeing-737" दुर्घटनाग्रस्त भयो। विमान संयुक्त अरब एमिरेट्स देखि नियमित उडान बाहिर।

को चालक दल दुई घण्टा कठिन मौसम अवस्थामा भूमि प्रयत्न गर्नुभयो, तर असफल भयो। सबै हत्या। बोर्ड मा 62 मानिसहरू थिए। Rostov मा दुर्घटना को अनुसन्धान सँगै संयुक्त अरब एमिरेट्स, रूस, फ्रान्स र संयुक्त राज्य अमेरिका देखि विशेषज्ञहरु संग Interstate उड्डयन समिति छ।

बोर्ड नम्बर 981

द्वारा फ्लाई Dubay कम्पनी स्वामित्व कि Rostov-मा-डन मा दुर्घटनाग्रस्त विमान। यो संयुक्त अरब एमिरेट्स देखि एक राज्य कम लागत एयरलाइन्स छ। यो एक 57 वर्षीया शेख अहमद बिन भन्यो अर्को प्रसिद्ध मालिक जो अल-Maktoum, द्वारा शासित छ विमान को एमिरेट्स एयरलाइन।

Dubay गन्तव्यहरू सयौं द्वारा लगभग 50 देशहरुमा बाहिर नियमित र चार्टर उडान पूरा, 2009 देखि काम, उड पालो मा। 10 रूसी शहर सहित। पछिल्लो तीन वर्ष को लागि दुई पटक एक हप्ता - Rostov-मा-डन मा। कम्पनी को ब्यालेन्स मा मात्र "Boeing" थिए।

यो वाहक उच्च सुरक्षा प्रदर्शन द्वारा विशेषता छ उल्लेख गर्नुपर्छ। दुर्घटना भएको Rostov-मा-डन देखा पर्यो अघि, कम्पनी मानव सिकार संग कुनै दुर्घटना भएको थियो। को अनुसूची पनि संतृप्त थियो र पूर्ण आराम गर्न सक्षम किनभने अक्सर pereutomlyaemost अनुभव छ जो विदेशी मिडिया, गर्न स्वीकारे गुमनाम को अवस्था मा विमान पाइलटहरूले को शोकमा पछि।

"737"

दुर्घटनाग्रस्त "Boeing" एक अपेक्षाकृत नयाँ विमान थियो। यसलाई विशेष फ्लाई Dubay कम्पनी को लागि 2011 मा अमेरिकामा बनाइएको थियो। विमान दुई turbofan इन्जिन संग सुसज्जित थियो। यस दुर्घटनामा को समयमा यसलाई हावा मा 21 भन्दा बढी हजार घन्टा, को अन्तर्गत प्रदर्शन 9000 भन्दा बढी चक्र लगे छ "ले-बन्द -। अवतरण" Airliner एक मरम्मत, मर्मतसम्भार समय कहिल्यै आवश्यक र यो समस्या बिना बित्यो। पछिल्लो समय - यो दुर्घटना दुई महिना।

यस मामला मा, विमान छैन पूर्ण थियो: 189 यात्रु बोक्न डिजाइन मा बोर्ड मा नै दिन airliner मात्र 55 मानिसहरू थिए चालक गणना छैन। इन्धन 8 र आधा घण्टा उडान लागि पर्याप्त हुनुपर्छ, विमान हावा मा बसे 6 घण्टा भन्दा बढी छैन।

चालक दल

लाइनर कमान्डर 38 वर्षीय Aristos Socratous, साइप्रस को एक मूल भाग्यो। व्यवहार मा यो उडान को लगभग 6000 घण्टा छ। सबै भन्दा अन्य एयरलाइनहरु मा, थिए flown छैन जो छ 5000 घण्टा पायलट, को कमान्डर नियुक्त गर्न रूपमा यो मक्खी Dubay कि टिप्पण लायक छ।

कप्तान रूपमा Socratous अठार महिना काम गरे। यस मामला मा, Rostov मा दुर्घटना को पूर्वसन्ध्या मा, उहाँले राजीनामा पत्र दायर। सहकर्मी अनुसार, यो फ्लाई Dubay मा थकान र भारी भार कारण थियो। कम एक महिना भन्दा आफ्नो परिवार जन्म छोरा मा शोकमा जन्म भएको थियो पछि।

को सह-चालक 37 वर्षीय Spaniard ऐलेजैंड्रो Alava क्रुज थियो। उहाँले पनि उडान अभ्यास को लगभग 6000 घण्टा भएको थियो। दुवै पाइलटहरूले बसे Rostov पहिलो पटक थिएन मा।

रूस, किर्गिस्तान, कोलम्बिया, स्पेन र सेचिलिस को निवासी - को चालक दल बीच पनि 5 उडान परिचारक थिए।

मौसम

Rostov मा विमान दुर्घटना को कारण, धेरै मौसम अवस्था संग सम्बन्धित, तिनीहरूले त्यस रात सजिलो थिएनन्। एक कमजोर वर्षा वर्षा, 7 किलोमिटर थियो - जमीन स्तरमा हावा गति, प्रति सेकेन्ड 13 मिटर पुगेको gusts संग - 18 दृश्यता सम्म। 900 मीटर को ऊंचाई र आधा किलोमिटर अवलोकन मध्यम Icing मा।

तथापि, विशेषज्ञहरु ध्यान दिनुहोस् रूपमा, समग्र मौसम अवस्था कठिन थिए, तर स्टाफ अवतरण रोकियो हुँदैन।

उडान

विमान 21.45 स्थानीय समय, अबू धाबी, संयुक्त अरब एमिरेट्स को राजधानी बन्द गरे र 1.20 मास्को समयमा Rostov विमानस्थल मा हुन मानिन्छ थियो। तथापि, आधा एक घण्टा ढिला उडान, हस्तान्तरण गरिएको थियो र अनुमानित आगमन समय। पक्ष मञ्चहरूमा लागि वैकल्पिक aerodromes बीच क्रास्नोडार र बेलग्रेड प्रदान गरिएको छ।

उडान नै घटना बिना स्थान लियो। लागि पहिलो पटक भूमि मा आउन प्रयास 1.30 भएको पाइलटहरूले स्वयं विमान piloting थाले। Rostov मा लैंडिंग अन्य एयरलाइन्स दुई विमानहरु अघि आधा भन्दा कम एक घण्टा। 340 मीटर को ऊंचाई मा चालक दल विमान को रनवे सुरक्षा प्रणाली मा खतरनाक हावा को एक चेतावनी पाए। यस बारे जानकारी जमीन मा dispatcher पठाइएको र दृष्टिकोण टुटाउन निर्णय गरे।

दुई घण्टा लागि, चालक दल Rostov-मा-डन देखि 60 किलोमिटर सुधार मौसम लागि पर्खेको। Rostov मा नै समय वरिपरि लाइनर "Aeroflot" कम्पनी भूमि प्रयत्न गर्नुभयो, तर धेरै असफल प्रयासहरू क्रास्नोडार वैकल्पिक विमानस्थल मा बस्न निर्णय थियो पछि।

दोस्रो प्रयास

को 3.23 उडान नम्बर मा 981 dispatchers पुन: अनुमति भूमि गर्न आग्रह र अस्वीकार गर्न थाले। स्वचालित नियन्त्रण अक्षम र जमीन चालक माथि 600 मीटर को ऊंचाई मा मार्गदर्शन मोडमा काम जारी राखे। 3.40 मा विमान को रनवे को सुरुदेखि 220 मीटर, 4 र आधा किलोमिटर को ऊंचाई मा थियो। Boeing गति वृद्धि र चढ्नु थाले। जमीन लाइनर देखि एक हजार मिटर जोडले गिर र जमीन थिच्नुहोस्।

Rostov dispatchers तुरुन्तै मो मा शोकमा बारेमा जानकारी। यो उद्धार सञ्चालन गर्न थाले। यो 840 मान्छे र उपकरण को 100 भन्दा बढी टुक्रा उपस्थित थियो।

भिडियो र दुर्घटना को फोटो Rostov मा देख्न सकिन्छ, विमान एक धेरै ठाडो कोण मा जमीन मा दुर्घटनाग्रस्त भयो। छोटो-दायरा फैलिएको मलबे विशेषज्ञहरु को आधार मा दुर्घटना उच्च गति मा Rostov मा भयो कि अन्तमा। जमीन संग एक टकराव भएको रनवे को 300 भन्दा बढी वर्ग मीटर भङ्ग गरिएको छ मा, Rostov विमानस्थल 21 मार्च सम्म बन्द भएको थियो।

प्रकोप भएकाहरू

कसले Rostov मा एक विमान दुर्घटना मा मृत्यु - 9 देशहरू नागरिक: रूस, युक्रेन, किर्गिस्तान, भारत, उज्बेकिस्तान, साइप्रस, सेचिलिस, स्पेन र कोलम्बिया। कुल 62 व्यक्ति, 7 तिनीहरूलाई को - को चालक दल सदस्य। चार सिकार को - बच्चाहरु।

लगभग दुर्घटना सबै सिकार - रूस को नागरिकहरु, को यूएई बाट छुट्टी को उडान। लगभग सबै ग्राहकहरु देश मा लोकप्रिय भएको, कम्पनी यात्रा।

त्यहाँ एक खुशी र मुक्तिको भएको थियो। Rossiyanka Elvar Isayev होटल देखि हवाई अड्डा गर्न शटल लागि लेट थियो र बिरामी-fated उडान समय छैन। यसलाई गरिएका रूपमा, त्यो अघि दिन किनभने फिर्ता होटल लेट के आए को, आफ्नो प्रेमिका एक जन्मदिन संग मनाइन्छ। पछि, त्यो सुरक्षित दुबई आइपुगेका।

जांच को पाठ्यक्रम Rescuers मृत शरीर को लगभग 5000 टुक्रा फेला परेन। रह्छ को पहिचान लगभग दुई महिना लाग्यो।

एक लाख rubles - सिकार को परिवार क्षतिपूर्ति प्राप्त गरेका छौं। को Rostov क्षेत्र को नेताहरूले सिकार जसको जीवन Rostov-मा-डन मा एक विमान दुर्घटना द्वारा अवरोध थिए लागि दुःखमा घोषणा। मरेका मात्र होइन रूस मा विभिन्न देशहरूमा नागरिक थिए, त्यसैले त्यो दिन शोकाकुल।

एक छानबिन को सूत्रपात

मा डन Rostov-मा-अप लिया IAC विमान दुर्घटना को कारण को स्थापना। संयुक्त अरब एमिरेट्स देखि विशेषज्ञहरु, (विमान थियो जहाँ) संयुक्त राज्य अमेरिका र फ्रान्स (इन्जिन को देश-विकासकर्ता) पनि समावेश थिए। को पाइलटहरूले को कार्यहरू रूस, अमेरिका र यूएई बाट परीक्षण पाइलटहरूले द्वारा recruited थिए आकलन गर्न।

Investigative समिति, यसलाई आपराधिक कार्यवाही संस्थान निर्णय भएको थियो। मा प्रारम्भिक दिन यो Rostov मा दुर्घटना भएको चालक गलत कार्य, प्राविधिक विफलता र मौसम अवस्था भनिन्छ तिनीहरूलाई बीच धेरै कारण लागि हुन सक्ने लाग्यो थियो। को भाचिएको बस्तु विस्फोटक पदार्थको निशान भेटिएन छैन रूपमा आतंककारी आक्रमण को सम्भावना, लगभग तुरुन्त बहिष्कार गरिएको थियो।

राम्ररी छानबिन

राम्ररी हेर्नुभयो सिकार र विशेषज्ञहरु को छानबिन नातेदार को पाठ्यक्रम भन्दा। धेरै अर्को दिन, विशेषज्ञहरु दृश्य जांच र योजना शोकमा गरे। दुवै कालो बक्से सन्तोषजनक अवस्थामा पाइएको छ। दुई दिन पछि, विमान को टुकडे को संग्रह शोकमा पछि पूरा, र हैंगर आफ्नो गणना सुरु गरिएको छ।

यो काम 8 अप्रिल द्वारा पूरा भएको थियो। साथै, सबै विमान प्रणाली को अनुसन्धान प्रदर्शन को लागि एकाइहरूको चयन गरिएको थियो। पूरा डिकोड उडान रेकर्डर को र रूसी मा अंग्रेजी र स्पेनी देखि dispatchers संग चालक कुराकानी हस्तान्तरण। तर, वार्ता पूर्ण ट्रान्सक्रिप्ट, विशेषज्ञहरु छैन, अन्तर्राष्ट्रिय नियम बताइरहेका पेश गरेका छन्।

IAC काम

को IAC, रोस्तोव 19 मा एक विमान दुर्घटना को निष्कर्षमा मार्च 2016 विमान वा यसको इनकार को कुनै पनि को विफलता को परिणाम थिएन। यस यूएई बाट प्रस्थान को समय मा प्राविधिक ध्वनि थियो।

पाइलटहरूले आवश्यक प्रशिक्षण, र सबै कागजात छ। पनि Rostov विमानस्थल meteopribory मा राम्ररी काम गरिरहेको छ कि फेला परेन। वर्तमान मौसम को पूर्वानुमान भेटिएन। पनि अवरोध र रेडियो बिना काम गरे। तसर्थ, मानव कारक आगे आए शोकमा को कारण बीचमा।

प्रकोपबाट को कारण

छानबिन को एक परिणाम को रूप मा, आयोग त्यहाँ Rostov मा एक दुर्घटना हुँदा दिन को लागि घटनाहरू एक एकदम सही समय स्थापित गरेको छ।

200 मीटर airliner पाइलटहरूले को ऊंचाई मा भूमि दोस्रो प्रयास समयमा स्वतन्त्र भएको युद्घाभ्यास परित्याग र चढ्नु सुरु गर्ने निर्णय गरे। जाहिर छ, निर्णय भएको रनवे नजिकैको अपरूपण पोस्ट हावा कारण लगियो। यो प्राकृतिक घटना अवतरण र टेकओफ समयमा विमान खतरनाक छ।

580 मीटर को ऊंचाई मा कप्तान जसबाट अन्ततः नाक को lowering र नाक तल एक airliner गर्न नेतृत्व जो विमान, को नाक मा एक वृद्धि को कारण "मा" को पाङ्ग्रा खारेज गरिएको छ।

को IAC विशेषज्ञहरु को निष्कर्ष अनुसार, यो कार्यहरूको अनुक्रम को "Boeing", चढ्नु थाले चाहनुभएको छ, अचानक जोडले अस्वीकार गर्न थाले छ। तर, त्यो जमीन माथि 1000 मीटर को ऊंचाई मा थियो। भविष्यमा मा, चालक दल सबै कार्यहरू शोकमा रोक्न अनुमति छैन थिए, विशेषज्ञहरु दुर्घटना Rostov मा अपरिहार्य थियो भन्ने विश्वास गर्छन्।

यो विस्तार मा पाइलटहरूले को कार्यहरूको मनसाय रिपोर्ट व्याख्या छैन। मात्र यी निष्कर्ष भविष्यमा विशेषज्ञहरु मा, निश्चित छैन कि सबै चालक दल सदस्य, विशेष गरी पाइलटहरूले को मनोवैज्ञानिक र शारीरिक अवस्था अध्ययन हुनेछ टिप्पणी। जो कर्मचारी को काम र बाँकी को विमान द्वारा पत्ता गैर-अनुपालन को तथ्य दिइएको, विशेष गरी सान्दर्भिक छ।

प्रारम्भिक रिपोर्ट लागि विभिन्न मौसम अवस्थामा एक-वरिपरि गो सञ्चालन प्रक्रिया मा नागरिक विमान अतिरिक्त कक्षाहरू को पाइलटहरूले लागि व्यवस्था गर्न सबै एयरलाइन्स गर्न सिफारिसहरू संग निष्कर्ष। आयोग को अन्तिम प्रतिवेदन अझै तयार भएको छैन।