समाचार र सोसायटीवातावरण

एयरबेर्न रेकर्डर: यो कहाँ छ, यो कस्तो देखिन्छ? यो किन आवश्यक छ?

TV स्क्रिनबाट, अर्को विमान दुर्घटना हुँदा, हामी अक्सर ब्ल्याक बक्स हेर्दै सुन्न सक्छौं। के तपाईंले कहिल्यै सोचेको छ, यो किन भनिन्छ? विरोधाभास हो कि यो बिल्कुल एक बक्से छैन, र यो सबैमा ब्ल्याक छैन ... वास्तवमा, यो उपकरणलाई ऑन-बोर्ड रिकर्डर भनिन्छ।

हवाइजहाज रिकार्डर कस्तो देखिन्छ?

आउनुहोस् कि यो कस्तो प्रकारको उपस्थिति छ। एक नियम को रूप मा हवाईजन रिकर्डर, एक उज्ज्वल नारंगी या रातो रंग छ। बक्समा उहाँ पनि एकदम फरक हुनुहुन्छ। किनकी यसले प्राय: एक गोल वा ओरालो आकार छ। "किन?" तपाईं सोध्नुहुन्छ। व्याख्या सरल छ। जब हवाई जहाज हुन्छ, राउन्ड आकारको निकायहरूले बाह्य प्रभावहरूको प्रतिरोध गर्नेछ। वैसे, उज्ज्वल रंगले विमान दुर्घटना पछि आफ्नो खोजीलाई सुविधा दिन्छ।

पेशेवर aviators को भाषा मा, एक कालो बक्सेलाई आपातकालीन उडान पैरामीटर रेकर्डिङ प्रणाली भनिन्छ। र संक्षिप्त - केवल SARPP।

उडान रिकर्डर उपकरण

आत्म-रेकर्डर एक साधारण उपकरण हो। यसले धेरै सेन्सरहरू, ड्राइभहरू, सिग्नल प्रसोधन एकाइहरू एकत्र गरे। चिप्स र नियन्त्रकहरू हाम्रो ल्याप्टपहरूमा भएका धेरै फरक छैनन्। तर हालको रेकर्डरमा हालमा फ्लैश मेमोरी प्रयोग गरिन्छ। अब धेरै उडान विमानहरू अझै पुरानो मोडेलहरूसँग सुसज्जित छन्। तिनीहरूमा, रेकर्डिंग एक चुम्बकीय टेपमा पुरानो हुन्छ, जस्तै पुरानो टेप रेकर्डर वा तारमा। निस्सन्देह, तार टेप भन्दा धेरै बलियो छ, र त्यसैले अधिक विश्वसनीय।

यी सबै भागहरूलाई अझ राम्रो सुरक्षा गर्न, तिनीहरू पूर्ण रूपमा छापिएको बाडेमा राखिन्छन्। यो टाइटेनियम वा उच्च शक्ति इस्पात बनाइएको छ। भित्र भित्र थर्मल इन्सुलेशनको एक गंभीर तह हो। त्यहाँ विशेष मानकहरू छन् जुन हवाई रेकर्डरहरू भेट्नुपर्दछ, किनभने डेटा ठूलो ओवरलोडको अवस्थामा आगो र पानीमा संरक्षित गरिनेछ। यो थाहा छैन, यन्त्र विमान विमान दुर्घटना पछि हुन सक्छ, र त्यसैले सबै परीक्षणहरू सामना गर्नु पर्छ।

रेकर्डरहरूले कसरी हेर्छन्?

वास्तवमा, पानीमा हवाइजहाजको रेकर्डर कसरी पत्ता लगाउने? सबै पछि, यो एक सानो झील, समुद्र र यहां सम्म कि सागर हुन सक्छ। यसले बाहिर जान्छ कि कालो बक्सहरू विशेष अल्ट्रासोनिक बेकनहरूसँग सुसज्जित छन्, जुन पानीको साथ सम्पर्कको समयमा स्विच गरिन्छ। बेकनले 37 500 हर्ट्जको आवृत्तिमा संकेत संकेत गर्दछ। जब यी ध्वनिहरू पत्ता लागे, अब यो बक्स आफै पत्ता लगाउन गाह्रो हुन्छ। पानीबाट यो गोदाम वा विशेष रोबोटद्वारा उठाइन्छ, जब गहिराई ठूलो हुन्छ।

जमीनमा खोजीहरूको लागि, यो पनि सजिलो छ। विमानस्थलको क्र्यास साइटलाई थाहा छ, नमूनाहरू वरिपरि हेर्दै, वरपरको इलाका निरीक्षण गर्दै।

इतिहासको लागि उत्प्रेरित

तपाई के सोच्नुहुन्छ, र पहिलो रेकर्डरले कसलाई आविष्कार गर्यो? यो मानिन्छ कि एक समान उपकरण को आस्ट्रेलियन वैज्ञानिक, डेविड वॉरेन द्वारा आविष्कार गरिएको थियो। सन् 1 99 3 मा पहिलो यात्री जेट कोटेटा 1 दुर्घटनाग्रस्त भयो। यस विमान दुर्घटनामा कुनै पनि बचाइएन, र त्यहाँ त्रासदीको कुनै गवाह थिएन, जसको अर्थ दुर्घटनाको कारण छलफल भएको थिएन। डेविडको टोलीले टोलीलाई काम गरेको थियो। उनी यस विचारको साथ आए कि उनीहरूले पायलटको वार्तालापको रेकर्डिङ र साथसाथै पतनको समयको उपकरणको पढाइलाई मद्दत गर्न सक्दथे। त्यसपछि यो लाइनरको दुर्घटनाको कारणहरू स्थापित गर्न सम्भव हुनेछ।

1 9 57 मा, डेभीड, साथसाथै मेलबोर्नमा, सहयोगका साथ, एरोरोटिक प्रयोगशालामा एक ब्ल्याक बक्स मोडेल बनाइयो। यन्त्रले पायलटहरूको सबै आवश्यक जानकारी र कुराकानीलाई पङ्क्तिमा चार घण्टाको रेकर्ड गरेको छ। एक वर्षपछि वैज्ञानिकले आफ्ना सन्तानहरूलाई अझ बढी सुधार गर्न इङ्गल्याण्ड गए। नयाँ आविष्कार एक सदरमुकाम र फायरबक्स बक्समा राखिएको थियो। उहाँले विश्वको धेरै देशहरूमा सक्रिय रूपमा बिक्री गर्न थाल्नुभयो।

1 9 60 मा, अस्ट्रेलियामा, क्वीन्सल्याण्डमा एक विमान दुर्घटना थियो। यसको पछि, देश सरकारले सबै एयरलाइन्सहरूलाई नमूनामा स्थापित गर्न आदेश दिए। वास्तवमा, अष्ट्रेलियाले संसारको पहिलो देश यस्तो कानून जारी गर्न थालेको थियो।

वर्तमानमा, हवाई रेकर्डर कुनै पनि हवाई जहाजमा अनिवार्य यन्त्र हो। यो आपदाहरूको कारणहरू पहिचान गर्न र नयाँ सम्भावित त्रासहरू रोक्न मद्दत गर्दछ।

र नाम "ब्ल्याक बक्स" उपकरण प्राप्त भएको थियो किनभने यसको पहिलो प्रतिमा टेक्नोलियन कर्मचारीहरूको सेवा गर्न निषेधित गरिएको थियो। यसको आन्तरिक ढाँचा र सञ्चालनको सिद्धान्त सख्त वर्गीकृत गरियो। र यो हवाई दुर्घटनाहरु को जांच मा अधिकतम आकस्मिकता सुनिश्चित गर्न एयरलाइन्स द्वारा गरिएको थियो। यो पहिलो रेकर्डरको इतिहास हो।

आधुनिक रेकर्डर

आधुनिक ऑन-बोर्ड रिकार्डरहरू पहिले नै उनीहरूको पुर्खाहरूबाट बढी उन्नत र धेरै फरक छन्। भित्रको त्यहाँ भण्डारण ट्यांकहरू सुरक्षित छन् (ZBN)। एक नियमको रूपमा, अब दुई यस्तो जेबीएनहरू विमानस्थलहरूमा राखिएको छ, जसमध्ये एक फ्लाइट मापदण्डहरू रेकर्ड गर्दछ र दोस्रो - चालक दलका सबै वार्तालापहरू। तर त्यहाँ अन्य विकल्पहरू छन्। केही एयरलाइन्सहरूमा, डेटा दुई र तीनवटा जेबीएनहरूको लागि रेकर्ड गर्न सकिन्छ। यो पुनर्जीवनको लागि गरिन्छ। त्यस घटनामा जब एक नाश हुन्छ, त्यसपछि अर्को आवश्यक हुनेछ।

विनाशको घटनामा डेटाको रक्षा गर्न, कालो बक्सको खोखो भागहरू विशेष पाउडरमा भरिएको छ जुन उड्डयन मिट्टीको जलनको तापमानलाई सामना गर्न सक्छ। उहाँलाई धन्यवाद, रिकर्डर भित्र तापमान एक सय र साठ डिग्री भन्दा बढि छैन। यसले तपाइँलाई सबै जानकारी भित्रको बचत गर्न अनुमति दिन्छ। सैन्य विमान को लागी, उनि नागरिक विमान देखि अलग छैनन्। ठीक छ, ती अझै पनि हतियारहरूसँग कामको सन्दर्भमा रेकर्ड प्यारामिटरहरू छन्।

उडानमा उडान रेकर्डर कहां छ?

ब्ल्याक बक्सेहरू प्रायः फ्युसेलजको ढोकामा छन्। तथ्याङ्क अनुसार, यो क्षेत्र हो जुन दुर्घटनाहरूको अवस्थामा कम्तीमा प्रभावले प्रभावित भएको छ, किनभने मुख्य झटका सामान्यतया नाकमा पुग्छ। जस्तै हामीले पहिले नै भन्यौ भने, विमानस्थलहरूमाथि धेरै रेकर्डरहरू छन्। त्यसैले यो उड्डयनमा थियो कि सबै प्रणालीहरू आरक्षित छन्। त्यसैले यो अधिक सम्भव छ कि कम से कम एक ब्ल्याक बक्सेहरू जीवित हुनेछन्, र उडान रेकर्डरको जानकारी बुझाइनेछ।

उडान रेकर्डरको प्रकार

वैसे, यस उपकरणले रेकर्डिङ जानकारीको तरिकाले पनि फरक पार्दछ, जुन अधिक सटीक परिणाम प्राप्त गर्न अनुमति दिन्छ। एयरबेर्न रेकर्डर, अधिक स्पष्ट, तिनीहरूको प्रजाति, दुई: भाषण र पैरामीट्रिक। तिनीहरूको विशेषताहरू र फरक के हो?

पहिलो प्रकारको उडान रेकर्डर रेकर्डिङ (भ्वाइस) न केवल चालक दलका सदस्यहरू र प्रेषकहरूको वार्तालाप मात्र बचत गर्दछ, तर अन्तिम दुई घण्टाको दौडान पनि सबै वरिपरिका आवाजहरू पनि। पैरामीटरका लागि, तिनीहरू डेटा सेन्सरबाट लेख्छन्। सबै प्यारामिटरहरू प्रति सेकेन्डमा धेरै पटक निश्चित छन्, छिटो परिवर्तनहरू, सूचना रेकर्डिङ बढिको आवृत्ति, र समय सन्तुष्ट देखि 20 घण्टा सम्म फरक हुन्छ। त्यसोभए, उडान रिकर्डरको रेकर्डिंगले कुनै उडानको अवधि लिनेछ।

पैरामीमेरिक र भाषण यन्त्रहरू एकमा संयोजन गर्न सकिन्छ, तर कुनै पनि अवस्थामा सबै रेकर्ड समय समयमा बनाइन्छ। पैरामेरेट्रिक यन्त्रहरू सबै उडान डेटाहरू रेकर्ड गर्दैन, तर केवल दुर्घटना जो दुर्घटनामा अन्वेषण गर्न सक्दछन्।

विमानमा हुँदा सबै कुराको बारेमा पूर्ण जानकारी परिचालन उपकरणद्वारा लेखिएको छ। यो उनीहरूको डेटा पायलटहरूको व्यवहार विश्लेषण गर्न प्रयोग गरिन्छ, लाइनर र रखरखाव को मरम्मत। तिनीहरू केहि पनि सुरक्षित छैनन्, र त्यसैले यस प्रकारको उडान रेकर्डरहरूको डिकिङ गर्दै असंभव छ।

उडान डेटा रेकर्ड द्वारा कटाईएको छ

कालो बक्स धेरै प्यारामिटरहरू रेकर्ड गर्दछ, जसको बीचमा भिन्न हुन सक्छ:

  • प्राविधिक: हाइड्रोलिक दबाब, इन्जिन गति, इन्धन दबाब, तापमान, आदि;
  • चालक दलका कार्यहरू: ल्यान्डिङ गियरको विस्तार र सफाई, नियंत्रणको विचलन;
  • नेभिगेसन डेटा: उडानको गति, गति, लाइटहाउसको पास, आदि।

कालो बक्स डेटा कसरी व्याख्या गर्ने?

सामूहिक मिडियामा, यो सधैँ रिपोर्ट गरिएको छ कि लाइनरको कालो बाकसको डाटा डिकोड गरिनेछ। र के यो साँच्चै यति छ? फ्लाइट रिकार्डरहरूको डिकोडिङ एउटै मिथक हो किनभने बक्स कालो हो।

हामी नोट गर्न चाहन्छौं कि जानकारी कुनै एन्क्रिप्शनसँग सम्बन्धित छैन। यो शब्द पनि अनुपयुक्त छ। पत्रकारहरू, उदाहरणका लागि, रेकर्डर सुन्नु, पाठ लेख्नुहोस्। एक आयोगले विशेषज्ञहरूसँग एक आयोगलाई वाहकबाट जानकारी पठाउँछ जुन विमान वायुसेनाको रिकार्डर छ, यसलाई प्रक्रिया गर्दछ र विश्लेषणको लागि सुविधाजनक रूपमा एक रिपोर्ट लेख्छ। यस प्रक्रियामा, कुनै डिक्रिपिशन छैन। साथै, डेटा हटाउन गाह्रो छैन। तपाईं पत्ता लगाउन सक्नुहुन्छ कि उडान विमानस्थलमा कुनै पनि विमानस्थलमा के भन्नुहुन्छ। बाह्य व्यक्तिहरूबाट जानकारी प्रदान गरिएको छैन। सम्भवतः यो आवश्यक छैन।

सामान्यतया, विमान वायुसेनाको रिकार्डरले मुख्य उद्देश्यले हावा क्र्यासको कारणहरू स्थापित गर्न उद्देश्य राख्दछ, यसका साथै थप त्यस्तै अवस्थाहरू रोक्नको लागि। त्यसकारण, विशेष सुरक्षा आवश्यक छैन। यदि कुनै कारणले तिनीहरू वास्तविक तथ्यहरू लुकाउन वा मेटाउन चाहन्छन् (सम्भवतः राजनीतिक कारणहरूको लागि), त्यसपछि एकले सधैं ठूलो क्षति र उडान रेकर्डरको डेटा पढ्न असक्षम गर्न सक्नुहुन्छ।

के यो जानकारी प्राप्त गर्न सम्भव छ?

वैसे, तथ्याङ्कहरु लाई संकेत गर्दछ कि उपकरणहरु लाई नोकसान को एकदम अक्सर हुन्छ। यो लगभग हरेक तेस्रो दुर्घटना हो। तथापि, जानकारी अझै पनि पुनर्स्थापित गर्न सकिन्छ।

टेपको अलग अंशहरू सँगै जोडिएको हुन्छ, त्यसपछि एक विशेष कम्पोज्युन्ड लागू गरिन्छ, र माइक्रोक्राइकिटको जीवित भागहरूमा नयाँ सम्पर्कहरू तिनीहरूलाई पाठकमा जडान गर्न जोडिएको छ। निस्सन्देह, यो प्रक्रिया सजिलो छैन, यो सबै विशेष प्रयोगशालाहरुमा गरिन्छ र कहिलेकाहीँ धेरै समय लाग्छ, तर अझै पनि केहि पनि असंभव छैन।

रेकर्डरहरूको विकासको लागि सम्भावना

आधुनिक संसारमा, रेकर्डरहरू बढ्दो नयाँ र कडा आवश्यकताहरूको अधीनमा छन्। त्यसोभए, तिनीहरूसँग विकास गर्न धेरै छन्। तुरुन्तै सम्भावना यो भिडन्त बाहिरको बिभिन्न बिन्दुहरु बाट भित्र र बाहिर भित्र भिडियो उत्पादन गर्दछ। विशेषज्ञहरु भन्छन् कि यो एक नयाँ स्तरको उपकरणमा जान मद्दत गर्न सक्छ, ताकि पायलटको ककपिटमा उपकरणहरू सूचक थिएन, तर प्रदर्शनको रूपमा। पुरानो बक्सेहरू सम्पत्ति छ, त्यसैले भन्नका लागि, पछिल्लो पढाइमा दुर्घटना हुँदा फ्री, यो स्क्रीनमा तिनीहरूलाई बदल्न को लागी यो तरिका व्यवहार गर्दैन। यद्यपि, हालको समयमा, मनिटरहरूसँग, तिनीहरूले अझै पनि तीर यन्त्रहरू प्रयोग गर्छन्, यदि तिनीहरू असफल भएमा।

सामान्यतया, यो कल्पना गर्न गाह्रो छ कि हालसम्म सबै विमानहरू बनाइएका र ब्ल्याक बक्स बिना उडानहरू बनाइए। ठूलो देशभरी युद्धमा, केवल पहिलो विमान देखा पर्यो, जसमा धेरै मापदण्डहरू दर्ता भयो। रेकर्डरहरूको सक्रिय वितरण प्रारम्भिक छैटौं (हाम्रो र विदेशी उड्डयनमा) मात्र सुरु भयो। यूएसएसआरआरमा 1 9 70 को दशकदेखि यो मुद्दा गम्भीरतापूर्वक लिइएको छ। तथ्य यो हो कि त्यस समयमा पहिले नै ब्लैक बक्सको उपस्थिति बिना अन्तर्राष्ट्रिय उडानहरू गर्न मनाही गरिएको थियो।

यसको सट्टा पछि

हाम्रो लेखमा हामीले रहस्यमय "कालो बाकस" को बारेमा कुरा गर्न खोज्यौं। आधुनिक संसारमा, एयरपोर्टको उडान अवार्डको एक अभिन्न भाग हो। यो कल्पना गर्न गाह्रो छ कि तपाईं बिना कुनै पनि गर्न सक्नुहुनेछ। तथ्य यो हो कि यो त केवल त्रासदीहरु को जांच को आवश्यकता छैन, तर मुख्य रूप देखि यो सुनिश्चित गर्न को लागि प्रत्येक पाठ प्रत्येक हावा दुर्घटना देखि सीखा छ, र संभव दुर्घटनाहरु को रोकथाम को लागि सबै आवश्यक कदमहरु को लागी लिया गया। संयोगमा, अनुसन्धान सामाग्रीहरू प्राय: सिमुलेटर केन्द्रहरूमा प्रयोग गरिन्छ, त्यसोभए पायलटहरूका लागि वास्तविक परिस्थितिहरूको अनुकरणको रूपमा बोल्न, किनकि आपातकालीन अवस्थाहरूमा बढी अनुभव चालक दल छ, सम्भवतः उनीहरूलाई वास्तविक उडानमा मद्दत पुर्याउन सकिन्छ। निस्सन्देह, सबै कुरामा मानिसहरू निर्भर छैन, प्राविधिक विफलता उनको होइन, तर अतिरिक्त अनुभव, तिनीहरूले भन्थे, कहिल्यै पीडा गर्दैन।

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ne.delachieve.com. Theme powered by WordPress.