सर्वश्रेष्ठ जापानी खेल कार: एक सिंहावलोकन, विनिर्देशों, मोडेल र समीक्षा

जस्तै, जापान मा मोटर वाहन उद्योग प्रारम्भिक 20 औं शताब्दीमा स्थापित भएको थियो। जापान मा वाहक देखि जारी गरिएको छ कि पहिलो मोडेल, भद्र प्रतिलिपि युरोपेली र अमेरिकी कारहरुको थिए।

पछिल्लो शताब्दीको मध्य तिर, स्थिति नाटकीय पूर्व एशियाली इतिहास लागि थप महत्वपूर्ण परिवर्तन र अर्को थाले। स्पोर्ट जापानी कार को बढ्दो सूर्य को कुनै पनि होस्टनाम रही विभिन्न प्रदर्शनीहरू विजय आफ्नो व्यक्तित्व पाउन थाले, र झन्। "Matsuda" - ती दिन अब चिरपरिचित "टोयोटा" "Toyoda" र "माज्दा" भनिन्थ्यो। एक सानो पछि, निक-नाम "obevropili" मिसिन उत्पादन प्राच्य कम्पनीहरु आफ्नो एशियाली जरा दिनुभएन।

जापानी कार उद्योग को गठन

70-80s को सुरुमा पहिले नै अहिले पनि घरेलू को मामला मा बेल्चा छन् जो पहिलो प्रतिष्ठित जापानी खेल कार, देखा पर्न सुरु गरेको छ, तर कंकाल र अन्य Entourage unaffected बाँकी छन्। धेरै मोटर चालकहरुलाई लागि, मिसिन को "सुनको उमेर" र पुरानो "नागरिक", "Datsun" र "माज्दा RX» को स्तर मा रह्यो।

आजको वास्तविकताहरु अझ राम्रो, थप सुन्दर र छिटो आफ्नो कार बनाउने, खेल कार लागि अलि फरक अवस्था, तर एशियाई सबै नयाँ-चाल रुझान हेर्न आफ्नो सामान्य सतर्कता र लगनशील भई लागिरहेमा संग बढ्दो सूर्य को venerable ब्रान्डहरु गरिदिएको।

जापानी खेल कार को विशेषताहरु:

• पछिल्लो विवरण डिजाइन गरिएको Ergonomics र यसको आफ्नै प्रविधि समाधान संग भरी को भित्री, को कार्यक्षमता गर्न;
• व्यक्तिगत र साँच्चै स्पोर्टी डिजाइन मोडेल, पनि मिसिन को 70-एँ मा मांग मा अझै पनि छ जो;
• जहाँ प्रत्येक विशेषता मानिन्छ, वजन र यसको लुकेको क्षमता छ छ हुड अन्तर्गत शक्तिशाली मिसिन;
• Chassis जापानी कार आदर पनि रूस मा, किनभने breakdowns को कम नम्बर को दुनिया भर जितेको छ।

तर, सकारात्मक सुविधाहरू बाहेक, त्यहाँ पनि जब एक कार छनौट केही लागि महत्वपूर्ण बन्न जो टार को चम्मच, को एक जोडी छ।

बेफाइदा:

• पनि सबै भन्दा राम्रो खेल जापानी कार सधैं (, रंग repeaters उत्तेजित गर्दछ, बायाँ पाङ्ग्रा आदि ...) निर्यात विकल्पहरू छैनन्;
• जस्तो देखिने venerable "परिवार" को धेरै मोडेल धेरै भद्र विशेषताहरु छ, र कुञ्जी "चिप्स" र, त्यहाँ एक निर्यात संस्करण (थप भद्र) छ गर्दैन केही घरेलू बजार को लागि कार देखि नाटकीय फरक गर्न सक्नुहुन्छ।

तर, केही कमीकमजोरी भए तापनि, जापान देखि कार एक enviable माग गरिन्थ्यो। धेरै तरिका, जापानी खेल कार वास्तविक गुणस्तर समावेश जो सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण मोडेल को सूची, जनाउँछ।

निसान क्षितिज GT-आर

यो मोडेल जापानी कार उद्योग को कुनै पनि प्रशंसक लागि प्रतिमा सकिन्छ। धेरै परिमार्जनहरू तपाईं आफ्नो सर्वश्रेष्ठ शैली र डिजाइन चयन गर्न अनुमति दिन्छ। शक्तिशाली खेल कार जापानी वर्ग सुसज्जित इन्जिन 500 HP संग "क्षितिज"। एक। (Z-धुन / turbocharged)। केही लागि त्यो अत्यन्त सुन्दर देखिन्छ भने, कि "थप नम्र" मोडेल, को वी-युक्ति (340 एल। संग।) अनि एम-युक्ति जस्तै छ (280 एल। संग।)। सबै एकाइहरु को मार्गदर्शन 6 गति गियरबक्सलाई मा सञ्चालन।

जापानी खेल कार, "क्षितिज" साझेदारी को आक्रमण सही देखिए र तिनीहरूले भन्न रूपमा, इलेक्ट्रनिक्स द्वारा larded, को eyeballs गर्न। छोटो, एक सपना, यातायातका एक तरिका हो। मात्र आनन्द र प्रशंसा - मालिकहरूको समीक्षा लागि जाँदा, त्यसपछि तिनीहरूलाई केही कमीकमजोरी काम गर्ने छैनन् सूची फेला पार्न।

Datsun 240Z

"Datsun" पनि "निसान" को brainchild छ र चालीस वर्ष को लागि र्याङ्किङ्ग को धेरै मा एक नेता भएको। जापानी खेल कार 240Z श्रृंखला मात्र होइन कारण यसको विशेषताहरु, तर पनि किनभने थप वा कम लोकतान्त्रिक मूल्य ट्याग को बेतहाशा लोकप्रिय छन्।

अन्य "जगुआर" को पृष्ठभूमि र "पर्श" "Datsun" विरुद्ध यो धेरै मोटर चालकहरुलाई अन्य कार तुलना पनि महंगा किन्न अनुमति दिने, अधिक किफायती देखिन्छ, तर अझै पनि एक खेल कार। श्रृंखला मोडेल 370Z जारी, तर यस्तो आश्चर्यजनक सफलता त्यो प्राप्त गरेका थिए। "Datsun" रूप दाँया मा पुराना स्कूल खेल कार लागि मूड सेट गर्छ।

श्रृंखला विशेषताहरु

केही नौ सेकेन्ड अप को 100 मी / घन्टा गति लागि मिसिन र 204 मी / घन्टा बढाउने गर्न सक्नुहुन्छ। र 151 एल को इन्जिन शक्ति यो। एक। केही मालिकहरूले कठोर निलम्बन गनगन, तर यस्तो मिसिन मा गड्ढे मा ड्राइव - यो खेल कार को बस एक खिसी।

टोयोटा SUPRA

जापानी खेल कार "टोयोटा" को "SUPRA" श्रृंखला यस्तो मशीनरी को विश्व बजार मा सबै भन्दा लोकप्रिय कार छन्। धेरै "शिघ्र" मूल्य ट्याग तापनि यो कार को प्रशंसक र मालिक यसलाई धनी वा गरिब नेदरल्यान्ड्स युगान्डा हुन कि, कुनै पनि देश मा पाउन सकिन्छ।

हुड अन्तर्गत turbocharged एकाइ 320 एल छ। एक। सबैभन्दा मालिक, यस्तो सुविधा र दक्ष मिलाउने प्रयोग बास छैन लगभग तीन गुना छ पोर्श इन्जिन को दक्षता वृद्धि रुचाउँदैनन्। उपस्थिति लागि को रूप मा, दोष के छ: स्टाइलिश ठोस र आधुनिक।

आफ्नो समीक्षा मा कार मालिक उत्कृष्ट उपस्थिति मात्र होइन र उत्कृष्ट ड्राइभिङ प्रदर्शन, तर पनि इलेक्ट्रनिक्स को एक प्रशस्त भन्छन्। साथै, यस्तो "पाङ्ग्रेमा चमत्कार" हरेक मालिकले प्रशंसित फिलिम को एक नायक जस्तै महसुस "द फास्ट र अति क्रुद्ध।"

होन्डा NSX

NSX शृंखला आफ्ना सँगी मूल र साँच्चै खेलाडी उपस्थिति देखि अलग छ। डिजाइनर पनि जहाँ विशेषताहरु सामान्य शहरी मध्य-स्तर मिसिन देखि एकदम भिन्न छन् कार, को ड्राइभिङ प्रदर्शन हेरविचार गर्नुभयो।

श्रेणीमा ब्रान्ड-नयाँ मोडेल, हाय, अब अवस्थित छ। 1990 देखि 2005 को विधानसभा लाइन बन्द खेल कार, र स्वतः aftermarket मा विशेष पाउन सकिन्छ। ब्रान्ड, हुनत श्रृंखला को एक पुन ब्रान्डिङ सुरु, तर अहिले परीक्षण मोडेल बारेमा समाचार छैन सुने गर्न सकिन्छ, र प्रशंसक लाइन एक दशक पहिले को तीन लीटर इन्जिन सन्तुष्ट हुन जारी। जारी को वर्ष बावजुद, खेल कार सजिलै यो खण्ड को कुनै पनि प्रतिनिधि संग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्छ।

मालिकको श्रृंखला बारेमा धेरै न्यानो हो, र "होन्डा» NSX मोडेल को धेरै प्रशंसक पनि उच्च मूल्य ट्याग बाबजुद मनमा आए।

मित्सुबिशी लांसर विकास

पहिले मोडेल "विकास" मोडेल कारण अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइव चेसिस पूर्ण पुन: डिजाइन विभिन्न ह्यान्डलिङ सविस्तार। आकर्षक खेलाडी डिजाइन, शक्तिशाली शक्ति एकाइ र मूल्य ट्याग, को "मित्सुबिशी" को प्रशंसक खुसी जारी एकदम लोकतान्त्रिक छ।

पछिल्लो श्रृंखला पूर्णतया सवारी र सुन्दर आशा प्रेम गर्नेहरूलाई सम्म बस्ने पनि धेरै शक्तिशाली थियो। दुई-लीटर र 320 लिटर। एक। हुड अन्तर्गत सुरक्षित केही छ सेकेन्ड मा 100 मी / घन्टा को गति अनुमति दिन्छ। साथै, शरीर समझदार हावा inlets, व्यापक arches र एउटै पाङ्ग्रा मा 18 इन्च थियो। यो श्रृंखला अझै पनि दृढ लाइनमा विराजमान छ, त्यसैले हामी प्राविधिक सर्तहरू मोडेल अधिक शक्तिशाली र उन्नत को उद्भव आशा।

आफ्नो टिप्पणीमा मालिक मात्र होइन स्वीकार्य मूल्य ट्याग, तर खेल कार सुविधाहरू सराहना। केही पनि मोडेल विश्वास र उपसर्ग "खेल" हटाउन बिन्दु छैन खण्डको उल्लेखनीय प्रतिनिधिको तुलनामा तेज, तर अझै पनि अलिकति।