विद्रोह को क्षेत्र को योजना पुनर्निर्माण (पर्म)

मास्टर योजना पर्म वृद्धि ब्यान्डविथ सडकमा विकास लागि प्रदान गर्दछ। यस सन्दर्भमा, र त्यहाँ (पर्म) परियोजना "वर्ग विद्रोह को पुनर्निर्माण" को जीवन मा एक प्रारम्भिक कार्यान्वयन लागि आवश्यक थियो। ग्लोबल योजना यातायात नोड वस्तुको मात्रा दोब्बर हुनेछ। शक्ति को पुनर्निर्माण लागि आवश्यकता विद्रोह को क्षेत्र भनिन्छ जो, किनभने यो ठाउँमा आन्दोलन मा कठिनाई, को र स्थानीय, संकेत "bottleneck।"

घटना को इतिहास

Tomilovskaya र बजार - सडक मा विद्रोह अन्य दुई सडकमा सामेल छन्। माथि छ विद्रोह, क्षेत्र पुल र Slavyanov को चौराहे को एक बिन्दु - जो को ठेगाना।

Tomilovskoy सडक को उन्नाइसौँ शताब्दीमा यो बिन्दुमा थियो जो innkeeper, कारण थियो। नाम बजार किनभने समान समयमा यहाँ स्थित थियो जो बजार, को देखियो। सडक मा उन्नाइसौँ शताब्दीको अन्त मा Tomilovskoy ज्यादातर व्यापारीहरु बस्थे। यो दुई-मंजिल्ला पत्थर र ईटा घरमा बनाए।

बजार लेन यसको नाम जायज। सप्ताह अन्त मा त्यहाँ व्यापारीहरू लागि स्वर्ग थियो। को गल्ली मा मासु र तरकारी stalls Ribnitsa थिए। बजार seasonality फरक। को गर्मी मा दूध र आफ्नो उत्पादन धेरै थिए। हिउँदमा, मुख्य वस्तु मासु थियो। शरद ऋतु बेचिएको मशरूम, जामुन र घास मा।

विकास प्रक्रिया

प्रारम्भिक बीसौँ शताब्दीमा, स्थानीय अधिकारीहरूले आफ्ना सँगी countryman, क्रांतिकारी Lbov नाम immortalize निर्णय गरे। तर मध्य शताब्दीका द्वारा, थप ठीक 1953 मा, सडक unanimously विद्रोह पुन: नामाकरण गरिएको थियो।

आधुनिक सडकमा को साइटमा लेट अठारौँ शताब्दीमा फिर्ता किनमेल आर्केड स्थित थिए। कहिल्यै पुरातन समयका देखि, यो ठाउँ मानिसहरूको लागि एउटा संग्रह बिन्दु थियो। अहिलेसम्म गर्दा सडक एक ठूलो मात्रा छ होइन र महान् र प्रथम Lugovoi बीच लेन भनिन्थ्यो। उनको जीवित साथ सानो लम्बाइ घरमा काम बावजुद यो स्थित थियो।

सडक विद्रोह मा वाहन यातायात 1926. मा सुरु यो पर्म शहर मा पहिलो बस मार्ग शुरू भएको थियो कि त थियो। एक ट्रयाक र trams राख्न तीन वर्ष मा निर्मित थिए।

कठिनाइको उद्भव

यसलाई सुरुमा स्पष्ट थियो, विद्रोह (पर्म) को क्षेत्र को पुनर्निर्माण आन्दोलन को अस्थायी कठिनाइ र नयाँ प्लग को गठन गर्न नेतृत्व गर्नेछन्। यस कारण, शहर अधिकारीहरु प्रदर्शन काम गर्न समझ संग उपचार गर्न बासिन्दा Ordzhonikidze र Motovilikhinsky क्षेत्रमा सोधिरहेका छौं। चालक ट्राफिक जाम खडा हुनेछ सामान्य भन्दा धेरै लामो छ, तर यो केवल परियोजनाको अवधि लागि हो। विद्रोह (पर्म) को क्षेत्र को पुनर्निर्माण को भीड घण्टामा एक धेरै काल परिस्थिति, टी। सात देखि ई नौ बिहान गर्न नेतृत्व र पाँच देखि साँझ आठ बजे गर्न।

समस्या निम्न साइटहरु मा उत्पन्न गर्न सक्नुहुन्छ:

1. सडक Solikamsk। यसमा आन्दोलन, पुल संग र माथि 1905 शुरू ब्लक गर्न जाँदै। यो स्टेशन मा, सडक तीन लेन विस्तार गर्न रोक्न निर्माण योजना। यस बाटोको निम्ति दुवै पक्षलाई सडक छेउ हुनेछ। यस क्षेत्रमा नयाँ तीन लेन यातायात, Solikamsk देखि विद्रोह वर्ग ब्लक मा बज्न सडक सुरु हुनेछ जब। यस क्षेत्रमा पनि तीन लेन हुनुपर्छ।
2. अदनको बगैचा। सडक सुरक्षा को बढावा को टाउको अनुसार, वस्तु साथ आन्दोलन प्रतिबन्ध गम्भीर समस्या निम्त्याउन छैन। सडकको खण्ड अनुसार बाँध छिमेकी प्राप्त गर्न आवश्यक गर्नेहरूलाई द्वारा प्रयोग गरिएको छ। कठिनाइको केही मात्र गर्मी मौसमको शुरुवात संग सम्भव छ।
3. Ulitsa 1905 Goda। विद्रोह (पर्म) को क्षेत्र को पुनर्निर्माण को संगठन असर एक-तरिका यातायात 1905 मा सडक मा। यो चालक Ordzhonikidze जिल्ला र यस्तो टावर म, टावर द्वितीय र बाँध रूपमा छिमेक पुग्न अनुमति दिन्छ।
4. अदनको बगैचा साथ Solikamsk सडक। सडकको यो भाग पनि एक-पक्षीय हुनेछ। सडक जहाँ ट्राफिक संकेत स्थापित छ पुल, एक जंक्शन जान्छ। यो Solikamsk मा मोडतर्फ एक परिपत्र क्षेत्र संग बन्द प्रवेश प्रतिस्थापन गर्नेछ।
5. सडक पुल। एक-तरिका सडक पर्म शहर को केन्द्र मा Ordzhonikidze जिल्ला पहुँच अनुमति दिन्छ। थप ठीक, सडक Solikamskaya संग र वर्ग गर्न जंक्शन यो भाग। पुनर्निर्माण योजना को कार्यान्वयन गर्ने विहारको दिशा मा अदनको बगैचा गर्न पालो प्रतिस्थापन गर्नेछ।

फलहरू

धेरै चालक ट्राफिक नियन्त्रण र विद्रोह को क्षेत्र प्रवेश को कमी द्वारा outraged छन्। कि यातायात पर्म को निर्देशनालय भर्न फोटो, कडा धेरै उल्लंघन को तथ्य पुष्टि गर्नुहोस्। पुल को चौराहे मा र 1905 मा बस चालक अक्सर गरिबी को चरम दायाँ सडक खण्डबाट reconstructed छ। यात्रु को अवतरण समयमा सार्वजनिक परिवहन पूर्ण लेन अवरुद्ध।

पुनर्निर्माण योजना संकल्प र स्थिति को लागि प्रदान गर्दछ। परियोजना बायाँ वा दायाँ एक पट्टी दुई लेन गर्न 1905 धन्यवाद मा सडकमा बारी सार्वजनिक परिवहन सही को ड्राइभरहरू आवंटन।

निस्सन्देह, पूर्ण यसलाई तेस्रो सडक खण्ड खोल्न राम्रो हुनेछ समस्या को समाप्त गर्न, तर मात्रा को पुनर्निर्माण यसलाई अनुमति छैन। प्रशासन संरचना नियमहरूमा तोडने थप संस्कृति चालक व्यवहार, तुरुन्तै यो बिन्दुमा यातायात नियन्त्रण बढाने मा निर्णय गरिने को समस्या छ कि निर्णय गरे।

स्थानान्तरण स्टप

जो सार्वजनिक परिवहन मोड प्रयोग बासिन्दा, नयाँ रोक, सामान्य पुरानो ठाउँमा यसलाई स्थानान्तरण गर्न माग गुनासो। तर यो चौराहे (सडक फुटपाथ र Solikamsk बीच) गर्न विद्रोह वर्ग को साइट एक-पक्षीय हुनेछ देखि, असम्भव छ। धेरै क्षेत्र र Solikamsk बीच क्षेत्रमा एक स्टप व्यवस्था गर्न प्रस्ताव। तर शहर तँकोरों अर्को समाधान प्रस्तावित छन्। विशेषज्ञहरूका अनुसार, उत्कृष्ट विकल्प को क्वाटरमा एक रोक्न बिन्दु, को proletarian र विद्रोह बीच स्थित छ जो को निर्माण हुनेछ। यो स्थान सबैभन्दा सफलतापूर्वक पदयात्रीहरुलाई सुविधाको देखि।

समस्या क्षेत्रमा

पुल र Solikamsk बीच चौराहे बारेमा स्थानीय बासिन्दा को निर्देशनालय द्वारा प्राप्त उजुरीको सबैभन्दा ठूलो संख्या। विद्रोह (पर्म) को क्षेत्र को पुनर्निर्माण को आन्दोलन को heterogeneity गर्न नेतृत्व गरेको छ। मुख्य समस्या ट्राफिक signalization छ। विशेषज्ञहरु पुल सडक मा वाहनहरु को खण्ड लागि सर्वोत्तम दीर्घकालीन चरण छ। तर त्यसपछि पनि सानो हरियो संकेत जल कि, पैदल दावी आयातित। कारण मर्मत कार्य गर्न धेरै मिसिन, तर तिनीहरूलाई बीच दूरी भारी छ। यस कारण, कार को एक असंख्य को एक चरण मा वाहन को न्यूनतम संख्या पारित। तर अधिकारीहरु पछि समस्या को पुनर्निर्माण आफैमा गायब हुनेछ भनेर भन्न।

ओभरपास

धेरै विवाद को कारण विद्रोह (पर्म) को एक क्षेत्र भएको छ। तस्वीर पुनर्निर्माण प्रक्रिया प्रदर्शनी उपरि सडक फुटपाथ पार को निर्माण। चालक यसको आवश्यकता र उपयोगिता शङ्का। तर यो पूर्वाधार सुविधा को निर्माण (विद्रोह को पर्म क्षेत्र) एकदम छ आन्दोलन impedes। तर परियोजनाको विकासकर्ताहरूले अनुसार, संक्रमण - पडोस टावर आई संग सिढी को एक निरंतरता अर्को कठिनाई क्षतिग्रस्त भागमा चाहनुहुन्छ नगर्ने, निर्माण साइट मा घरहरू वसोवास भयो।

एक पुल निर्माण

ठूलो योजना विद्रोह को क्षेत्र मा स्थानीय अधिकारीहरूले छन्। मर्मत - यो निर्माण कार्य को अन्त छ। विशेषज्ञहरु पहिले नै Kama नदी मार्फत तेस्रो पुल को विकास मा लगे छ। र सबैभन्दा सफल ठाउँ यो वर्ग छ। चाँडै परिवहन मोडेलिंग को मामला मा भविष्यवाणी गणना, मूल्यांकन योजना बनाए। यो परियोजनाको प्रभावकारिता यातायात समय यातायात सुरक्षा र सञ्चालनको स्थिरता को कमी देखेको छ।

बासिन्दा प्रदान गर्दछ

विशेषज्ञहरु र स्थानीय बासिन्दा को राम्रो-समन्वित काम एउटा उदाहरण हो - विकासकर्तालाई विद्रोह (चरण 1) को क्षेत्र को पुनर्निर्माण भन्ने विश्वास गर्छन्। ड्राइभर संग सम्पर्क बनाउन, तपाईं आन्दोलन संगठन त्रुटिहरू देख्न सक्नुहुन्छ र लिएको कार्यहरू प्रभाव मूल्याङ्कन गर्न। तर संरचनात्मक र यसैले छलफल गर्न को व्यवस्थापन गर्न धेरै धेरै सन्दर्भहरू छैनन्। विद्रोह (चरण 1) को क्षेत्र को पुनर्निर्माण रोक, यातायात बत्ती को स्थान र ट्राफिक फ्लो को दिशा बारे विवाद धेरै भएको छ। तर ज्यादातर पर्म देखि प्रस्ताव द्वि-दिशात्मक यातायात को कार्यान्वयन केन्द्रित।

समझदार विचार, तर पनि भेट गर्दै हुनुहुन्छ। उदाहरणका लागि, यी दिशा संकेत कि संकेत हो। मोटर चालकहरुलाई को धेरै आवश्यकताहरू अनुसार, आफ्नो नियुक्ति रूपमा चाँडै सम्भव रूपमा गठन भयो। र नयाँ ट्राफिक बत्ती भन्दा ठूलो misconception मान्छे अझै शुरू छैन गरिएको शुरू गरेका थिए। जोगिन गर्न घटना आफ्नो कवर ढाकिएको। Permian पुनर्निर्माण गर्न ठूलो सहयोग अनुवाद र केवल सञ्चालन समयमा स्पष्ट भयो कि ती कमीकमजोरी औंल्याए।