MAZ-530: सृष्टिको इतिहास, प्राविधिक विनिर्देशों

युद्ध समाप्त केही वर्ष पछि, सोभियत संघ, उद्योग बिस्तारै पुनःस्थापित। खानी मा काम को गति वृद्धि। QUARRIES काम सिरियल-कर्तव्य वाहन, sorely छुटेका थिए। त्यहाँ एक नयाँ, थप शक्तिशाली प्रविधी लागि आवश्यक थियो।

पहिलो डम्प ट्रक जन्म

1948 मार्च मा, सोभियत सरकार पहिलो सोभियत विकास गर्न निर्णय जारी डम्प ट्रक। यो कार्य डिजाइन कार्यालय Yaroslavl ओटोमोबाइल प्लान्ट सुम्पिएको थियो समाधान।

तथापि, लेबल पाउँदा जो Yaz-225 मिसिन परियोजना, थप विकास, प्राप्त भएन। सबै प्राविधिक दस्तावेज जहाँ यो महत्वपूर्ण परिवर्तन र सुधार गरेका थिए मिन्स्क, वितरित गरिएको छ।

त्यसैले, उत्पादन मोडेल MAZ-200, बस डिजाइन कार्यालय MAZ इन्कार सही गर्न सिफ्ट थियो जो देखि सानो घर प्रयोग गर्न मूल योजना देखि। मौलिक नयाँ, विशाल टैक्सी विकास गरिएको छ। यो थियो पहिलो सोभियत - साथै, परियोजना एक तपाईं 225 देखि 525. यो थियो एक चिन्ह लगाइएको कार्गो 25 टन वजन दुई-एक्सल MAZ गर्न मस्यौदा कोड परिवर्तन गर्न अनुमति दिने, अद्यावधिक र संवर्द्धन नम्बर समावेश डम्प ट्रक। तर यो समस्या को उद्भव र कार समाधान गर्दैन। ठूलो ढुवानी क्षमता संग आवश्यक उपकरण।

तीन अक्षहरूमा मा 40 टन

आदेश को रूप मा सोभियत संघ को मोटर वाहन उद्योग मंत्रालय 40 टन को एक न्यूनतम उठाने क्षमता संग एक कार निर्माण गर्न मिन्स्क ओटोमोबाइल प्लान्ट निर्देशन दिनुभयो। L.B.Shaposhnik - परियोजना प्रबन्धक MAZ को मुख्य डिजाइनर नियुक्त गरियो।

नयाँ ट्रक लागि प्रोटोटाइप एक सिद्ध QUARRIES MAZ-525 भएको छ। वास्तवमा, हामी खाता सानातिना बाह्य मतभेद ले छैन भने, यो नै 525 थियो, तर लम्बी र थप पाङ्ग्रा (तेस्रो अक्ष) प्राप्त गर्नुहोस्।

1957 मा, MAZ-530 को पहिलो प्रोटोटाइप सबै-संघ प्रदर्शनी (VSHV) सोभियत संघ मा सार्वजनिक समीक्षाको लागि प्रस्तुत गरियो। उहाँले 40 टन क्षमता थियो जो सोभियत संघ, पहिलो तीन-एक्सल खानी ट्रक भयो।

र औद्योगिक प्रदर्शनी, 1958 को शरद ऋतु मा ब्रसेल्स मा आयोजित मा, MAZ-530 विश्वव्यापी मान्यता प्राप्त गरेको छ। उहाँले उच्चतम पुरस्कार सम्मानित गरिएको थियो।

MAZ-530: निर्दिष्टीकरण

नयाँ MAZ, धेरै आफ्नो पूर्ववर्ती, MAZ-525, ट्यांक टी-34 देखि एक डिजेल इन्जिन संग सुसज्जित, को 525 औं derated थियो फरक संग, र नयाँ 530-एम मानक जस्तै, एक 12-सिलिन्डर, 38 हजार एक काम मात्रा थियो जो 450-बलियो एकाइ। सीसी

प्रसारण एक टोक कनवर्टर संग सुसज्जित अगाडि र एक उल्टो गियर लागि तीन चरणमा संग, एक ग्रह-प्रकार उपकरणको रूपमा डिजाइन गरिएको छ। यो बक्स को यस प्रकार घरेलू मा राखिएको थियो पहिलो पटक एक नवीनता थियो।

MAZ-530 को 43 मी / घन्टा एक गति विकास गर्न सक्षम थियो (MAZ-525 25 मात्र मी / घन्टा बराबर छ)।

को रियर धुरा rigidly र पानीका मुहानहरू बिना फ्रेम सीधा संलग्न थियो। शक भार, वाहन शरीर जब एक क्यारियर मा लोड गर्न subjected छ जो, कुनै पनि निलम्बन डिजाइन सामना गर्न सक्षम छैन। यस कारण, तल शरीर, एक डबल-पत्र इस्पात गैसकेट ओक बनेको छ पानाहरू बीच राखे। स्थानान्तरण लोड उच्च-घनत्व रबर बनेको छ तकियों एक फ्रेम मा गरियो।

एक हाइड्रोलिक संयन्त्र द्वारा खडा शारीरिक प्रणाली दबाव विनियमन, दुई ठूलो सिलिन्डर र छुट्टै पंप समावेश छ। यो प्रणाली 65 डिग्री को एक कोण मा शरीर उल्टिनु सकेन।

ईंन्धन खपत MAZ-543 प्रति 100 मी 130 160 गर्न लिटर देखि लिएर को सञ्चालन अवस्था आधारमा।

यो हाइड्रोलिक स्टीयरिंग संग सुसज्जित थियो।

यस टायर को बाहिरी व्यास 1.8 मिटर बराबर। पाङ्ग्रा सूत्र 6x4 को अनुपात प्रतिनिधित्व थियो।

मिसिन को आयाम 10555h3400h3650 सेमी (लम्बाइ, चौडाइ र उचाइ क्रमशः) थिए।

छोटो शताब्दीमा कार

शास्त्रीय डिजाइन (हुड + सानो घर + शरीर) विशाल आयाम संयोजनमा गरे MAZ डम्पर फ्लपी (बदल 14 मीटर थियो)। एक दोष यस्तो को क्यारियर मा काम गर्न को लागि केवल अस्वीकार्य थियो। तसर्थ, MAZ-530, यो बाहिर चरण निर्णय भएको थियो। पहिलो नमूना सहित गेट सवारीसाधान बाहिर बायाँ 30 कार। यो लगभग स्वयं थियो यी मिसिन प्रत्येक, अद्वितीय यसको आफ्नै तरिका थियो कि टिप्पण लायक छ। 1963 मा, मुद्दा पूर्ण रोकिएको छ। Triaxial क्यारियर MAZ यस फारममा (ट्रक) विकास एक deadlock शाखा देखियो।